Контрольный осмотр автомобилей

Контрольный осмотр автомобиля проводится при выходе из парка, на привалах и остановках в пути и по возвращении в парк. [c.15]

При контрольном осмотре автомобилей старшим начальником обязательно присутствует командир подразделения и водитель осматриваемого автомобиля. На контрольном осмотре проверяют состояние всех агрегатов и механизмов автомобиля, инструмент водителя, запасные части, оборудование, принадлежности, светомаскировочные средства и средства повышения проходимости, наличие топлива в баках и смазочных материалов в агрегатах. При необходимости двигатель пускают и прослушивают на различных оборотах коленчатого вала. Допускается проверка автомобиля на ходу путем короткого пробега. [c.277]

Техническое обслуживание автомобилей ВАЗ, регламентируемое сервисной книжкой, включает в себя а) контрольный осмотр автомобиля и его агрегатов и проведение ряда технических операций, необходимость которых выясняется в процессе осмотра (этот комплекс работ называется контрольно-осмотровым) б) проведение регламентных (обязательных) работ, выполняемых при достижении автомобилем определенного пробега. Периодичность ТО в соответствии с талонами сервисной книжки составляет 10 тыс. км. Исключением является начальный период эксплуатации. Так, обслуживание по талону № 1 выполняется при пробеге 2000 — 3000 км, по талону № 2 —9500—10 500 км, по талону № 3 — 19 500—20 ООО км, по талону № 4 —29 500—30 500 км, далее — через каждые 10 тыс. км. В табл. 7.1 приведен перечень операций, составляющих комплекс контрольно-осмотровых и регламентных работ, выполняемых при техническом обслуживании автомобилей ВАЗ по талонам сервисной книжки до пробега 120 тыс. км. Отметим, что операции, выполняемые по некоторым талонам, совпадают, например по талонам 4 и 10 5 и 9 6, 8 и 12. Операции по талонам № 14, 15, 16 и т, д., не приведенным в таблице, повторяют операции, указанные в талонах № 2, 3, 4 и т. д. [c.178]

Контрольный осмотр автомобиля. При осмотре автомобиля проверить комплектность, тщательность сборки и готовность автомобиля к испытательному пробегу. [c.288]

Контрольный осмотр автомобиля, в пути. Если поездка совершается на большое расстояние, то на продолжительных остановках полезно провести контрольный осмотр автомобиля. [c.40]

ПРИЕМКА АВТОМОБИЛЯ ИЗ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ [c.118]

Для этого, если вы приходите на занятия в первую или последнюю смену, от вас потребуется провести контрольный осмотр автомобиля. [c.24]

Рис. 17, Последовательность контрольного осмотра автомобиля перед выездом

При проведении контрольных осмотров автомобилей, работающих на сжатом или сжиженном газе, следует выполнять следующие дополнительные работы. [c.27]

При контрольном осмотре системы зажигания перед выездом автомобиля из парка и при других видах обслуживания тщательно очищают изоляторы свечей, крышку распределителя и катушку зажигания. Грязь и масло удаляют ветошью, смоченной в чистом бензине. Проверяют, нет ли видимых трещин изоляторов. Масло, попавшее н поверхность проводов высокого напряжения, удаляют сухой чистой тряпкой. Бензин для промывки проводов применять [c.110]

При контрольном осмотре системы электрооборудования перед выходом автомобиля из парка проверяют крепление и состояние аккумуляторных батарей. , [c.208]

Обязанности шофера при техническом обслуживании автомобилей. При выезде из гаража шофер обязан проверить наличие масла в картере двигателя, воды в радиаторе и топлива в баке провести наружный осмотр автомобиля если в межсменное время было очередное техническое обслуживание или ремонт по заявке, проверить качество выполнения этих работ после пуска двигателя прослушать его, проверить показания контрольных приборов и убедиться в нормальном действии механизмов трансмиссии, тормозов, приборов освещения и сигнализации. [c.276]

Контрольные осмотры должностными лицами проводятся для проверки технического состояния, правильности использования, содержания, обслуживания и боевой готовности автомобилей. [c.277]

Контрольный осмотр в пути проводится на привалах и остановках для проверки состояния автомобиля (при наличии и прицепа), укладки и крепления перевозимого груза. [c.280]

В СССР принята планово-предупредительная система технического обслуживания автомобилей с постановкой их в ремонт по потребности. При этой системе все виды технического обслуживания автомобилей (см. главу 22) выполняют в принудительном порядке после установленного пробега. Потребность в ремонте автомобиля (или агрегата) определяется его техническим состоянием при контрольных осмотрах, проводимых после установленного для каждого вида ремонтов минимального межремонтного пробега. [c.286]

Согласно этой схеме автомобили, возвратившиеся с линии, проходят через контрольный пункт здесь дежурный механик контрольным осмотром, а также по заявкам водителей определяет потребность в ремонте. Все возвратившиеся с линии автомобили подвергаются ежедневному обслуживанию (уборка, мойка, обтирка), нуждающиеся в ремонте поступают на посты ремонта, часть автомобилей в соответствии с графиком направляется на соответствующие посты технического обслуживания, исправные автомобили — на стоянку. [c.5]

Первое техническое обслуживание проводится без снятия и вскрытия агрегатов в межсменное время и включает наружный осмотр автомобиля, контрольно-крепежные, регулировочные, смазочные и заправочные работы, а также проверку двигателя и механизмов управления на ходу автомобиля. [c.188]

Собранный после ремонта автомобиль испытывают на стенде или пробегом. Перед испытанием производят контрольный осмотр с целью проверки комплектности автомобиля, правильности сборки, надежности креплений. [c.264]

После испытания автомобиль подвергают контрольному осмотру. Выявленные при испытании и контрольном осмотре дефекты устраняют, и после окончательного контроля и приемки автомобиль поступает на склад готовой продукции. [c.265]

Контрольные работы осмотреть автомобиль и проверить комплектность автомобиля, состояние буксирного прибора, рессор, номерных знаков, стекол и зеркал заднего вида, крепление запасного колеса, исправность механизмов дверей, запоров бортов платформы и запорного механизма кабины [c.390]

Организация диагностирования автомобилей.- Диагностирование автомобилей является элементом системы их ТО и ремонта. На АТП оно обеспечивает процессы ТО и ремонта целенаправленной, индивидуальной информации о техническом состоянии каждого отдельно взятого автомобиля. В соответствии с этим организация диагностирования на АТП (рис. 4.19) идентична организации процессов ТО и ремонта. Дорожный контроль за техническим состоянием автомобиля осуществляют при помощи встроенного диагностирования ежедневное обслуживание обеспечивается контрольным осмотром ТО-1 сопровождается комплексом Д-1 диагностирования, в основном механизмов, обеспечивающих безопасность движения автомобиля перед ТО-2 и ТР проводят углубленное диагностирование Д-2 агрегатов и механизмов, а в процессе устранения выявленных неисправностей при ТО и ТР используют комплекс диагностирования Др. [c.79]

После смазки, контрольного осмотра и устранения выявленных неисправностей автомобиль проверяется дежурным механиком или мастером ОТК, который, убедившись, что автомобиль подготовлен к последующей работе, принимает его и направляет на хранение. [c.262]

Контрольный осмотр проводят по окончании обкатки. Трактор или автомобиль устанавливают на эстакаде или ровной площадке и очищают. На горячем двигателе подтягивают гайки крепления головки цилиндров, спускают масло из картера двигателя и промывают его дизельным топливом, запустив двигатель на 5...6 мин при частоте вращения коленчатого вала 550...600 мин . Затем заправляют двигатель свежим смазочным материалом. Промывают масляный и топливный фильтры. Тщательно проверяют все узлы и механизмы машины. После контрольного осмотра все замеченные неисправности заносят в обкаточный лист и затем их устраняют. [c.321]

Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы. Общий осмотр автомобиля. 1. Осмотреть автомобиль. Проверить состояние кабины, платформы (кузова), стекол, зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков, исправность механизмов дверей, исправность запоров бортов платформы, капота двигателя и багажника, а также буксирного прибора. [c.130]

Диспетчер выдает заказчику, прибывшему для получения автомобиля, дубликат заказа-наряда и копии требований на запасные части и материалы, использованные при ремонте или обслуживании. Заказчик имеет право проверить комплектность и объемы выполненных работ согласно операциям, указанным в заказе-наряде, и произвести, при необходимости, осмотр автомобиля на подъемнике и контрольный пробег в присутствии контролера по выдаче. Демонтированные при выполнении платного ремонта и обслуживания агрегаты, узлы и детали подлежат возврату владельцу автомобиля. [c.92]

Во втором случае производится тщательный осмотр автомобиля. Контрольно-осмотровые работы проводятся в основном в соответствии с перечнем, указанным в сервисной книжке. Кроме стандартного объема диагностических операций контролер-приемщик предлагает клиенту дополнительные, не являющиеся обязательными, например, замер расхода топлива. Эти операции выполняются только при желании клиента и за дополнительную оплату. Затем, после составления заказ-наряда автомобиль поступает в цех. [c.111]

Результаты контрольно-диагностического осмотра автомобиля должны фиксироваться в Карте контрольно-диагностического осмотра автомобиля ,, которая выдается владельцу автомобиля. [c.489]

Система и виды ремонта. Ремонт автомобилей, в отличие от технического обслуживания, проводимого планово-предупредительно, выполняется по потребности. Потребность в ремонте определяется техническим состоянием автомобиля (агрегата) при контрольных осмотрах, производимых после установленного для каждого вида ремонта минимального межремонтного пробега. [c.287]

При контрольном осмотре автомобиля перед выездом из парка необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в системе. Жидкость в радиаторе должна доходить до нижней кромки патрубка. Если система заправлена низкозамерзающей охлаждающей жидкостью, то ее уровень при холодном двигателе должен быть на 50—70 мм ниже кромки патрубка, так как эта жидкость расщи-ряётся при нагревании. . [c.47]

Объем ос 1Ютра зависит от времени остановки автомобиля по возможности водитель выполняет все те проверочные работы, которые проводятся при контрольном осмотре автомобиля перед выходом из парка. [c.280]

Продолжительность контрольного осмотра автомобиля на конт-рольно-прошуокном пункте при его возвращении с работы составляет 2— 3 мпн. [c.59]

Контрольный осмотр автомобиля (выполняется дежурным механиком или техническим контролером совместно с шофером). Проверка технического состояния и комплектности автомобиля, его агрегатов и оборудования аналогично указ з июму выше. [c.9]

Диа(ностирование является качественно новой, более совершенной формой проведения контрольных работ. От традиционных контрольных осмотров, выполняемых на Л1 П в основном субъективными методами с привлечением в качестве экспертов наиболее квалифицированных механиков и ремонтных рабочих, диагностирование отличается, во-первых, объективностью и достоверностью оценки технического состояния автомобилей, что достигается применением инструментальных методов проверки, во-вторых, возможностью определения выходных параметров (параметров эффективности) агрега тов и систем автомобилей (мощности, топ.тивной экономичности, тормозных качеств и т. д.) и, в-третьих, [c.76]

Динамичность и топливная экономичность автомобилей являются основными факторами их эффективности, а показатели токсичности отработавших газов имеют с ними тесную связь. В то же время исследования, выполненные в МАДИ, показывают, что до 30 % автомобилей на ЛТП эксплуатируются с значительным перерасходом )плива из-за ухудшения мощностных показателей двигателей. В 70 % случаев методы устранения причин перерасхода можно выявить при проведении контрольного осмотра в объеме ЕО, так как причинами его являются подтекания и негерметичность топливопроводов, засорившиеся фильтры, пониженное давление в шинах и т. п. Однако в 20 % наиболее сложных случаев определение причин перерасхода требует проведения диагностирования и выявления скрытых неисправностей, В оставшихся 10 % случаев причинами перерасхода топлива являются неквалифицированное вождение или неблагоприятные условия эксплуатации. Расчеты показывают, что в городских условиях в результате своевременного выявления автомобилей, эксплуатирующихся с перерасходом топлива, и устранения по результатам диагностирования неисправностей расход топлива в сред- [c.192]

Текущий ремонт выполняется для обеспечения или восстановления работоспосо(5ности изделия и заключается в замене и (или) восстановлении отдельных деталей. Характерными работами текущего ремонта являются разборочные, сборочные, слесарные, сварочные, окрасочные, замена деталей и агрегатов. При текущем ремонте допускается замена деталей, достигших предельного состояния, кроме базовых. У автомобиля при текущем ремонте могут заменяться отдельные узлы и агрегаты требующие капитального ремонта. Текущий ремонт способствует выполнению установленных норм пробега до капитального ремонта. Потребность в текущем ремонте устанавливается при контрольных осмотрах во время технического обслуживания, диагностики, а также по заявке владельца автомобиля. Одновременно по ряду работ, в первую очередь связанных с безопасностью 58 [c.58]

Контроль за техническим состоянием, использованием, содержанием и обслуживанием автомобилей осу(иествляется должностными линами при проведении контрольных осмотров и на осмотрах автомобильной техники. [c.276]

Текущий ремонт автомобиля включает разборочно-сборочные, сварочные, кузовные, электротехнические, слесарно-механические и другие работы, необходимые для устранения отдельных неисправностей, со снятием или без снятия агрегата с автомобиля. Производятся также нерегулярные регулировочные работы, потребность 6 которых выявляется при контрольных осмотрах, и разборочно-сборочные. работы по замене на автомобиле отдельных основных агрегатов, требующих капитального ремонта. До-гускается замена отдельных деталей (кроме базисных), узлов, механизмов, приборов и агрегатов( кроме основных), требующих текущего ремонта, на исправные из оборотного фонда, если ремонт этих узлов, механизмов, приборов и агрегатов влечет за собой увеличенный простой автомобиля. [c.290]

Определение технического состояния автомобиля, его агрегатов и узлов, выявление скрытых неисправностей, а также контроль качества выполненных работ осуществляются с помощью средств диагностирования. Диагностирование производится по заявке владельца автомобиля либо в соответствии с технологией работ и выполняется на специализировааных участках диагностирования или непосредственно на рабочих постах. Результаты диагностирования фиксируются в Карте контрольно-диагности-ческого осмотра автомобиля , которая выдается владельцу автомобиля. [c.444]

Проверка автомобиля перед выездом на линию производится шофером, который должен убедиться в том, что при контрольном осмотре накануне устранены все неисправности и автомобиль подготовлен к работе. При осмотре проверяются количество бензина в баке, уровень масла в картере двигателя, уровень воды в радиаторе, крепление карбюратора, генератора, стартера, свет фар и заднего фонаря, свободный ход рулевого колеса, крепление и шплинтовка соединений тяг рулевого управления и тормозов, состояние покрышек, надежное затяжки гаек шпилек колес, давление воздуха в шинах, пускается двигатель и прослушивается его работа. После выполнения перечисленны работ шофер проверяет при движении автомобиля сцепление, коробк) передач, ведущие мосты, тормоза и рулевое управление. Все обнаруженные шофером неисправности должны быть устранены. [c.260]

Моечно-уборочные и заправочные операции производятся в межсменное время при возвращении автомобиля с линии в гараж. После мойки и обтирки автомобиль поступает согласно графику на первое или на второе техническое обслуживание, если он имеет соответствующий для этого пробег, или на ежедневную смазку и контрольный осмотр. При контрольном осмотре необходимо обращать особое вннмание. [c.262]

Контрольные работы. 1. Осмотреть автомобиль и выявить наружные повреждения. Проверить его комплектность, состояние кабины, платформы (кузов), стекол, зеркал заднего вида, нротивосолнечного козырька, оперения, номерных знаков, исправность механизмов дверей, запорного механизма опрокидывающейся кабины, запоров бортов платформы, капота двигателя и багажника, состояние рамы, рессор, колес, шин, опорно-сцепного устройства и буксирного прибора. [c.129]

Система и виды ремонта. Ремонт автомсбилей в отличие от планово-предупредительного технического обслуживания выполняется по потребности, так как ремонтные работы различны по содержанию и необходимость в них возникает нерегулярно. Потребность в pe юнтe автомобиля (агрегата) определяется его техническим состоянием при контрольных осмотрах, производимых после установленного для каждого вида ремонта минимального межремонтного пробега. [c.359]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...