Элеваторные весы

Для взвешивания перевозимых грузов и багажа применяются вагонные, товарные (стационарные и передвижные) и элеваторные весы. [c.35]

Для определения веса груза, принимаемого к перевозке, и для проверки веса груза при выдаче (ст. ст. 53 и 65) железная дорога на местах общего пользования, а грузоотправители и грузополучатели на местах необщего пользования (ст. 9) устанавливают необходимое количество весов. Взвешиваются грузы, перевозимые по железным дорогам, на вагонных, товарных и элеваторных весах. [c.35]

Элеваторные весы применяются для взвешивания зерновых хлебных грузов, угля и некоторых других грузов. Существуют элеваторные ковшевые и автоматические (ковшевые и конвейерные) весы. [c.35]

Гру.зы при приеме к перевозке взвешиваются на вагонных, товарных и элеваторных весах (см. комментарий к ст. 14). [c.109]

Вес зерновых хлебных грузов, семян масличных и бобовых культур, отрубей и комбикормов, перевозимых насыпью, определяется на весах весовщиком грузоотправителя и удостоверяется его подписью в накладной при отсутствии вагонных или элеваторных весов у грузоотправителя определение веса производится на вагонных весах станции отправления весовщиком железной дороги совместно с ве- [c.109]

Особый порядок, согласно ч. 3 комментируемой статьи, применяется при определений веса зерновых хлебных грузов, семян масличных и бобовых культур, отрубей и комбикормов, перевозимых насыпью. Как правило, вес их определяется грузоотправителем. Однако при отсутствии у него вагонных или элеваторных весов эти грузы взвешиваются на вагонных весах станции отправления, хотя бы погрузка производилась на местах необщего пользования. В этом случае вес указанных грузов определяется совместно приемосдатчиком железной дороги и весовщиком грузоотправителя. В таком же порядке определяется вес картофеля, овощей и бахчевых культур, перевозимых навалом ( 6 Правил приема грузов). [c.110]

Норма расхождения в показаниях весов (0,1%) исчисляется от веса брутто — при взвешивании на товарных и вагонных весах либо от веса нетто — при взвешивании на элеваторных весах. При перевозках грузов железнодорожным транспортом применяется понятие веса брутто, включающего вес тары груза, и веса брутто, включающего вес тары вагона. Когда определяется разница в весе на станции назначения и на станции отправления, как правило, учитьшается вес брутто, включающий вес тары груза. Разница в весе определяется исходя из веса брутто, включающего вес тары вагона, если при выдаче груз перевешивается на вагонных весах. [c.141]

Вес зерновых хлебных грузов, предъявляемых насыпью, при погрузке в суда определяется грузоотправителем на элеваторных весах с участием представителя порта (пристани). [c.8]

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 ПРАВИЛА О ПОРЯДКЕ И УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕВАТОРНЫХ ВЕСОВ, ПРИ КОТОРЫХ ОНИ МОГУТ БЫТЬ ИСПОЛЬЗОВАНЫ НА ОБЩИХ ОСНОВАНИЯХ ДЛЯ ВЗВЕШИВАНИЯ ХЛЕБНЫХ ГРУЗОВ, ПЕРЕВОЗИМЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ, [c.179]

Предусмотренные в п. 1 элеваторные весы по своему устройству и правильности показаний долл<ны удовлетворять техническим требованиям на ковшовые и автоматические весы, изложенным в инструкциях Комитета по делам мер и измерительных приборов при Совете Министров СССР (№ 15—39 31—42). [c.180]

Все заслонки на пути следования зерна от судна или вагона до элеваторных весов, а также от весов до вагона или судна должны обеспечивать плотное закрытие, гарантирующее отсутствие просыпки зерна. [c.180]

Последующие очередные государственные поверки элеваторных весов производятся государственным поверителем при обязательном присутствии представителей элеватора и соответствующего порта (пристани). Весы, приписанные к железной дороге, поверяются, кроме того, в присутствии представителя железной дороги. [c.181]

Для поверки коммуникаций посредством пропуска зерна через весы в зависимости от систем элеваторов создаются замкнутые схемы прохождения зерна через каждые поверяемые элеваторные весы и по этим замкнутым схемам пропускается зерно, как указано в пп. 14—15 настоящих Правил. Типичными замкнутыми схемами являются [c.181]

Вес любого груза должен быть определен и указан в накладной на станции отправления. Работники дорог могут взвешивать грузы на вагонных, товарных или элеваторных весах. На весах других типов работники станций грузы не взвешивают. [c.298]

Автоматические весы для суммарного учета встраиваются в поток приемки (выдачи) сыпучих или жидких материалов на различных предприятиях, например при приеме зерна с ж.-д. состава на элеватор (элеваторные весы) или молока на молокозавод (молочные весы типа СМИ). Весы как правило, снабжены счетчиками числа измерений, по показаниям которых устанавливается количество материала, прошедшего через весы за определенный период времени. [c.45]

Для взвешивания зерновых грузов на элеваторах, а также других навалочных и сыпучих грузов применяют так называемые элеваторные весы. На обычных рычажных вагонных весах можно взвешивать груз только в статическом состоянии (с остановкой на весах). Начато изготовление 150-тонных вагонных весов новой конструкции, позволяющих автоматически взвешивать вагоны на ходу при скорости движения до 10 км/ч с дистанционной передачей результатов взвешивания. Все весоизмерительные приборы, применяемые при взвешивании грузов, перевозимых по железным дорогам, периодически проходят государственную проверку и клеймение, [c.325]

При транспортировке материалов на большую высоту при производстве больших объемов работ, а также для подачи материалов в крупных подсобных производственных базах применимы полочные элеваторы. Полочные элеваторы конструкции Союзтеплостроя выпускаются для подъема материалов па высоту от 32 и до 55 м. Производительность элеваторов СТС-10266 и СТС-6835 5—8 т/час изделий или порошкообразных материалов. Элеватор состоит из верхней приводной и нижней натяжной головок и элеваторных цепей с полками. Полки элеватора, на которые укладываются изделия, подвешены к стяжным болтам. Для подачи растворов и порошкообразных материалов применяются бадейки, имеющие на дужках крючки, которыми они подвешиваются на стяжные болты цени. Скорость элеватора 8 м/мин, мощность элеватора 3,6—3,0 кет, число оборотов 1000 об/мин, вес элеватора 5,0—2,75 т. [c.343]

О способе определения веса (на весах, по трафарету, стандарту, расчетным путем, по обмеру или условно) грузоотправитель обязан указать в накладной. Однако эта обязанность возлагается на него только в том случае, когда груз взвешивается отправителем или отправителем совместно с дорогой (ст. 54). Отмечается - также тип весов вагонные, товарные, элеваторные ( 2 Правил заполнения накладной). [c.109]

Взвешивание хлебных грузов в случаях, предусмотренных УВВТ, производится на элеваторных, автоматических, вагонных и товарных весах. [c.176]

В период массовых перевозок хлебных грузов погрузка зерна в пунктах, где не имеется элеваторных или бункерных весов, мо-176 [c.176]

В случае отсутствия зерна в силосах перед выгрузкой в элеватор заполнение мертвых пространств коммуникации производится зерном первого вагона поданной партии или зерном первого поданного судна, причем для этой цели зерно берется из этого вагона или судна в количестве не менее 2 т, вес зерна перед засыпкой в элеваторную яму определяется на товарных весах. [c.181]

На вагонных элеваторных или товарных весах, обмером или расчетом Обмером (пищевые -на вагонных весах) [c.301]

Для скреперов с элеваторной загрузкой коэффициент удельной металлоемкости (отношение конструктивного веса к емкости ковша с шапкой ) [c.197]

Установление максимального натяжения элеваторной ленты производят, следуя обводу контура элеватора. Для этого необходимо знать вес ленты и ковшей, приходящийся на 1 м ленты, и определить сопротивления на ленте. [c.112]

Весы элеваторные (бункерные) рычажные. Методы и средства поверки [c.292]

На техническое обслуживание (технический надзор, ремонт, контрольные поверки) железные дороги принимают только исправные весы, расположенные на подъездных путях, прирельсовых складах и в других пунктах необщего пользования вблизи рельсового пути. На техническое обслуживание принимаются вагонные, товарные и элеваторные весы (см. комментарий к ст. 14). Принимаемые на техническое обслуживание весы предварительно подвергаются техническому осмотру. Если весы признаются исправными и у их владельца имеются образцовые гири, железная дорога заключает с владельцем весов соглашение на техническое обслуживание сроком не менее чем на один год. Право заключения таких соглашений предоставлено отделению железной дороги. Техническое обслуживание весов средствами железной дороги не освобождает владельцев от ответственности за исправное содержание весов и правильное определение веса груза. На техническое обслуживание железные дороги могут принимать также весы, иринадлел<ащпе речным и морским портам (пристаням) и предназначенные для взвешивания грузов, перевозимых в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении (см. комментарии к ст. ст. 103 и 110). За техническое обслуживание весов железные [c.36]

Осуществляемый железной дорогой илп портом (пристанью) надзор пе снимает, однако, ответственности с каждого из перечисленных выше министерств по принадлежности за обеспечение исправного содержания и правильного пользования такими элеваторными весами, а также и за своевременное представление их га госповерку. [c.180]

Эксплуатация элеваторных весов, на которых производится взвешп-вание зерна, выгружаемого из вагонов или чудов или погружаемого в вагоны НЛП суда, допускается после приписки их к железной дороге или порту (приста ш), оформляемой актом приписки, составляемым теми же представителями. , кроме того, представителем железной дороги или порта (пристани). [c.181]

В настоящее время на большинстве действующих элеваторов хлебозаготовительных и зерноперерабатывающих предприятий для количественного учета зерна, поступающего на предприятие, а также отгружаемого потребителям, используют элеваторные весы типа 1215КА НПВ 5 т, 120К10А НПВ 10 т, 341В20А НПВ 20т. В качестве измерительного прибора в этих весах применяют коромысловый указатель. [c.21]

Рост уровня технического оснащения сельского хозяйства высокопроизводительными маншна-ми приводит к сокращению сроков заготовок, а следовательно, и к увеличению требуемой производительности весового оборудования до 350 т/ч. Это предопределяет необходимость создания автоматических элеваторных весов с НПВ 100 т. В принципиальной технологической схеме элеватора с бункерными весами (рис. 3) предусматривается установка надвесового бункера. Весы должны обеспечивать автоматическое и дистанционное управление процессом взвешивания, регистрацию результатов взвешивания цифропечатающим устройством, суммирование отвесов с нарастающим итогом, регистрацию предварительно установленных даты,номера смены, номера автомашины, вывод информации на дублирующее цифровое табло и ЭВМ. [c.22]

В порта.х и на пристанях, а также на причалах клиентуры. Мпнистерстза морского и Министерства речного флота, где погрузка и выгрузка хлебных грузов, перевозимых насыпью, производятся через элеваторы, механизированные амбары и зерноперегружатели, взвешивание таких грузов на элеваторных (автоматических и ковшовых бункерно-товарных) весах допускается на общих основаниях с обязательным соблюдением следующих правил. [c.179]

Инструкция заменена ГОСТ 14018—68 Весы элеваторные (бункерные) рычажные. Методы проверки и ГОСТ 13712—68 Весы и весовые дозаторы технологические. Пределы 1)звешиЕання и дозирования. Нормы точности . [c.180]

На фиг. 153 представлена однокамерная элеваторная электропечь типа П-650 треста Электропечь , предназначенная для отжига отливок на ковкий чугун. Размеры рабочего пространства печи длина 6,7 м, ширина 2,6 м, высота 1,6 м. Вес садки 30 т, вес тары около 7 т, вес вагонетки 13 т. Общий вес печи с тележкой 97 т. Установленная мощность 650 кет, напряжение питающего тока 380 в. Печь имеет три фазы, нагреватели 5 соединены звездой. Максимальная температура нагрева 970°. Габаритные размеры садки ширина 2,0 л, длина 6,0 ж, высота 1,6 лг. Нагреватели —ленточного типа. Нагруженная отливками подина 3 устанавливается на п,яатформу гидравлического подъем- [c.143]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...