Нарезание колес конически зубом

Зубчатые колеса конические — Зубья — Время на нарезание 255 — Зубофрезерование дисковой фрезой — Режимы р зания 253 — Нарезание 229, 237 - конические прямозубые — Нарезание зубострогальными резцами — Режимы резания 253 - конические спиральные — Нарезание головка.ми — Режимы резания 253 [c.267]

Методы нарезания колеС Конические прямозубые колеса имеют недостатки по сравнению с колесами с криволинейными зубьями. Передачи из колес с криволинейными зубьями имеют хорошую плавность хода, бесшумны, компактны, выдерживают гораздо большие нагрузки при одинаковых размерах. [c.313]

Черновое зубонарезание конических колес с большим количеством зубьев производится методом копирования, когда обрабатываемая заготовка закреплена неподвижно, а вращаюш,аяся резцовая головка перемещается вдоль оси и прорезает впадины зубьев поочередно. Этот метод более производителен, чем метод обкатки, применяемый для нарезания колес с малым количеством зубьев. [c.316]

При нарезании прямозубых конических зубчатых колес методом обкатывания профиль зуба конического колеса формирует режущий инструмент, движение которого воспроизводит зацепление заготовки с плоским колесом, имеющим форму диска с радиальными зубьями трапецеидального профиля. При этом зубья конического колеса получаются эвольвентными лишь приближенно. [c.250]

Станочный дифференциал. В зуборезных станках при нарезании на цилиндрических колесах винтовых зубьев заготовке колеса приходится сообщать дополнительное вращение, пропорциональное осевой подаче инструмента. Это добавочное вращение и осуществляется через дифференциал станка. На рис. 527 представлена схема такого станочного дифференциала. Он состоит из вала / с коническим ко- [c.540]

Нарезание колес полуобкатных передач. При больших передаточных отношениях ( >2,5) нарезание конических колес может производиться комбинированным способом, а именно колесо — по методу копирования, а шестерня — по методу обкатки. В этом случае достигается высокая производительность нарезания, так как наиболее трудоемкая операция — нарезание зубьев большого колеса осуществляется резцовой головкой-протяжкой без движения обкатки и деления. Головки-протяжки имеют свободный от резцов промежуток, который дает возможность периодически поворачивать колесо на один зуб. [c.604]

Другой работой, относящейся к разработке и исследованию новых видов зацеплений и передач, была работа К- И. Гуляева Теория зацепления и способ производства конических зубчатых колес с циклоидальным продольным профилем зуба . Эти колеса, как и обычно применяемые в машиностроении конические колеса со спиральным зубом, нарезаются торцовыми резцовыми головками по методу обкатки, но не с периодическим делением, а непрерывным. При этом форма спирали зуба становится циклоидальной. Применение непрерывного деления с обкаткой позволяет повысить точность нарезания колес за счет непрерывного и равномерного вращения инструмента и заготовки, осуществить нарезание наиболее простым двойным двусторонним способом и повысить в некоторых случаях производительность нарезания ввиду отсутствия холостых ходов, сопровождающих периодическое деление. Поэтому этот способ вполне конкурирует с другими способами нарезания конических колес. [c.16]

Схема нарезания прямозубого конического колеса приведена на рис. 185, а. Процесс нарезания основан на принципе зацепления обрабатываемой детали 1 с воображаемым плоским колесом 2, одним из зубьев которого как бы являются два строгальных резца, при этом [c.325]

Головки зуборезные применяются для нарезания конических зубчатых колес наружного зацепления с зубьями, очерченными по дуге окружности. Нарезание производится методами а) односторонним, когда выпуклые и вогнутые стороны обоих сопряженных колес нарезаются при черновой обработке одновременно двумя двусторонними головками, а при чистовой обработке — раздельно двумя односторонними головками б) двусторонним, когда выпуклые и вогнутые стороны зубьев у большого колеса нарезаются одновременно двусторонними головками (двумя черновыми и одной чистовой), а у малого колеса каждая сторона зуба обрабатывается раздельно двумя односторонними головками двусторонний метод широко применяется в крупносерийном и массовом производстве в) двойным двусторонним, когда полная обработка обоих колес сопряженной пары обрабатывается двумя двусторонними головками — черновой и чистовой. Двойной двусторонний метод применяется в массовом производстве преимущественно для нарезания колес [c.384]

Зубчатые колеса конические спиральные— Время на нарезание одного зуба 394 - с валом 528 [c.771]

Нарезание конических колес с круговыми зубьями производится резцовыми головками которые разделяются на 1) двусторонние чистовые 2) односторонние чистовые 3) двусторонние черновые 4) трехсторонние черновые 5) головки-протяжки для чистового нарезания колес (больших из пары) полуобкатных передач 6) двусторонние головки для нарезания мелкомодульных конических зубчатых колес. Головки первых пяти типов выполняются со вставными резцами, а головки шестого типа — цельными. [c.473]

Для нарезания крупных конических колес находят применение станки, работающие пальцевыми фрезами (производства чехословацких заводов Ково , модель ОКУ-50). На этих станках нарезаются конические и цилиндрические колеса диаметром до 5000 мм и модулем до 50. Станки могут выполнять прямые, косые и шевронные зубья. Точность нарезания конических колес здесь ниже, чем при обработке на зубострогальных станках, так как профиль пальцевой фрезы может соответствовать профилю нарезаемых зубьев только в одном каком-то сечении, обычно проходящем через среднюю плоскость зубьев. В других сечениях по мере удаления от средней плоскости отклонения профиля будут непрерывно возрастать. [c.418]

На фиг. 3, б изображена схема нарезания аналогичного конического колеса с пропорционально изменяющейся высотой зубьев. В этом случае ось резцовой головки, а следовательно и поверхность зуба производящего колеса, наклонена по отношению к той же плоскости Т на угол 90° — Y- Возникающие при этом отклонения поверхности зуба нарезаемого колеса будут соответственно, равны отклонениям элементов поверхности зуба производящего колеса, определяемых в системе по сравнению с такими же эле- [c.94]

Конические колеса с круговыми зубьями имеют значительные эксплуатационные преимущества плавность, бесшумность работы, большую прочность зубьев, высокий КПД и др. Эти колеса нарезают по методу обкатки на зуборезных станках специальной конструкции. Схема нарезания конических колес с круговыми зубьями аналогична нарезанию колес с прямыми зубьями. Отличие состоит в том, что роль зубьев производящего колеса выполняют резцы резцовой головки, которые вместо поступательного движения получают вращательное движение. [c.407]

Наибольшее распространение в промышленности получили три метода нарезания прямозубых конических колес зубострогание двумя резцами, зубофрезерование двумя дисковыми фрезами и круговое протягивание зубьев резцовыми головками-протяжками. [c.581]

На рис. 111, й показана принципиальная схема нарезания прямозубых конических колес дисковыми фрезами. Две дисковые фрезы 1 (рис. 111, б) устанавливаются на наклонных шпинделях так, чтобы прямолинейные режущие кромки 2 резцов совпадали с боковыми сторонами зуба воображаемого производящего колеса, сцепляющегося с нарезаемым. Фрезы имеют вра- [c.186]

Нарезание конических зубчатых колес с криволинейными круговыми зубьями резцовой головкой значительно производительнее предыдущего метода и широко применяется в промыш-ленности. Инструментом служат резцовые головки со специальными фасонными резцами диаметром 150—300 мм. Головки бывают двух типов 1) односторонние — режущие кромки расположены либо с наружной, либо с внутренней стороны при этом зубчатые колеса обрабатываются поочередно двумя головками — одной выпуклые стороны зубьев, другой — вогнутые 2) двухсторонние, которыми выпуклые и вогнутые стороны зубьев обрабатываются одновременно у таких головок режущие кромки резцов располагаются попеременно — с наружной и внутренней сторон. Принципиальная схема нарезания круговых конических зубчатых колес показана на рис. 112. Нарезание колес с модулем свыше 2,5 мм происходит в два этапа черновое и чистовое. [c.187]

В заключение рассмотрим представленную на фиг. 251, а своеобразную фрезерную головку 3 со вставленными в нее клиновидными резцами 1, которыми нарезается коническое колесо с дуговыми зубьями (фиг. 251, б). Правильный эвольвентный профиль зуба конической шестерни получается обкатыванием нарезаемой шестерни 5 по воображаемому плоскому лобовому колесу 4, зуб которого представляет собой движущийся резец 1. Этот принцип нарезания конических шестерен положен в основу соответствующего станка. Здесь резцовая головка 3 вращается и одновременно поворачивается вокруг оси 00 мни.мого лобового колеса, воспроизводя этим зацепление последнего с коническим колесом, и в результате будут нарезаны зубья на вращающейся заготовке. [c.311]

Метод обкатки круглыми долбяками более универсален, чем зубофрезерование червячными фрезами. Его применяют для нарезания колес внешнего и внутреннего зацепления с прямыми и косыми зубьями бочкообразной и конической формы. Колеса некоторых типов -блочные зубчатые колеса с близко расположенными венцами, зубчатые рейки, шевронные [c.659]

Зубострогание является наиболее простым и менее производительным методом по сравнению с другими методами нарезания прямозубых конических колес. Благодаря универсальности и несложной конструкции режущего инструмента он широко распространен в единичном и серийном производстве. Обработку зубьев проводят на зубострогальных станках методом обкатки с прерывистым делением. В основу процесса нарезания зубьев на этих станках положено станочное зацепление обрабатываемого колеса 3 (рис. 302) с воображаемым производящим колесом 4, роль зубьев которого выполняют зубострогальные резцы / и 2. [c.672]

Вращательное движение резания реализовано в зубофрезерных станках, предназначенных для нарезания прямозубых конических колес с зубьями малой длины. Эти станки работают двумя дисковыми фрезами, имеющими в сечении прямобочный профиль и установленными по боковым сторонам впадины зуба под углом наклона 20° [c.236]

Для уяснения принципа действия станков для нарезания конических зубчатых колес представим, что в зацеплении с нарезаемым колесом находится плоское колесо с коническими зубьями (фиг. 179). Плоское колесо в зацеплении с коническим представляет собой рейку, зацепляющуюся с цилиндрическим зубчатым колесом. Эта рейка — [c.356]

Самым точным является односторонний способ, характеризующийся тем, что выпуклые и вогнутые стороны зубьев обоих колес пары нарезаются раздельно. При этом нарезание обоих конических колес пары производится либо на одном станке со сменой резцовых головок, либо на двух станках разными резцовыми головками. Производительность при этом способе небольшая. [c.360]

Для нарезания зубчатых конических колес с криволинейным зубом применяются резцовые головки, представляющие собой диск со вставленными по его периферии резцами, обрабатывающими профиль зуба с двух сторон (половина резцов одну сторону, другая половина—другую). [c.333]

Для нарезания прямозубых конических колес применяются зубострогальные станки, на которых обработка зубьев производится методом обкатки. При обработке зубьев с модулем свыше 2,5 целесообразно предварительно прорезать зубья профильными дисковыми фрезами методом деления таким образом, сложные зубострогальные станки используются для точной обработки. [c.170]

Особенности колес с прямыми и криволинейными зубьями. Конические колеса с криволинейными зубьями обладают целым рядом преимуществ по сравнению с коническими прямозубыми колесами. Из них следует отметить плавность и бесшумность работы, повышенную продолжительность зацепления, большую прочность зубьев, меньший износ их, меньшую чувствительность к погрешностям монтажа, возможность осуществления больших передаточных отношений (до 1 8), отсутствие подрезания у колес с малым числом зубьев. Благодаря непрерывности процесса, отсутствию холостых движений инструмента, использованию многолезвийного инструмента, применению высоких скоростей резания возможно достигнуть повышения производительности до двух раз и выше при нарезании колес с криволинейными зубьями по сравнению с прямозубыми колесами, обрабатываемыми на зубострогальных станках. [c.854]

Методы нарезания колес с криволинейными зубьями. Эти колеса в большинстве случаев нарезаются по методу огибания. Процесс нарезания цилиндрического колеса предусматривает наличие производящей рейки. Аналогично этому нарезание конического колеса производится при помощи плоского колеса (круглой рейки). Оно материально не существует и как воображаемое создается за счет кинематики станка. Плоское колесо в общем случае представляет собой коническое колесо с углом начального конуса, равным 180°. Однако в каждом частном случае форма плоского колеса может быть и другой. Инструмент, формирующий впадину нарезаемого колеса, является одним из зубьев плоского колеса. [c.854]

Методы нарезания колес. Для нарезания конических колес с круговыми зубьями применяются различные методы. Выбор того или иного метода диктуется различными соображениями, из которых необходимо отметить точность зубчатой передачи, производительность нарезания, сокращение номенклатуры инструмента и др. Основными методами являются а) односторонний, б) простой двусторонний, в) двойной двусторонний. Эти методы используются только для окончательной обработки обоих колес, тогда как черновое нарезание осуществляется для всех случаев по двойному двустороннему методу при помощи черновых двусторонних головок. [c.869]

Существенным недостатком рассмотренных выше методов нарезания конических колес с круговыми зубьями является необходимость иметь в своем распоряжении огромное количество резцовых головок. Это объясняется тем, что каждая сопряженная пара колес обрабатывается при помощи нескольких головок. Следовательно, обычные методы нарезания колес с круговыми зубьями себя оправдывают только в массовом или серийном производстве, что до известной степени ограничивает область их применения. Для возможности использования зуборезных станков кругового зацепления при изготовлении колес мелкими партиями предложен как нашими станкостроительными организациями, так и за рубежом ряд новых методов для кругового зацепления, позволяющих значительно расширить область применения конических колес в мелкосерийном и индивидуальном производстве. Использование новых методов базируется на следующих положениях [c.898]

Форма и расположение таблицы данных для нарезания и контроля зубьев такая же, как для цилиндрических колес (рис. 16.39). На рис. 16.44 приведен в качестве примера чертеж конического зубчатого колеса, из которого видно закже и содержание таблицы для нарезания зубьев. [c.309]

В зацеплении формейт нарезаемое по методу деления резцовой головкой колесо имеет зубья с прямолинейным боковым профилем в нормальном сечении. Шестерня при нарезании резцовой головкой по методу обката получает профиль зубьев, сопряжённый с прямолинейным профилем зубьев колеса. Преимущества зацепления формейт — в большей производительности, простоте и дешевизне зуборезного и зубошлифовального оборудования для колёс. Колёса зерол также могут выполняться с зацеплением формейт. Конические зубчатые колёса с зацеплением формейт применяются только в массовом производстве вследствие сложной наладки станков при нарезании шестерён и необходимости в специальных станках для чистового нарезания колёс. [c.333]

Если колесо конической формы нарезать долбяком или гребёнкой, сохраняя (посредством соответствующего крепления заготовки на станке для нарезания цилиндрических колёс) постоянную глубину захода инструмента вдоль образующей конуса выступов, то получится так называемое коническое эвольвентное (точнее приближённо-звольвентное или псевдо-эвольвентное) колесо. Профиль зуба в сечении поверхностью дополнительного конуса, развёрнутой на плоскость, будет эвольвентным. Два конических эвольвентных колеса с параллельными осями будут иметь полный контакт по длине зуба и обладать свойством, весьма желательным в ряде случаев, изменять (или ликвидировать) баковой зазор в результате перемещения одного из колёс в осевом направлении. Конические эвольвентные колёса с непараллельными осями имеют контакт лишь в одной точке. [c.333]

При нарезании крупных конических колес с прямыми зубьями и закрытыми венцами 9—10-й степеней точности в единичном и мелкосерийном производстве осуществляют строгание зубьев по копиру на станках моделей 5283 и 5А283. [c.324]

Черновое нарезание дисковыми фрезами. Дисковые фрезы для чернового нарезання прямозубых конических колес аналогичны фрезам для нарезания зубчатых реек их режущие кромки обычно пря.чоли-ненны. Ширина режущей части фрезы, образующей дно впадины зуба, принимается равной ширине дна впадииы на внутреннем (узком) конце зуба с учетом припуска па чистовую обработку. Величины припусков приведены в табл. 2. [c.460]

Полуобкаточный метод нарезания зубчатых колес разработан ГАЗ по схеме фиг. 31, б. Этот метод нарезания целесообразно применять в серийном и массовом производстве для обработки многозубых колес. Профиль зубьев большого ведомого колеса обрабатывают методом копирования, а малого — методом огибания. При применении этого метода произвольно выбирают профиль зубьев одного колеса, а затем находят сопряженный профиль зубьев другого колеса. Так, в полуобка-точных конических передачах автомобилей ГАЗ зубья ведомого колеса в нормальном сечении имеют прямолинейный [c.110]

Угловая коррекция конических зубчатых колес применяется при паллоид-ном зацеплении. При прямых зубьях угловая коррекция р.звноскльна простому назначению в чертеже угла зацепления, отличающегося от нормального поэтому расчеты угловой коррекции прямозубых колес лишены практического смысла и здесь не рассматриваются. Увеличение угла зацепления прямозубых конических колес до 22,5—25° может оказаться целесообразным ири малом числе зубьев шестерни и передаточном числе пары, близком к 1 (способ нарезания прямозубых конических колес с любым углом зацепления при помощи стандартного инструмента см. [12 ). [c.488]

Расчет прямозубых конических колес для нареса.чия на универсально-фрезерном станке. При нарезании обычных конических зубчатых колес на универсальнофрезерном станке каждая сторона зубьев обрабатывается раздельно. Зубья, нарезанные таким способом, требуют припиловки по профилю, что г-скажает их форму. Эти недостатки устраняются, если рассчитывать колеса по табл. 124 [14). При этом способе расчета вершина внутреннего конуса не совпадает с вершиной делительною конуса ,ф-1г. 47). [c.495]

Для чистового нарезания зубьев конических колес применяют следующие основные способы. При двойном двустороннем способе обе стороны зубьев шестерни и колеса обрабатывают одновременно из целой заготовки. Необходимы только две резцовые головки одна для нарезания зубьев шестерни, другая — для нарезания зубьев колеса. Конические колеса с модулем до 2,5 мм обрабатывают методом обкатки, а с модулем свыше 2,5 мм — комбинированным методом. Для устранения диагонального расположения пятна контакта на зубьях зуборезный станок 5П23А снабжен механизмом винтового движения. Под винтовым движением понимают относительное движение в процессе резания между резцовой головкой и заготовкой в направлении ее оси. Этим способом может быть достигнута точность 7 —9-й степени. [c.364]

Резцовые головки-протяжки для нарезания прямозубых конических колес относят к наиболее сложным зуборезным инструментам. Различают комбинированные, чистовые и черновые резцовые головки-протяжки. Комбинированные резцовые головки-протяжки (рис. 28) применяют для окончательной обработки зубьев конических колес с модулем 5 мм и менее. Они состоят из черновых, получистовых и чистовых резцов, объединенных в блоки по 4 - 6 резцов. Резцы в протяжках затылованы, задние углы по вершине равны 12°, а по боковой режущей кромке 5°. Боковые поверхности резцов имеют вогнутую форму, выполненную дугой окружности одного радиуса. Угол профиля резцов протяжки равен 22°30. Передний угол резцов у получают во время заточки, обычно он равен 15 [c.293]

Нарезание конических колес с модулем /п > 8 мм производится на зубострогальных полуавтоматах модели 5А283 копированием по методу единичного автоматического деления (фиг. 176). Два зубострогальных резца 1 с прямолинейной режущей кромкой закреплены в резцедержателях двух кареток, наклоненных друг к другу под углом, равным конусности зубьев. Каретки вместе с резцами совершают возвратно-поступательные движения по направляющим, связанным при помощи ролика 3 с неподвижно закрепленным копиром 4. За каждый двойной ход резцов производится их радиальная подача на заготовку 2. Так как ролик перемещается по эвольвентному профилю копира и разводит каретку с резцами, то последние, постепенно врезаясь в заготовку, образуют на ней конический зуб с эвольвентным профилем. По окончании врезания ролик отводится назад в исходное положение, резцы отводятся от заготовки и производится деление заготовки на один зуб. Затем цикл повторяется до тех пор, пока не будут нарезаны все зубья. Работа ведется по автоматическому циклу. На станке можно осуществить операцию предварительного прорезания впадины специальным прорезным резцом. [c.354]

Зубья могут быть косыми (тангенциальными, фиг. 76). Такие зубья обрабатываются на зуборезных станках для нарезания прямозубых конических колес. Однако их применяют редко, обычно лишь в тех случаях, когда размеры колес лежат вне диапазона работы станков для нарезания конических колес с криволинейньиш зубьями. [c.349]

Нарезание конических зубчатых колес с криволинейными зубьями. Конические зуб,чатые колеса с прямыми зубьями вследствие несовершенства конструкции не отвечают повышенным требованиям быстроходных передач на современных машинах (наблюдаются шум, неплавность работы мал к. п. д.). [c.260]

Дисковые модульные фрезы применяют для чернового и чистового нарезания прямозубых. UHJTHHApHHe KHX колес, чернового нарезания зубьев косо зубых колес, чернового, а иногда чистового нарезания прямозубых конических колес, зубчатых реек, пгпицевых валов методом копирования. Фрезы изготовляют двух типов черновые с нешлифованным профилем для черновою зубонареза-ния и чистовые со шлифованным профилем. Фрезы затылованные, профиль зуба BbinoJUieH 1Ю эвольвенте. На профиле зубьев черновых фрез делают канавки для дробления стружки передний угол равен 5-10, за.шшй уюл [c.191]

Резцы зубострогальные применяют для на-реза1п<я прямозубых конических колес. Их разделяют на черновые и чистовые. Стандартизованы (ГОСТ 5392 — 80) размеры и конструкция только чистовых резцов. Чистовые резцы изготовляют четырех типов 1 - длиной = 40. мм, 2 — длиной L = 75 мм, 3 — длиной =100 мм, 4 — длиной =125 мм (табл, 118). Резцы типа 1 изготовляют двух исполнений, Резцы исполнения 2 предназначены для работы па зубострогальных станках в одной впадипе зуба. Все остальные резцы типа 1 (исполнение 1), 2, 3 и 4 применяют для нарезания соседних впадин зубьев, [c.204]

Резцовые головки-протяжки для нарезания прямозубых конических колес относят к наиболее сложиь[м зуборезным инструментам. Различают комбинированные, чистовые и черновые резцовые головки-протяжки. Комбинированные резцовые головки-протяжки (рис. 28) применяют для окончательной обработки зубьев конических колес с модулем 5 мм и менее. Они состоят из черновых, нолучистовых и чистовых резцов, объединенных в блоки по 4 — 6 резцов. Резцы в протяжках затылованы, задние углы по вершине равны 12 , а по боковой режущей кромке 5°. Боковые поверхности резцов имеют вогнутую форму, выполненную дугой окружности одного радиуса. Угол профиля резцов протяжки равен 22°30. Передний угол резцов у получают во время заточки, обычно он равен 15 . Р езцовая головка-протяжка в процессе резания не имеет подачи на изделие, подача достигается подъемом резцов в радиальном направлении в пределах 0,1—0,2 мм. Профиль чистовых резцов, взаимосвязанный с продольным перемещением протяжки, обеспечивает правильную конусность и кривизну боковой поверхности в любой точке зуба. [c.206]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...