Коэффициент загрузки

Общий коэффициент загрузки сборочной поточной линии [c.194]

Оценку разработанных вариантов технологических процессов производят, используя абсолютные и относительные показатели. Абсолютные показатели — себестоимость отдельных операции и процесса сборки в целом и трудоемкость сборки узлов и изделия. Относительные показатели — коэффициент загрузки каждого сборочного места, коэффициент загрузки сборочной линии, коэффициент трудоемкости сборочного процесса (отношение трудоемкости сборки к трудоемкости изготовления деталей, входящих в сборочный элемент) [c.198]

Естественно, что производительности некоторых направлений оказываются сильно коррелированными и некоторые цепочки направлений имеют одинаковые или мало отличающиеся значения коэффициента загрузки. Что касается недогруженных направлений 22, 23, 17, 19, 34, 37, 38, 47, то для них нельзя рекомендовать изъятие мощностей просто потому, что это экономически невыгодно и технически трудно осуществить. Падение загрузки связано на этих мощных трубопроводах со снижением объемов добычи в питающих их нефтедобывающих районах или с изменением спроса у подключенных к ним потребителей. Демонтаж нитки или некоторых станций привел бы к слишком большой потере пропускной способности. К недогрузке некоторых объектов транспортной сети следует относиться как к естественному (и может быть, временному) событию. Кроме того, при наличии достаточных емкостей узловых хранилищ [c.188]

Месяц Коэффициент загрузки ГПА Температура воздуха, К (ВЭР)г,, ГДж/ч Число ГПА в работе [c.74]

Создание систем дальней транспортировки природного газа может считаться экономически оправданным только в том случае, если производители сумеют добывать и поставлять большое количество природного газа с обеспечением очень высокого коэффициента загрузки трубопроводной сети, а импортеры — принимать этот газ с соблюдением таких же условий. [c.67]

Следовательно, импортеры природного газа должны иметь доступ к потенциальным рынкам его сбыта, имеющим хорошо сбалансированное соотношение между бытовыми, коммерческими и промышленными потребителями и самую разнообразную структуру спроса. Один из наиболее важных моментов — исключительно низкий коэффициент загрузки распределительной сети в бытовом секторе, где спрос на газ сильно колеблется в зависимости от сезона и времени суток. Импортеры природного газа должны и в этом случае также гарантировать бесперебойную поставку энергии конечным потребителям, которых они обслуживают. [c.67]

Так как коэффициент с < 1, то работа торможения равна только части кинетической энергии механизма. Остальное количество кинетической энергии затормаживаемых масс поглощается элементами сопротивления в самом механизме. При неизменном тормозном моменте значение коэффициента р — коэффициента загрузки тормозного устройства будет тем больше, чем меньше потери в элементах механизма. С увеличением д возрастает работа, совершаемая тормозом. Таким образом, коэффициент д является весьма важной характеристикой механизма в целом. [c.357]

Для металлорежущих станков-автоматов и автоматических линий коэффициент загрузки по мощности обычно принимают Пм = 0,8- -0,9, по времени т) с = 0,70- 0,85. При двухсменном режиме работы действительный годовой фонд времени можно принимать Фр = 3725 ч, при трехсменном режиме = 5465 ч цена 1 кВт-ч электроэнергии = 1,1 1,3 к. [c.56]

Соответственно ожидаемые коэффициенты загрузки при высоком, среднем и низком уровне эксплуатации можно принимать г загр = 0,96 0,90 0,87. Данная величина организационных простоев подразумевается при полной загрузке линии. [c.211]

В связи с технико-экономическим обоснованием перехода с менее производительного оборудования на более производительное на основе построения технологических рядов деталей машин необходимо осветить вкратце вопрос влияния коэффициента загрузки станка на стоимость операции и выбор оптимального варианта операции. Для массового производства этот вопрос относи- [c.305]

На фиг. 244 приведен график экономической эффективности обработки детали как функции от коэффициента К для трех сравниваемых вариантов обработки на станках токарном, револьверном и многорезцовом полуавтомате. Из графика видно, что применение револьверного станка становится выгодным при коэффициенте загрузки, равном 0,12, в то время как при обработке на токарном станке равная стоимость операции обеспечивается только при коэффициенте загрузки, близком к единице, работа же многорезцового полуавтомата оправдывается при коэффициенте загрузки, равном 0,6. Аналогично этому можно установить, что при коэффициенте загрузки полуавтомата > 0,2 его применять выгоднее, чем револьверный станок. [c.306]

Фиг. 243. График зависимости стоимости операций от размера годовой программы и коэффициента загрузки станка.

Фиг. 244. График экономической эффективности обработки детали на револьверном станке и многорезцовом полуавтомате по сравнению с токарной обработкой в зависимости от коэффициента загрузки станка.

Из — принятый коэффициент загрузки станка. [c.456]

Степень занятости оборудования работой, закрепленной за данным станком, характеризует коэффициент загрузки оборудования (/бп), который определяется из отношения расчетного к принятому количеству оборудования [c.641]

Коэффициент загрузки оборудования при двухсменной работе для серийного производства Кз—0,8—0,9 для массового производства Кэ= 0,65—0,75. [c.641]

Коэффициент загрузки АЛ отношение фактической Xi4, 0,430 [c.379]

Цоскольку в состоянии СЧЕТ выполняются как пользовательские программы, так и программы ОС, обычно вводят коэффициенты загрузки ЦП полезной работой Ка г) н программами ОС /Сое(г) [c.344]

Модели СМО должны описывать ироцеееы прохождения заявок через СМО. Состояние системы в каж,цы1 1 момент времени выражается совокупностью переменных (аналогов фазовых переменных), имеющих преимущественно дискретный характер. Так, состояние обслуживающего аппарата описывается переменной V, которая может принимать одно из двух возможных значений — свободен , занят , а также длинами очередей па входах обслуживающего аппарата. Очередей может быть несколько, сели в СМО фигурируют заявки нескольких различных типов (приоритетов). Состояние каждой заявки описывается перемсиион, значениями которой могут быть обслуживание , ожидание . Результатом анализа СМО должны быть значения выходных параметров (типичными выходными параметрами являются производительность СМО, среднее и максимальное времена обслуживания заявок, средние длины очередей и коэффициенты загрузки обслуживающих аппаратов, вероятности обслуживания заявок за время ис выше заданного и т. н.). Исходные данные при моде.тировании выражаются параметрами обслуживающих аппаратов и параметрами источников заявок. Обычно модели обслуживающих аппаратов II источников заявок представляют собой законы распределения таких величин, как время обслуживания [c.56]

Коэффициент загрузки Рзаг — отношение кф продолжительности фактической работы машины к сумме фактической работы машины и холостого времени — простоев за тот же период, вызванных производственной невозможностью обеспечить полную загрузку машины [c.25]

Увеличение съема готовых поковок при принятых для газового пагрсна коэффициентах загрузки [c.209]

Следует отметить, что время работы изделия до отказа — случайная величина, в то время, как ресурс или допустимый срок службы — неслучайные величины. ГСХ Т 133>7—75 предусматривает применение таких показателей, как назначенный, гаммапроцентный, средний ресурс (или средний срок службы). Пересчет календарных часов в число часов работы изделия не представляет трудностей, если известен коэффициент загрузки машины и доля участия данного механизма в цикле работы. [c.18]

На оснЪвании этих расчетов была построена зависимость годового экономического эффекта и срока окупаемости капитальных вложений от повышения надежности газопровода за счет искусственного охлаждения газа (рис. 11). Экономический эффект, связанный с повышением надежности линейной части магистрального газопровода при транспортировке газа, охлажденного до температуры грунта, обусловлен также и другими факторами снижением ущерба транспортных предприятий от аварий на линейной части магистрального газопровода увеличением межремонтных циклов и снижением затрат на капитальные ремонты сокращением аварийного запаса труб увеличением подачи газа при круглогодичном его охлаждении до температуры грунта увеличением коэффициентов загрузки газопровода за счет сокращения числа аварий. [c.71]

Коэффициент загрузки Tjgarp численно показывает, какую долю планового фонда времени оборудование обеспечено всем необходимым для работы, т. е. насколько оно загружено в данных конкретных условиях производства. Например, т]загр = 0,9 означает, что 90 % фонда времени оборудование имеет все необходимое для работы (есть заготовки, инструмент, рабочие на месте и т. д.), а в течение 10 % времени чего-то не хватает. При комплексной автоматизации производства, создании автоматизированных поточных и автоматических линий весьма редко собственная производительность всех звеньев технологической цепочки бывает одинаковой. Поэтому только лимитирующие звенья имеют полную загрузку (т)загр -> 1,0), и реальная величина Tiaan, < 1,0 определяется лишь случайными перебоями в обеспечении функционирования. Для остальных, нелимитирующих звеньев "Пзагр < liO. [c.71]

Смотреть страницы где упоминается термин Коэффициент загрузки : [c.152] [c.155] [c.520] [c.520] [c.194] [c.361] [c.133] [c.13] [c.201] [c.278] [c.78] [c.89] [c.91] [c.92] [c.185] [c.204] [c.225] [c.307] [c.307] [c.63] [c.64] [c.65] [c.65] [c.79] [c.225] [c.311] [c.298]

Станочные автоматические линии Том 1 (1984) -- [ c.63 ]

Справочник металлиста Том5 Изд3 (1978) -- [ c.5 , c.533 , c.534 ]

Энергоснабжение промышленных предприятий (1957) -- [ c.32 ]

Автоматы и автоматические линии Часть 1 (1976) -- [ c.50 , c.53 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...