Нарезание зубчатых колес конических зацепления

Головки зуборезные применяются для нарезания конических зубчатых колес наружного зацепления с зубьями, очерченными по дуге окружности. Нарезание производится методами а) односторонним, когда выпуклые и вогнутые стороны обоих сопряженных колес нарезаются при черновой обработке одновременно двумя двусторонними головками, а при чистовой обработке — раздельно двумя односторонними головками б) двусторонним, когда выпуклые и вогнутые стороны зубьев у большого колеса нарезаются одновременно двусторонними головками (двумя черновыми и одной чистовой), а у малого колеса каждая сторона зуба обрабатывается раздельно двумя односторонними головками двусторонний метод широко применяется в крупносерийном и массовом производстве в) двойным двусторонним, когда полная обработка обоих колес сопряженной пары обрабатывается двумя двусторонними головками — черновой и чистовой. Двойной двусторонний метод применяется в массовом производстве преимущественно для нарезания колес [c.384]

Головки зуборезные (табл. 97) применяют для нарезания конических зубчатых колес наружного зацепления с очерченными по дуге окружности зубьями. Зуборезные головки этого типа изготовляют по ведомственным нормалям 10 размеров номинальных диаметров, позволяющих нарезать весь существующий диапазон конических колес V,. Р/.о М Л".2 ,3 Л",6", 7V2 .9 , 12 , 18 головки диаметром менее 2 делаются цельной конструкции более 2 — сборной, со вставными резцами (табл. 97). [c.107]

В производстве цилиндрических зубчатых колес нарезание зубьев на зубофрезерных станках червячными фрезами методом обкатывания является наиболее распространенным и трудоемким. Этим методом можно нарезать цилиндрические зубчатые колеса внешнего зацепления с прямыми и косыми зубьями стандартной, конической и бочкообразной формы, блочные колеса, червячные колеса, шлицевые валы, звездочки цепных передач и др. (рис. 4). [c.564]

В отличие от метода копирования метод обкатки основан на использовании принципа работы зубчатого зацепления. Одной из зубчатых деталей является режущий инструмент, а второй — нарезаемое колесо. Нарезание зубчатых колес методом обкатки производят на специальных станках зубофрезерных, зубодолбежных, зубострогальных и др. При нарезании зубчатых колес методом обкатки применяют следующие зуборезные инструменты червячные модульные фрезы, долбяки прямозубые и косозубые, гребенки прямозубые и косозубые, шеверы, специальные резцы для нарезания конических колес, специальные зуборезные головки и др. Зуборезный инструмент обычно изготовляют из быстрорежущей стали Р18. [c.75]

Наладка станков Клингельнберг для нарезания конических зубчатых колес паллоидного зацепления [c.924]

На станках типов ЕЗ осуществляется нарезание конических прямозубых колес на универсальных зубофрезерных станках перечисленных выше моделей можно нарезать зубчатые колеса внутреннего зацепления методом копирования с точностью зубонарезания по 9—10-й степени (ГОСТ 1643—56). [c.44]

Конические зубчатые колеса применяют в передачах, оси валов которых пересекаются гюд некоторым межосевым углом 1. Обычно 1 = 90. Конические колеса (см. рис. 9.1) бывают с прямыми ( ) и круговыми [е) зубьями. Ось кругового зуба — это дуга окружности соответствующего диаметра резцовой головки (рис. 9.28). Нарезание зубьев резцовой головкой обеспечивает высокую производительность и низкую стоимость колес. Угол наклона кругового зуба переменный. За расчетный принимают угол на окружности среднего диаметра колеса, обычно р = 35". Значение 3 выбирают исходя из обеспечения плавности зацепления. В сравнении с цилиндрическими конические передачи имеют большую массу и габариты, сложнее в изготовлении и монтаже. [c.201]

Современное состояние теории зубчатого зацепления. Основы теории зубчатого зацепления были заложены в трудах Оливье и X. И. Гохмана . Но практическое развитие этой теории началось лишь с того времени, когда зубчатые колеса стали объектом массового производства и возникла необходимость в создании и усовершенствовании станков для нарезания зубьев. Основную работу по созданию достаточно полной теории зацепления выполнили Н. И. Колчин и В. А. Гавриленко 2. Установление ОСНОВНЫХ ЗаКОНОВ образования СОПрЯЖеННЫХ поверхностей и определение их характеристик позволило перейти к разработке новых видов зацепления, более приспособленных к современным и быстроходным машинам. В качестве примера можно указать на передачи Новикова. Кроме того, совершенствуются методы нарезания зубьев с целью создания высокопроизводительных станков. В последние годы особое внимание уделяется проектированию таких передач, которые имели бы малый износ зубьев и по возможности были бы бесшумные. Наибольшие успехи в этом направлении достигнуты при создании конических и гипоидных колес с круговыми зубьями. [c.204]

При нарезании прямозубых конических зубчатых колес методом обкатывания профиль зуба конического колеса формирует режущий инструмент, движение которого воспроизводит зацепление заготовки с плоским колесом, имеющим форму диска с радиальными зубьями трапецеидального профиля. При этом зубья конического колеса получаются эвольвентными лишь приближенно. [c.250]

Другой работой, относящейся к разработке и исследованию новых видов зацеплений и передач, была работа К- И. Гуляева Теория зацепления и способ производства конических зубчатых колес с циклоидальным продольным профилем зуба . Эти колеса, как и обычно применяемые в машиностроении конические колеса со спиральным зубом, нарезаются торцовыми резцовыми головками по методу обкатки, но не с периодическим делением, а непрерывным. При этом форма спирали зуба становится циклоидальной. Применение непрерывного деления с обкаткой позволяет повысить точность нарезания колес за счет непрерывного и равномерного вращения инструмента и заготовки, осуществить нарезание наиболее простым двойным двусторонним способом и повысить в некоторых случаях производительность нарезания ввиду отсутствия холостых ходов, сопровождающих периодическое деление. Поэтому этот способ вполне конкурирует с другими способами нарезания конических колес. [c.16]

В станках, работающих по этому принципу, в процессе нарезания производящее колесо (резцовая головка) и заготовка вращаются каждая вокруг свои.- осей, воспроизводя зацепление двух конических зубчатых колес. [c.283]

При нарезании конических и гипоидных зубчатых колес отклонения рабочих поверхностей зубьев от теоретически необходимых для правильного зацепления с линейчатым контактом вызываются следующими причинами [c.93]

На основе технологического синтеза зацеплений разработаны методы нарезания конических и гипоидных зубчатых колес [9], [10], [121, [131, [141. [c.109]

П и с м а н и к К. М. Изменение кривизны профиля зуба при корректировании угла зацепления изменением движения обкатки и регулирование сопряжения по высоте зуба при нарезании конических и гипоидных зубчатых колес Саратовский автомобильно-дорожный институт. Сб. научных сообщений, вып. 14, 1960. [c.110]

Заготовка и резцы представляют собой как бы находящиеся в зацеплении коническое зубчатое колесо 2 и плоское колесо 1 (рис. 110, а), резцы 3 являются зубом этого плоского колеса. В процессе обката резцы-зубья снимают металл и тем самым образуют профиль зуба, соответствующий эвольвентному зацеплению. После нарезания каждого зуба резцы отводятся от заготовки, заготовке и резцам сообщается вращение в обратную сторону, заготовка, возвращаясь в первоначальное положение, дополнительно получает поворот на один зуб резцы и заготовка [c.185]

Метод обкатки круглыми долбяками более универсален, чем зубофрезерование червячными фрезами. Его применяют для нарезания колес внешнего и внутреннего зацепления с прямыми и косыми зубьями бочкообразной и конической формы. Колеса некоторых типов -блочные зубчатые колеса с близко расположенными венцами, зубчатые рейки, шевронные [c.659]

Для уяснения принципа действия станков для нарезания конических зубчатых колес представим, что в зацеплении с нарезаемым колесом находится плоское колесо с коническими зубьями (фиг. 179). Плоское колесо в зацеплении с коническим представляет собой рейку, зацепляющуюся с цилиндрическим зубчатым колесом. Эта рейка — [c.356]

Зубострогальные резцы применяются для нарезания конических прямозубых колес на специальных зубострогальных станках. Такие резцы работают методом обкатки и в процессе резания отождествляют беззазорное зацепление воображаемого плоского зубчатого колеса (круговой рейки) с нарезаемой заготовкой. Профиль зуба получается, как геометрическое место последовательных точек касания прямолинейной режущей кромки профиля резца и нарезаемой поверхности. [c.378]

Резцы, работающие в головке, в процессе резания отождествляют зуб воображаемого плоского колеса, в зацеплении с которым находится обрабатываемое коническое зубчатое колесо. Нарезание всего диапазона конических колес производится 10 головками следующих номинальных диаметров /г", 1 /ю". 2", ЗУг"- 6", [c.435]

Цилиндрические и конические зубчатые колеса часто выполняются с косыми (см. рис. 248, б) и шевронными (см. рис. 248, в) зубьями. Такие зубья создают более плавную, с меньшим шумом передачу вращения благодаря тому, что их зубья не сразу по всей длине входят в зацепление, что сопровождается ударом их друг о друга, а постепенно. Нарезание таких зубьев производится главным образом методом огибания на зубострогальных станках с использованием в качестве инструмента долбяков (см. рнс. 252, б). [c.182]

Положение шаблона на стойке определяется размерами зуба нарезаемого колеса шаблон 2 (фиг. 2) поворачивается на угол равный половине угловой толщины зуба на дополнительном конусе, смещается вверх на половину хордальной толщины зуба h , а также по радиусу делительной окружности нарезаемого зубчатого колеса в сторону его центра на размер Ь . Зуб нарезаемого колеса показан на фиг. 2 штриховой линией, а шаблон — сплошной линией. При нарезании конических зубчатых колес с углом зацепления, отличным от 20°, выбор шаблона производят исходя из условия, чтобы угол основного конуса, по которому построен шаблон, был равен углу основного конуса нарезаемого зубчатого колеса. Если ф и а — соответственно угол начального конуса и угол зацепления нарезаемого зубчатого колеса, а угол начального конуса шаблона, рассчитанного на угол зацепления 20°, равен ф, то sin ф0 = sin Фо, где индекс О соответствует основной окружности [c.158]

Фиг. 42. Зубострогальный полуавтомат для нарезания конических зубчатых колес I— компенсатор, обеспечивающий согласование оси развода суппортов с осью шпинделя по высоте 2 — компенсатор для установки расстояния от центра до зеркала резцовой бабки 210 мм 3 — компенсатор для устранения зазора между кронштейном резцовой бабки и прижимной шайбой 4 — компенсатор, обеспечивающий правильное зацепление рейки, закрепленной на плите, с шестерней на делительной бабке 5 — компенсатор, обеспечивающий одновременное соединение гидро-цилиндра с плитой и с кронштейном делительной бабки б — станина 7 — коробка подач —резцовая бабка 9 — кронштейн рез цовой бабки крон

Для конических передач, которые составлены из колес, нарезанных зубострогальными резцами с прямолинейной режущей кромкой, воспроизводящими при движении впадину исходного реечного контура (а также из колес, нарезанных парными дисковыми фрезами), коэффициенты смещения х можно с достаточной точностью выбирать по альбомам блокирующих контуров, построенных для цилиндрических зубчатых передач внешнего зацепления, колеса которых нарезаны инструментом реечного типа [2, 3, 22]. Эти контуры построены в системе координат х , х . [c.62]

Поворот планшайбы для зажима трубы кулачками или для развода кулачков производится путем вращения конического зубчатого колеса 20, входящего в зацепление с зубьями, нарезанными на планшайбе. [c.99]

Станина (рис. 102) служит для крепления всех основных частей станка. Она состоит из правой 1 и левой 2 щек, связанных между собою опорой 3. Траверса (рис. 103) своими концами входит в вертикальные пазы щек. Винты 3 м 4 (рис, 101,6) служат для подъема и опускания траверсы, расположенной своей цилиндрической частью в отверстиях щек нарезанная часть винтов входит в траверсу. На концы цилиндрических частей винтов насажены конические зубчатые колеса 5 и б, входящие в зацепление с зубчатыми колеса.ми [c.164]

Метод копирования в производстве прямозубых конических колес применяется главным образом для червячного нарезания зубьев дисковыми модульными фрезами (рис. 74, в) и для окончательного профилирования крупномодульных зубчатых колес пальцевыми модульными фрезами, а также одним или двумя строгальными резцами по копиру (рис. 74, г). Профилирование впадин зубьев дисковыми и пальцевыми модульными фрезами не обеспечивает необходимую точность зацепления, а профилирование зубьев по копиру имеет низкую производительность нарезания. [c.249]

На зубострогальных станках нарезание прямозубых конических колес производится двумя движущимися зубострогальными резцами по схеме зацепления плоского или плосковершинного производящего зубчатого колеса. На рис. 75 представлены два типа зацепления производящих колес плоское и плосковершинное. У плоского колеса половина угла при вершине начального конуса равна 90°, а профиль зубьев прямобочный. Плосковершинное колесо имеет также прямобочный профиль зубьев, но половина угла при вершине начального конуса равна 90°— у, где у — угол ножки нарезаемых зубьев. Большинство зубострогальных станков изготовляют с плосковершинным колесом. Это позволяет создавать станки более жесткой конструкции. [c.251]

Коническими червячными фрезами производят черновое и чистовое нарезание зубчатых колес паллоидного зацепления. Пал-лоидные зубья имеют приблизительно эвольвентный профиль. Поэтому паллоидные зубья, очерченные в продольном направлении по эвольвентам, следует применять только в тех случаях, когда необходимо использовать имеющиеся особые зуборезные станки. В остальныл случаях следует применять круговые зубья. [c.297]

Резцы зубострогальиые применяются для нарезания конических зубчатых колес наружного зацепления с прямыми зубьями. [c.187]

Полуавтомат предназначен для нарезания зубьев конических и гипоидных зубчатых колес нолуобкатных зацеплений с круговыми зубьями в условиях крупносерийного или массового производства. [c.190]

Аналогично станочному расчетному зацеплению в плоских зубчатых передачах октоидальное зацепление применяют для нарезания методом обката конических колес. В этом случае схема нарезания зубьев конического колеса 2 основывается на обкатке его по плоскому производящему колесу 1. Аксоидом этого колеса служит плоскость /, в которую переходит коническая поверхность [c.259]

В зацеплении формейт нарезаемое по методу деления резцовой головкой колесо имеет зубья с прямолинейным боковым профилем в нормальном сечении. Шестерня при нарезании резцовой головкой по методу обката получает профиль зубьев, сопряжённый с прямолинейным профилем зубьев колеса. Преимущества зацепления формейт — в большей производительности, простоте и дешевизне зуборезного и зубошлифовального оборудования для колёс. Колёса зерол также могут выполняться с зацеплением формейт. Конические зубчатые колёса с зацеплением формейт применяются только в массовом производстве вследствие сложной наладки станков при нарезании шестерён и необходимости в специальных станках для чистового нарезания колёс. [c.333]

Нарезание в два чистовых прохода применяется при изготовлении прямозубых конических колес 9—11-й степени точности (по ГОСТу 1758—56). Выбор модульной фрезы производится так же, как для цилиндрических зубчатых колес, но по приведенному числу зубьрв Z, определяемому по формуле (2). Заготовки рассчитываются обычным способом, причем принимается зацепление без коррекции (g = О и т = 0). Ширина фрезы должна быть такой, чтобы она свободно проходила во впадину готового зубчатого колеса у внутреннего (узкого) конца зуба, а высота ее профиля должна позволять обработать весь профиль зуба у наружного торца поэтому для обработки конических зубчатых колес применяются модульные фрезы, имеющие меньшую ширину по сравнению с фрезами для цилиндрических зубчатых колес. [c.461]

Регулирование прилегания и контроль конических зубчатых ко лес. Нарезанную пару зубчатых колес устанавливают на контрольно-обкатной станок для проверки пятна контакта, бокового зазора и качества зацепления, которое определяется по шуму, производнмо.му зубчатыми колесами при вращении с большой скоростью. Кроме того, проверка иа контрольно-обкатном станке производится при окончательном контроле пары. [c.504]

Угловая коррекция конических зубчатых колес применяется при паллоид-ном зацеплении. При прямых зубьях угловая коррекция р.звноскльна простому назначению в чертеже угла зацепления, отличающегося от нормального поэтому расчеты угловой коррекции прямозубых колес лишены практического смысла и здесь не рассматриваются. Увеличение угла зацепления прямозубых конических колес до 22,5—25° может оказаться целесообразным ири малом числе зубьев шестерни и передаточном числе пары, близком к 1 (способ нарезания прямозубых конических колес с любым углом зацепления при помощи стандартного инструмента см. [12 ). [c.488]

Нарезание зубьев на зубодолбежных станках производят методом обкатывания круглыми долбяками и зубчатыми гребенками, и методом копирования специальными многорезцовыми головками. Нарезание зубьев круглыми долбяками является основным и наиболее распространенным методом, зубчатые гребенки при.меняют в основном при нарезании крупномодульных колес. Метод нарезания зубьев долбяками на зубодолбежных станках более универсален, чем нарезание на зубофрезерных станках червячными фрезами. На зубодолбежных станках методом обкатывания круглыми долбяками можно нарезать зубчатые колеса внешнего (рис. 10, а), внутреннего (рис. 10, б) зацепления с прямыми и косыми зубьями, с бочкообразной (рис. 10, в) и конической (рис. 10, г) формами зуба, многовенцо-вые колеса (рис. 10, д), колеса, лежащие вблизи большого фланца (рис. 10, е), зубчатые рейки (рис. 10, лс), шевронные колеса (рис. 10, э). [c.570]

КОНИЧЕСКИХ КОЛЕС ЗУБОНА-РЕЗАНИЕ — нарезание зубьев конических зубчатых колес, основанное на имитации зацепления нарезаемого колеса и производящего плоского колеса. [c.131]

Головки зуборезные применяются для нарезания конических зубчатых колёс наружного зацепления с зубьями, очерченными по дуге окружности. Нарезание производится методами а) односторонним, когда выпуклые и вогнутые стороны обоих сопряженных колёс нарезаются при черновой обработке одновременно двумя двусторонними головками, а при чистовой обработке раздельно двумя односторонними головками. Односторонний метод находит применедае в индивидуальном и мелкосерийном производствах б) двусторонним, когда выпуклые и вогнутые стороны зубьев у большого колеса наре- [c.229]

Конические зубчатые передачи. По принципу построения стандарты на допуски конических зубчатых колес подобнь стандартам для цилиндрических колес. Однако специфические особенности зацепления конических колес, сложность их нарезания и контроля привели к ряду существенных различий в нормировании точности конических колес и передач. Поэтому для передач выше 7-й степени точности помимо нормируемых показателей необходимо назначать дополнительные требования к размерам, форме и расположению пятна контакта, а также к допустимому шуму передач при испытании на контрольно-обкатных станках. [c.321]

Штамповка производится на ГКМ в трехручьевом штампе и обеспечивает получение заготовки, форма и размеры которой максимально приближаются к формам и размерам готовой детали (фиг. 178). Более современным и распространенным методом нарезания конических зубчатых колес является обкатка, которая производится на специальных зуборезных полуавтоматах, работающих по принципу зацепления обрабатываемого конического колеса с воображаемым плоским колесом. [c.356]

Поэтому в настоящее время протягивание успешно вытесняет другие виды обработки в массовом и крупносерийном производствах — зенкерование и развертывание просверленных отверстий, а также отверстий, полученных ковкой и литьем фрезерование и строгание плоскостей и фасонных поверхностей долбление различ ных фигурных сквозных отверстий — многошпоночных, многогран ных, криволинейных и т. п. нарезание колес внутреннего зацепле ния, прямозубых конических колес, зубчатых реек, секторов делаются попытки нарезания колес наружного зацепления и пр [c.217]

Зуборезные инструменты предназначены для нарезания прямозубых и косозубых цилиндрических колес наружного и внутреннего зацепления, червячных колес, конических зубчатых колес, многошпо-ночных (шлицевых) валиков и других деталей машин, имеющих зубчатые венцы. [c.274]

Вследствие того, что при нарезании конических зубчатых колес фактически получается не эвольвентный тип зацепления, а октоидаль-ный [43], измерение толщины зубьев ГОСТ рекомендует производить не по постоянной хорде, а по хорде делительной окружности. Практически же ввиду малости отклонений октоиды от эвольвенты такие колеса можно проверять и по постоянной хорде. [c.183]

Пальцевыми модульными фрезами нарезаются валы-шестерни клетей прокатных стано , многошевронные колеса, цилиндрические и конические колеса больших модулей, крупномодульные червяки, зубчатые венцы внутреннего зацепления, рейки и другие изделия. Пальцевые фрезы служат единственным инструментом для нарезания многошевронных колес с непрерывным шевроном. [c.216]

Зубострогальный станок модели 5А26 имеет в своей конструкции дополнительные устройства, позволяющие выполнять на нем нарезание более сложных форм зубчатых колес. Он дает возможность получать бочкообразную форму зубьев, которая способствует уменьшению шума в зацеплении и снижает чувствительность колес к погрешностям монтажа. Этот станок позволяет нарезать колеса не только движением резания от основания конуса к вершине, но и от вершины к основанию, что является весьма целесообразным при обработке колес-дисков. И, наконец, он приспособлен для нарезания прямозубых конических колес с выступающей вперед ступицей, что позволяет создавать более надежные конструкции. [c.253]

Профилирование зубьев эвольвентного зацепления и инструмента для их нарезания осуществляется в соответствии с исходным контуром, т. е. контуром зубьев номинальной исходной рейки в сечении плоскостью, перпендикулярной ее делительной поверхности. Исходный контур цилиндрических эвольвентных зубчатых колес с модулем т > 1 мм стандартизован ГОСТ 13755 — 81 (СТ СЭВ 308 — 76), а конических зубчатых колес с прямыми зубьями — ГОСТ 13754 — 81. Профиль того и другого контура (рис. 12.6,6), является прямолинейным, расположенным на одинаковой длине по обе стороны от средней линии а —а, по которой толщина зуба и ширина впадины равны. Расстояние р между одноименными профилями смежных зубьев, измеряемое параллельно средней линии, назьтается шагом рейки. Половина угла между боковыми сторонами зубьев инструментальной рейки называется углом профиля <х. [c.165]

Наиболее широко применяются трехкулачковые самоцент-рирующие патроны (рис. 31). Обрабатываемая заготовка зажимается кулачками 4, скрепленными с рейкой 3, входящей в зацепление со спиралью, нарезанной на переднем торце конической шестерни 2. Вращением ключом одного из трех зубчатых колес 5 перемещают кулачки 4 в Т-образных пазах корпуса 1. Зубчатые колеса 5 расположены равномерно по окружности патрона в отверстиях корпуса и закреплены в нем шпильками 7. Крышка 6 ограничивает перемещение шестерни 2 в осевом направлении. Шестерня 2 установлена в корпусе так, что зазор между ее торцом и крышкой составляет 0,02—0,05 мм. Продольные боковые выступы на рейке служат направляющими для кулачков, которые крепятся к рейке винтами. [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...