Технологические процессы .окраски производств

Многие технологические процессы изготовления новых деталей, окраски, сборки, регулировки должны, по возможности, дублировать (может быть с некоторыми отступлениями) аналогичные процессы основного производства. С этой целью необходимо, чтобы головное предприятие — изготовитель машины возглавил разработку ремонтной норматив-но-технической документации, типовых технологических процессов ремонтного производства, технологической части проектных заданий, а также типовых проектов специализированных ремонтных предприятий. Актуальность этих задач усиливается в связи с созданием производственных объединений и с современными тенденциями совершенствования управления производством. [c.155]

Штанговые и шагающие конвейеры предназначаются для перемещения штучных грузов, в большинстве случаев крупных изделий (автомобилей, самолетов, станков и т. п.), вдоль линий технологического процесса их производства сборки, окраски и др. [c.252]

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ОКРАСКИ ИЗДЕЛИЙ В УСЛОВИЯХ ХИМИЧЕСКИХ ПРОИЗВОДСТВ [c.302]

Общемашиностроительный руководящий материал Окраска металлических поверхностей охватывает все стадии технологического процесса окраски. В нем рекомендованы наиболее прогрессивные технологические процессы производства лакокрасочных покрытий, применение которых приведет к повышению их качества и снижению себестоимости окрасочных работ. [c.5]

Сборка, окраска и регулировка завершают технологический процесс изготовления машин. Технический уровень сборки, степень ее механизации и автоматизации во многом зависят от степени совершенства механической обработки деталей, масштабов производства, взаимозаменяемости деталей и узлов и характера кооперирования. [c.156]

В томе 5 излагаются лишь сведения технологического порядка. По смежным вопросам, представляющим интерес для практических работников в области технологии машиностроения, мы отсылаем читателей к следующим томам Справочника. В томе 15 даются указания по методике оформления документации технологических процессов и техническому нормированию. В томе 14 сосредоточены все методические указания, расчёты и показатели для проектирования отдельных цехов и производств. В томе 10 приведены типы подъёмников, конвейеров и транспортёров, применяемых при сборке. Том 7 содержит справочные данные по технологии покрытий и окраски. Технические условия на сборку и испытание машин изложены в соответствующих томах и главах. четвёртого раздела Справочника Конструирование машин . [c.563]

Новое высокопроизводительное оборудование и прогрессивная технология массового производства стирают грани между различными технологическими фазами, ликвидируют ряд процессов по изготовлению изделий, а следовательно, соответствующие цехи и участки. Происходит территориальное сближение и объединение различных технологических процессов. Так, на поточных линиях механических цехов нередко производятся не только механическая, но и термическая обработка, сварка, мойка, гальванопокрытие, окраска. В последнее время на ряде предприятий при производстве небольших деталей и узлов поточная линия стала совмещать также литье цветных металлов под давлением, горячую и холодную штамповку. [c.101]

Решение проблемы комплексной механизации и автоматизации шинного производства должно осуществляться в обоих направлениях. Однако к автоматизации каждого передела (подготовка, заготовка, сборка, вулканизация, окраска, упаковка) следует подходить дифференцированно, с учетом характера труда, его тяжести, монотонности, вредности и т. п. В условиях вредных, тяжелых целесообразность замены людей роботами даже в отношении один к одному, как уже отмечалось, не вызывает сомнений. В других случаях, когда ставится задача коренным образом увеличить производительность труда, а для заготовительно-сборочных процессов шинного производства это имеет первостепенное значение, такая замена может дать ощутимый эффект лишь в том случае, если будут принципиальные изменения в технологии заготовки и сборки покрышек пневматических шин. Поэтому перспективным направлением автоматизации заготовительно-сборочных процессов шинного производства следует считать создание технологических комплексов,, оснащенных роботами (манипуляторами) и позволяющих повысить производительность труда в 3—4 раза. [c.226]

Межоперационный транспорт изделий является организующим началом поточного метода производства и обеспечивает работу линии, цеха или всего предприятия в целом по строго определенному ритму выпуска продукции. В процессе перемещения грузов, как правило, выполняются все необходимые технологические операции (окраска, сушка, сборка, испытания и т. п.). [c.7]

Пластинчатые конвейеры применяются для транспортирования в горизонтальном и наклонном направлениях различных насыпных и штучных грузов в металлургической, химической, угольной, энергетической, машиностроительной и многих других отраслях промышленности, а также для перемещения изделий от одного рабочего места к другому по технологическому процессу при поточном методе производства. Очень часто на пластинчатом конвейере одновременно с транспортированием грузы-изделия подвергаются технологическим операциям—закалке, отпуску, охлаждению, мойке, окраске, сушке, сборке, контролю и т. п. [c.110]

В зависимости от функций, выполняемых людьми и машинами, все операции технологических процессов можно объединить в три группы. К первой группе относятся операции перемещения и транспортировки объектов ремонта и орудий труда. Создание транспортеров и манипуляторов для установки, съема, пространственного перемещения объектов ремонта с минимумом человеческих усилий и в заданном ритме — одна из главных тенденций и направлений механизации и автоматизации производства. Ко второй группе относятся все операции по приведению объекта ремонта из неисправного состояния в исправное операции разборки и сборки, контроля и сортировки, восстановления деталей, окраска и др. Третья группа операций включает контроль выполненных работ и испытание отремонтированных изделий. При комплексной механизации и автоматизации все эти операции объединяются, синхронизируются и проводятся в заданном ритме. [c.270]

Для всех видов промышленной продукции часть производственного процесса, содержащая действия по изменению и последующему определению состояния предмета производства, называ ется технологическим процессом. С учетом этого технологический процесс капитального ремонта автомобильной техник представляется как совокупность перечисленных выше основных работ. Но поскольку каждый вид работ из этого перечня представляет собой обособленную и законченную часть производственного процесса на авторемонтном предприятии, то наряду с понятием технологического процесса капитального ремонта автомобилей (агрегатов) в целом установлены отдельные технологические процессы по основным видам работ, т. е, технологические процессы разборки, мойки-очистки, дефектации, восстановления и изготовления деталей, сборки, испытания, окраски. [c.20]

Организация участков первичной окраски целесообразна в поточном производстве, где окрасочные работы являются частью технологического процесса изготовления узлов и деталей, а также в тех случаях, когда необходимо предохранить узлы и детали от коррозии и гниения во время их хранения на складах и, наконец, тогда, когда предварительная окраска узлов и деталей может упростить обший ход производственного процесса, в частности на участке окончательной сборки, куда узлы и детали поступают после предварительной окраски. [c.269]

Производственный процесс ремонта автомобилей или его агрегатов содержит следующие технологические процессы разборку, мойку и очистку, дефектацию, ремонт изношенных деталей, комплектацию, сборку, балансировку, окраску и др. Разработка и совершенствование технологических процессов ремонта являются важными этапами технологической подготовки производства и осуществляются на базе ЕСТПП. [c.197]

Метод организации работ с возвратно-поступательным движением изделий заключается в том, что изделие обрабатывают последовательно в разное время на одном или нескольких рабочих местах в неподвижном состоянии одними и теми же рабочими. Возвратно-поступательное (маятниковое) движение изделия с одного рабочего места на другое совершается периодически несколько раз в течение времени, установленного технологическим процессом в соответствии с программой выпуска изделий. Метод применяется на предприятиях с серийным производством выпуска крупно- и среднегабаритных изделий (например, вагонов, тепловозов, станков и т. д.). Если в производстве используются проходные камеры, то этот метод является поточным, а при наличии тупиковых камер при возвратно-поступательном движении изделий в потоке с одного рабочего места на другое — непоточным методом. При н е п о-точном методе организации производства все операции технологического процесса получения полимерных покрытий (подготовка поверхности изделия под окраску, нанесение лакокрасочного материала и его отверждение) выполняются на одном рабочем месте несколькими рабочими без перемещения изделий. Непоточный метод используется при небольшой программе и в случае обработки разнообразных по типу и трудов емкости изделий. [c.323]

При массовом производстве технологический процесс обработки основан на использовании принципа поточности, оборудование и рабочие места располагают в соответствии с последовательностью выполнения технологических операций (обработка, сборка, окраска), стремясь при этом к наиболее коротким (предпочтительно прямолинейным) транспортным связям. Это упрощает грузовые потоки, позволяет уменьшить количество подъемно-транспортных средств цеха, повысить производительность труда рабочих. Планировка линий и участков термической и механической обработки деталей, а также общей сборки тележек кранов с соблюдением принципов поточного производства приведена на рис. 19 (Узловский машиностроительный завод) [29]. [c.47]

Производственные отделения цеха определяются в зависимости от порядка расчленения всего технологического процесса производства изделий на самостоятельные участки, например рамное отделение, отделение кабин, отделение окраски. [c.363]

Необходимость скоростных методов подготовки поверхности под окраску вызвана интенсивным развитием процессов окраски листа и ленты в условиях металлургических производств. Метод окраски металла перед изготовлением из него изделий имеет значительные технологические и экономические преимущества [c.106]

Совокупность всех действий людей и средств производства, необходимых для ремонта автомобилей и их составных частей, называется производственным процессом. Часть производственного процесса, содержащая действия по изменению и последующему определению состояния предмета производства, называется технологическим процессом ремонта. Таким образом, технологический процесс капитального ремонта автомобилей может быть представлен как совокупность перечисленных выше основных работ. Каждый вид основных работ представляет собой также законченную часть производственного процесса. Поэтому наряду с понятием технологического процесса капитального ремонта автомобилей существуют понятия технологических процессов по видам работ, т. е. технологические процессы разборки, мойки и очистки, дефектации, восстановления деталей, сборки, испытания, окраски. [c.152]

Производство машины (автомобиля) состоит из следующих этапов изготовления заготовки, механической и термической обработки, сборки узлов, агрегатов и общей сборки, испытания, окраски. Технологический процесс (ГОСТ 3.1109—73) — часть производственного процесса, содержащая действия по изменению и последующему определению состояния предмета производства. [c.10]

Сборка и окраска выпускаемого изделия — автомобиля или агрегата (двигателя, коробки передач и др.) являются завершающими стадиями производственного процесса в автомобилестроении, если они ведутся на специализированном заводе по производству данного изделия. В этом случае готовым изделием является автомобиль, как на автостроительном или автосборочном заводе, или агрегат. При широком кооперировании и специализации в автомобилестроении имеется немало специальных заводов по производству двигателей и агрегатов шасси, карбюраторов, электрооборудования и др., поступающих на автомобильные или автосборочные заводы. Автомобилестроение является массовым, крупносерийным производством. Б организационном отношении сборка автомобилей осуществляется наиболее совершенным поточным методом. При этом методе процесс сборки расчленяется на отдельные операции, выполняемые на отдельных постах, расположенных в линию. Расчленение операции технологического процесса сборки согласуется по производительности с тактом сборки. Длительность каждой операции должна быть равна или кратна такту. Под тактом сборки понимается интервал времени, через который периодически производится выпуск собранного автомобиля (агрегата) определенного наименования. Такт сборки [c.73]

Для доставки изделий в окрасочный цех (участок, отделение), перемещения их при проведении технологического процесса нанесения лакокрасочных материалов, перевозки окрашенных изделий на склад или на последующие операции используют различного вида транспортные устройства. В зависимости от типа производства, организации производственного потока окраски, количества, размеров и массы изделий, а также расстояния, на которое они перемещаются, применяют транспортные устройства разные по конструкции и принципу работы. [c.167]

Организация окрасочных работ на нескольких участках возможна при любом типе производства в случае получения многослойных покрытий на сложных изделиях, технологический процесс изготовления которых разобщен по отдельным видам работ, выполняемых на различных участках или цехах, при наличии не доступных для окраски деталей в собранном изделии, а также при необходимости межоперационной защиты металла от коррозии, дерева от гниения и т. д. [c.176]

При серийном поточном производстве мелких изделий, когда возможно проведение нескольких операций на одной и той же позиции (например, грунтования и окраски), технологический процесс может осуществляться по схеме, приведенной на рис. 11.1, в. По схеме, показанной на рис. 11.1, г, окрашиваются изделия средних и больших размеров при серийном производстве с возвратно-поступательным перемещением изделий (например, окраска вагонов). [c.179]

В некоторых производствах (например, при окраске вагонов), когда такт выпуска изделий весьма длительный и за это время можно осуществить несколько операций технологического процесса, строится циклограмма работы линии, из которой определяют средний такт и коэффициент загрузки линии и оборудования. [c.180]

Получение прочных, красивых и долговечных покрытий зависит от многих факторов, но в основном от строгого соблюдения технологического процесса подготовки и окраски поверхности. Выполнение этого требования на производстве должно контролироваться пооперационно. [c.202]

Современное массовое и крупносерийное производство машин и изделий разнообразных отраслей промышленности выполняется поточным методом. Поточный метод производства основан на конвейерной передаче изделий от одной технологической операции к другой необходимые операции с изделиями (закалка, отпуск, очистка, охлаждение, окраска, сушка, упаковка и т. п.) выполняются на движущемся конвейере. Таким образом, конвейеры являются составной, неотъемлемой частью современного технологического процесса, они устанавливают и регулируют темп производства, обеспечивают его ритмичность, способствуют повышению производительности труда и увеличению выпуска продукции. Кроме того, конвейеры являются основными средствами комплексной механизации и автоматизации транспортных и погрузочно-разгрузочных работ и поточных технологических операций. [c.7]

Пластинчатые конвейеры применяют для транспортирования в горизонтальном и наклонном направлениях различных насыпных и штучных грузов в металлургической, химической, угольной, энергетической, машиностроительной и многих других отраслях промышленности, а также для перемещения изделий от одного рабочего места к другому по технологическому процессу при поточном методе производства. Часто на пластинчатом конвейере одновременно с транспортированием грузы-изделия подвергаются технологическим операциям—закалке, отпуску, охлаждению, мойке, окраске, сушке, сборке, контролю и т. п. На пластинчатых конвейерах, в отличие от ленточных, перемещают более тяжелые крупнокусковые, абразивные (руда, камень и т. п.), а также горячие (поковки, отливки и т. п.) грузы. [c.161]

Заслуживает внимания применение ультразвука в мясной и птицеперерабатывающей промышленности для получения эмульсий животных жиров, ароматических эмульсий, специй и для посола мяса. На некоторых мясокомбинатах ультразвуком обрабатывают фарш при изготовлении сосисок, сарделек и вареной колбасы. Эмульсия из воды и жира соединяется с фаршем, в результате чего колбасные изделия получаются более сочными. Ультразвуковые жировые эмульсии позволяют отказаться от выдержки мяса в посоле и более точно регулировать содержание в фарше жира и воды. Посол мясопродуктов продолжается не менее 15 суток, а отдельных видов мясных изделий до 60 суток, что затрудняет перевод технологических процессов на поточное производство, Ультразвук позволил ускорить процесс посола, под его воздействием засолка идет быстрее, соль в тканях мяса распределяется более равномерно, а цвет его приобретает равномерную розовую окраску. [c.144]

При мелкосерийном производстве миниатюрных изделий используются главным образом специальные ПР, отличающиеся высокой точностью и надежностью, выполняющие технологические операции в сочетании с обслуживающими. Рост производительности в этих условиях обеспечивается за счет групповых методов обработки изделий, использования высокоавтоматизированного универсального технологического оборудования, интенсификации режимов и т. п. Характерная для этого вида производства многономенклатурность требует быстрой переналадки оборудования (иногда в течение одной смены). Поэтому структурной единицей ГАП при мелкосерийном производстве являются роботизированные комплексы, в которых основной функцией роботов является выполнение операций технологического процесса (сборки, сварки, окраски и т. п.). [c.221]

Такое совмещение способствует непрерывности работ, исключая потери времени на излишние передачи объектов перемещения с транспортирующего устройства на технологическое оборудование или обратно. С организационной и экономической точек зрения такое совмещение операций во времени создает удобство управления процессом и способствует повышению производительности как технологического, так и для перемещения грузов. В условиях машиностроения известно немало примеров подобного совмещения операций в литейных, кузнечно-штамповочных, заготовительных цехах, а также в отделениях металлопокрытий, окраски и пр. Чаще всего это имеет место на предприятиях или в цехах с крупносерийным и массовым характером производства. [c.15]

Выбор того или иного технологического процесса окраски зависит от условий экаплуатации машин. Технологию окраски выбирают с учетом места, где будет работать данная машина (в поме-ш.ении или на открытом воздухе), воздействия влаги, температуры газов, паров, смазочных масел. Учитывают также материал конструкции и требования, предъявляемые к внешнему виду изделия. Почти во всех отраслях машиностроения имеются ГОСТы или технические условия на окраску, в частности ГОСТ 9894-61 дает классификацию покрытий по внешнему виду и по условиям эксплуатации однако технологический процесс может осуществляться различными методами с учетом веса, габаритных размеров окрашиваемых машин и масштабов производства — массового, серийного, индивидуального. [c.121]

Выбор метода окраски зависит от типа производства (единичное, серийное, массовое) и его возможностей, габаритов и формы окрашиваемых изделий, свойств ЛКМ, требований к покрытию (класса покрытия). Часто при разработка технологического процесса окраски одного изделия целесообразно использовать лесколько методов. [c.5]

Описаны технологические процессы окраски отдельных видов промышленных издешнй автомобилестроения, а также металлоконструкций и оборудования химических производств. [c.2]

В частности, на Подольском заводе имени М. И. 1чалинина предусмотрено освоение нового технологического процесса окраски деталей привода и моталки швейной машины синтетическими материалами с применением горячей сушки внедрение в производство молотковых эмалей и др. улучшение организации участков металлопокрытий с применением на них новой технологии. [c.6]

В машиностроении и металлообработке удельный вес загсто-вительных производств в среднем но трудоемкости технологических процессов составляет около 32%, механической обработки— 37%, сборки и окраски — 31%. Научно-технический прогресс вносит изменения в структуру производимых заготовок как в части удельного веса отливок, поковок и штампованных заготовок, так и в части применения вместо них профильного проката, изделий из пластмасс, металлокерамики, сварных конструкций. Изменения происходят и в соотношении трудоемкости между основными технологическими переделами. Постоянно расширяется состав продукции межотраслевого применения, в том числе и заготовительных производств, под влиянием технико-экономических условий развития сферы применения машин, стандартизации и унификации в машиностроении. [c.180]

В зависимости от выбранной схемы на заводе организуются окрасочные участки, выполняющие отдельные операции окраски, неразрывно связанные с процессом в данных цехах, например, окраска готовых изделий или узлов на сборочном конвейере, подготовка к окраске в процессе, сборки и т. п. о красоч-ные отделения, концентрирующие в себе окраску готовой продукции цеха и заканчивающие ею цикл изготовления деталей, узлов или готовых изделий в данном цехе окрасочные цехи, выполняющие окраску готовой продукции и заканчивающие весь технологический процесс массового и крупносерийного производства изделий. В условиях же серийного или индивидуального производства на небольшом заводе окрасочный цех часто объединяет в себе как операции окраски готовой продукции, так и окраску отдельных деталей и узлов. [c.263]

Специализация — это ориентация производства на выполнение определенного вида ограниченной номенклатуры работ по ТО и ремонту подвижного состава, агрегатов, систем, позволяющая эффективно применять прогрессивные технологические процессы, производительное оборудование, квалифицированный персонал. На автомобильном транспорте этот- процесс связан с созданием для группы предприятий в территориальном управлении или ассоциации, а в перспективе и для региона так называемых централизованных специализированных производств (ЦСП), например, по выполнению ТО-2, ремонту ряда узлов, агрегатов и механизмов, окраске, производству технологического оборудования, диагностированиво. [c.388]

Крупносерийное и массовое производство самых разнообразных машин и изделий, будь то автомобиль, трактор, комбайн, самолет, радиоприемник, телевизор, кирпич, железобетонные трубы или обувь, одежда, хлебо-кондитерские изделия, пищевые концентраты, и др., выполняется поточным методом. Как уже было сказано раньше, поточный метод производства основан на конвейерной передаче изделий от одной производственной операции к другой. Конвейеры являются составной и неотъемлемой частью технологического процесса на движущихся конвейерах производятся, например, заливка литейных форм, закалка, отпуск, очистка, охлаждение, окраска, сушка, сборка, упаковка, и другие операции с изделиями. [c.8]

Наиболее совершенной формой организации производства следует считать такую, когда получение заготовок, механическая обработка, сборка, окраска и упаковка объединены в единый непрерывный технологический процесс. Прихмером могут быть уже действующие заводы-автоматы по производству поршней и других изделий. [c.123]

На заводе, в цехе, в мастерской сырье и полуфабрикаты перерабатываются в готовые изделия. Совокупность отдельных процессов, в результате которых получается готовая продукция, называется производственным процессом. Производственный процесс включает подготовку производства, изготовление отдельных деталей, сборку узлов и машин, их испытание, окраску, транспортирование, хранение, контроль и т. д. Часть производственного процесса, которая непосредственно связана с изменением формы, размеров или свойств обрабатываемой загоговки от момента превращения сырья в заготовку до получения готового изделия, называется технологическим процессом. Различают технологические процессы горячей штамповки, отливки, механической обработки, термической обработки, сборки и т. д. [c.197]

Хорошим антикоррозионным покрытием отличается электрофорезная грунтовка ФЛ-093/133, применяемая в качестве первого слоя при окраске кузовов методом электроосаждения. Процесс нанесения грунта методом электрофореза вместо метода окунания позволяет получить равномерное покрытие окрашиваемых поверхностей, исключить потери лакокрасочных материалов, увеличить срок службы покрытий в 2—2,5 раза, снизить трудоемкость окрасочных работ, улучшить условия труда рабочих и повысить культуру производства. Эта операция выполняется как самостоятельный технологический процесс и включает следующие действия (табл. 6.9). [c.277]

В производстве легковых автомобилей окраска является важнейшим технологическим процессом. Покрытия не только придают автомобилю красивый внешний вид, но и защищают от коррозии все металлические поверхности. Окраске подлежат следующие узлы и детали автомобиля кузов, передние подвески, задний мост, карданный вал, двигатель, колеса, глушитель, радиаторы, бензобак, пружины подвесок. Основным узлом автомобиля является кузов. Отделка лакокрасочными покрытиями кузовов автомобилей высокого класса производится в основном нитроцеллюлозными и полиакрилатными материалами. Основная масса кузовов легковых автомобилей ( Волга , Жигули , Москвич , Запорожец ) окрашиваются алкидномеламиновыми эмалями различных марок МЛ-12, МЛ-197, МЛ-1110 и др. [c.284]

В процессе капитального ремонта автомобиля на авторемонтных водах приходится красить такие агрегаты как рама, колеса, рама боре с задним и передним мостами и рулевым управлением, двига-аь в сборе с коробкой передач, радиатор, оперение автомобиля, бина, платформа, в легковых машинах кузов, а также мелкие детали, зависимости от условий производства, степени оснащенности маляр-го цеха и общей организации технологического процесса, произво-гся и окраска перечисленных агрегатов, осуществляемая механи-жим или ручным способами, полностью всей поверхности всех )егатов или части из них. Перед окраской агрегатов и деталей с их галлических поверхностей должна быть удалена старая краска исанными ранее способами. [c.623]

Вспомогательные материалы в зависимости от потребностей технологического процесса и условий производства нмеют разное назначение. Они служат для очистки поверхности предметов или инструментов, для их консервации, смтки, окраски и т. д. С помощью вспомогательных мате-рналои можно придать изделию эстетичный, приятный внешний вид. Вспомогательный инструмент может применяться при обработке изделия, разборке или сборке его, н также иметь другое назначение в зависимости от необходимости и характера выполняемых операций. [c.31]

Одним из основных требований, предъявляемых к цветным резинам, является стабильность окраски на всех стадиях технологической цепочки производства конкретного изделия и в процессе эксплуатации. Это означает, что в рецептуры резин не должны включаться ингредиенты, обладающие высокой реакционной способностью по отношению к красителям или образующие в процессе вулканизации или эксплуатации окрашенные продукты. Так, в каучуках не должны содержаться антиоксиданты аминного типа, и их не следует вводить в состав резин. По той же причине не рекомендуется использовать ускорители вулканизации класса гуанидинов и сульфенамидов. [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...