Шинного производства

Решение проблемы комплексной механизации и автоматизации шинного производства должно осуществляться в обоих направлениях. Однако к автоматизации каждого передела (подготовка, заготовка, сборка, вулканизация, окраска, упаковка) следует подходить дифференцированно, с учетом характера труда, его тяжести, монотонности, вредности и т. п. В условиях вредных, тяжелых целесообразность замены людей роботами даже в отношении один к одному, как уже отмечалось, не вызывает сомнений. В других случаях, когда ставится задача коренным образом увеличить производительность труда, а для заготовительно-сборочных процессов шинного производства это имеет первостепенное значение, такая замена может дать ощутимый эффект лишь в том случае, если будут принципиальные изменения в технологии заготовки и сборки покрышек пневматических шин. Поэтому перспективным направлением автоматизации заготовительно-сборочных процессов шинного производства следует считать создание технологических комплексов,, оснащенных роботами (манипуляторами) и позволяющих повысить производительность труда в 3—4 раза. [c.226]

На основе проведенного анализа характера труда на различных операциях шинного производства и выявления характера движений, необходимых для выполнения, можно рекомендовать применение промышленных роботов (манипуляторов) на следующих операциях шинного производства. [c.227]

В данном случае, применительно к технологии шинного производства, ставится задача повышения производительности труда в 2—3 раза и более, что возможно только за счет создания комплексных роботизированных систем машин, включающих в себя автоматизированные линии заготовки деталей и линии узловой и общей сборки покрышек [23]. [c.242]

Шинного производства механизмы [c.438]

Потребление высокопрочного вискозного шелка в шинном производстве достигло максимального количества в [c.105]

Камерная резиновая смесь по составу и свойствам не отличается от резин, применяемых в шинном производстве для изготовления камер. [c.163]

Назначение, принцип действия и устройство агрегатов. механизмов и приборов кранов (ЛАЗ-690, К-51, К-61 и др.) и автомобилей (ГАЗ-51А, ГАЗ-52, ЗИЛ-164, КРАЗ-219, ЗИЛ-130, МАЗ-500) устройство стропов. захватов, траверс. Правила движения по улицам и дорогам, эксплуатации аккумуляторных батарей и автомобильных шин, производства такелажных работ и требования, предъявляемые к прочности канатов и деталей такелажа. Основные показатели работы автомобиля и крана. Инструкцию заво-да-изготовителя по эксплуатации крана. Паспорт крана [c.482]

Для предохранения шпал от механического износа под металлические подкладки на шпалу целесообразно укладывать проклад ки толщиной 6—7 мм, изготавливаемые из отходов шинного производства. Прокладки, как правило, укладываются в процессе сплош- [c.322]

Широко используются рычажные механизмы, часто в комбинации с кулачковыми, в тех случаях, когда необходимо получить сложные наперед заданные траектории точек рабочих органов автомата. Примерами таких механизмов являются механизмы замыкания полуформ упомянутых индивидуальных вулканизаторов, форматоров-вулканизаторов, механизмы складывающихся барабанов инерционного типа в шинном производстве и т. п. [c.60]

В настоящее время номенклатура весоизмерительных устройств, изготовляемых в Советском Союзе, превышает шестьсот наименований, основное количество которых предназначено для механизации и автоматизации технологических процессов. От правильного выбора весоизмерительных приборов в значительной степени зависит не только эффективность производственного учета, но и возможность внедрения новых автоматизированных методов производства. Большинство изделий представляют собой сложнейшие механизмы, оснащенные электроникой, автоматикой и регистрирующими устройствами, позволяющие не только контролировать значение массы, но и выполнять функции командоаппаратов в технологических процессах. Современные дозирующие установки в шинном производстве, производстве комбикормов и т. д. позволяют дозировать до 50— 60 компонентов. Такие установки полностью автоматизированы, работают от программаторов с заданием программы на перфокартах ли перфолентах. [c.3]

Раньше все автомобильные шины изготовлялись исключительно с каркасом из хлопчатобумажного корда. В течение последних лет широко применяется корд из вискозного волокна. В современном шинном производстве хлопчатобумажная ткань находит еще применение только потому, что вискозное волокно пока производится в недостаточном количестве. Шины с вискозным кордом имеют существенные преимущества по сравнению с шинами, в которых применяется хлопчатобумажный корд. [c.591]

В шинном производстве при нанесении слоя резиновой смеси на тканевые основы применяют трех- и четырехвалковые каландры тяжелого типа. Резиновая смесь из подготовительного цеха подается на вальцы при помощи ленточных транспортеров. [c.39]

До недавнего времени в практических задачах инженерной механики эти вопросы на передний край не выдвигались. Это не значит, что анизотропные материалы не находили применения. С ними давно приходится иметь дело. Вспомним хотя бы резинокордную конструкцию автомобильных и авиационных шин, где резиновая оболочка армирована стальными или нейлоновыми нитями, образующими косоугольную сетку. Можно вспомнить и фанерные анизотропные панели, применявшиеся в прошлом для оклейки несущих плоскостей самолетов. Можно привести и другие примеры, где анизотропия фигурирует как важный фактор расчетной схемы. И все же, несмотря на несомненную важность и даже заслуженность подобных прикладных задач, следует признать, что все они узконаправленны и по своей общности существенно уступают тому богатству структурных схем, которое раскрывается перед нами в связи с применением композиционных материалов. Сейчас немыслимо представить авиационную и ракетно-космическую технику без применения композитов. Композиционные материалы уже охватили многие отрасли промышленности, в том числе производство предметов домашнего обихода. Не будет преувеличением сказать, что человечество стоит уже на пороге нового века — века композитов. [c.285]

По удельному электрическому сопротивлению р металлические проводниковые материалы можно разбить на две основные группы металлы высокой проводимости, у которых р при нормальной температуре составляет не более 0,05 мкОм-м, и металлы и сплавы высокого сопротивления, имеющие при тех же условиях р не менее 0,3 мкОм-м. Проводниковые материалы первой группы применяются в основном для изготовления обмоточных и монтажных проводов, жил кабелей различного назначения, шин и т. д. Проводниковые материалы второй группы используются при производстве резисторов, электронагревательных приборов, нитей ламп накаливания и т. п. [c.111]

Завершение в 1926 г. восстановления народного хозяйства до довоенного уровня и курс на индустриализацию страны, намеченный XIV съездом ВКП(б), открыли новые возможности развития автомобилестроительной промышленности. Последовательное увеличение выпуска металла, расширение, совершенствование и освоение новых станкостроительных, инструментальных и приборостроительных производств, укрепление шинной промышленности — все это определяло достаточные предпосылки для перехода к массовому производству автомобилей, необходимость которого диктовалась неотложными нуждами народного хозяйства. В постановлениях объединенного пленума ЦК и ЦКК ВКП(б), проходившего в конце 1927 г., указывалось, что особое внимание должно быть уделено развитию местного транспорта как по линии расширения дорожного строительства, так и механизации средств передвижения 2. Быстрый рост экономики страны, удовлетворение [c.255]

ТОННОГО грузового автомобиля ЗИЛ-131 повышенной проходимости. Придаваемый этому автомобилю двигатель мощностью 150 л. с., шесть ведущих колес с шинами, внутреннее давление в которых может быть изменяемо для соответствующего изменения площади опоры на грунт, герметичная система электрооборудования и наличие буксирной лебедки определяют возможность его использования в самых тяжелых дорожных условиях, в том числе для передвижения по заснеженным и заболоченным участкам дорог, преодоления бродов глубиной до 1,4 а и т. д. Уральский автозавод начал производство [c.273]

Приливная электростанция имеет водохранилище прямоугольной формы площадью 100 км и высоту прилива и отлива 8 м. Прилив продолжается 12 ч. КПД преобразования энергии приливной волны в электрическую 90%. Напряжение с шин генератора повышается трансформатором со 100 В до 500 кВ с КПД 95 %. Электроэнергия передается в город на расстоянии 30 км по линиям электропередачи, имеющим удельное сопротивление 0,0003 Ом/м. Понижающий трансформатор, имеющий КПД также 95 %, снижает напряжение на нагрузке до 100 В. Определите значение мощности, подведенной к потребителю. Сколько энергии теряется прн производстве, преобразовании и передаче электроэнергии В какой форме проявляются потери (Предположим, что подведенная энергия и потери в сумме равны аккумулирующей способности водохранилища, куда поступает вода во время прилива.) [c.44]

Советские ученые и конструкторы разработали оригинальные методы по использованию электрической индукции токов высокой частоты (ТВЧ) для нагрева диэлектрических материалов — автомобильных шин, стекла, древесины, пластмасс и т. п. Метод использования ТВЧ в технологии производства ускоряет процесс, обеспечивает высокое качество выпускаемой продукции при полной автоматизации производственного процесса. [c.22]

Таким образом, при общем росте производства электроэнергии в 1980 г. в 1,25 раза по сравнению с 1975 г. производство на АЭС увеличилось в 3,62 раза и на ГЭС в 1,46 раза. При этом производство электроэнергии, не требующее расходования органического топлива, составляло в 1975 г. 146,2 млрд. кВт-ч, или 14,1% общего производства, а в 1980 г. 256,8 млрд. кВт-ч, или 19,8%. В силу этого, а также за счет снижения за десятую пятилетку удельного расхода органического топлива на электроэнергию, отпущенную с шин электростанции, с 340 до 328 г условного топлива на 1 кВт-ч суммарный расход органического топлива на производство электроэнергии оказался в 1980 г. на 48 млн. т условного топлива ниже, чем требовалось бы при сохранении условий 1975 г. [c.11]

Эти процессы на разных стадиях развития общественного производства выполнялись по-разному. Вначале они выполнялись только ручным способом за счет затраты мускульной энергии человека (ручные процессы) затем появились простые машины, на которых основные процессы выполнялись за счет механической энергии при непосредственном участии человека (ма-шинно-ручные процессы) наконец, появились автоматические машины, которые выполняют технологические процессы без непосредственного участия человека (машинные процессы). [c.5]

Резина применяется в производстве шин для автотранспорта, ремней и лент, рукавов напорных н всасывающих, амортизаторов, обкладок валов для машин бумажной и текстильной промышленности, штампов, уплотнителей и многих других изделий. Из эбонита изготовляются различные детали в приборостроении, электротехнике II в производствах других видов. [c.216]

Не всегда легко и просто изготовить некоторые детали, но еще труднее добиться слаженной работы их в собранной ма-шине. Чтобы избежать многочисленных трудностей, возникающих при запуске в производство серии машин, обычно вначале готовят один-два опытных образца и испытывают их. При этом выявляются просчеты и ошибки конструкторов, недостатки изготовления деталей и узлов, недочеты сборки, неточности наладки и т. д. [c.245]

В шинном производстве изготовление листовых заготовок, промазка тканей и обрезинивание полиамидного, вискозного и ме-таллокорда осуществляются на специализированных поточных каландровых линиях. [c.128]

Бутилкаучук — химически стойкий материал. В связи с эти.м он 3 основном предназначен для работы в контакте с концентрированными кислотами и другими хи.микатами кроме того, его применяют в шинном производстве (срок службы покрышек в 2 раза выше, чем покрышек из НК). [c.489]

Для изготовления тонких листовых резиновых заготовок (0,5...2,5 мм), обрезинивания корда (как текстильного, так и металлокорда), промазки или обкладки тканей резиновой смесью, а также дублирования многослойных резинотканевых заготовок в производстве резинотехнических изделий и шинном производстве широко применяют каландры. В зависимости от операций, выполняемых на каландрах, их можно разделить на следующие типы лис-товальные для изготовления листов резиновой смеси, а также обрезинивания шинного корда и тканей (частота вращения всех валков этих каландров одинаковая) промазочные для промазки или втирания резиновой смеси в ткань (валки этих каландров имеют разные частоты [c.726]

Резины на основе СКС отличаются высокими значениями прочности на растяжение и сопротивлением истиранию. Механические свойства зависят от содержания стирола в каучуке с увеличением его возрастает жесткость и уменьшается эластичность резины Резины СКС набухают в нефтяных маслах и неполярных растворителях. Теплостойки до 80—100° С, Клейкость сырой резины неудовлетворительная, Наибольшее применение имеет каучук СКС-ЗОАРКМ (30 — содержание стирола в процентах, АРКМ — сокращенно показывает условия полимеризации). СКС и СКМС — наиболее массовые каучуки шинного производства. [c.157]

В современном шинном производстве покрышки с одним крылом в борту собираются по так называемому полуплоскому способу, а с двумя и более крыльями по полудорновому способу. В обоих случаях будущая покрышка имеет конфигурацию, совершенно отличную от готовой покрышки, и представляет почти плоское кольцо, посредине которого несколько выступает протектор, а по краям расположены борты. Поэтому перед вулканизацией заготовки покрышек проходят операцию предварительного формования, в процессе которой покрышке на специальном станке (форматоре) придается конфигурация, близкая к обычной вулканизованной покрышке. [c.138]

Пряжа и крученые нити, составляющие исходный материал для изготовления тканей, в резиновом производстве находят и самостоятельное применение. Различные виды корда используют в шинном производстве как основной конструкционный материал, различную пряжу применяют для изготовления рукавов с навивоч-ными и оплеточными каркасами и в круглотканых чехлах корд-шнур применяют в рукавах и клиновых ремнях. Пряжа — это изделие нитевидной формы произвольно большой длины, изготовленное прядением из относительно короткого волокнистого материала (или из штапельного волокна). В отличие от нее нить скручивается из материала неограниченно большой длины (из пряжи, натурального шелка, искусственных и синтетических волокон) крученую пряжу также называют нитью. [c.49]

Технологический шум в цехах различных предприятий вредно сказывается на здоровье и снижает производительность труда работающих. Поэтому проблема борьбы с производственным шумом, соответственные исследования и предлагаемые рекомендации заслуживают серьезного внимания резинщика-конструктора. Так, Казанским филиалом СК Оргнефтезаводы проведены исследования источников и уровней шума в цехах Казанского завода РТИ [12]. Гигиеническая оценка шума в цехах шинного производства показала, что шум имеет прерывистый высокочастотный характер и колеблется в пределах 85—103 дБ [13]. Подобные исследования, проведенные на предприятиях фирмы Гудиер энд рабе описаны в работе [14]. [c.270]

Область лслдльзования изготовление контактов на пластинах, медных контактов на алюминиевых шинах, производство медных и алюминиевых шин, кабельных наконечников, точечная приварка медных листов к алюминиевым коммутационным элементам и к кабельным наконечникам П а р а, 1 е т р ы. [c.119]

К недостаткам подшипников качения по сравнению с подшипниками скольжения относятся значи ельно большие радиальные размеры, большее сопротивление врашению при высоких скоростях, способность вызывать шум и вибрацию, пониженная жесткость, нерентабельность мелкосерийного и и.тучного производства, повышенная точность изготовления и мэнтажа. Однако некоторые недостатки ощущаются лишь в устройствах, к которым предъявляются повышенные требования. В большинстве изделий с умеренной точностью, быстроходностью и нагруженностью обязательно применение подшипников качения в качестве элементов опор. Подшипники качения применяются в с порах станков различных назначений, электрических машинах малой и средней мощности, коробках передач, большинстве редакторов, узлах авиационных агрегатов, автомобилях, тракторах, се тьскохозяйственных, горных, дорожных, подъемно-транспортных м шинах и механизмах, агрегатах тяжелого машиностроения и др. Подшипниками качения оснащены также опоры разнообразны с устройств оборонной и ракетной техники. [c.86]

Наборы данных с описанием проектируемого объекта, хранящиеся на устройствах памяти ЭВМ, необходимо представлять в виде текстовых и графических документов. Даже при непосредственной автоматической связи САПР с автоматизированным производством, когда внутрима-шинное описание объекта может быть преобразовано в программу действий соответствующего производственного оборудования, получение проектной документации в ряде случаев необходимо для проверки полученных данных. [c.266]

На самоходных машинах, чтобы избежать применения моментного гидроцилиндра, используют ногда мехадиз-мы создания возвратно-поворотного движения. На рис. 68 изображены различные схемы механизмов, которые позволяют обеспечить поворотное движение более простыми с точки зрения технологии производства средствами. Схема на рис. 68в, используется для поворота колонки одноковшового навесного экскаватора, а схема на рис. 68, г — на валочно-трелевочных машинах для надвигания шины с пильной цепью. [c.202]

В нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности тепловые ВЭР образуются при переработке нефти, в производствах синтетического каучука, этилена, синтетического спирта, шин и т. д. К тепловым ВЭР относится физическое тепло дымовых газов, газов регенерации катализатора, промелсуточных и конечных продуктов, потоков отработавшего пара, конденсата, охлаждающей воды. Использование тепловых ВЭР в отрасли в 1980 г. составило 107 млн. ГДж, а в 1985 г. планируется использовать 186 млн. ГДж тепла, вырабатываемого за счет ВЭР. Практически вся тепловая энергия, вырабатываемая за счет утилизации тепловых ВЭР на предприятиях отрасли, используется в технологических процессах и на отопительно-вентиляционные нужды. [c.82]

Все возрастающее внедрение энергетических блоков большой мощности и крупных теплофикационных турбин, их ловышеиные и сверхвысокие параметры пара, модернизация морально устаревшего и демонтаж физически изношенного оборудования— все эти факторы обусловливают повышение тепловой экономичности производства электроэнергии и тепла, что видно из следующих данных (по ТЭС общего пользования) по расходу услоаного топлива на 1 кВт-ч электроэнергии, отпущенной с шин электростанций, и на 1 ГДж отпущенной тепловой энергии [c.112]

В последние годы освоено серийное производство комплектных распределительных устройств (КРУ) с эле-газовой изоляцией на напряжение ПО кВ, которые включают в себя комплекс аппаратов высокого напряжения, обычно применяемых для формирования электрических РУ (выключатели, разъединители, заземлите-лп, трансформаторы тока и напряжения, вводы, сборные шины, разрядники, токопроводы), собранных в металлической оболочке, заполненной шестифтористой серой (элегазом) при небольшом избыточном давлении. Благодаря лучшим изоляционным и дугогасящим свойствам элегаза такие РУ вплоть до сверхвысоких напряжений имеют небольшие габариты (например, объем элегазо-вого РУ 500 кВ почти в 70 раз меньше открытого). [c.260]

Эти мероприятия охватывают весь круг вопросов, связанных с повышением надежности и качества энергоснабжения народного хозяйства, улучшением топливно-энергетического баланса страны, главным образом за счет опережающих темпов роста производства электроэнергии на АЭС и ГЭС, совершенствованием планирования энергетического производства и капитального строительства, повышением экономической эффективности работы отрасли и предусматривают выполнение ряда разработок нормативного и метидичиикого хараЕстсра. В частности, предусматривается для планирования развития электроэнергетики и оценки ее деятельности с учетом особенностей отрасли устанавливать в пягилет-них и годовых планах показатели по производству электроэнергии и отпуску тепловой энергии, по удельным расходам топлива на отпущенную с шин электроэнергию и с коллекторов тепловую энергию, по общему фонду заработной платы и лимиту численности рабочих и служащих, (ПО общей сумме прибыли. [c.305]

Принципиальное значение для ускоренного развития химической промышленности — и особенно производства синтетических материалов и изделий из них — имели решения майского (1958 г.) и декабрьского (1963 г.) Пленумов ЦК КПСС. Благодаря принятым мерам для осуществления этих решений объем производства пластмасс за семилетие (1959—1965 гг.) возрос в 3,1 раза, химических волокон — в 2,4 раза, автомобильных шин — в 1,8 раза. Удельный вес полимеризационных пластиков (в общем объеме пластмасс) увеличился с 16 до 26%. Объем производства поливинилхлорида, полиэтилена и полистирола вырос в 5 раз. Химическая промышленность освоила выпуск значительной номенклатуры новых полимерных материалов полиэтилена, сополимеров стирола, фторсополимеров, полиамидов, пенополиуретанов, эпоксидных, полиэфирных и кремнийорганических смол, стеклопластиков на основе контактных смол, лавсана, нитрона, стереорегу-лярпых видов синтетического каучука, автомобильных шин новых конструкций и т. д. [c.213]

Конструктору следует иметь на вооружении и другой метод проектирования — агрегатирование, заключающееся в создании машин путем их компоновки из ограниченного количества стандартных унифицированных узлов и деталей, обладающих геометрической и функциональной взаимозаменяемостью. Весьма заметная работа по созданию агре-гатированных станков для ряда производств была проведена в ЭНИМСе под руководством академика В, И. Дику-шина [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...