ЗАЦЕПЛЕНИЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС — ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА КОНИЧЕСКИЕ

При применении дифференциального зацепления для получения назначенного отношения чисел оборотов осей АВ и MN к коническим колесам I и 11 дифференциального зацепления присоединяют наглухо цилиндрические зубчатые колеса 1 и 11", которые сцепляются с шестеренками IV и V, насаженными наглухо на ось АВ. Найти соотношение между угловыми скоростями 0)0 и 0) валов АВ и MN, если радиусы колес I а И одинаковы, числа зубцов колес II", 7Р и У соответственно равны т, п, х, у. [c.185]

Для контакта гипоидных колес справедливо соотношение (13.2), т. е. передаточное отношение гипоидных колес выражается через числа зубьев так же, как и винтовых зубчатых колес. В качестве сопряженных профилей в гипоидном зацеплении применяются любые, в том числе и эвольвентные, криволинейные поверхности конических зубчатых колес. Касание гипоидных колес в точке и большое скольжение в процессе зацепления вызывают необходимость применения в силовых механизмах специальных смазочных материалов для улучшения условий контактирования зубьев. [c.145]

Общие сведения. В зависимости от расположения геометрических осей валов они могут быть связаны цилиндрической, конической или винтовой зубчатой передачей. Передача цилиндрическими колесами (рис. 339, а) применяется при параллельных геометрических осях валов, коническими (рис. 339, б) — при пересекающихся осях и винтовыми (рис. 339, в) — при перекрещивающихся осях. Передачи цилиндрическими зубчатыми колесами могут быть внешнего зацепления (см. рис. 339, а) и внутреннего зацепления (рис. 339, г). В первом случае зацепляющиеся зубчатые колеса [c.349]

Модуль зубьев — основной параметр зубчатого колеса. Для пары колес, находящихся в зацеплении, модуль должен быть одинаковым. Модули зубьев для цилиндрических и конических передач регламентированы ГОСТ 9563—60. Значения стандартных модулей от 1 до 14 мм приведены в табл. 71. [c.114]

В зубчатой передаче движение передается с помощью зацепления пары зубчатых колес (рис. 222). Меньшее зубчатое колесо принято называть шестерней, а большее — колесом. Термин зубчатое относится как к шестерне, так и к колесу. Параметрам шестерни приписывают индекс 1, а параметрам колеса - 2. По расположению геометрических осей валов зубчатые передачи различают цилиндрические - при параллельных осях (рис. 222, а-г) конические — при пересекающихся осях (рис. 222, е) гиперболоидные - при скрещивающихся осях, к которым относятся винтовая [c.243]

Зубья конических колес профилируют по эвольвенте так же, как и зубья цилиндрических колес. Профилирование выполняют на поверхностях так называемых внешних дополнительных конусов с вершинами Oi и Oj, оси которых совпадают с осями проектируемых колес, а образующие перпендикулярны к образующим делительных конусов. Поверхности дополнительных конусов легко развертываются на плоскость (рис. 243). Для этого из точек Oi и О2 проводят окружности радиусов OiP и О2Р. Принимая эти окружности за делительные, строим плоское зацепление эквивалентных цилиндрических прямозубых колес. Построенные зубчатые секторы навертываем на дополнительные конусы. Соединяя все точки полученных профилей с вершиной делительных конусов, получаем боковые поверхности зубьев. [c.270]

Коническое колесо 1, вращающееся вокруг неподвижной оси А, имеет зубья, образующие которых параллельны образующим начального конуса колеса /. Коническое колесо 2, вращающееся вокруг неподвижной оси В, имеет цевки а, расположенные по винтовой линии начального конуса колеса 2. При вращении колеса 2 цевки а входят в зацепление с зубчатым колесом 1. Механизм передает вращение от колеса 2 к колесу 1, оси А к В которых параллельны, с переменным передаточным отношением Wji, равным [c.256]

Червяк 1, вращающийся вокруг неподвижной оси С, входит в зацепление с червячным колесом 2, жестко соединенным с водилом, выполненным в виде коробки 3. Равные конические сателлиты 4 свободно вращаются на осях коробки 3, входя в зацепление с коническими зубчатыми колесами 5 и б, соединенными полуосями А и Б с входными звеньями механизма. При равном числе оборотов в минуту и одинаковом направлении вращения входных звеньев солнечные колеса 5 и б вращаются с числом оборотов в минуту, равным числу оборотов в минуту коробки 3. Если входные звенья имеют различные угловые скорости, то при вращении солнечных колес 5 а 6 возникает вращение сателлитов 4 относительно своих осей. Числа оборотов в минуту 1 червяка 1, колеса 5 к колеса 6 связаны условием [c.525]

Фиг. 116. Сборка конических зубчатых передач а —установка колес б — пятно касания при правильном зацеплении.

Конические венцы колес 8 и 6 могут быть заменены цилиндрическими. Для этого на тех же боковых сторонах колес делаются кольцевые расточки. У шестерни 8 зубчатый венец делается на наружной цилиндрической стенке расточки, а у колеса в — на внутренней. Выступ втулки 7 несет горизонтальную ось, ка концах ее насажено по одной цилиндрической шестерне, которые входят в кольцевые расточки зубчатых колес. Одна шестерня будет иметь внутреннее зацепление с венцом колеса 8, а другая — наружное зацепление с венцом колеса 6. Венцы колес будут вращать шестерни в одну и ту же сторону, но с различной скоростью. В силу этого их проворачивание около горизонтальной оси будет 134 [c.134]

Допуски на элементы зацепления конических зубчатых колёс. В конических колёсах шаг вдоль линии зацепления зависит как от точности профиля инструмента, так и, в отличие от цилиндрических колёс (не шлифуемых), от точности делительного механизма зуборезного (или зубошлифовального) станка. Кроме того, на разности шагов вдоль линии зацепления шестерни и колеса сказывается изменение осевого положения последних. Практически требующаяся точность шага вдоль линии зацепления для прямозубых конических колёс определяется значениями приведёнными в табл. 24. Допускаемая ошибка в окружном шаге и в профиле должна по указанным соображениям составлять лишь часть Мд. Отсюда следует, что необходимой точности этих элементов зацепления для среднескоростных и быстроходных прямозубых конических колёс достичь гораздо труднее, чем для соответствующих цилиндрических. [c.335]

Всякое зубчатое колесо можно предполагать зацепляющимся с воображаемым колесом простейшей формы. Такое колесо является удобным параметром для характеристики элементов зацепления колес, могущих с ним зацепляться. Воображаемое колесо принимается для цилиндрических колес в виде рейки, очерченной исходным контуром, для конических колес — в виде колеса с зубьями, расположенными на торце, — плоское колесо (начальная поверхность—плоскость). [c.335]

Скорость поворота верхней платформы крана при работе с грузом непостоянна и колеблется в пределах от 0,5 до 2,8 об мин. Поворот крана на этой скорости осуществляется плавно, без раскачки груза. От ходовой трансмиссии крана вращение передается через коническую пару шестерен на раздаточную коробку 16. Коробка состоит из двух пар шестерен и двух валов. Шестерни попарно находятся в постоянном зацеплении. Их включение производится зубчатой муфтой при этом производится включение либо переднего моста, либо заднего. От раздаточной коробки вращение передается карданами на дифференциалы 18 и 21 мостов. Конструкция дифференциалов одинакова. Разница заключается лишь в том, что у дифференциала переднего моста установлен ленточный тормоз, которым пользуются на стоянках и в экстренных случаях. Скорость передвижения крана при номинальном числе оборотов двигателя зависит от дорожных условий. По гладкой асфальтированной дороге она может достигать 15 км ч, по булыжному шоссе — до Ю км ч и по бездорожью — до 0,5 км ч. Кран опирается на восемь баллонов, установленных попарно, по 4 шт. на мост. При транспортировке крана со стрелой 10 м давление на ходовое колесо не превышает 3,7 т, а при работе 8,3 т. [c.217]

Вместо нулевого прибора в ряде случаев можно применить различного рода фиксаторы. Например, при измерении окружных шагов и накопленных погрешностей окружного шага зубчатых колес хорошие результаты дает конический фиксатор с углом уклона, равным углу зацепления измеряемого колеса. [c.177]

Допускаемые прогибы валов в месте посадки цилиндрических зубчатых колес составляют 0,01/и (т — модуль зацепления) и 0,005/и — для конических, гипоидных и глобоидных передач. [c.422]

Привод ведомого зубчатого конического колеса 1 редуктора осуществляется от зубчатого колеса 5, жестко связанного с во-дилом 4, и колеса 6, жестко связанного с зубчатым коническим колесом 3. Равные колеса I yi 3 входят в зацепление с сателлитами 2, входящими во вращательную пару с водилом 4. Число оборотов в минуту колеса 1 равно [c.507]

Если при проверочном расчете зубьев на изгиб величина действительного напряжения на изгиб не превышает значения допускаемого напряжения на изгиб [а ] и величина максимального напряжения на изгиб а не превышает допускаемого предельного напряжения на изгиб [о ] пр, то это значит, что зубья будут прочными не только на контактную прочность, но к на изгиб. Если бы при проверке зубьев на изгиб потребовалась бы большая величина модуля зацепления, то для цилиндрической зубчатой,передачи необходимо уменьшить сумму зубьев колес г , а для конической передачи увеличить- модуль зацепления или для зубьев той и другой передачи взять более прочный материал. [c.164]

В сх. б имитируется зацепление н -круглого и круглого колес. Зубья на > заготовке 5 нарезают фрезой Л. Фреза и заготовка кинематически связаны. -Вращение через коническую зубчатую передачу 10 передается фрезе 11. [c.196]

ПОЛУОБКАТНАЯ ПЕРЕДАЧА — зубчатая передача, боковые поверхности зубьев шестерни которой образованы производящей поверхностью в станочном зацеплении, а боковые поверхности зубьев колеса могут быть плоскими, коническими, сферическими и эвольвентно винтовыми. [c.258]

Зубчатые зацепления. Исходный контур для цилиндрических и конических эвольвентных колес Зубчатые зацепления. Исходный контур для цилиндрических эвольвентных колес. Модуль 0,1 до 1 мм [c.132]

Рассмотрим дифференциал с коническими колесами. На рис. 7.33 показан конический дифференциал, применяемый в автомобилях. При повороте ведущих колес автомобиля (рис. 7.34) колесо /, катящееся по внешней кривой а — а, должно пройти больший путь, чем колесо 2, катящееся по внутренней кривой Р — р. Следовательно, скорость колеса / оказывается больше, чем колеса 2. Чтобы воспроизвести это движение колес с различными угловыми скоростями, и применяется дифференциал с коническими колесами. Коническое зубчатое колесо I (рис. 7.33) получает вращение от двигателя. Это зубчатое колесо входит в зацепление с коническим зубчатым колесом 2, вращающимся свободно на полуоси А. С колесом 2 скреплена коробка Н, служащая водилом. В коробке Н свободно на своих осях вращаются два одинаковых сателлита 3. Сателлиты 3 находятся в зацеплении с двумя одинаковыми зубчатыми колесами 4 w 5, скрепленными с полуосями А и В. Если колеса автомобиля движутся по прямым, то можно считать, что моменты сил сопротивления на полуосях А и В равны, и, следовательно, сателлиты 3 находятся относительно их собственных осей вращения в равновесии, и они не поворачиваются вокруг своих осей. Тогда коробка Н вместе с сателлитами 3 и полуоси А и В вращаются как одно целое в одну и ту же сторону с одипакогюй угловой скоростью. Как только колеса автомобиля начнут двигаться по кривым различных радиусов и (рис. 7.34), сателлиты 3 начнут поворачиваться вокруг своих осей, и песь механизм будет работать как дифференциальный мехзкпзлг. [c.162]

Правила выполнения чертежей пружин (401) Условные изображения зубчатых колес, реек, червяков и звездочек цепных передач (402) Правила выполнения чертежей цилиндрических зубчатых колес (403), — зубчатых реек (404) — конических зубчатых колес (405) — цилиндрических червяков и червячных колес (406) — червяков и колес червячных глобоидных передач (407) — звездочек приводных роликовых и втулочных цепей (408) — зубчатых (шлицевых) соединений (409) — металлических конструкций (410) — труб и трубопроводов (411) — чертежей и схем оптических изделий (412) — электромонтажных чертежей электротехнических и радиотехнических изделий (413) — чертежей жгутов, кабелей и проводов (414) — изделий с электрическими обмотками (415) Условные изображения сердечников магнитопроводов (416) Правила выполнения документации при плазовом методе производства (419) Упрощенные изображения подшипников качения на сборочных чертежах (420) Правила выполнения чертежей печатных плат (417) — чертежей тары Правила выполнения звездочек для грузовых пластинчатых цепей (421), — чертежей цилиндрических зубчатых колес передач Новикова с двумя линиями зацепления (422). [c.363]

Правила выполнения чертежей пружин (401 ) Условные изображения зубчатых колес, реек, червяков и звездочек цепных передач (402 ) Правила выполнения чертежей цилиндрических зубчатых колес (403 ), зубчатых реек (404 ), конических зубчатых колес (405 ), цилиндрических червяков и червячных колес (406 ), червяков и колес червячных глобоид-ных передач (407), звездочек приводных роликовых и втулочных цепей (408), зубчатых (шлицевых) соединений (409 ), металлических конструкций (410 ) труб и трубопроводов и трубопроводных систем (411), чертежей и схем оптических изделий (412 ). Правила выполнения конструкторской документации изделий, изготовляемых с применением электрического монтажа (413 ) Правила вьшолнения чертежей жгутов, кабелей и проводов (414 ), изделий с электрическими обмотками (415 ) Условные изображения сердечников магни-топроводов (416) Правила выполнения чертежей печатных плат (417 ) Правила выполнения конструкторской документации упаковки (418 ) Правила выполнения документации при плазовом методе производства (419 ) Упрошенные изображения пошшшников качения на сборочных чертежах (420 ) Правила выполнения рабочих чертежей звездочек для пластинчатых цепей (421), цилиндрических зубчатых передач Новикова с двумя линиями зацепления (422), чертежей элементов. гштейной формы и отливки (423 ), чертежей штампов (424), рабочих чертежей звездочек для зубчатых цепей (425), звездочек для разборных цепей (426), звездочек для круглозвенных цепей (427) Правила вьшолнения чертежей поковок (429 ). [c.313]

На кинематическую точность колес, скомплектованных пар колее и передач влияют также следующие погрешности специфических параметров конических колес и передач колебание измерительного межосевого угла пары измеригелънон пары) за полный цикл F" ,. (за полный оборот зубчатого колеса Ft r), определяемое разностью наибольшего и наименьшего измерительных межосевых углов за полный цикл (оборот колеса) изменения относительного положения зубчатых колес пары при беззазорном их зацеплении колебание относительного положения зубчатых колее пары (измерительной пары) по нормали за полный цикл F lnfr (за полный оборот зубчатого колеса Fin,), определяемое наибольшей разностью положений одного колеса пары относительно другого в направлении, перпендикулярном плоскости, проходящей через общую образующую начальных конусов и касательную к ним. [c.324]

Классификация, По взаимному расположению геометрических осей колес различают передачи (рис. 3.76) с параллельными осями — цилиндрические внешнего или внутреннего зацепления с неподвижными (а...г) и подвижными осями, т. е. планетарные передачи (см. 3.41) с пересекаюи имися осями — конические (д, е) со скрещивающимися осями (гиперболоидные) — винтовые (ж), гипоидные (з) и червячные. В некоторых механизмах для преобразования вращательного движения в поступательное (или наоборот) применяется реечная передача (и). Она является частным случаем зубчатой передачи с цилиндрическими колесами. Рейка рассматривается как одно из колес с бесконечно большим числом зубьев. [c.330]

На рис. 7.14 представлен сложный пространственный эпициклический механизм, в состав которого входят зубчатая кинематическая цепь 1 2 (внешнего зацепления) с неподвижными осями колес червячный редуктор, состоящий из червяка Г и червячного колеса 4 (червяк 1 одноходовой и вращается вместе с колесом /) червячный редуктор, состоящий из червяка 2 и червячного колеса 3 (червяк 2 также одноходовой и вращается вместе с колесом 2) конический дифференциальный зубчатый механизм, состоящий из центральных колес 3 и 4, сателлитов 5 и водила Н (коническое колесо 3 приводится во вращение червячным колесом 3 и коническое колесо 4 — червячным колесом 4). [c.121]

Аналогично станочному расчетному зацеплению в плоских зубчатых передачах октоидальное зацепление применяют для нарезания методом обката конических колес. В этом случае схема нарезания зубьев конического колеса 2 основывается на обкатке его по плоскому производящему колесу 1. Аксоидом этого колеса служит плоскость /, в которую переходит коническая поверхность [c.259]

Рис. 1. Исходный контур зубчатых цилиндрических колес эвольвеят-ного зацепления по ГОСТ 13755—68 п конических колес с прямыми и тангенциальными зубьями по ГОСТ

Храповое колесо 4, вращающееся вокруг неподвижной оси Л, приводится в движение собачкой 7, вращающейся вокруг оси С рычага 6, вращающегося вокруг неподвижной оси В. С колесом 4 жестко соединено коническое зубчатое колесо 8, входящее в зацепление с коническим зубчатым колесом 9, жестко связанным с коническим зубчатым колесом 10, которое входит в зацепление с коническим зубчатым колесом 11. Колесо 11 жестко связано с валом 3, имеющим винтовую резьбу, входящую в винтовую пару с кареткой 1, скользящей вдоль вала 13, на котором находится буквопечатающее колесо 2. При помощи бумагопротяжного храпового колеса 4 и конических зубчатых колес каретка 1 передвигается вправо. Пружина 5 заводится во время движения каретки. При отведении собачки 7 пружина 5 вращает ось 3 в обратную сторону, и каретка I возвращается в исходное положение. [c.406]

Коническое зубчатое колесо 1, жестко скрепленное с валом а, вращается вокруг оси А А, входя в зацепление с коническил1и сателлитами 2 и оси вращения которых образуют некоторый угол а. Сателлиты 2 и 4 входят в зацепление с неподвижным коЕгическим зубчатым колесом 3. Водило 5 выполнено в виде крестообразного рычага с пальцами Ь, входящими во вращательные пары с сателлитами 2 и 4. Вал с водила 5 вращается вокруг неподвижной оси А—А. Числа оборотов D минуту 1 вала а н /г вала с водила 5 связаны условием [c.501]

Коническое зубчатое колесо 1, вращающееся вокруг неподвижной оси С, входит в зацепление с зубчатым коническим колесом 2, вращающимся вокруг неподвижной оси D. С колесом D жестко скреплено цилиндрическое зубчатое колесо 3, входящее в зацепление с цилиндрическим зубчатым колесом 4, жестко связанным с водилом, выполненным в виде коробки 5. В коробке 5 укреплены оси, на которых свободно насажены равные сателлиты 6, находящиеся в зацеплении с равными солнечными колесами 7 и 8, соединенными полуосями Л и В с входными звеньями механизма. При равном числе оборотов в минуту и одинаковом направлепин вращения входных звеи1)ев солнечные колеса 7 и 8 вращаются с числом оборотов в минуту, равным числу оборотов в минуту коробки 5. Если входные звенья имеют различные числа оборотов в минуту, то при вращении солнечных колес 7 и S возникает вращение сателлитов 6 относительно их осей. Числа оборотов в минуту 111 колеса 1, я, колеса 7 и колеса 8 связаны условием [c.520]

Звено 5, вращающееся вокруг неподвижной оси X — X, входит в винтовую пару со эвеном 3, скользящим ио неподвижным направляющим р — р. Звено 6, вращающееся вокруг неподвижной оси г — 2, имеет скользящий вдоль оси 2 — 2 нз призмэти-ческой шпонке червяк а, входящий в зацепление с червячным колесом 2, вращающимся вокруг оси В звена 3. С колесом 2 жестко связано коническое зубчатое колесо Ь, входящее в зацепление с колесом с звена 4. Звено 4 входит в винтовую пару О с ползуном 7, имеющим палец с1, скользящий в прорези I звена 1. Звено 1 вращается вокруг неподвижной оси А. Механизм осуществляет сложение двух векторов АВ и ВО. Вектор АВ устанавливается перемещением звена 3 с помощью винта 5, а вектор ВО — перемещением ползуна 7 с помощью червячной передачи между звеньями б и 2 и винтовой передачи между звеньями 4 к 7. Суммарный вектор АО равен АО АВ+Ш. [c.391]

Высота части зуба внутри начального конуса, измеренная по образующей дополнительного конуса (фг.г. 51) Исправление зацепления, при котором изиенен"е угла конуса выступов одного из конических зубчатых колёс компенсируется одинаковым, но обратным по знаку изменением угла конуса выступов парного колеса. (Угловая коррекция для конических зубчатых колёс обычно не применяется ) Высота части зуба, входящей во впадину сопряжённого зубчатого колеса, измеренная по образующей дополнительного конуса [c.324]

Рис. 1. Исходный контур зубчатых циливдрических колес эвольве1гтного зацепления по ГОСТ 13755—81 и конических колес с прямыми зубьями по ГОСТ 13754— 81

Наиболее широко распространен трехкулачковый само-центрирующий патрон (рис. 4.11). Кулачки 1, 2и 5патро-на перемещаются одновременно с помощью диска 4. На одной стороне этого диска выполнены пазы (имеющие форму архимедовой спирали), в которых расположены нижние выступы кулачков, а на другой — нарезано коническое зубчатое колесо, сопряженное с тремя коническими зубчатыми колесами 5. При повороте ключом одного из колес 5 диск 4 (благодаря зубчатому зацеплению) также поворачивается и посредством спирали перемещает одновременно и равномерно все три кулачка по пазам корпуса 6 патрона. В зависимости от направления вращения диска кулачки приближаются к центру патрона или удаляются от него, зажимая или освобождая деталь. Кулачки обычно изготовляют трехступенчатыми и для повышения износостойкости закаливают. [c.145]

В сх. б на валу 2 жестко установлено коническое колесо с несколькими зубчатыми венцами 7. Зубчатые венцы различаются числом зубьев. Шестерню 8 перемещают вдоль вала I, вводя в зацепление с тем или иным венцом. Для удобства переключения с одното режима на другой предусмотрено, что соседние зубчатые венцы с разным [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...