Зубчатые передачи материал

Первые этапы силового расчета планетарных передач (выбор материала, термической обработки и определение допускаемых напряжений) выполняют по рекомендациям для расчета цилиндрических зубчатых передач. [c.150]

Первые этапы силового расчета планетарных передач (выбор материала и термической обработки, определение допускаемых напряжений) вьшолняют так же, как при расчете цилиндрических зубчатых передач (гл. 2). [c.221]

Определить крутящий момент, который может передать открытая зубчатая передача с цилиндрическими прямозубыми колесами по напряжениям изгиба при следующих данных. Число зубьев шестерни 2 = 30. число зубьев колеса 22 = 75. модуль /и = 5 мм. 4 i,d = 0,6, частота вращения шестерни i —100 об/мин. материал колес — сталь 40Х, улучшенная с Орр = 130 Н/мм . [c.218]

Определить крутящий момент, который может передать закрытая зубчатая передача с цилиндрическими прямозубыми колесами при следующих данных. Делительный диаметр dj = 80 мм, число зубьев шестерни г = 20, передаточное число U = 4, 11),,J = 0,6, частота вращения шестерни. П = 600 об/мин. материал колес — сталь 45, Of p =[ 510 Н/мм . [c.218]

Определить межосевое расстояние закрытой цилиндрической зубчатой передачи при следующих данных передаваемая мощность N= 4 кВт, частота вращения вала шестерни ni=980 об/мин, ведомого вала П2=490 об/мин. Материал колес —сталь 45 нормализованная. Нагрузка переменная, циклограмма нагружения на рис. 1.8, б. Срок службы передачи Lh = 10 000 ч. [c.219]

В червячных передачах возможны все виды разрушений и повреждений, встречающихся в зубчатых передачах, т. е. усталостное выкрашивание, износ, заедание и поломка зубьев червячного колеса как менее прочных по сравнению с витками червяка, имеющего повышенную работоспособность по своим геометрическим параметрам и механическим характеристикам материала (сталь). [c.483]

Пример 24. Произвести проверочный расчет прямозубой одноступенчатой цилиндрической передачи по следующим данным = 27 ы = 1,96 m = 4 мм f = 45 мм (рис. 1Й). Нагрузка постоянная по величине и направлению (т. е. нагрузка нереверсивная). Номинальная мощность на шестерне Л ом = 4,5 кВт, частота вращения = 150 об/мин. Опоры расположены симметрично относительно зубчатых колес. Материал шестерни — сталь 45, зубчатого колеса — сталь 35. [c.215]

Зубчатые передачи, применяющиеся в приборах, весьма разнообразны по назначению, условиям работы, материалу и конструктивному выполнению. В связи с этим зубчатые колеса имеют различные размеры, форму и материал. [c.168]

Основной причиной отказов зубчатых передач является, как правило, усталость поверхностных слоев,.приводящая к локальным повреждениям поверхности в виде выкрашивания или отслаивания отдельных частиц материала. Вопросам исследования и расчета на долговечность зубчатых передач из условия усталости (питтинга) посвящена обширная литература [48, 89, 216]. [c.313]

Основы надежности закладываются конструктором в содружестве с технологом при проектировании. Заданная надежность обеспечивается в процессе производства применением прогрессивной технологии. В эксплуатации заданная функция надежности реализуется выполнением всех правил эксплуатации. Надежность изделия тесно связана с его долговечностью. Эффективных мер повышения долговечности много, в их числе закалка стальных деталей при нагреве т. в. ч., дающая возможность увеличить износостойкость зубчатых передач в 2—4 раза хромирование трущихся деталей дает возможность увеличивать срок службы по износу в 3—5 раз и др. Хорошая система смазки является необходимым условием обеспечения надежности и долговечности машин. Широкое применение в машиностроении т. в. ч. для упрочнения деталей машин с целью повышения их ресурса объясняется многими их преимуществами по сравнению с другими видами термической обработки деталей. Однако реализовать эти преимущества возможно только при условии правильного установления параметров закалки. Важнейшими из них являются глубина закалки х , твердость HR , зона перехода закаленной части детали к незакаленной, частота тока и скорость процесса упрочнения. Теоретически глубина упрочнения трущейся детали должна равняться предельному допуску ее износа. Однако практически при ее определении следует учитывать условия работы детали, ее геометрические размеры и материал. Опыт применения т. в. ч. показывает, что при невыполнении этих условий закалка при индукционном нагреве приводит к отрицательным результатам. В тех случаях, когда зона перехода закаленной части детали к незакаленной совпадает с наиболее опасным сечением и местом концентрации напряжений, в этих зонах первоначально возможно появление микротрещин, а затем их развитие под действием знакопеременных нагрузок и усталостный излом. Аналогичные результаты могут быть и при недостаточной глубине закаленного слоя. [c.206]

С целью получения бесшумного хода при окружной скорости у > 3 м/с одно из колес зубчатой передачи (чаще всего меньшее, обычно являющееся ведущим) иногда изготовляют из какого-либо неметаллического материала. Недостатками неметаллических зубьев шестерен являются меньшая прочность при изгибе и небольшая износостойкость по сравнению с металлическими зубьями. Поэтому неметаллические шестерни не применяют в передачах, отличающихся малыми скоростями движения при больших величинах удельного давления на зуб. Наоборот, их применяют в передачах, движущихся с большими скоростями при небольших значениях передаваемых сил, когда модули зацепления (а следовательно, и размеры колес) для неметаллических шестерен приходится принимать по конструктивным или технологическим соображением большими, чем они получаются из расчета на сдвиг поверхностных слоев и на изгиб в опасном сечении. Неметаллические зубчатые колеса получили значительное распространение в авиационных и автомобильных двигателях, в ткацких станках и пр. [c.319]

В статье рассматривается схема регулируемый насос-гидромотор, зубчатая передача, винт— гайка и поступательно перемещающийся узел (рис. I). Определено влияние расхода гидромотора за один оборот, приведенной массы перемещающихся узлов, размеров и материала трубопроводов, а также передаточного отношения зубчатой передачи на динамическую устойчивость системы. [c.111]

В расчетах кулачковых механизмов рекомендуется принимать допускаемые контактные напряжения равными удвоенному или утроенному пределу текучести материала. Эта рекомендация недостаточно проверена, кроме того, ей трудно пользоваться при деталях с упрочнением поверхностного слоя. Поэтому до тех пор, пока не будут выполнены необходимые исследования, целесообразно использовать методику определения контактных напряжений и численные значения употребляемые в расчетах зубчатых передач [7]. При расчете по этой методике надо принимать равное допустимому напряжению на смятия при = 1, т. е. (2- -3)-45 кГ/мм . [c.241]

Результаты комплексных исследований несущей способности редукторных и трансмиссионных зубчатых передач [1—4] показали, что существенным фактором, определяющим долговечность и надежность тяжелонагруженных зубчатых колес, является правильный выбор смазочных масел и присадок к ним. Смазочные материалы, используемые для зубчатых передач машин, необходимо рассматривать как своего рода конструкционный материал со свойствами, влияющими на работоспособность зубчатых передач не в меньшей степени, чем геометрия зацепления и свойства материалов, из которых изготавливаются зубчатые колеса. [c.386]

Применение пластмасс в качестве материала для зубчатых кол ёс позволяет простыми методами изготовлять бесшумные среднескоростные зубчатые передачи. Однако зубчатые колёса из пластмасс не могут передавать больших нагрузок. Часто применение неметаллических зубчаток объясняется тем, что они могут удовлетворительно работать в условиях бедной смазки и даже совсем без смазки. [c.214]

Они компактны и отличаются малым весом. Допускаемую нагрузку на 1 см длины контактных линий при больших передаточных числах в среднем можно считать пропорциональной меньшему радиусу кривизны рабочих поверхностей в полюсе зацепления, который в червячной передаче примерно во столько раз больше, чем в зубчатой, во сколько диаметр червячного колеса больше диаметра шестерни зубчатой передачи. Данное преимущество червячной передачи компенсирует такие её недостатки, как малая эффективная ширина червячного колеса и обычно меньшая прочность его материала по сравнению с материалами зубчатых колёс. [c.215]

Во второй части центральное место занимает глава о передачах и связанная с ней глава о валах и опорах. Значительное место уделено зубчатым передачам. В обширном материале этой части главы приведены общие основания для расчёта зубчатых передач в различных отраслях машиностроения, исходя из условий долговечности, прочности и других эксплоатационных, а также технологических факторов, систематизированы и обобщены многие расчётные и экспериментальные сведения. Приведённая здесь методика расчёта оправдана длительной практикой применения в ряде отраслей советского машиностроения По цепным передачам изложен справочный материал ряда советских и иностранных заводов. Основные размеры цепей приведены не только для собственно передач, но и для подъёмно-транспортных устройств. [c.897]

Ориентировочные данные по выбору смазочного материала для подшипников качения и зубчатых передач приведены на фиг. 3 и 4, червячных передач — в табл. 3. [c.957]

Для зубчатых передач, подверженных прогрессирующему выкрашиванию при правильном выборе материала и термообработки, можно рекомендовать применение коррекции зубьев (см. гл. V). [c.5]

Для зубчатых передач редукторов основным параметром, характеризующим их работоспособность, является межосевое расстояние А, определяемое из расчета на контактную прочность поверхностного слоя материала зубьев. Модуль не входит в указанный расчет и никак не влияет на его результат. [c.156]

Руководящий материал зубчатая передача [c.142]

Характер промышленных вибраций. Источники вибраций весьма разнообразны. Действие ветра, колебания грунта от проходящего транспорта, работа различного технологического оборудования (прессов, молотов, компрессоров, генераторов, вентиляторов, воздуходувок, металлорежущих станков) вызывают колебания сооружений, зданий и их частей. Частота вибраций, вызываемых проезжающим транспортом, обычно не превышает 30. .. 35 Гц. Вибрации вентиляторов, воздуходувок имеют основную частоту в диапазоне 10. .. 30 Гц. Самую значительную группу источников вибраций в машиностроении составляют металлорежущие станки [45]. В процессе работы в них возникают динамические силы, которые вызывают колебания станка и передаются его основанию. В токарных, сверлильных станках — это, главным образом, центробежные силы, возникающие в результате эксцентричности вращающихся деталей станка, обрабатываемых изделий и приспособлений. Частота таких колебаний не превышает 50 Гц. В строгальных, зубодолбежных, шлифовальных станках инерционные силы возникают от возвратно-поступательных движений суппортов. Число двойных ходов суппортов в таких станках не превышает 200 в минуту. Неуравновешенность роторов двигателей, удары в зубчатых передачах, автоколебания от трения в направляющих, процесса резания материала и другие причины вызывают значительно менее интенсивные вибрации, но зато с более высокими частотами и более сложного характера. Частота вибраций, [c.109]

Одним из простейших и эффективных мероприятий по повышению надежности является уменьшение напряженности деталей (повышение запасов прочности). Однако это требование надежности вступает в противоречие с требованиями уменьшения габаритов, массы и стоимости изделий. Для примирения этих противоречивых требований рационально использовать высокопрочные материалы и упрочняющую технологию легированные стали, термическую и хпмико-термическуго обработку, наплавку твердых и антифрикционных сплавов на гюверх-ность деталей, поверхностное упрочнение путем дробеструйной обработки или обработки роликами и т. п. Так, например, путем термической обработки можно увеличить нагрузочную способность зубчатых передач в 2.. . 4 раза. Хромирование шеек коленчатого вала автомобильных двигателей увеличивает срок службы по износу в 3.. . 5 и более раз. Дробеструйный наклеп зубчатых колес, рессор, пружин и прочее повышает срок службы по усталости материала в [c.13]

Виды сопряжений зубьев колес в передаче. Для устранения возможного заклинивания при нагреве передачи, обеспечения условий протекания смазочного материала и ограничения мертвого хода при реверсировании отсчетпых и делительных реальных передач они должны иметь боковой зазор / (между нерабочими профилями зубьев сопряженных колес). Этот зазор необходим также для компенсации погрешностей изготовления и монтажа передачи и для устранения удара по нерабочим профилям, который может быть вызван разрывом контакта рабочих профилей вследствие динамических явлений. Такая передача является однопрофильной (контакт зубьев колес происходит но одним рабочим профилям). Только передача, наготовленная точно по номинальным параметрам (теоретическая зубчатая передача) является беззазорной двухпрофг[льной (контакт зубьев колес происходит одновременно по правым и левым боковым профилям) и имеет постоянное передаточное отношение [c.315]

При вращении водила деформация венца гибкого колеса перемещается по его окружности в виде бегущей волны. Поэтому передачу называют волновой, а водило — генератором волн. Так как зацепление зубчатых колес происходит в двух зонах, то радиальные перемещения венца гибкого колеса по окружности образуют две волны. Поэтому такую передачу называют двухволновой. Возможны трехволновые передачи. Вращение генератора волн (ведущего звена) вызывает вращение гибкого колеса, которое, обкатываясь по неподвижному колесу, вращает ведомый вал. Ведущи.м звеном может быть также любое зубчатое колесо. Материал гибких колес стали 40Х, 40ХНМА, ЗОХГСА и др,, а для передачи небольших мощностей — пластмассы. [c.371]

Верхнюю границу рекомендуется использовать при ударных нагрузках, температуре окружающей среды выше 25 С и закаленных колесах из стали с добавками никеля и хрома нижнюю границу при высокой точности изготовления, струйной смазке (если х > 100), температуре окружающей среды ниже J0° С и фосфатированных или сульфидироваиных колесах. Последнее не пригодно для выбора масел с присадками. Смазочный материал для тяжелонагруженных зубчатых передач можно выбирать с учетом большего числа параметров по рекомендациям, описанным в работе [6], с последующей проверкой на заедание, которую можно производить по критерию заедания, разработанному Ю. Н. Дроздовым и Ю. А. Гавриковым. [c.743]

Расчеты на сопротивление усталости (или упрощенно — расчеты на усталость) имеют в технике очень большое значение. На усталость при изгибе рассчитывают валы и вращаюшиеся оси, на контактную усталость и изгиб рассчитывают зубья зубчатых передач, катки фрикционных передач и многие другие детали. Потеря работоспособности и поломки деталей конструкций нередко происходят из-за усталости материала. [c.283]

Задача 12-6. Вал цилиндрической зубчатой передачи (редуктора) получает от электродвигателя мощность Л( = 38 л. с. при угловой скорости я=735 об/мин. Чертеж вала дан на рис. 12-16. В зацеплении насаженной на. валу шестерни с зубчатым колесом (на чертеже не показано) возник.ают усилия окружное Р и радиальное Г=0,364Р. Определить ко.эффициент запаса прочности для опасного сечения вала. Материал вала сталь 45 с механическими характеристиками [c.317]

Для передач со стальными колесами при окружных скоростях от 2,5 до 5 м1сек часто применяются масла с вязкостью v = 120 — 180 m. С увеличением скорости нужно применять масло меньшей вязкости. Чем тверже материал колес, тем большей должна быть вязкость масла. Зубчатые передачи большинства приборов смазываются только при сборке, ремонте или плановом осмотре. [c.286]

Фасонные и намотанные изделия. Помимо описанных выше листовых слоистых пластиков, находят применение и фасонные слоистые изделия. Таковы намотанные изделия, известные под названием гетинаксовых (бакелитовых) трубок (внутренний диаметр от 10 до 30 мм) и цилиндров (внутренний диаметр от 30 до 600 мм). Бакелитовые трубки и цилиндры выпускаются различной длины при толщине стенки от 1,5 до 3 мм. Они изготовляются из лакированной с одной стороны (на специальных лакировочных машинах) намоточной бумаги ( 6-12), более тонкой и плотной, чем пропиточная бумага, которая идет на производство листового гетинакса. Лакированная бумага туго наматывается на металлическую оправку и вместе с ней подвергается запеканию в термостате, после чего готовое изделие снимается с оправки. Свойства намотанных изделий уступают свойствам листового гетинакса. Изготовляются также текстолитовые цилиндры, стержни и различные фасонные детали сложной формы, в частности гасильные камеры для масляных выключателей. Текстолит применяется и как конструкционный материал, например, для изготовления подшипников и бесшумных зубчатых передач. Зубчатые колеса для таких передач трессуются из набранных в стопки заготовок, отштампованных из пропитанной ткани. [c.155]

Стальные колеса в зависимости от твердости материала подразделяются на две группы колеса с твердостью НВ < 350 применяются в передачах с неограниченными габаритными размерами колеса с твердостью НВ > 350 — в передачах с ограниченными габаритными размерами и большим ресурсом. Материалами первой группы колес служат качественные конструкционные стали марок Ст5, 35, 40, 45, 50. Для второй группы зубчатых колес используются стали марок 50Г и легированные стали марок 15Х, 20Х, 40Х, 45ХН. На выбор марки стали существенное влияние оказывают также следующие факторы габаритные размеры зубчатой передачи, вид нагрузки, технологические возможности термической и механической обработки зубьев. Кроме того, выбор марки стали существенно зависит от окружной скорости колес. [c.298]

Характер деформирования. Многократное нагружение элементов трущейся пары характерно почти для всех видов фрикционноконтактного взаимодействия (зубчатые передачи, подшипники качения и скольжения, тормозные устройства, колеса, катки и т. д.). Уже при однократном воздействии каждый выступ шероховатой поверхности гонит перед собой волну деформируемого материала, сжимая его перед собой и растягивая позади, т. е. в контактной [c.7]

Посадки в зубча1 ых передачах. В зубчатых передачах 6-й п 7-й степеней точности для посадочных поверхностей под подшипники в отверстиях корпусов п на валах, независимо от их материала, рекомендуется применять посадки Ui — для подшипников с диаметром отверстия до 10 мм, Я — для подшипников с диаметром отверстия выше 10 мм. [c.98]

Коэффициент, учитывающий нестабильность свойств материала зубчатого колеса и ответственность зубчатой передачи для шестерни, Sp Определяют в зависимости от способа термической и химико-термической обработки и заданной вероятности неразрушения по табл. i00—103. Для вероятности неразрушенпя более 0,99 Spi = 1,95 [c.361]

Рейка 7 перемещается в шариковых направляющих кронштейна 3. В верхней части рейки закреплена оиора, на винтовую часть которой навернута и опирается пружина сжатия 5. Верхний конец пружины Р опирается на торец регулировочного винта 10. При перемещении рейки 7 поворачиваются трибка с 2 зубчатым колесом 1 и триб-ка II с насаженной на ее конец стрелкой. В корпус 5 ввинчена головка 4, служащая для нажатия на прибор при измерении твердости и для присоединения прибора к настольному приспособлению с постоянным усилием прижима прибора к образцу, При нажатии прибора на испытуемую поверхность индентор 6 через рейку 7 и опору передает усилие сопротивления материала на пружину 9, которая деформируется. Перемещение индеитора передается рейке 7 и зубчатой передаче прибора, которая поворачивается на определенный угол. Угол отсчитывается по шкале в единицах твердости. [c.259]

Кроме того, в отраслевых исследовательских институтах проведено большое число работ по изучению износостойкости отдельных деталей на натурных образцах и на основании этих работ предложены соответствующие методы расчета. Большие работы проведены по исследованию износостойкости целых машин авиационных двигателей (ЦИАМ), автомобилей и тракторов (НАТИ), зубчатых передач (НАХИ, ЦНИИТмаш) и т. д. Значительная работа проведена проф. Б. В. Дерягиным [31] по исследованию полужидкостного трения и по определению так называемой маслянистости смазывающего материала. [c.11]

Пастообразные концентраты. Суспензии с высокой концентрацией MoSa в различных жидкостях. Марка ВНИИ НП-232 (ГОСТ 14068—68) на основе индустриального масла 20. Для применения в зубчатых передачах, шарнирах, резьбах при температуре до 100° С, в качестве материала для приработки механизмов. Применяется для смазывания металлургического оборудования вместо обычных смазок, хотя не прокачивается по мазепроводам. ВНИИ НП-225 — на кремнийорганической жидкости для резьбовых соединений, между поверхностями при температуре от —30 до +350° С. ВНИИ НП-210 — на кремнийорганической жидкости с добавками графита и стабилизатора для подшипников качения со средними и высокими скоростями при температуре от —30 до +400° С. [c.315]

Практические наблюдения разрушений зубчатых передач и подшипников качения подтверждают указанные теоретические выводы. Значительно продвинулось решение контактной задачи термоупругости при одновременном изнашивании тел и действии теплоисточников в результате трения [7]. Показано существенное влияние на локальное изменение формы соприкасающихся тел, выпздшвание материала в результате стесненного теплового расширения. При этом существенно перераспределяются напряжения, деформации, температуры, размеры исходной о асти контакта, интенсивность изнашивания. М.В. Коровчинским разработаны термоконтактные критерии, учитьшающие тепловые и термоупругие явления. Они выражаются следующими формулами для осесимметричного контакта [c.157]

Смазка зубчатых передач. Вязкость масла для смазки зубчатых колес можно выбирать, в зависимости от материала, механических свойств и окружной скорости, пофиг. 4 на стр. 957. Сорт смазки может быть подобран на основании данных, приведенных в гл. XV. [c.837]

Регулирование [ [двигателей объемного вытеснения В 25/(00-14) (паросиловых К 7/(04, 08, 14, 20, 28) паротурбинных К 7/(20, 24, 28)> установок-, распределителышх клапанов двигателей с изменяемым распределением L 31/(20, 24) турбин путем изменения расхода рабочего тела D 17/(00-26)] F 01 движения изделий на металлорежущих станках, устройства В 23 Q 16/(00-12) F 04 [диффузионных насосов F 9/08 компрессоров и вентиляторов D 27/(00-02) насосов <В 49/(00-10) необъемного вытеснения D 15/(00-02)) и насосных установок (поршневых В 1/(06, 26) струйных F 5/48-5/52) насосов] F 02 [забора воздуха в газотурбинных установках С 7/057 зажигания ДВС Р 5/00-9/00 подогрева рабочего тела в турбореактивных двигателях К 3/08 реверсивных двигателей D 27/(00-02) (теплового расширения поршней F 3/02-3/08 топливных насосов М 59/(20-36), D 1/00) ДВС] зазоров [в зубчатых передачах Н 55/(18-20, 24, 28) в муфтах сцепления D 13/75 в опорных устройствах С 29/12 в подшипниках <С 25/(00-08) коленчатых валов и шатунов С 9/(03, 06))] F 16 (клепальных машин 15/28 ковочных (молотов 7/46 прессов 9/20)) В 21 J количества (отпускаемой жидкости при ее переливании из складских резервуаров в переносные сосуды В 67 D 5/08-5/30 подаваемого материала в тару при упаковке В 65 В 3/26-3/36) конденсаторов F 28 В 11/00 G 05 D [.Mex t-нических (колебаний 19/(00-02) усилий 15/00) температуры 23/(00-32) химических н физико-химических переменных величин 21/(00-02)] нагрузки на колеса или рессоры ж.-д. транспортных средств В 61 F 5/36 параметров осушающего воздуха и газов в устройствах для сушки F 26 В 21/(00-14) парогенераторов F 22 В 35/(00-18) подачи <воздуха и газа в горелках для газообразного топлива F 23 D 14/60 изделий к машинам или станкам В 65 Н 7/00-7/20 питательной воды в паровых котлах F 22 D 5/00-5/36 текучих веществ в разбрызгивающих системах В 05 В 12/(00-14)) [c.162]

Итак, мы выше подобрали безопасные размеры вала зубчатой передачи для условий стационарного режима нагружения, когда вращающий момент Т = onst. В расчете подразумевалось, что материал вала обладает физическим пределом выносливости <т i. В соответствии с этой 1лоделью вал можно эксплуатировать при заданном, так называемом номинальном моменте Т неограниченно долго. Другими словами, количество его оборотов N (равное числу циклов переменных напряжений в поперечном сечении) может быть бесконечно велико [c.504]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...