Организация диагностирования

Организация диагностирования автомобилей.- Диагностирование автомобилей является элементом системы их ТО и ремонта. На АТП оно обеспечивает процессы ТО и ремонта целенаправленной, индивидуальной информации о техническом состоянии каждого отдельно взятого автомобиля. В соответствии с этим организация диагностирования на АТП (рис. 4.19) идентична организации процессов ТО и ремонта. Дорожный контроль за техническим состоянием автомобиля осуществляют при помощи встроенного диагностирования ежедневное обслуживание обеспечивается контрольным осмотром ТО-1 сопровождается комплексом Д-1 диагностирования, в основном механизмов, обеспечивающих безопасность движения автомобиля перед ТО-2 и ТР проводят углубленное диагностирование Д-2 агрегатов и механизмов, а в процессе устранения выявленных неисправностей при ТО и ТР используют комплекс диагностирования Др. [c.79]

В АТП используют две схемы организации диагностирования автомобилей первая (универсальная) предусматривает автономные [c.105]

Организация диагностирования автомобилей [c.129]

Организация диагностирования автомобилей на АТП осуществляется в соответствии со схемой, представленной на рис. 1. [c.6]

Р с. 1. Схема организации диагностирования автомобилей в АТП (сплошными линиями обозначены основные маршруты автомобилей, а пунктирными — возможные) [c.7]

Подразделение автотранспортного предприятия, задачей которого является организация диагностирования подвижного состава автомобильного транспорта и накопления информации о техническом состоянии подвижного состава [c.22]

Положением о диагностировании..." определены общие требования по организации диагностирования технологического оборудования и трубопроводов объектов добычи, подготовки и переработки добываемой продукции ОАО "Газпром" в соответствии с требованиями действующих законодательных и нормативных технических документов. [c.26]

Основываясь на опыте организации диагностирования Оренбургского и Астраханского газохимических комплексов, наше предприятие имеет все необходимые технические средства, аттестованные кадры и лицензии для выполнения диагностирования технологического оборудования и трубопроводов в кратчайшие сроки на требуемом научно-техническом уровне. [c.27]

ВОПРОСЫ ОРГАНИЗАЦИИ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ [c.70]

Техническая диагностика - это область знаний, охватывающая теорию, методы и средства определения технического состояния объекта, разрабатывающая методы их определения, а также принципы построения и организации использования систем диагностирования. [c.163]

Работы по техническому диагностированию должны выполняться специализированными организациями, имеющими соответствующую лицензию Госгортехнадзора РФ. [c.170]

Организация работ по техническому освидетельствованию и подготовка к проведению диагностирования (освобождение от изоляции, зачистка сварных соединений и др.) возлагается на владельца сосуда. [c.245]

Из всех режимов функционирования наибольшей информативностью для выделения структурных параметров обладает режим непосредственного использования по назначению, характеризующийся динамическими знакопеременными нагрузками. Эти нагрузки (Мд), воздействуя на выходное звено механизма, приводят к полному выбору суммарного углового зазора. В связи с изложенным за основу системы диагностирования целесообразно выбрать динамический метод [4, 5] — одновременную регистрацию параметров динамического процесса (углового перемещения выходного звена, скорости, ускорения характерных элементов привода) для их дальнейшего анализа. Для более упорядоченного воздействия и исключения помех от нагрузки в работе предлагается устройство динамического возбуждения колебаний в объекте — установка тестовых воздействий (УТФ). Задача УТФ — организация реверсивного поворота выходного звена в пределах полного углового зазора при малых значениях угловой скорости 0)1. [c.108]

Перспективы развития диагностических систем и организация работ по диагностированию [c.209]

Организация работ ао диагностированию оборудования в условиях массового в серийного производства [c.211]

Если проработка вопросов испытаний при создании новых конструкций является совершенно необходимой для повышения контролепригодности оборудования, увеличения глубины автоматизации процесса контроля, то организация работ по диагностированию на самих Г АП определяет техническую и экономическую эффективность применения этих методов. [c.211]

Опыт восстановительных ремонтов автоклавов, эксплуатируемых в производствах строительных материалов, положен в основу инструкции Типовые технологические приемы по исправлению дефектов корпусов и крышек автоклавов , утвержденной ПО Волгоцеммаш 07.02.86. Эта инструкция является руководящим материалом для составления специализированной ремонтной организацией технологии устранения дефектов для каждого конкретного автоклава. Она действует совместно с Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением , Положением о системе технического диагностирования автоклавов и ГОСТ 10037—83. [c.377]

Рис. 15.6. Схема организации технологических процессов ТО и ремонта автомобилей с диагностированием на АТП

При росте грузоподъемности и вместимости автомобилей возрастают экономические потери при их простое в ТО и ремонте, поэтому необходимо увеличение пропускной способности постов, участков и зон ТО и ТР путем большей концентрации рабочей силы и обеспечения для нее фронта работ, совершенствования технологии и организации производства, механизации и автоматизации производственных процессов применения средств диагностирования. Расширится номенклатура объектов обслуживания и ремонта, связанная с усложнением конструкции, применением дополнительного оборудования и специализированного подвижного состава (рефрижераторные установки, автоматические коробки передач, устройства для контроля расхода топлива, компьютерная техника, навесное оборудование и др.). [c.382]

Для правильной организации проектирования систем диагностирования такие основные исходные данные, как состав обнаруживаемых дефектов и глубина их поиска, должны быть заданы в виде конкретных перечней дефектов. [c.170]

Гончаров А. А. Организация диагностирования оборудования и трубопроводов П Оренбурггазпром , выработавших ресурс Материалы Междунар. науч.-техн. семинара. — М. ИРЦ Газпром , 1998,- С. 43-47. [c.355]

Техническое диагностирование — это совокупность методов и средств выявления дефектных узлов оборудования, замедление роста выявленных дефектов, определение допустимости или целесообразности дальнейщей эксплуатации оборудования на осноре прогнозирования развития дефектов. С точки зрения организации диагностирования любой объект характеризуется совокупностью параметров, которые можно прогнозировать и отклонение которых может быть зарегистрировано существующими средствами. [c.173]

При ходовых испытаниях тормозов могут применяться деселерометры (приборы для определения ускорения), но в основном используются методы визуальных наблюдений, что делает оценку технического состояния тормозов субъективной и, как следствие, недостаточно достоверной. В связи с этим в последнее время все больший акцент в организации диагностирования тормозов переносится на стендовые методы, обеспечивающие объективную оценку тормозных свойств автомобиля. В соответствии со схемой на рис. 8,20 тормозные стенды подразделяются на площадочные и роликовые, а последние на стенды инерционного и силового типа. [c.144]

Связь диагностики с повышением надежности заключается в улучшении таких показателей, как коэффициент готовнооти, время восстановления работоспособного состояния, остаточный ресурс, наработка на отказ. Правильная организация диагностирования на этапах изготовления вплоть до выходного контроля снижает производственный брак. Далее роль диагностики рассматривается на всех этапах жизненного цикла машин при прюектировании, изготовлении и эксплуатации. [c.166]

Внёдрение современных методов, средств и организации диагностирования в систему ТО и ремонта автомобилей пов1 шает ее эффективность за счет более полной реализации эксплуатационных свойств каждого отдельно взятого автомобиля, а также за счет повышения уровня организации производства. [c.81]

В автотранспортных объединениях (ATO) и крупных АТП целесооб разно создание комплекса диагностики, подчиненного отделу управления производством. Комплекс диагностики предназначен для организации диагностирования подвижного состава автомобильного Tipan noipTa, накопления информации о техническом состоянии подвижного состава, и выдачи этой информации отделу управления для оперативного управления производством. [c.8]

С 1999 г. все виды диагностических обследований оборудования и трубопроводов (электрометрические, вибродиагностические и комплексный неразрущающий контроль) ДКС ООО "Оренбурггазпром" базируются на требованиях "Положения о диагностировании технологического оборудования и трубопроводов предприятия "Оренбурггазпром", подверженных воздействию сероводородсодержащих сред" (далее "Положения..."), утвержденного первым заместителем Председателя Правления РАО "Газпром" В.В.Шереметом 30.05.1998 г., - основного НТД, определяющего систему организации диагностирования на объектах ООО "Оренбурггазпром". Типовые программы "Положения..." по различным видам диагностирования разработаны на основании современных действующих НТД и постоянно корректируются с учетом отдельных требований и рекомендаций новых НТД, принимаемых в ОАО "Газпром" и Госгортехнадзором России. [c.102]

К числу важнейших групп фаю-оров, обеспечивающих рост эффективности затрат на техническое обслуживание и ремонт, относят широкое внедрение прогрессивных форм организации, производства этих работ и управления ими, а также развитие систем технического диагностирования. [c.63]

ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА - отрасль знаний, исследующая технические состояния объектов диагностирования и проявления технических состояний, разрабатывающая методы их определения, а также принципы построения и организацию исследования систем диагностирования. Главные задачи ТД предупре>кцение, 1>оиск и локализация аварийных состояний элементов технических систем. [c.73]

В общем случае исправное и неисправное состояния системы образуют множество ее технических состояний ". Процесс диагностирования состоит из отдельных операций по оценке технического состояния конкретных деталей и узлов. Формально результатом диагностирования является принятие решения об одном из состояний системы и введение в действие мероприятий по техническому обслукиваяию и ремонту. Если разделить множество на подмножества исправных R и неисправных Q состояний системы, то получим алгоритм организации диагностического процесса и его связь с системой технического обслуживания и ремонта ( рис.З"). [c.16]

Рассматриваются вопросы организации системы диагностирования машин, в частности двигателя внутреннего сгорания. Изложены методы определения показателей работающего маела и результаты экспериментальных исследований технического состояния машин. [c.175]

Рассматриваются вопросы квалиметрической оценки качества механизмов и диагностирования технологического оборудования и промышленных роботов в условиях гибкого автоматизированного производства (ГАП). Приводятся методы диагностирования, показатели и критерии качества оборудования для обработки тел вращения, корпусных деталей, переналаживаемых участков и линий заготовительных и сборочных цехов. Рассмотрены специальные методы и аппаратура для адаптации и диагностирования механизмов, автоматизация процессов диагностирования, перспективы развития диагностических систем и организации работ по диагностированию. Ил. 67. Табл. 50, Библ. 91 назв. [c.2]

Несмотря на сложность разработки достаточно надежной общей системы диагностирования станка или ячейки, в этом направлении имеются определённые успехи благодаря тщательной проработке отдельных вопросов. В работе [2] рассмотрены автоматизированные методы вибродиагностирования коробок скоростей (зубчатых передач, подшипников), в ИМАШ АН СССР разработан метод диагностирования привода суппортов по силовым параметрам с помощью записи крутящего момента на валу механизма подачи [23] вопросы оценки качества и диагностирования револьверных головок рассмотрены выше (разд. 7.4). Большое количество исследований проведено в ЭНИМС, МВТУ, Саратовском политехническом институте, ИМАШ АН СССР и в других организациях по исследованию температурных полей и деформаций, точности позиционирования, амплитудно-фазовым частотным характеристикам [25, 58]. [c.129]

Рассмотрим теперь особенности организации работ по диагностированию в условиях автоматизированного гибкоперенала-живаемого производства (рис. 12.3) с серийным и мелкосерийным выпуском продукции на примере станкостроительного завода, выпускающего ГПС. В этих условиях требования к надежности и живучести оборудования особенно возрастают, поэтому становится еще более необходимым входной контроль оборудования. Широкое применение станков и ПР с числовым программным управлением на базе микропроцессоров и с датчиками обратной связи обусловливает возможность их использования в системе диагностирования. Часть диагностической информации может храниться в центральной ЭВМ цеха. Развитие системы математического обеспечения Г АП и наличие квалифицированного инженерного персонала для его дальнейшей разработки позволяет создать более совершенные алгоритмы диагностирования и соответствующие программы. Кроме того, оснащение большей части оборудования (собственного изготовления или покупного) встроенными диагностическими системами и основным математическим обеспечением потребует лишь его доработки для конкретных условий применения оборудования. [c.213]

За последние годы комплексная автоматизация производственных процессов стала основным средством технического прогресса в промышленности. Современные темпы развития машиностроения требуют сокращ,ения сроков и повышения качества разработки новых конструкций автоматов, что определяет необходимость в развитии экспериментальных и аналитических методов исследования их механизмов. Эти исследования становятся все более сложными и трудоемкими. Они составляют суш,ественную часть общего объема работы научно-исследовательских организаций, конструкторских бюро и требуют системного подхода к их проведению [1]. Важное значение в этих услов иях приобрели динамические методы исследования и диагностирования механизмов, проведение которых в производственных условиях часто представляет значительные трудности. Успехи, достигнутые в области теории механизмов, машин и вычислительной техники, создали необходимую базу для усовершенствования методов расчета и синтеза наиболее ответственных механизмов автоматов, а также для более точного определения критериев их качества. [c.3]

Проведение испытаний и диагностирование роботогехнических систем возможно лишь на основе системного подхода, предусматривающего единство методики, рациональное распределение экспериментальных работ по времени и месту проведения (лабораторные, стендовые и эксплуатационные), организацию обмена информацией между конструкторскими бюро и промышленными предприятиями. [c.223]

Техническая диагностика — отрасль .паний, исслед юплая техии ческяе состояния объектов, диагностирования и проявления технических состоянии, разрабатывающая методы их онределе[ЩЯ, а также принципы построения и организацию 76 [c.76]

Метод специализированных бри- гад предусматривает формирование производственных подразделений по признаку их технологической специализации по видам технических воздействий (рис. 15.2). Создаются i бригады, на каждую из которых в за- висимооти от объемов работ планируются определенное количество рабочих необходимых специальностей и фонд заработной платы. Специализация бригад по видам воздействий (ЕО, ТО-1, ТО-2, диагностирования, ТР, ремонту агрегатов) способствует повышению производительности труда рабочих за счет применения прогрессивных технологических процессов и механизации, повышения навыков и специализации исполнителей на выполнение закрепленной за ними ограниченной номенклатуры технологических операций. При такой организации работ обеспечивается технологическая однородность каждого участка (зоны), создаются предпосылки к эффективному оперативному управлению производством за счет маневра людьми, запасными частями, технологическим оборудованием и инструментом, упрощаются учет и контроль за выполнением тех или иных видов технических воздействий. [c.263]

Директивными рекомендациями по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин установлены нормы периодичности и количество технических обслуживании и ремонтов, их средняя трудоемкость и продолжительность. Так, для одноковшовых экскаваторов 4-ой размерной группы продолжительность межремонтного цикла составляет 12 ООО ч. За это время экскаваторы проходят 72 технических обслуживания и семь текущих ремонтов с определенной для каждого из них периодичностью. Наиболее эффективно техническое обслуживание (кроме ежесменного - см. ниже) и ремонты проводить силами специализированных служб или предприятий. Специализированные службы (ремонтно-эксплуатационные базы) имеют участки диагностирования, специализированные посты и участки для ремонта гидропневмоаппаратуры и наиболее ответственных узлов машин - двигателей, коробок передач, редукторов, мостов и т. п. Техническое обслуживание на рабочем месте машины проводят с помощью мобильных средств - передвижных станций технического обслуживания, оснащенных необходимым, в т. ч. диагностическим, оборудованием и специализированным по типам машин. [c.19]

Состав производственных участков предприятия определяется видом восстанавливаемых изделий, технологическими процессами, объемом и организацией производства. Основное восстановительное производство по технологическому признаку включает следующие цехи (участки) разборочно-очистной, определения повреждений и остаточного ресурса изделий (предремонтного диагностирования), накопления и сортировки деталей, комплексного или централизованного восстановления деталей, нанесения покрытий (наплавочных, напыленных, гальванических и др.), кузнечно-штамповочный, механической обработки деталей, переработки резины и пластмасс, медницкий, послереремонтного диагностирования и устранения дефектов. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...