Техническое обслуживание (ТО) контрольный осмотр

Основная масса работ по техническому обслуживанию крана (осмотр, смазка, контрольная регулировка, очистка, окраска и т. п.) проводится в соответствии с регламентом, установленным инструкцией по эксплуатации или распоряжением по заводу-потребителю. В большинстве случаев регламент не дифференцируется в зависимости от конструкции или режима работы конкретных кранов, а устанавливается для большой группы однотипных машин одинаковым по календарному времени. [c.398]

Места хранения должны быть оснащены инвентарем (средствами пожаротушения, термометрами, барометрами, психрометрами и т. д.) согласно перечню, предусмотренному руководством по хранению. В руководстве должны содержаться указания по размещению и укладке изделий, о порядке содержания мест хранения, проветриванию их, поддержанию температуры в заданных пределах, по проведению контрольно-технических осмотров и определенных видов технического обслуживания, об учете показателей качества хранимых запасов и о порядке освежения этих запасов. [c.158]

Содержание технологии технического обслуживания и ремонта во многом определяется сроками службы деталей, узлов и агрегатов между текущими осмотрами и ремонтами. Поэтому конструкцию самолета, для того чтобы она была наиболее простой и удобной при техническом обслуживании и ремонте, разрабатывают с учетом межосмотровых и межремонтных сроков службы того съемного и несъемного оборудования, которое предполагается устанавливать на самолет. При этом руководствуются следующим правилом. Агрегаты, узлы и детали, требующие частых контрольных осмотров, регулирования, ремонта и замены, [c.131]

В результате длительных (более 3 лет) испытаний установлено следующее. Суммарный пробег 170 контрольных автомобилей составил 13,6 млн. км, при этом в 4. .. 5 раз сократился объем смазочных работ при проведении технического обслуживания и в 4 раза увеличилась долговечность узлов трения, эксплуатирующихся с металлоплакирующим смазочным материалом. Так, по нормативным данным, стандартный смазочный материал в узлах трения меняют при техническом осмотре № 1 (ТО-1) через 2600 км пробега, при осмотре № 2 (ТО-2) через 1200 км. Рекомендуемый же пробег до смены металлоплакирующего смазочного материала в узлах трения при ТО-1 10 400 км, при ТО-2 51 200 км. [c.292]

Осмотр системы смазки проводится при контрольных осмотрах перед выездом из парка и в пути. Уход за фильтрами осуществляется при ежедневном техническом обслуживании и при технических обслуживаниях № 1 и 2. Масло в двигателе заменяется обычно при техническом обслуживании № 2. [c.55]

Осмотр системы питания проводится при контрольных осмотрах перед выездом из парка и в пути, заправка баков бензином и проверка состояния воздухоочистителей — при ежедневном техническом обслуживании. [c.70]

Обязанности шофера при техническом обслуживании автомобилей. При выезде из гаража шофер обязан проверить наличие масла в картере двигателя, воды в радиаторе и топлива в баке провести наружный осмотр автомобиля если в межсменное время было очередное техническое обслуживание или ремонт по заявке, проверить качество выполнения этих работ после пуска двигателя прослушать его, проверить показания контрольных приборов и убедиться в нормальном действии механизмов трансмиссии, тормозов, приборов освещения и сигнализации. [c.276]

При контрольном осмотре перед выходом и ежедневном техническом обслуживании проверяется работа коробки передач включением передачи и проверкой работы ее и раздаточной коробки на слух в движении и трогании с места. Карданная передача проверяется осмотром и на слух в движении. [c.177]

При контрольном осмотре перед выходом и ежедневном техническом обслуживании произвести наружный осмотр ведущих мостов, а на остановках и в конце рабочего дня проверить на ощупь нагрев картеров ведущих мостов. [c.183]

Контрольные осмотры должностными лицами проводятся для проверки технического состояния, правильности использования, содержания, обслуживания и боевой готовности автомобилей. [c.277]

Контрольные осмотры и ежедневное техническое обслуживание выполняют водители под руководством и при участии механиков (командиров отделений). [c.278]

Электрооборудование. Техническое обслуживание заключается в систематическом осмотре приборов и электропроводки, проверке регулировок и показаний контрольных приборов по эталону. [c.165]

В СССР принята планово-предупредительная система технического обслуживания автомобилей с постановкой их в ремонт по потребности. При этой системе все виды технического обслуживания автомобилей (см. главу 22) выполняют в принудительном порядке после установленного пробега. Потребность в ремонте автомобиля (или агрегата) определяется его техническим состоянием при контрольных осмотрах, проводимых после установленного для каждого вида ремонтов минимального межремонтного пробега. [c.286]

Исследования и опыт эксплуатации подтвердили возможность значительного увеличения периодичности технических обслуживаний за тракторами [68], контрольных осмотров трамвайных [95] и железнодорожных вагонов и т. д. [c.30]

Согласно этой схеме автомобили, возвратившиеся с линии, проходят через контрольный пункт здесь дежурный механик контрольным осмотром, а также по заявкам водителей определяет потребность в ремонте. Все возвратившиеся с линии автомобили подвергаются ежедневному обслуживанию (уборка, мойка, обтирка), нуждающиеся в ремонте поступают на посты ремонта, часть автомобилей в соответствии с графиком направляется на соответствующие посты технического обслуживания, исправные автомобили — на стоянку. [c.5]

Первое техническое обслуживание проводится без снятия и вскрытия агрегатов в межсменное время и включает наружный осмотр автомобиля, контрольно-крепежные, регулировочные, смазочные и заправочные работы, а также проверку двигателя и механизмов управления на ходу автомобиля. [c.188]

В состав ежесменного технического обслуживания входят работы по проведению необходимой смазки машины и подготовке ее к передаче при смене бригад, а также работы, связанные с контрольным осмотром машины перед пуском (выходом) ее на работу, имеющие цель проверить исправность действия рабочих органов машины, ходовой части, тормозов, освещения, сигналов, автоматического управления и т. д. Затраты времени на проведение ежесменных обслуживаний машин учтены в Единых нормах и расценках на строительные и монтажные работы и нормами настоящей инструкции не предусматриваются. [c.341]

Организация диагностирования автомобилей.- Диагностирование автомобилей является элементом системы их ТО и ремонта. На АТП оно обеспечивает процессы ТО и ремонта целенаправленной, индивидуальной информации о техническом состоянии каждого отдельно взятого автомобиля. В соответствии с этим организация диагностирования на АТП (рис. 4.19) идентична организации процессов ТО и ремонта. Дорожный контроль за техническим состоянием автомобиля осуществляют при помощи встроенного диагностирования ежедневное обслуживание обеспечивается контрольным осмотром ТО-1 сопровождается комплексом Д-1 диагностирования, в основном механизмов, обеспечивающих безопасность движения автомобиля перед ТО-2 и ТР проводят углубленное диагностирование Д-2 агрегатов и механизмов, а в процессе устранения выявленных неисправностей при ТО и ТР используют комплекс диагностирования Др. [c.79]

Зона обслуживания включает помещения, навесы или площадки, предназначенные для мойки, контрольного осмотра и технического ухода за машинами, а также заправочную станцию и склад топлива и смазочных материалов. [c.553]

В зоне обслуживания находятся пост очистки и мойки машин пост контрольного осмотра машины пост технического обслуживания машин заправочная станция и склад топлива и смазочных материалов. [c.554]

Ежедневное техническое обслуживание выполняют перед выездом автомобиля на линию и после возвращения его в гараж. Перед выездом проводят контрольные работы. Внешним осмотром проверяют техническое состояние газового баллона, деталей крепления газового оборудования, герметичность соединений всей газовой [c.211]

Техническое обслуживание устройств установки предусматривает контрольные осмотры перед началом и во время работы контрольные проверки преобразователя и автомата контроля УЗК — через 500 ч работы техническое обслуживание УЗК и РУ — через 1000 ч. [c.136]

Техническое обслуживание станции включает в себя одновременное обслуживание шасси, кузова-фургона и установленного в нем оборудования. Оно предусматривает контрольный осмотр ЕО, проводимый после окончания работы станции ТО-1 через 1200—1600 км пробега станции или 50—70 ч работы, а также при остановке станции на кратковременное хранение ТО-2 через 6000—8000 км пробега станции или 240—320 ч работы, а также при постановке на длительное хранение СТО 2 раза в год). [c.239]

При ежесменном техническом обслуживании производится наружный осмотр машины и контрольные проверки по приборам при приемке и сдаче смены. [c.255]

Трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта учитывают типовой перечень работ, согласно Положению , кроме того, в объемах технического обслуживания учтены контрольно-диагностические осмотры. [c.58]

В листок учета записываются все виды технического обслуживания и ремонта, производимые в АТП. Выписывается листок дежурным механиком контрольного пункта на каждый автомобиль, прицеп и полуприцеп, назначенный на техническое обслуживание или требующий ремонта, выявленного в результате осмотра, диагностики или по заявлению водителя. [c.106]

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО). В состав работ входят подготовка крапа к работе и контрольные осмотры его механизмов в течение рабочей смены [c.266]

Техническое обслуживание автомобилей ВАЗ, регламентируемое сервисной книжкой, включает в себя а) контрольный осмотр автомобиля и его агрегатов и проведение ряда технических операций, необходимость которых выясняется в процессе осмотра (этот комплекс работ называется контрольно-осмотровым) б) проведение регламентных (обязательных) работ, выполняемых при достижении автомобилем определенного пробега. Периодичность ТО в соответствии с талонами сервисной книжки составляет 10 тыс. км. Исключением является начальный период эксплуатации. Так, обслуживание по талону № 1 выполняется при пробеге 2000 — 3000 км, по талону № 2 —9500—10 500 км, по талону № 3 — 19 500—20 ООО км, по талону № 4 —29 500—30 500 км, далее — через каждые 10 тыс. км. В табл. 7.1 приведен перечень операций, составляющих комплекс контрольно-осмотровых и регламентных работ, выполняемых при техническом обслуживании автомобилей ВАЗ по талонам сервисной книжки до пробега 120 тыс. км. Отметим, что операции, выполняемые по некоторым талонам, совпадают, например по талонам 4 и 10 5 и 9 6, 8 и 12. Операции по талонам № 14, 15, 16 и т, д., не приведенным в таблице, повторяют операции, указанные в талонах № 2, 3, 4 и т. д. [c.178]

Контролепригодность — приспособленность машины к выполнению необходимых операций контроля технического состояния при монтаже, эксплуатации и ремонте. По данным НИИАТ доля контрольных операций составляет около 50% общего объема затрат труда на техническое обслуживание и до 30% — при ремонте [И]. В связи с усложнением ПТМ затраты времени и труда на контроль их технического состояния и прогнозирование работоспособности непрерывно растут. Обеспечение контролепригодности машины на стадии ее конструирования позволяет существенно повысить эффективность контроля при одновременном снижении его продолжительности и трудоемкости. И то, и другое положительно влияют на монтажно-эксплуатационную технологичность и ремонтопригодность. Наибольший эффект достигается в том случае, когда технические условия на проектирование машины содержат конкретные требования по контроле-пригодности (объекты контроля, его продолжительность, полнота, достоверность, стоимость и т. д.). В этом случае уже на стадии конструирования машины должны быть выбраны оптимальные методы контроля, созданы измерительные базы, решены вопросы оснащения машины постоянными средствами диагностики, рационального размещения и оформления контрольных точек, обеспечения доступа к контролируемым механизмам, возможности нх быстрой разборки для осмотра деталей и сопряжений и т. д. [И]. [c.123]

На контрольно-пропускном пункте дежурный механик внешним осмотром проверяет комплектность и внешний вид автомобиля (отсутствие повреждений), а также проверяет заявку водителя. В зависи. юсти от результатов внешнего осмотра, заявки водителя и плана-графика технического обслуживания автомобиль, пройдя посты (линию) ежедневного обслуживания, направляется на стоянку, на посты (линии) диагностики или в зону ремонта. [c.292]

Большое значение по обеспечению исправной и безопасной работы кранов играет техническое обслуживание кранов. Планово-предупредительные ремонты (ППР) крана устраняют элементы случайности и позволяют вести ремонт согласно плану. Характерным для системы ППР является то, что кран выводится в ремонт через определенный срок, который определяется не сроком службы отдельных деталей, а величиной допустимого их износа. Система технического обслуживания состоит из ежедневного обслуживания, которое проводит крановщик, плановых осмотров, среднего и капитального ремонтов. При уходе за электроо борудованием крановая бригада с участием электромонтера проводит контрольный осмотр электрооборудования и выполняет крепежный ремонт оборудования, устраняет неисправности, меняет изношенные контакты, пружины, щетки и проверяет. их раствор и нажатие. Кроме того, при осмотрах регулируют токоприемные устройства и проверяют предохранители, заземляющее устройство, смазку в подшипниках, силовую цепь и ее сопротивление, защиту троллеев, магнитные пускатели, тормозные электромагниты, контакторы, прочность пайки и т. д. Сроки осмотров и ремонтов устанавливаются по графику, составлен ному в зависимости от загруженности работы крана. [c.93]

Текущий ремонт выполняется для обеспечения или восстановления работоспосо(5ности изделия и заключается в замене и (или) восстановлении отдельных деталей. Характерными работами текущего ремонта являются разборочные, сборочные, слесарные, сварочные, окрасочные, замена деталей и агрегатов. При текущем ремонте допускается замена деталей, достигших предельного состояния, кроме базовых. У автомобиля при текущем ремонте могут заменяться отдельные узлы и агрегаты требующие капитального ремонта. Текущий ремонт способствует выполнению установленных норм пробега до капитального ремонта. Потребность в текущем ремонте устанавливается при контрольных осмотрах во время технического обслуживания, диагностики, а также по заявке владельца автомобиля. Одновременно по ряду работ, в первую очередь связанных с безопасностью 58 [c.58]

Проверка уровня жидкости, плотности соединений, пробки радиатора и натяжения ремня обычно выполняется при осмотре системы охлаждения в процессе контрольного осмотра перед выез-дрм из парка, в пути, а также при всех других видах технического обслуживания. [c.47]

При контрольном осмотре (КО) перед выходом и ежедневном техническом обслуживании (ЕО) необходимо проверить кспраБиость работы сцепления. Оно должно обеспечивать полное выключение и плавное включение, бесшумное переключение передач. [c.165]

Контроль за техническим состоянием, использованием, содержанием и обслуживанием автомобилей осу(иествляется должностными линами при проведении контрольных осмотров и на осмотрах автомобильной техники. [c.276]

Кроме основных пунктов технического обслуживания, на расстоянии 120—150 км в пунктах смены локомотивов или локомотивных бригад располагаются пункты контрольно-технического обслуживания (ПКТО), на которых выполняют осмотр и ремонт вагонов за время стоянки поезда по графику. Каждый поезд осматривают осмотрщики-ремонтники, в обязанности которых входит и ремонт тормозного оборудования. [c.99]

Ежесменное техническое обслуживание выполняет водитель. ЕО включает в себя работы по необходимой смазке и подготовке погрузчика к передаче по смене, а также работы, связан-ные с контрольным осмотром погрузчика перед выходом его на работу с целью проверки исправности действия рабочих ор- ганов погрузчика, ходовой части, тормозов, освещения, сигнала и т. д. [c.290]

На техническое обслуживание (технический надзор, ремонт, контрольные поверки) железные дороги принимают только исправные весы, расположенные на подъездных путях, прирельсовых складах и в других пунктах необщего пользования вблизи рельсового пути. На техническое обслуживание принимаются вагонные, товарные и элеваторные весы (см. комментарий к ст. 14). Принимаемые на техническое обслуживание весы предварительно подвергаются техническому осмотру. Если весы признаются исправными и у их владельца имеются образцовые гири, железная дорога заключает с владельцем весов соглашение на техническое обслуживание сроком не менее чем на один год. Право заключения таких соглашений предоставлено отделению железной дороги. Техническое обслуживание весов средствами железной дороги не освобождает владельцев от ответственности за исправное содержание весов и правильное определение веса груза. На техническое обслуживание железные дороги могут принимать также весы, иринадлел<ащпе речным и морским портам (пристаням) и предназначенные для взвешивания грузов, перевозимых в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении (см. комментарии к ст. ст. 103 и 110). За техническое обслуживание весов железные [c.36]

В состав ежесменного технического обслуживания входят работы по проведению необходимой смазки машин и подготовке ее к передаче при смеие бригад, а также работы, связанные с контрольным осмотром машин перед пуском (выходом) ее на работу (проверка рабочих органов машины, ходовой части, тормозов, освещения, сигналов, управления н т. д.). [c.147]

Моечно-уборочные и заправочные операции производятся в межсменное время при возвращении автомобиля с линии в гараж. После мойки и обтирки автомобиль поступает согласно графику на первое или на второе техническое обслуживание, если он имеет соответствующий для этого пробег, или на ежедневную смазку и контрольный осмотр. При контрольном осмотре необходимо обращать особое вннмание. [c.262]

Текущим называют ремонт, который производят для устранения возникщих отказов и неисправностей и способствует выполнению установленных норм пробега до капитального ремонта при минимальных простоях. Потребность в проведении текущего ремонта устанавливают при контрольных осмотрах, выполняемых во время проведения всех видов технического обслуживания, а также по заявкам водителя. [c.94]

Ежедневное техническое обслуживание выполняют перед выездом автомобиля на линию и после возвращения его в гараж. Перед выездом проводят контрольные работы. Внещним осмотром проверяют техническое состояние газового баллона, деталей крепления газового оборудования, герметичность соединений всей газовой магистрали и показания контрольно-измерительных приборов (манометр, показывающий давление газа в редукторе, указатель уровня газа в баллоне). [c.198]

Ежедневное техническое обслуживание включает в себя операции, предусмотренные для контрольного осмотра. Проводят внещннй осмотр инструмента и оборудования. В отопительный сезон проверяют за- [c.239]

Автомобили, проходящие через контрольный пункт и требующие по заявке водителя осмотра контролером или диагностики, текущего ремонта, с соответствующей отметкой в листке учета направляются на уборочно-моечные посты и далее в зону ремонта для устранения неисправностей. После устранения неисправностей с со- Р с. 1. Схема производственного про-ответствующей отметкой в цесса технического обслуживания и релистке учета водитель-пере- ыонта автомобилей гонщик ставит автомобиль на стоянку. В зону ремонта автомобили также могут поступать из зоны обслуж1 вания при обнаружении неисправностей, требующих текущего ремонта, а также при возврате с линии в случае неисправностей, вызывающих необходимость в текущем ремонте. [c.111]

Затраты на техническое обслуживание и эксплуатационные материалы с учетом утвержденного перечня контрольно-осмотро-Бых и регламентных работ при техническом обслуживании по талонам сервисной книжки с использованием эксплуатационных [c.40]

Система и виды ремонта. Ремонт автомсбилей в отличие от планово-предупредительного технического обслуживания выполняется по потребности, так как ремонтные работы различны по содержанию и необходимость в них возникает нерегулярно. Потребность в pe юнтe автомобиля (агрегата) определяется его техническим состоянием при контрольных осмотрах, производимых после установленного для каждого вида ремонта минимального межремонтного пробега. [c.359]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...