Отделения железных дорог

Подключать дренажный кабель к рельсам или путевому дросселю следует в присутствии представителя отделения железной дороги. [c.221]

Тепловозы, принадлежащие промышленным предприятиям, пересылаются в недействующем состоянии в одиночном порядке или в грузовых поездах. Для получения разрешения на пересылку тепловозов, принадлежащих промышленности, отправитель подает заявку начальнику отделения железной дороги (по месту расположения предприятия) с представлением акта проверки технического состояния тепловоза (по форме ТУ-25). [c.213]

Разрешение на пропуск тепловозов по путям МПС в прямом и местном сообщении, типы которых обращаются на железных дорогах, но принадлежащих предприятиям промышленности, выдается начальником отделения железной дороги на основании заявок отправителей—министерств, ведомств и предприятий. Для типов тепловозов, которые принадлежат промышленным предприятиям, но не обращающихся по путям МПС, скорость следования и порядок отправки в пределах дороги устанавливаются начальником отделения дороги в каждом случае по согласованию с начальниками служб локомотивного хозяйства и пути дороги. При необходимости пересылки таких тепловозов за пределы дороги скорость следования и порядок отправления также устанавливаются начальником отделения дороги, но по согласованию в каждом случае с главными управлениями локомотивного хозяйства и пути МПС. [c.139]

Серьезное значение для улучшения работы транспорта имели проведенные за последние годы мероприятия по совершенствованию структуры управленческого аппарата и укрупнению транспортных подразделений. В настоящее время действуют 26 железных дорог и отделений железных дорог, координирующих работу и развитие всех линейных подразделений. [c.28]

В зависимости от характера и интенсивности движения электроподвижного состава, количества главных путей и других факторов эксплуатационная длина электрифицированных линий, обслуживаемых одним участком энергоснабжения, на магистральных железнодорожных линиях составляет от 150 до 300 км. Как правило,, границы обслуживания участков энергоснабжения совпадают с границами отделений железных дорог. В состав крупных отделе-ний иногда входит несколько участков энергоснабжения. В этих случаях при отделениях образуют отделы энергоснабжения. [c.181]

Повыщенная плата (сбор) за хранение грузов представляет собой санкцию за несвоевременный вывоз грузов со станции назначения (см. комментарий к ст. 62). Право устанавливать повышенную плату за хранение грузов предоставлено начальнику отделения железной дороги. При этом плата за хранение может быть увеличена до пятикратного размера. [c.106]

Переадресовка может быть разрешена начальником отделения железной дороги — в пределах данного отделения и начальником [c.122]

Правила централизованного завоза (вывоза) грузов устанавливают также порядок заключения между автотранспортными предприятиями и отделениями железных дорог договоров на централизованный завоз (вывоз) грузов (заключение таких договоров предусмотрено постановлением Совета Министров СССР от 27 сентября 1962 г. № 1024 чО мерах по дальнейшему укрупнению грузовых автомобильных хозяйств и развитию централизованных перевозок грузов автомобильным транспортом . — СП СССР, 1962, № 18, ст. 146). В качестве приложений к Правилам даны Типовые договоры на централизованный завоз (вывоз) грузов (см. пп. 3 и 4). Договоры заключаются сроком на 1 год. В них предусматриваются порядок завоза (вывоза) грузов по графику, фронты единовременной погрузки (выгрузки) грузов на автомобили, организация работы по прямому варианту вагон — автомобиль> и автомобиль — вагон , [c.155]

Подъездные пути открываются для временной эксплуатации по договоренности между железной дорогой и строительной организацией или предприятием, для которого строится подъездной путь. Подача вагонов на подъездные пути в период их строительства допускается на условиях временного соглашения между отделением железной дороги и строительной организацией или соответствующим предприятием, отвечающим, согласно ч. 2 комментируемой статьи, за сохранность груза, подвижного состава, своевременный возврат его железной дороге и за безопасность движения на подъездном пути. Соглашение может быть подписано только при наличии заключения ревизора железной дороги по безопасности движения поездов о возможности подачи вагонов на подъездные пути и утверждения временной инструкции о порядке и условиях передвижения локомотивов и вагонов на подъездном пути ( 16 Правил эксплуатации подъездных путей). В приложении Лб 8 к Правилам эксплуатации приведено типовое Временное соглашение на подачу и уборку вагонов на строящиеся железнодорожные подъездные пути. Временные соглашения в отличие от договоров на эксплуатацию подъездных путей и на подачу и уборку вагонов, заключаемых после принятия подъездных путей в постоянную эксплуатацию (см. комментарий к ст. 94), во всех случаях независимо от размера грузооборота подписываются от имени железной дороги начальником отделения железной дороги. Также в отличие от указанных договоров временные соглашения заключаются сроком не на три, а на один год. [c.176]

Комментируемой статьей также предусмотрено право Министерства путей сообщения возлагать рассмотрение претензий на отделения железных дорог и станции. В настоящее время отделения железных дорог рассматривают ряд претензионных требований (например, по уплате штрафов за невыполнение плана перевозок). Перечень таких претензий содержится в 1 Правил предъявления претензий. [c.391]

Правилами предусмотрено, какому транспортному органу (управлению или отделению железной дороги) или в какую службу управления железной дороги следует направлять предъявляемые претензионные требования в зависимости от их оснований. Предъявление претензии с нарушением действующего порядка лишает заявителя [c.391]

Движение дрезин, мотовозов и автомотрис, принадлежащих другим министерствам и ведомствам, по железнодорожным путям МПС допускается В исключительных случаях в пределах одного отделения железной дороги — с разрешения начальника отделения дороги, в пределах одной дороги — с разрешения начальника дороги с указанием срока действия этого разрешения и района обращения. Разрешение на право курсирования дрезин, автомотрис, мотовозов других министерств и ведомств в пределах нескольких дорог выдается Министерством путей сообщения. [c.250]

Производственно-финансовой деятельностью локомотивных депо руководит отделение железной дороги, имеющее отдел локомотивного хозяйства. В пределах отделения дороги эксплуатацией локомотивов занимается отдел движения и отдел локомотивного хозяйства. Функции между отделами локомотивного хозяйства и движения разделены следующим образом. Отдел локомотивного хозяйства обеспечивает бесперебойную работу локомотивного хозяйства и ведет контроль за своевременной выдачей локомотивов из ремонта и технического осмотра, своевременную и бесперебойную их экипировку. [c.157]

Участки и зоны обращения могут быть в пределах нескольких отделений железных дорог, дороги в целом и нескольких железных дорог. При эксплуатации локомотивов на участках и зонах обращения значительно возрастает роль отделений железных дорог и служб движения управления в организации наиболее эффективного использования локомотивного парка. [c.164]

Погрузку тяжеловесных грузов на открытый подвижной состав и их крепление ведут в соответствии с утвержденными Техническими условиями или на основании чертежей и расчетов, утвержденных отделением железной дороги. [c.214]

Инструкция по эксплуатации тепляка должна включать описания устройств тепляка порядка пуска, остановки, обслуживания и ведения журналов учета режима оттаивания смерзшегося груза в вагонах — режимные карты, определяющие рабочую температуру в секции, а также продолжительность оттаивания в зависимости от степени смерзания груза или от температуры наружного воздуха и времени нахождения груза в пути режима охлаждения тормозных деталей и обшивки кузовов вагонов и правила техники безопасности. Инструкция должна быть согласована с отделением железной дороги и утверждена руководителем или главным инженером предприятия. [c.137]

Для большинства номенклатуры перевозимых железобетонных конструкций схемы погрузки в указанных Технических условиях отсутствуют, в связи с чем грузоотправители должны составлять свои схемы погрузки конструкций на подвижной состав и утверждать в местных отделениях железных дорог. [c.95]

В управлениях железных дорог имеются службы материально-технического обеспечения, в отделениях железных дорог — отделы, а в ряде хозяйственных предприятий в зависимости от объема производства— специальные отделы, секторы или группы снабжения. [c.386]

Осмотр сооружений и устройств 282—288 Остряк стрелочного перевода 78—82 Отделения железных дорог 21—24 Откос, крутизна откоса 51, 52 [c.392]

На железных дорогах транспортно-экспедиционную работу выполняют лииейгсые конторы транспортно-эксне-диционных операций и контейнерных перевозок н городские товарные станции. Они являются хозрасчетными организациями и подчиняются начальнику отделения железной дороги или начальнику станции. [c.228]

Грузоотправители, отгружающие не более 30 вагонов всех грузов в месяц по данной железной дороге отправления, освобождаются от представлепня заявок. Такпе организации — грузоотправители представляют ежемесячно отделениям железных дорог планы перевозок грузов за 20 дней до начала каждого планируемого месяца по установленной форме. [c.230]

Месячные планы перевозок гр зов по каждому отделению утверждаются начальником железной дороги и не позднее чем за 5 дней до начала планируе.мого месяца сообщаются отделениям железной дороги. Отделения в свою очередь сообщают план перевозок по каждой станции не позднее трех дней до начала месяца. [c.230]

Отделение железной дороги является основной полноправной линейной хозяйственной организацией дороги. Оно осуществляет непосредственное руководство производственно-хозяйственной и финансовой деятельностью всех находящихся в границах отделения линейных предприятий и организаций, за исключением предприятий и организаций общедорожного значения, подрядных строительных организаций, учебных заведений и медицинских учреждений железнодорожного транспорта. [c.28]

На техническое обслуживание (технический надзор, ремонт, контрольные поверки) железные дороги принимают только исправные весы, расположенные на подъездных путях, прирельсовых складах и в других пунктах необщего пользования вблизи рельсового пути. На техническое обслуживание принимаются вагонные, товарные и элеваторные весы (см. комментарий к ст. 14). Принимаемые на техническое обслуживание весы предварительно подвергаются техническому осмотру. Если весы признаются исправными и у их владельца имеются образцовые гири, железная дорога заключает с владельцем весов соглашение на техническое обслуживание сроком не менее чем на один год. Право заключения таких соглашений предоставлено отделению железной дороги. Техническое обслуживание весов средствами железной дороги не освобождает владельцев от ответственности за исправное содержание весов и правильное определение веса груза. На техническое обслуживание железные дороги могут принимать также весы, иринадлел<ащпе речным и морским портам (пристаням) и предназначенные для взвешивания грузов, перевозимых в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении (см. комментарии к ст. ст. 103 и 110). За техническое обслуживание весов железные [c.36]

О результатах рассмотрения жалобы или предложения заотитель должен быть извещен в срок, предусмотренный настоящей статьей. При несогласии заявителя с решением, принятым но жалобе, он может обратиться в вышестоящие органы железнодорожного транспорта — к начальнику отделений железной дороги, начальникам пассажирской или грузовой службы и др. Установление сроков для рассмотрения жалоб и предложений, направления ответов заявителям вышестояндами органами призвано повысить ответственность работников железнодорожного транспорта за правильность и своевременность рассмотрения и разрещения жалоб и предложений. Руководители всех органов железнодорожного транспорта несут личную ответственность за надлежащую постановку дела рассмотрения и разрешения жалоб и предложений. [c.39]

В ч. 1 комментируемой статьи предусмотрено также право начальника отделения железной дороги увеличивать размер штрафа за простой вагонов до двукратного. Повыщенный пгграф за простой вагонов предусматривается как особая санкция за несвоевременную выгрузку Т-рузов средствами грузополучателей. Поэтому сама по себе несвоевременная выгрузка вагонов не является основанием для увеличения штрафа за простой, поскольку она служит основанием для взыскаЕшя этого штрафа в однократном размере (ст. 156). Повыщение размера штрафа за простой вагонов возможно при двух условиях задержка вагонов грузополучателями (как на станции, так и на подъездных путях) свыше 24 час. сверх сроков на выгрузку и возникновение на станции затруднений в связи с несвоевременной выгрузкой грузов (например, из-за занятости путей для отстоя прибывающих вагонов). Повышенный штраф за простой вагонов, задержанных свыше 24 час., исчисляется с первого часа простоя вагонов сверх установленных сроков на выгрузку. Однако он может исчисляться в таком размере только в период действия повышенного штрафа за простой вагонов, а этот период наступает не ранее чем через 24 час. после вывешивания объявления (см. п. 5). Поэтому повышенный штраф за простой вагонов, задержанных свыше 24 ча , может исчисляться с первого часа простоя вагонов сверх сроков на выгрузку при условии, если сверхнормативный простой данного вагона начался в период действия такого штрафа, в частности если данный вагон прибыл на станцию уже после введения повышенного штрафа. [c.107]

Для централизованных расчетов при отделениях железных дорог были созданы расчетные товарные конторы (РТК). В процессе дальнейшей централизации расчетов широкое распространение получили более крупные узловые расчетные товарные конторы (УРТК). В некоторых из них сосредоточены расчеты по всем отделениям данной железной дороги. Все платежи, причитающиеся за перевозки грузов, и дополнительные сборы, связанные с перевозками (например, за хранение груза), при централизованных расчетах взыскиваются не станциями отправления и назначения, а РТК. Эти расчеты производятся в безакцептном порядке. Для централизованных расчетов применяется сводное требование (распоряжение). Расчеты по сводным требованиям основаны на сочетании положений действующего порядка расчетов чеками из лимитированных и нели-митированных чековых книжек с расчетами по платежным требованиям, оплачиваемым в безакцептном порядке. Централизованные расчеты по сводным требованиям могут сочетаться с расчетами в порядке плановых платежей. В этом случае между грузоотправителями, грузополучателями и РТК заключается соглашение о плановых платежах. Порядок централизованных расчетов распространяется на всех грузоотправителей и грузополучателей, но для этого каждый грузоотправитель и грузополучатель должен при переходе на централизованные расчеты получить в обслуживающем его учреждении банка специальную справку (приложение № 2 к Правилам расчетов по перевозкам), подтверждающую включение его в систему централизованных расчетов. [c.164]

Право проверять состояние безопасности движения поездов и железнодорожного хозяйства на подъездных путях, принадлежащих предприятиям, предоставлено начальнику станции или по его пору-ченщо другим работникам станции, а также ревизорам по безопасности движения поездов (отделений железных дорог, участков и др.). [c.182]

Министерство путей сооощения может возлагать рассмотрение претензий на отделения железных дорог в станции. [c.390]

Иски к железной дороге предъявляются не позднее двухмесячного срока со дня получения ответа на заявленную претензию или со дня истечения срока, установленного ст. 175 УЖД для ответа. Иск предъявляется в органы арбитража или суда в соответствии с установленной подведомственностью к той железной дороге (отделению), к которой была предъявлена претензия. Иски предъявляются по месту нахождения соответствующего управления или отделения железной дороги, кроме случаев, когда в споре участвует внешнеторговое объединение, иски с участием которых рассматриваются в Москве. [c.397]

На железной дороге руководство путевым хозяйством, включая содержание и ремонт пути, осуществляет служба пути во главе с начальником службы (сокращенно П) через отделы пути отделений железных дорог (НОДП). Непосредственно содержание и частично ремонт пути осуществляют дистанции пути под руководством начальника дистанции (ПЧ). [c.10]

Курсирование по железнодорожным путям Л инистерства путей сообщения думпкаров, принадлежащих предприятиям и организациям других министерств и ведомств, производится на основании указаний МПС по разрешениям и на условиях устанавливаемых в пределах отделения железной дороги — начальником отделения, в пределах дороги — начальником дороги, в пределах двух или более дорог — Министерством путей сообщения. [c.246]

Импортные негабаритные грузы и перевозимые на транспортерах тяжеловесные габаритные грузы, предъявляемые портами Одесса, Новороссийск, Таллин, Вентспилс, Рига, Лиепая, Клайпеда, Калининград, Ленинград, Жданов, Находка и Владивосток, принимаются к перевозкам в следующем порядке Порт представляет отделению железной дороги эскиз груза в трех проекциях с расположением ЦТ и размерами, необходимыми для определения степени не-габа.ритности. На эскизе должны быть изображены опорные части груза и указаны детали, за которые можно его крепить на подвижном составе. Отделение дороги разрабатывает чертежи размещения и крепления (руза со всеми иеоб- (0 имыми расчета.ми устойчивости грузов и прочности крепления. При этом расчеты для негабаритных грузов, погруженных на платформы и в полувагоны, и грузов негабаритных и тяжеловесных, погруженных на транспортеры выполняются согласно приложению 6 к Инструкции по перевозке грузов негабаритных и погруженных на транспортеры по железным дорогам СССР колеи 1524 мм. Аналогичные расчеты для тяжеловесных грузов, перевозимых на платформах и [c.194]

Грузы подготавливаются к перевозке peд tвaми отправителя и предъявляются вместе с накладной йриемосдатчику грузов в пункте погрузки. Приемосдатчик осматривает упаковку груза и Отправительскую маркировку, в которой указывается получач ель и его адрес, затем регистрирует его и наносит железнодорожную маркировку., В ней указывается наименование груза и число мест, а также станция и дорога отправления. В товарной конторе железнодорожной станции определяют провозную плату вписывают ее в накладную (плата за перевозку устанавливается специальным Тарифным руководством). Кроме того, железные дороги- взимают дополнительные сбОры за погрузку, выгрузку, взвешивание и подачу вагонов на подъездные пути. На большинстве отделений провозная плата рассчитывается и взимается централизованно через технологический центр отделения железной дороги по обработке перевозочных документов, обеспеченный современной счетно-вычислительной техникой. [c.233]

На железных дорогах путевым хозяйством руководят службы пути (П), которые выполняют в пределах дорог функции, аналогичные функциям Главного управления пути. В состав службы входят отделы текущего содержания пути, путевых машинных станций, искусственных сооружений, технический, механизации, промышленных предприятий, лесозащитных насаждений, бухгалтерия. На отделениях дорог (НОД) путевым хозяйством руководят отделы пути (НОДП). Отделы пути отделений направляют деятельность дистанций пути и путевых машинных станций, планируя и организуя работы по ремонту и содержанию пути совместно с отделами эксплуатации отделения железной дороги. [c.142]

Главное управление проводит меры по совершенствованию, реконструкции и модернизации вагонного парка и контейнеров и развитию вагонного хозяйства, направленные на улучшение ре- монта, технического обслуживания вагонов и содержание их в исправном состоянии. Оно осуществляет оперативное и техническое руководство работой слун б вагонного хозяйства на дорогах, отделов вагонного хозяйства отделений железных дорог, вагонных депо и административно-хозяйственное руководство производственной и финансовой деятельностью линейных предприятий. [c.276]

Для руководства и исполнения графики соответствующих участков поступают во все подразделения железных дорог, связанные с движением поездов службы и отделы управлений и отделений железных дорог, станции, локомотивные и вагонные депо, дистанции путп, сигнализации и связи, контактной сети, энергоучастки и т. д. [c.347]

Кан дое отделение железной дороги разделяется на диспетчерские участки (круги). Движение поездов в пределах каждого участка подчинено единому руководству поездного диспетчера. Последний регулирует выпуск поездов на участок, следит за их продвижением по перегонам и станциям, своевременно устраняя возникающие препятствия и отклонения от графика с тем, чтобы обеспечить выполнение заданных размеров движения при лучщем использовании вагонов, локомотивов и пропускной способности. При этом поездной диспетчер обязан максимально использовать имеющиеся резервы увеличения скорости движения, сокращения времени обработки поездов на станциях, простоя вагонов под грузовыми и техническими операциями. [c.378]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...