Диагностирование автомобиля

ОБЩЕЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ [c.192]

Диагностирование автомобилей по тягово-экономическим показателям и влиянию на окружающую среду. [c.192]

Методика диагностирования автомобиля на стенде тяговых качеств силового типа следующая. Автомобиль устанавливают на барабаны стенда колесами ведущей оси (трех- [c.193]

Диагностирование автомобилей по эффективности тормозов. По данным статистики, число дорожно-транспортных происшествий, обусловленных неисправностями тормозов автомобилей, составляет до 50 % всех аварий, происходящих по техническим причинам, а в авариях с особо тяжкими последствиями их доля еще выше. Своевременное выявление неисправностей тормозов должно обеспечиваться диагностированием, 194 [c.194]

Вариант 5 — ТО в полном объеме и ТР, необходимость проведения которых была выявлена при диагностировании. Автомобиль поступает на участок диагностирования, затем в зону ТР, после которой ц зону ТО, где оно проводится в полном объеме. [c.34]

Диагностирование автомобиля в целом проводят с целью определения его общего технического состояния и соответствия основным функциональным (выходным) параметрам, определяющим тягово-динамические и топливно-экономические параметры автомобиля. Диагностирование может выполняться самостоятельно или быть составной частью процесса технического обслуживания или текущего ремонта автомобиля. [c.129]

Объект системы диагностирования характеризуется необходимостью и возможностью диагностирования. В свою очередь, необходимость диагностирования автомобиля определяется закономерностями изменения его технического состояния и затратами на поддержание работоспособности. Возможности диагностирования обусловлены наличием внешних признаков, позволяющих определить неисправность автомобиля без его разборки, а также доступностью измерения этих признаков. [c.60]

Методы, средства и процессы диагностирования автомобилей [c.75]

Методы диагностирования автомобилей характеризуются физической сущностью диагностических параметров. Они делятся на две группы (рис. 4.15) измерения параметров эксплуатационных свойств автомобиля (динамичности, топливной экономичности, безопасности движения, влияния на окружающую среду) и измерения параметров процессов, сопровождающих функционирование автомобиля, его агрегатов и механизмов нагревы, вибрации, шумы и др.). Кроме того, существует группа методов диагностирования, обеспечивающих измерение геометрических величин, непосредственно характеризующих техническое состояние механизмов автомобилей. [c.75]

Методы диагностирования автомобилей 1. [c.76]

Р.ИС. 4,15. Группы методов диагностирования автомобилей [c.76]

Рис, 4.16. Классификация средств диагностирования автомобилей [c.76]

Организация диагностирования автомобилей.- Диагностирование автомобилей является элементом системы их ТО и ремонта. На АТП оно обеспечивает процессы ТО и ремонта целенаправленной, индивидуальной информации о техническом состоянии каждого отдельно взятого автомобиля. В соответствии с этим организация диагностирования на АТП (рис. 4.19) идентична организации процессов ТО и ремонта. Дорожный контроль за техническим состоянием автомобиля осуществляют при помощи встроенного диагностирования ежедневное обслуживание обеспечивается контрольным осмотром ТО-1 сопровождается комплексом Д-1 диагностирования, в основном механизмов, обеспечивающих безопасность движения автомобиля перед ТО-2 и ТР проводят углубленное диагностирование Д-2 агрегатов и механизмов, а в процессе устранения выявленных неисправностей при ТО и ТР используют комплекс диагностирования Др. [c.79]

Д-2 предназначается для диагностирования автомобиля в целом по тягово-экономическим показателям и выявления неисправностей его основных агрегатов, систем и механизмов. [c.131]

Диагностирование автомобиля в целом [c.131]

Диагностирование автомобиля возможно при ходовых испытаниях или использовании стационарных стендовых средств. В эксплуатационных условиях ходовые испытания применяют ограниченно, главным образом для инспекторской проверки тормозов и линейного расхода топлива. [c.132]

Более эффективным является стационарное диагностирование автомобиля при помощи специальных стендов, позволяющих задавать скоростные и нагрузочные тестовые режимы работы автомобиля. [c.132]

Диагностирование автомобилей по показателям мощности, экономичности и влияния на окружающую среду. Мощностные и экономические данные автомобиля являются основными факторами его эффективности. Исследования показывают, что до 30% автомобилей АТП эксплуатируют со значительным недоиспользованием мощности и перерасходом топлива. Около 50% указанных потерь могут быть восстановлены силами и средствами АТП путем несложных регулировок и устранения мелких неисправностей (рис. 6.20). [c.132]

На средних и крупных предприятиях наибольшее/ распространение получили силовые стенды тяговых качеств. Полный технологический комплекс работ при диагностировании автомобиля по тягово-экономическим показателям на силовом стенде с электрическим тормозом можно представить в виде алгоритма (рис. 6.28). Вертикальная часть алгоритма указывает последовательность перехода от одной диагностической операции к другой после положительного исхода проверки ( Да ). В случае обнаружения неисправностей ( Нет ) возникают боковые цепи алгоритма, содержащие указания о необходимости регулировки, а при отрицательном исходе последней — ремонта с последующим возвратом к заключительной проверке. [c.139]

Рис. 6.28. Алгоритм диагностирования автомобиля по тяго-во-экономическим показателям / — автомобиль устанавливают

Рис. 6.38. Схема станции диагностирования автомобилей типа СД-2М

Определение мощности двигателя на стенде тяговых качеств. При помощи СТК мощность двигателя определяют одновременно с диагностированием автомобиля по мощностным и экономическим показателям. Для этого, измерив колесную мощность автомобиля Мк при максимально м крутящем моменте вала двигателя или при максимальной мощности, вычисляют соответствующую мощность двигателя с учетом механических потерь в трансмиссии автомобиля и стенде по формуле [c.153]

С какой целью и как проводят диагностирование автомобилей [c.12]

Современная большая станция обслуживания выполняет многочисленные и разнообразные функции, которые сокращаются по мере уменьшения станции продажу новых и подержанных автомобилей, запасных частей, агрегатов, принадлежностей и материалов предпродажную подготовку и гарантийное обслуживание автомобилей диагностирование автомобилей, их профилактику и ремонт оказание технической помощи автомобилям вне станции хранение автомобилей, ожидающих приемки, обслуживания и выдачи клиенту обслуживание клиентов (отдых, питание, консультация и инструктаж). [c.129]

Если станция занимается только диагностированием автомобиля и прогнозированием его безотказности, то технологический процесс организуется на поточной линии, имеющей три — пять постов, [c.278]

Основные понятия и методы диагностирования автомобилей. [c.104]

Постановка диагноза, когда производится поиск неисправности у сложного механизма, системы и используется несколько диагностических параметров, существенно сложнее. Для penjeHHfl задачи постановки диагноза в этом случае необходимо на основе данных о надежности объекта выявить связи между его наиболее вероятными неисправностями и используемыми диагностическими параметрами. Для этой цели в практике диагностирования автомобилей наиболее часто применяют диагностические матрицы. [c.84]

Средства технического диаиюсти-рования можно разделить на три вида по их взаимодействию с объектом диагностирования (автомобилем) внешние, встроенные (бортовые) и устанавливаемые на автомобиль (рис. 4,19). С [c.86]

Стенд тяговых качеств обеспечивает измерение скорости, колесной мощности (силы тяги на ведуи1их колесах), параметров разгона и выбега, а в комплекте с расходо мером топлива — расхода топлива на различных нагрузочных и скоростных режимах и проведение соответствующих регулировок. Стенды снабжаются автоматической системой поддержания заданных нагрузочного и скоростного режимов в процессе проведения диагностирования автомобиля. [c.147]

Для головных предприягий авто-об11единений и централизованных специализированных производств по ТО и ремонту автомобилей эффективным является проведение стендовых испытаний автомобилей Диагностирование автомобиля на стенде 192 [c.192]

Вариант 3 — ТО в полном объеме и ТР. Автомобиль поступает в зону ТР и на автомобилеместа специализированных производственных участков (7—12), на кузовной (/3) и окрасочный (/4) участки. Из зоны ТР после диагностирования автомобиль поступает на ТО, которое проводится согласно технологическим картам. [c.33]

Метод технического обслуживания на специализироваккых п<х тах заключается в расчленении объема работ данного вида ТО и распределении его по нескольким постам в зависимости от числа постов. Посты оснащены специализированным оборудованием, а рабочие на них специализируются соответственно с учетом однородности работ или рациональной их совместимости. На типовых СТОА предусмотрены специализированные посты смазки и диагностирования автомобилей. Возможна специализация и других работ. Специализированные посты могут быть организованы по поточному или операционно-постовому (тупиковые посты) методу. [c.35]

Диагностирование автомобиля в целом проводят для определения уровня показателей его эксплуатационных свойств мощности, топливной экономинностн, безопасности движения и влияния на окружающую среду. Выявив снижение этих показателей по сравнению с установленными нормами, проводят углубленное [c.131]

Технология диагностирования автомобиля на СТК следующая. При помощи силового стенда мощностные показатели автомобиля определяют, измеряя реактивный момент на статоре балансирно подвешенного нагрузочного устройства на прямой передаче. Исдытание проводят на двух реЖ имах макси- [c.138]

Инерционные тормрзныестенды по принципу действия и назначению делятся на барабанные и платформенные. При диагностировании автомобиля на барабанном стенде эффективность тормозов определяют путем сопоставления их работы с кинетической энергией вращающихся масс стенда, а при, диаг- ностировании на платформенном — с кинетической энергией поступательно и вращательно движущихся масс автомобиля. [c.145]

Для комплексного диагностирования автомобиля по параметрам тягово-экономических, тормозных и хбдовых свойств существуют диагностические комплексы (станции диагностирования), представляющие собой Комбинацию описанных выше стендов. В основу комбинир(Званного стенда (рис. 6.38) положен тормозной инерционный стенд с бегоцыми барабанами, дополненный приводным балансирным электродвигателем и рсу1иком для измерения схождения управляемых колес по боковым силам. [c.151]

Область применения стендов для диагностирования автомо билей. Рассмотренные выше стенды для диагностирования автомобиля (тяговых качеств, тормозной, ходовых качеств, комбинированный) являются основной частью комплекса диагностических средств, применяемого на АТП. Эта часть в зависимости от условий эксплуатации в большей или меньшей мере дополняется переносными приборами и устройствами. [c.152]

Механизация работ облегчает и ускоряет многие технологические процессы, поэтому от рабочих, обслуживаюших автомобили, сейчас требуются не только знание их устройства, но и практические навыки пользования современным оборудованием, умение применять необходимые приспособления, инструмент, контрольно-измерительную аппаратуру при диагностировании автомобилей. [c.3]

В настоящее время на АТП широко распространено диагностирование автомобилей с помощью специального оборудования — стендов с беговыми барабанами, имитирующими условия дорожного движения. Для грузовых автомобилей и автобусов разработаны несколько типов тяговых и нагрузочных стендов КИ-4856, КИ-8930, КИ-4998 и др. Для легковых автомобилей также используют стенды К-409М, К-424 и др. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...