Зацепление Нарезание

Для того чтобы исключить интерференцию зубьев при принятой высоте зубьев /i= 1,75т, деформация гибкого колеса 6=1,8/п при а = 20°, а при а = 30 принимают б=1,6т. Для обеспечения наилучших условий зацепления нарезание зубчатых колес волновых передач производят со смещением инструмента. Гибкое колесо нарезают в недеформированном состоянии. [c.196]

Профиль зубьев звездочек должен обеспечивать их износостойкость, плавный вход и выход шарниров из зацепления, нарезание зубьев с помощью высокопроизводительных методов (например, обкаткой). Для стандартных цепей все размеры зубьев звездочек стандартизованы. Шаг зубьев звездочек измеряют по хорде (рис. 265). Основным параметром, определяющим габариты звездочки, является диаметр делительной окружности, которая проходит через центры шарниров цепи. Из треугольника аОЬ следует, что диаметр делительной окружности [c.291]

Угловая коррекция 2 — 300 -----прямозубые внешнего зацепления — Нарезание долбяками 7 — 407 ---прямозубые внутреннего зацепления — Нарезание прямозубыми долбяками 7—415 [c.85]

Колёса внутреннего зацепления — Нарезание фасонными фрезами 7 — 394 Колёса водяных турбин 12 — 254 [c.102]

Т. е. совпадали бы как модель и форма, то согласно законам зацепления нарезанные пмп зубчатые колеса имели бы сопряженные профили и прп их работе имело бы место перемещение зоны контакта не только вдоль, но и поперек зуба, а кон- [c.366]

О высокой технологичности этого зацепления можно судить также по его сходству с эвольвентным прямозубым зацеплением. Нарезание колес с внутренним зацеплением будет затруднено. Однако, благодаря скругленной форме зубьев, они с большим успехом, чем эвольвентные прямозубые, могут обрабатываться давлением. [c.57]

Как указано выше, для возможности контакта в точке при зацеплении нарезанных таким образом колес, отклонения А а и Ар должны [c.94]

Геометрический расчет зубчатых колес внешнего и внутреннего зацепления, нарезанных долбяком, приведен в работе [1]. [c.226]

Неразъемная зубчатая обойма с внутренним зацеплением соединяет зубчатую втулку на конце вала двигателя с наружным зацеплением, нарезанным на конце центральной шестерни. От осевого перемещения как втулка, так и обойма удерживаются пружинными кольцами, установленными в канавках центральной шестерни и втулки. Такое соединение позволяет шестерне самоустанавливаться относительно сателлитов. Сателлиты установлены на двух однорядных шариковых подшипниках. [c.241]

Как показали исследования доц. Л. М. Семеновой, наиболее целесообразным объектом для наблюдения за технологическим процессом зубо-фрезерования является измерение переходной кривой нарезаемых зубчатых колес. Контроль этой кривой может быть использован для информации о предельном износе зубьев фрезы, а кроме того, обеспечить правильность зацепления нарезанной заготовки с шевером и отсутствие кромочного зацепления с переходной кривой колеса при работе в передаче. По результатам контроля переходной кривой производится передвижение по оси фрезы. Одновременно необходимо контролировать положение исходного контура на колесе, так как оно связано с износом червячных фрез по задней боковой поверхности и по результатам контроля может подаваться команда на радиальную под-наладку положения фрезы. [c.446]

Исправление эвольвентного профиля. Для улучшения процесса зацепления нарезание зубьев на колёсах производится так, что при наибольшей глубине нарезания средняя линия реечного инструмента не касается модульной окружности нарезаемого колеса, а отстоит от неё на некотором расстоянии х, так что в конце процесса нарезания центроидой на реечном инструменте служит не средняя линия его, а параллельная ей и отстоящая от нее на это расстояние х в направлении к головке зуба инструмента (фиг. 268). Дело происходит так, как будто реечный инструмент был сдвинут по сравнению с его стандартным положением, хотя фактически в производстве такого сдвига не делают, а по предварительному расчёту дают мастеру-зуборезчику указания глубины нарезания, в результате чего и получается станочное зацепление , обычно для сокращения и называемое нарезанием со сдвигом инструмента . [c.205]

Определив точку К, пристраивают затем к ней участок удлиненной эпициклоиды или удлиненной эвольвенты. Если нарезаемое колесо сопрягается с конкретным колесом, число зубьев которого известно, то вершина зуба колеса описывает во впадине колеса удлиненную эпициклоиду, которую и пристраивают к точке К- Если же, как это имеет место, например, при профилировании стандартных дисковых зуборезных фрез, число зубьев сопряженного колеса неизвестно и оно может иметь == со,т. е. быть рейкой, то к точке К пристраивают удлиненную эвольвенту. Построение этих кривых можно производить графически в увеличенном масштабе. Эти кривые являются верхней границей, за пределы которой нерабочая часть профиля не должна заходить. Ниже этой границы нерабочая часть может располагаться, с точки зрения зацепления нарезанного колеса, как угодно. [c.674]

Форма зубьев в виде тора в осевом сечении по ширине червячного колеса определяет способ нарезания и размеры червячной фрезы (фиг. 434). В процессе образования профиля зуба колеса фреза копирует зацепление червяка с колесом. При нарезании ось червячной фрезы, так же как и ось червяка, сцепляющегося с нарезаемым колесом, перекрещивается в пространстве под прямым углом с осью нарезаемого колеса, причем фреза продольной подачи параллельно оси заготовки не имеет. Так как размеры зубьев червячного колеса определяются размерами сцепляющегося с ним червяка, то для обеспечения правильного зацепления нарезанного колеса с червяком фреза должна иметь размеры, соответствующие размерам червяка по диаметрам, заходности, профилю, размерам зубьев. Обычно червячные передачи определяются величиной модуля и угла профиля в осевом сечении червяка, поэтому исходными являются размеры зубьев в осевом сечении червяка (фрезы), в сечении, перпен- [c.728]

Долбяки являются наиболее универсальными инструментами для нарезания цилиндрических зубчатых колес Ими можно нарезать любое цилиндрическое колесо, если оно может быть нарезано каким-либо другим зуборезным инструментом. Специфические области применения долбяков следующие нарезание зубьев в упор на так называемых блочных колесах и на колесах с буртами (фиг. 442) нарезание колес внутреннего зацепления нарезание шевронных колес с непрерывным зубом без канавки для выхода инструмента (фиг. 443) нарезание точных зубчатых реек методом огибания и др. [c.740]

Долбяки с большей величиной а дают у основания зубьев нарезаемых колес большую высоту так называемой переходной кривой, которая при значительных размерах может привести к ухудшению качества зацепления нарезанных колес. [c.756]

Принцип кругового зацепления. Нарезание колес с круговыми зубьями производится по методу огибания при помощи резцовой головки. Метод основан на использовании свойств беззазорного зацепления заготовки с сопряженным ей производящим (плоским) колесом, зубом которого и является резец головки, находящийся во впадине заготовки. Профиль зуба заготовки получается как огибающая последовательных положений прямолинейного профиля резца. [c.855]

Зная разницу углов зацепления А в функции от АЬ, можем путем изменения обкаточного движения выбрать новые начальные конуса и изменить наладочные установки зуборезного станка таким образом, чтобы в процессе нарезания обеспечить для всех точек начальных конусов определенные приращения углов зацепления. Нарезанные при этой установке колеса устанавливаются в рабочем состоянии [c.886]

Как и у реечного инструмента, делительная толщина зуба долбяка увеличена по сравнению с теоретической, чтобы при номинальных смещениях получался в зацеплении нарезанных колес боковой зазор, соответствующий примерно сопряжению вида В. [c.21]

Нарезание зубьев червячными фрезами широко применяют для изготовления цилиндрических колес с внешним расположением зубьев. Для нарезания колес с внутренним расположением зубьев применяют долбяки. Гребенками нарезают прямозубые и косозубые колеса с большим модулем зацепления. Нарезание зубьев конических колес [c.69]

Поворот стола происходит от электродвигателя с = Н40 об/мин через клиноременную передачу с диаметрами шкивов d = 75 и 155 мм, двухзаходный червяк и червячное колесо z = 35 и далее через зубчатые колеса г = 13 и 188 с внутренним зацеплением. Нарезание резьбы резцом, установленным в шпинделе, осуществляется от вала / V через зубчатые колеса а а Ь, с и d, конические зубчатые колеса г = 18 и 36, четырехзаходный червяк и червячное колесо Z = 29, затем зубчатые колеса z = 35 и 37, 21 и 48, 40 и 35, ходовой випт с шагом / — 20 л<л1 и полугайку, при этом происходит осевое перемещение шпинделя. С помощью рукояток осуществляется ручное перемещение отдельных механизмов. С помощью рукоятки 1 происходит установочное перемещение радиального суппорта через конические зубчатые колеса z = 26 и 41, далее зубчатые колеса г = 28 и 64, затем по цепи подач суппорта. Но для того чтобы рабочий имел представление, на какую величину переместился суппорт, служит лимб, связанный с цепью подач через зубчатые колеса г = 38 и 35, двухзаходный червяк и червячное колесо z = 35. Рукоятка 2 предназначена для быстрого ручного перемещения шпинделя, при этом необходимо, чтобы зубчатое колесо z = 35 было выключено из цепи, а выдвижная шпонка в коническом зубчатом колесе z — 51 была бы включена. Следовательно, при вращении рукоятки 2 приводятся во вращение зубчатые колеса z = 60 и 68, конические зубчатые колеса Z = 51 и 38, зубчатые колеса z = 35 и 27 и далее движение идет по цепи подач. На данном валу посажены два зубчатых колеса г = 35, одно из них связано с зубчатым колесом z = 24, четырехзаходный червяк и червячное колесо z = 60. Их движение приводит во вращение лимб, с помощью которого определяют величину перемещения шпинделя. С помощью рукоятки 3 производят вертикально ручное перемещение шпиндельной бабки и опорного люнета. Рукоятка 4 предназначена для продольного перемещения стола, а рукоятка 5 — для поперечного перемещения. С помощью рукоятки 6 осуществляется поворот стола вручную. Ручное перемещение задней стойки осуществляется вручную вращением рукоятки 7 через конические зубчатые колеса z = 13 и 26, реечное зубчатое колесо г = 11 и рейку. Для обеспечения соосности опорного люнета относительно оси шпинделя служит рукоятка 8. [c.170]

При нарезании зубчатых колес по методу обкатки режущий инструмент и заготовка нарезаемого колеса имеют такие движения, какие они имели бы, находясь в действительном зацеплении. Нарезание зубчатых колес по методу обкатки обеспечивает более высокую производительность и точность обработки, дает меньшую шероховатость обработанных поверхностей и, кроме того, пользуясь этим методом, можно одним инструментом данного модуля нарезать колеса с любым числом зубьев. Однако для нарезания зубьев по методу обкатки требуется использование специальных станков. [c.216]

На рис. 18 изображено торцовое сечение пары сопряженных прямозубых или косозубых эвольвентных зубчатых колес внешнего зацепления, нарезанных без смещения инструмента, а на рис. 19 — то же, внутреннего зацепления. [c.16]

Группой исследователей построено большое количество блокирующих контуров для прямозубых колес внешнего и внутреннего зацепления, нарезанных, как инструментом реечного типа, так и долбяками (см., например, [9, 10] и др.). Блокирующие контуры сильно облегчают проектирование передачи с требуемыми параметрами зацепления. В частности, при выборе коэффициентов смещения по блокирующим контурам отпадает необходимость в трудоемкой всесторонней проверке качеств зацеп- [c.39]

Формулы для определения основных размеров передач с цилиндрическими колесами наружного зацепления, нарезанными со смещением производящего контура, приведены в табл. 3.11, а внутреннего — в табл. 3.12. [c.63]

На зубодолбежных станках, выпускаемых нашей промышленностью, нарезают зубья с помощью долбяка цилиндрической формы, представляющего собой как бы зубчатое колесо. На этом станке можно нарезать прямозубые и косозубые цилиндрические колеса наружного и внутреннего зацепления. Нарезание выполняется методом обкатки. [c.55]

Для обеспечения правильного зацепления нарезанного колеса с колесами всех чисел зубьев этот участок (рис. 3.25, в) строят по касательной к удлиненной эвольвенте или эквидистанте к ней, т. е. траектории вершины зуба рейки. Прямолинейный участок образуют под углом 5° к оси симметрии режущей кромки для получения при радиальном направлении затылования достаточных задних углов. Такое построение профиля режущей кромки уменьшает высоту рабочей эвольвентной поверхности зуба нарезаемого колеса, срезая его у окружности впадин (участок /й). [c.193]

Случай второй. Формулы для расчета неисправленного внешнего. зацепления, когда заданы модуль т, передаточное отношение и число зубьев первого колеса (при нарезании колес гребенкой с высотой головки, равной модулю, это число должно быть больше или равно семнадцати) [c.202]

Как было показано выше в 102, при нарезании зубчатых колес методом обкатки с помощью рейки или червячной фрезы в сечении этих инструментов плоскостью, перпендикулярной к оси нарезаемого колеса и содержащей ось червячной фрезы, мы получаем зубчатую рейку. Размеры зубьев этой рейки, носящей название инструментальной рейки, обеспечивающие беззазорное зацепление, стандартизованы. [c.456]

Обычно толщина зуба по окружности головок не должна быть меньше 0,25. .. 0,3 т. Определяем угол зацепления a,j, колес, нарезанных со смещением рейки. Угол зацепления а , совпадает с углом профиля зуба исходного контура а только для нулевых колес. Значение угла определяем из следующих усложни. [c.463]

Шлифование конволютных червяков конусными кругами с прямолинейными образующими на обычных резьбощлифоваль-ных станках приводит к получению н е л и-нейчатых боковых поверхностей, весьма близких к поверхностям конволютных червяков. Червячные фрезы для нарезания червячных колес шлифуют тем же способом, поэтому получают правильное зацепление. Нарезание резьбы нелинейчатых червяков перед их шлифованием конусным шлифовальным кругом может быть осуществлено также дисковой фрезой. [c.230]

Фактически зуб рабочего контура долбяка имеет толщину (по делительной окружности), увеличенную на А8ди по сравнению с теоретической. Это обеспечивает в зацеплении нарезанных колес величину бокового зазора, примерно соответствующую зазору, установленному ГОСТом 1643—56 для степени точности 6Х при теоретическом (соответствующем номинальным значениям и ) положении долбяка относительно заготовки в станочном зацеплении. При вычислении номинальных геометрических размеров колес, нарезаемых долбяками, величину во внимание не принимают. [c.11]

Таким образом, ИПРК имеет ножку зуба гакой же формы и размеров, как исходный контур, а его головка выше головки зуба исходного контура на величину с т, что обеспечивает радиальный зазор в зацеплении нарезанных колес. [c.20]

Долбяки являются наиболее универсальными инструментами для нарезания ци-пиндрических зубчатых колес, Специфические области применения долбяков нарезание зубьев в упор на блочных (многовенцовых) колесах и на колесах с буртами нарезание колес внутреннего зацепления нарезание шевронных колес с непрерывным зубом (без канавки для выхода инструмента) нарезание точных зубчатых реек методом огибания. Вопрос о рациональности применения долбяка в тех случаях, когда. возможно нарезание зубьев также червячной фрезой, должен решаться для каждого случая отдельно путем сравнения машинных времен. [c.768]

Конические зубчатые колеса в отличие от цилиндрических колес имеют более сложную и разнообразною геометрнческую форму зубьев. Прямозубые и косозубые цилиндрические колеса с эвольвентным зацеплением, нарезанные на зуборезных станках разных конструкций методом обкатывания, имеют одинаковые профили зубьев и взаимозаменяемы. [c.43]

На рис. 9.20 изображена инструментальная рейка, при помощи которой производится нарезание зубчатых колес. Угол стандартных реек равен 20°. Толщина зуба по средней линии рейки равна ширине впадины. Часть зуба рейки, расположенная вне средней прямой, называется его головкой, остальная — ножкой. Высоты головки и ножки зуба у нормальной инструментальной рейки одинаковы, причем относительная высота / профилирующей части головки и ножки зуба рейки принимается равной единице для нормального зуба и 0,8 для укороченного. Помимо профилирующей части зуба, очерченной прямой линией, головка и ножка зуба имеют закругленные части, служащие для образования радиального зазора между головкой и ножкой зуба введенных в зацепление нарезанных зубчатых колес. Высота закругленной части зуба принимается равной 0,2 0,25то5- [c.245]

Из рассмотрения [фиемов нарезания методом обкатки следует, что в основе этих приемов нарезания лежат свойства зацепления рейки с колесом или колеса с колесом. [c.449]

При нарезании стандартного зацепления делительная прямая должна без скольжения перекатываться по делител1дюй окружности нарезаемого колеса, и в этом случае толщина зуба и ширина впадины нарезаемого колеса так же, как и у рейки, равны между собой. [c.457]

Как уже говорилось выше, нарезание зубчатых колес по методу обкатки производится перекатыванием рабочего инструмента (рейки) но центроиде заготовки нарезаемого колеса. Если зубья рейки пересечь прямыми, параллельными делительной прямой (рис. 22.33), то все расстояния аЬ, а Ь, а"Ь . .. — будут равны шагу зацепления (р = пт). Одна из этих прямых и может быть выбрана за начальную прямую зуборезного инструмента рейки, которая в процессе обкатки катится без скольжения по делительной окружности колеса. При этом ширина впадины и толщина зуба будут различны в зависимости от того, какая из прямых аЬ, а Ь, а"Ь",. .. выбрана за начальную прямую. Очевидно, что ширина впадины и толщина зуба будут равны в том случае, когда за начальную прямую выбрана делительная прямая, делящая высоту h зуба пополам. Этот случай зацепления олеса с рейкой показан на рис. 22.34 (положение /). Здесь изображена рейка, занимающая положение /, и профиль М Э зуба колеса, иарезан-иого этой ре Кой то нцина зуба колеса, измеренная по начальной окружности, и ширина впадины между зубьями рейки, измеренная по начальной прямой, равны между собой, Есл1- теперь передвинуть рейку из положения / в положение II, то ширина впадины меладу зубьями будет меньше толщины зуба. При этом профиль [c.457]

Таким образом, два колеса с эвольвентными профилями зубьев могут быть собраны с различными межосевымн расстояниями. При этом меняется положение полюса зацепления Р и величина угла зацепления а. Отсюда можно сделать и тот вывод, что для зубчатых колес с эвольвентными профилями зубьев величины радиусов начальных окружностей определяются только после сборки этих колес. Указанное свойство позволяет вводить в правильное зацепление два любых колеса, нарезанных одной и той же инструментальной рейкой. [c.458]

Недостатки червячного зацепления могут быть в значительной степени устранены, если нарезать зубья червячного колеса червячной фрезой, представляющей собой точнуЕО копию червяка. При нарезании червячного колеса между червячной фрезой н нарезаемым колесом должно быть осуш,ествлено то относительное движение, которое имеют червяк и колесо при правильном зацеплении. В этом случае каса ше червяка с колесо.ч будет происходить по некоторой линии. Для увеличения площади касания ободу червячного колеса придается форма, при которой колесо охватывает червяк (рис. 7.14). [c.488]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...