Зубчатые передачи цилиндрические закрытые 17 —

Зубчатые передачи цилиндрические закрытые — Расчёт на долговечность [c.1071]

Зубчатые передачи цилиндрические закрытые— Расчет на долговечность 335 [c.830]

Цилиндрическая зубчатая передача в закрытом корпусе....... <10 [c.127]

Передаточные числа одноступенчатой зубчатой передачи в закрытом корпусе могут достигать для цилиндрической пары 10, многоступенчатой — нескольких сот. [c.142]

Зубчатая передача цилиндрическая с фрезерованным зубом, закрытая в редукторе [c.28]

Зубчатая передача цилиндрическая с фрезерованным зубом, закрытая в редукторе с масляной ванной [c.211]

Закрытые зубчатые передачи цилиндрические, конические, червячные Подшипники качения валов зубчатых передач, расположенных в ваннах [c.360]

Связь тягового двигателя с движущей колесной парой и передача вращающего момен- та осуществляются посредством цилиндрической зубчатой передачи, которая закрыта кожухом, прикрепленным к остову двигателя. Зубчатая передача является одним из основных элементов тягово-Рпс. 18. Подвеска тягового двигателя привода. Она позволяет вы- [c.32]

Передаточные числа одноступенчатой зубчатой передачи в закрытом корпусе могут достигать для цилиндрической пары 10. Передаточные числа многоступенчатых зубчатых передач могут достигать нескольких сот. [c.243]

Зубчатая передача в закрытом корпусе (редукторе) цилиндрическими колесами 3 4 До 10 [c.50]

Закрытые зубчатые передачи цилиндрическими колесами при густой смазке 0,96-0,98 0,93—0,95 [c.26]

Определить крутящий момент, который может передать закрытая зубчатая передача с цилиндрическими прямозубыми колесами при следующих данных. Делительный диаметр dj = 80 мм, число зубьев шестерни г = 20, передаточное число U = 4, 11),,J = 0,6, частота вращения шестерни. П = 600 об/мин. материал колес — сталь 45, Of p =[ 510 Н/мм . [c.218]

Определить межосевое расстояние закрытой цилиндрической зубчатой передачи при следующих данных передаваемая мощность N= 4 кВт, частота вращения вала шестерни ni=980 об/мин, ведомого вала П2=490 об/мин. Материал колес —сталь 45 нормализованная. Нагрузка переменная, циклограмма нагружения на рис. 1.8, б. Срок службы передачи Lh = 10 000 ч. [c.219]

Кпд зубчатых передач. Для приближенных расчетов в силовых зубчатых передачах на подшипниках качения при номинальных нагрузках можно пользоваться следующими экспериментальными данными у цилиндрической передачи Т = 0,99... 0,98 при 6-й и 7-й степенях точности -/ = 0,975. .. 0,97 при 8-й и 9-й степенях точности в закрытой передаче и т =0,96... 0,95 в открытой передаче, у конической передачи при упомянутых условиях соответственно = 0,98. .. 0,96 т] = 0,96. .. 0,95 и г, = = 0,95.. . 0,94. [c.216]

Зубчатые передачи можно классифицировать по многим признакам, а именно по расположению осей валов (с параллельными, пересекающимися, скрещивающимися осями и соосные) по условиям работы (закрытые — работающие в масляной ванне и открытые — работающие всухую или смазываемые периодически) по числу ступеней (одноступенчатые, многоступенчатые) по взаимному расположению колес (с внешним и внутренним зацеплением) по изменению частоты вращения валов (понижающие, повышающие) по форме поверхности, на которой нарезаны зубья (цилиндрические, конические) по окружной скорости колес (тихоходные при скорости до 3 м/с, среднескоростные при скорости до 15 м/с, быстроходные при скорости выше 15 м/с) по расположению зубьев относительно образующей колеса (прямозубые, косозубые, шевронные, с криволинейными зубьями) по форме профиля зуба (эвольвентные, круговые, циклоидальные). [c.105]

КПД зубчатой передачи. Потери мощности в зубчатых передачах складываются из потерь на трение в зацеплении, на трение в подшипниках и гидравлических потерь на размешивание и разбрызгивание масла (закрытые передачи). Потери в зацеплении составляют главную часть потерь передачи, ОНИ зависят от точности изготовления и способа смазывания. Среднее значение КПД закрытых передач с учетом потерь в подшипниках зубчатая цилиндрическая г] = 0,96...0,98 зубчатая коническая т) ===0,9 5...0,97. Потерянная мощность в передаче [c.163]

Для открытых цилиндрических зубчатых передач применяют консистентные смазки с температурой каплепадения не менее 45° С и не очень вязкие минеральные масла. Способы смазки открытых передач следуюш ие а) при окружной скорости не более 1,5 м/сек — корытная б) при скорости не более 4 м сек — периодическая мазями или весьма вязкими жидкими маслами в) при невозможности применения кожуха для масляных ванн из-за ограниченности места — капельная г) централизованная смазка д) при скорости не более 0,5 м сек — покрытие твердыми смазками. В открытых и полуоткрытых передачах повышенный износ зубьев колес, поэтому их следует избегать. Для закрытых цилиндрических зубчатых передач применяют смазку [c.383]

Зубчатые колёса цилиндрической формы, служащие для передачи вращения между параллельными валами Цилиндрическая зубчатая передача в виде отдельного агрегата, в котором зубчатые колёса помещены в закрытом корпусе и смазываются погружением одного из колёс (обычно каждой пары) в масляную ванну или струйной смазкой (под давлением), причём вне корпуса остаются лишь концы ведущего и ведомого валов (предназначенные под соединительные муфты) [c.221]

УТОЧНЕНИЯ В РАСЧЕТЕ ЗАКРЫТЫХ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ 44 ) [c.445]

УТОЧНЕНИЯ В РАСЧЕТЕ ЗАКРЫТЫХ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ НА КОНТАКТНУЮ ПРОЧНОСТЬ [c.445]

Возможность выкрашивания материала в зоне рабочих поверхностей зубьев в результате высоких контактных напряжений обусловливается причинами, о которых упоминалось ранее при анализе работы закрытых цилиндрических зубчатых передач. [c.352]

При выборе смазки для закрытых зубчатых передач основным параметром, характеризующим качество масла, является его вязкость, которая изменяется в зависимости от температуры (уменьшается с повышением ее, и наоборот). Рабочая температура минеральных масел в цилиндрических и конических передачах не должна превышать 60° С, а в червячных — 70° С при температуре окружающего воздуха 20° С. [c.363]

В результате аналогичного расчета закрытой передачи цилиндрическими зубчатыми колесами по тем же исходным данным получаются следующие результаты межосевое расстояние — 300 мм, модуль —4 мм, ширина колеса — 150 мм. Таким образом, косозубая передача оказывается выгоднее прямозубой (по габаритам и массе). [c.184]

Расчёт закрытых цилиндрических зубчатых передач на долговечность [c.649]

Вязкости масел для цилиндрических и конических зубчатых передач закрытого типа [c.127]

Закрытые цилиндрические зубчатые передачи (редукторы). ................ [c.30]

Настоящий расчет распространяется на зубчатые эвольвентные зацепления закрытых и открытых силовых передач крановых механизмов с обработанными стальными, цилиндрическими или коническими зубчатыми колесами при следующих условиях [c.266]

Зубчатые передачи могут быть открытые со смазкой подшипников консистентными маслами, не защищенные от пыли, осадков, газа и т. п. закрытые (редукторы, коробки передач), имеющие корпус с крышкой, полностью защищенные от засорения смазки, которая создается разбрызгиванием масла. На рис. 24 показан одноступенчатый цилиндрический редуктор с ведущей шестерней 3 и ведомым колесом 4 валы этих колес поддерживаются подшипниками 5 передача заключена в корпус 1 с крышкой [c.30]

Зубчатые передачи используются либо в виде частей машин, либо в виде отдельных агрегатов. Последние бывают трех видов а) открытые, б) полуоткрытые, в) закрытые (редукторы). Редукторы бывают зубчатые цилиндрические, зубчатые конические, червячные и комбинированные. [c.292]

Классификация. Зубчатые передачи и колеса можно классифицировать по различным признакам. По взаимному расположению валов они подразделяются на передачи цилиндрические — между параллельными валами — (см. рис. 15.1, а, б, в, г) и конические — между валами, оси которых пересекаются (рис. 15.1 е, ж, з). По числу ступеней передачи делятся на одно- и многоступенчатые по относительному характеру движения валов — на рядовые и планетарные (см. стр. 327) на передачи (и зубчатые колеса) с внешним (рис. 15.1, а, б, б) и с внутренним зацеплением (рис. 15.1 г). По конструктивному оформлению корпуса различают открытые и закрытые передачи по расположению зубьев относительно образующей колеса — прямозубые, косозубые, шевронные и с криволинейными зубьями (рис. 15.1, а, б, в, з) по точности изготовления — передачи 12 степеней точности (с возрастанием номера степени точность понижается). Широко используют передачи зубчатое колесо — рейка для преобразования вращательного движения в поступательное, и наоборот (рнс. 15.1, 5). [c.222]

Сорт смазки для закрытых зубчатых передач и червячных передач с цилиндрическим червяком рекомендуется выбирать по табл. 9.5, [c.304]

Цилиндрическая прямозубая зубчатая передача состоит из двух или нескольких пар цилиндрических зубчатых колес с прямыми зубьями (рис. 3.30). Эта передача наиболее проста в изготовлении. Применяется как в открытом, так и в закрытом исполнении. [c.86]

Передача крутящего момента от быстроходного вала первичного двигателя на тяговые колеса в подвесных однорельсовых дорогах может быть механической, электрической и гидравлической (объемной). Наиболее часто встречается механическая зубчатая передача с постоянным передаточным числом. От расположенного внизу электродвигателя через три пары цилиндрических зубчатых колес крутящий момент передается на тяговое колесо с резиновым ободом. Быстроходную пару зубчатых колес желательно изготовлять с косым зубом. Все зубчатые колеса (редуктор) в современных конструкциях работают в закрытой масляной ванне. Если оси первичного двигателя и тяговые колеса расположены перпендикулярно друг другу, то быстроходную пару зубчатых колес изготовляют конической со спиральными зубьями или гипоидной, реже червячной. [c.33]

Как правило, применяются закрытые зубчатые передачи (цилиндрические, кон ческие и цилиндроконнческие редукторы). [c.182]

Открытые циливдрические зубчатые передачи смазываются пластичгплма смазками с температурой каплепадения пе мепее 45° С. Способы смазок oTKpiir-тых передач а) при окружной скорости передачи не более 1,5 м/с — корытная смазка б) прп скорости не болео 4 м/с — периодическая мазями или весьма вязкими жидкими маслами в) при невозможности, применения кожуха для масляны х ванн из-за ограниченности места — капельная смазка г) центра-лизоваппая смазка д) при скорости не более 0,5 м/с — покрытие твердыми смазками. В открытых и полуоткрытых передачах повышенный износ зубьев колес, поэтому эти передачи следует применять в обоснованных случаях. Для закрытых цилиндрических зубчатых передач применяют смазку [c.378]

Уточнения в расчете закрытых цилиндрических зубчатых передач на контактную прочность (А. И. Петрусевич). ......................... 445 [c.451]

Вязкость ВУ50 масла для зубчатых передач закрытого типа (конических и цилиндрических) [c.46]

Закрытые червячные передачи так же, как и Расчет червячных цилиндрические зубчатые передачи, рассчиты-контактным вают на контактные напряжения сдвига поверх- [c.352]

Обычно пластмассовые зубчатые колеса работают в паре с металлическими. Расчет закрытых зубчатых передач с металлическими колесами проводится по формулам А. И. Петрусевича и ЦНИИТМАШа по контактным напряжениям. Задавшись мате-риалами шестерни и колеса, определяют для них допускаемые напряжения и затем рассчитывают для цилиндрической передачи межцентровое расстояние, а для конической — дистанционное. [c.71]

Изменение бокового профиля зуба основной рейки с целью обеспечения плавного входа сопряженных зубьев в зацепление и уменьшения контактных давлений на участках контакта с наиболее высокими скоростями скольжения, примыкающих к ленточке зуба Расстояние между двумя смежными точками пересечения винтовой линии зуба на начальном, делительном или основном цилиндре с образующей цилиндра Зубчатая передача, состоящая из цилиндрических зубчатых колес Зубчатые колеса цилиндрической формы, служащие для передачи вращеюш между параллельными валами Цилиндрическая зубчатая передача в виде Отдельного агрегата, в котором зубчатые колеса помещены в закрытом корпусе и смазываются погружением одного из ко.лег (обычно каждой пары) в масляную ванну или струйной смазкой (под давлением), причем вне корпуса остаются лишь концы ведущего и ведомого валов (предназначенные под соединительные муфты) [c.25]

Передаточное число обоймицы грейфера для перегрузки зерн 1 2 до 1 3 угольного грейфера 1 4 до 1 6 грейфера для руды 1 8 до 1 9. Вмест( обоймицы можно применять также цилиндрическую зубчатую передачу или пере дачу с барабаном. Грейфер Л а у д и с коленчатыми рычагами обладает больше силой закрытия. [c.740]

В дорогах легчайшего типа вместо зубчатой передачи иногда применяют клиноременную передачу и открытую тихоходную пару зубчатых колес. Но наиболее распространенным видом механической трансмиссии остается закрытая зубчатая передача, работающая в масляной ванне. Схема подобной передачи с первичным двигателем трехфазного переменного тока изображена на рис. 2.14, а. КПД зубчатой передачи изменяется в зависимости от передаваемого момента. Наибольшее его значение соответствует М = Л1 ум- С увеличением передаваемого момента происходит плавное падение КПД передачи. Наиболее резко КПД передачи падает при малых нагрузках. Зависимость т] от отношения М Мцом для одноступенчатой, двухступенчатой и трехступенчатой зубчатых цилиндрических передач, работающих в масляной ванне, показана на рис. 2.14, б. Прямые механические передачи с постоянным передаточным числом неприемлемы при тяговых двигателях внутреннего сгорания из-за неустойчивых характеристик последних. В этом случае необходимо устройство коробки передач и му( ы сцепления. При наличии муфты сцепления и коробки передач КПД передачи равен 0,8—0,85. Более гибкой передачей при первичном двигателе внутреннего сгорания является электрическая передача, принципиальная схема которой дана на [c.33]

Тяговые тележки подвижного состава подвесных однорельсовых дорог имеют одну или несколько приводных колесных пар, способных реализовать усилие тяги и торможения, значение которых в данном случае, как и в наземных рельсовых и безрельсовых дорогах, зависит от нагрузки на обмоторенные оси — от так называемого сцепного веса. На рис. 6.10 изображены схемы подвижного состава подвесных дорог, часть или все тележки которого являются тяговыми. На схеме а изображена двухосная тележка с электроталью, одна ось которой тяговая. На схемах б и в показаны четырех- и шестиосные тележки с электроталями, у которых также по одной тяговой оси. Если силу тяги необходимо увеличить, тележку делают с большим числом тяговых осей (схема г, где показана четырехосная тележка с двумя тяговыми осями на наклонном участке пути). На схеме д показана электроталь, управляемая из кабины с четырьмя осями, из которых тяговой является только одна. На схемах е и ж изображены двух-и четырехосные вагоны. Примером тяговой оси тележки с колесами, имеющими металлический обод и тягу, зависимую от сцепного веса, может служить колесная пара, разработанная ВНИИПТмаш, с закрытой двусторонней цилиндрической зубчатой передачей,отличающаяся компактным решением. Все валы и оси колесной пары выполнены на опорах трения качения, а зубчатые колеса работают в ванне с жидкой смазкой. [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...