Генераторы первый пуск

Первый запуск дизеля разрешается только после полного затвердения цемента фундамента. Перед первым пуском необходимо проверить центровку линии валов дизеля и генератора (или другого приводного механизма). Центровка и присоединение внешних систем к дизелю производятся в таком же порядке, как и на судовых установках. [c.124]

Первый пуск и обкатка агрегатов с двигателями внутреннего сгорания и генераторами [c.103]

Перед первым пуском установленного агрегата нужно тщательно осмотреть двигатель и генератор, проверить надежность крепления всех болтов и гаек, особенно законтренных проволокой или шплинтами, а также регулировку эксплуатационных зазоров между деталями, устранив при этом все замеченные недостатки. Следует также расконсервировать двигатель в соответствии с заводской инструкцией. [c.103]

Пуск должен производиться при холостом ходе генератора (т. е. когда сварочная цепь разомкнута) перед этим маховичок регулировочного реостата нужно повернуть до отказа против часовой стрелки. При первом пуске следует проверить правильность направления вращения якоря, который должен вращаться в направлении, указанном стрелкой на щите генератора (против часовой стрелки, если смотреть со стороны коллектора). При неправильном направлении вращения следует поменять местами концы проводов двух любых фаз в месте их подключения к питающей сети. [c.30]

При пуске генератора первые порции газа, содержащие примесь воздуха, выпускаются в атмосферу через горелку и водяной затвор до появления запаха ацетилена для того, чтобы в генераторе не осталась взрывоопасная смесь ацетилена с воздухом. [c.50]

Генераторы первого и второго блоков могут отсоединяться от турбин и при необходимости использоваться в качестве синхронных компенсаторов. При этом для пуска используют возбудители, питаемые постоянным током от агрегата Леонарда. [c.146]

Во время первого пуска производят проверку качества монтажа турбоагрегата. Проверяют работу самой турбины, генератора, возбудителя, а также всех вспомогательных устройств и систем. [c.183]

Первый пуск производят в соответствии с инструкциями завода-изготовителя по пуску и обслуживанию турбоустановки и действующими на электростанции инструкциями однако длительность пусковых операций по усмотрению руководителя пуска может быть увеличена, поскольку при этом проверяют качество сборки турбины и генератора. [c.184]

Если же при первом пуске возникнут сомнения в удовлетворительной работе каких-либо узлов турбины или генератора то турбогенератор следует остановить, произвести осмотр этих узлов и устранить обнаруженные ненормальности. [c.186]

Первый пуск турбины одновременно является и первым пуском турбогенератора. Первый пуск генератора (без нагрузки) производится с воздушным охлаждением, но обязательно при избыточном давлении воздуха в корпусе 19—29 кПа (0,2—0,3 кгс/см ) и давлении уплотняющего масла 49—59 кПа (0,5— [c.189]

Второй вариант обеспечивает лучший коэфициент сцепления при пуске, но требует увеличенного числа контакторов ослабления поля и контактов реверсора (по числу параллельных групп) по сравнению с первым вариантом. Кроме того, во втором варианте на коллекторе каждого двигателя будет полное напряжение генератора. Двигатель относительно малой мощности 145 кет при напряжении до 1000 в на коллекторе будет недостаточно надежным, поэтому следует предпочесть первый вариант. [c.593]

После остановки ротора зафиксировать в суточной ведомости время снятия электрической нагрузки и отключения генератора от сети, прекращения подачи пара в турбину, момент остановки ротора и длительность его выбега, затем включить в работу валоповоротное устройство (при наличии). Если турбина остановлена на неопределенное непродолжительное время, то валоповоротное устройство и пусковой масляный насос должны работать до пуска турбины. При отсутствии автоматического валоповоротного устройства необходимо вручную поворачивать ротор на угол 180° с прокачкой масла, сначала через каждые 15—20 мин в течение первых 2 ч и по истечении их — через каждые 30—40 мин в течение [c.115]

График пуска блока из холодного состояния показан на рис. 16-16. Пуск блока можно разделить на три этапа первый этап — с момента зажигания горелок до начала вращения турбины — растопка парогенератора второй этап — от начала вращения турбины до синхронизации генератора — набор числа оборотов турбины третий этап—нагружение турбины. [c.189]

Аналогично производится пуск турбины типа ГТЭ-25У цикл зажигания осуществляется при частоте вращения генератора 800 об/мин, что соответствует частоте вращения турбины 1600 об/мин. После этого генератор (с ТПУ) работает в режиме стабилизации вращающегося электромагнитного момента 140 Н м с увеличением частоты вращения ротора и активной мощности ТПУ до 1,6 МВт. В дальнейшем активная мощность и вращающий момент ТПУ уменьшаются до 14 Н-м и ТПУ отключается (при частоте вращения турбины 2400—2500 об/мин). Тиристорное пусковое устройство может длительно (до 120 мин) работать в режиме медленного вращения и расхолаживания ГТУ при частоте вращения генератора 400—500 об/мин, обеспечивая подхват на выбеге турбоагрегата. Тиристорное пусковое устройство обеспечивает разгон турбоагрегата как при работе валоповоротного устройства (4 об/мин по валу генератора), так и при трогании с места (без работы ВПУ). Для оптимизации рабочих параметров при пуске применено поворотное устройство из первых четырех направляющих аппаратов компрессора. [c.152]

При втором техническом уходе выпол няют все работы в объеме ежедневного технического осмотра и первого технического ухода и, кроме того, сливают отстой из топливного бака, промывают топливный бак и трубопроводы проверяют состояние зарядного генератора, реле-регулятора и пускового реле стартера. У нового или отремонтированного дизеля при первом проведении второго технического ухода проверяют затяжку стяжных и сшивных шпилек головок блока и зажимов регулировочных втулок распределительных валов. При снижении мощности дизеля, затруднительном пуске, повышенных вибрациях, необычном стуке, неустойчивых минимальных холостых оборотах, повышенной дымности выпуска проверяют газораспределение, угол опережения подачи топлива топливным насосом, давление и качество распыла топлива форсунками. [c.74]

Проверка работоспособности аппаратов в цепи трогания. Если после пуска дизеля, перевода реверсивной рукоятки в требуемое положение ( Вперед или Назад ), включения тумблера УТ Управление тепловозом и постановки штурвала на первую позицию тепловоз не трогается (отсутствует ток и напряжение тягового генератора), то после остановки дизеля приступают к поиску отказавшего элемента. При этом необходимо зафиксировать блокировки аппаратных камер во включенном положении. Осмотр аппаратов следует осуществлять в соответствии с последовательностью их срабатывания. Это позволяет затрачивать минимальное время на поиск неисправностей. Как только обнаружится первый несработавший аппарат, переходят к поиску отказавшего элемента в его цепи. [c.45]

Проверка работоспособности аппаратов цепи пуска дизеля ведущей секции от тягового генератора ведомой. Исходя из последовательности срабатывания и места их расположения проверку работоспособности аппаратов цепи пуска следует разделить на три этапа, причем на первом и втором этапах проверять аппараты ведущей секции, а на третьем — аппараты ведомой секции. [c.250]

Схема проверки элементов цепи катушки реле РВ1 ведущей секции при пуске дизеля от тягового генератора ведомой (рис. 160). Эта цепь содержит пять элементов. Первая проверка на проводе 384 у катушки реле РВ1 делит проверяемую цепь на две части в первой три элемента, во второй — два. Отрицательный результат проверки цепи на проводе 384 укажет на отказ элемента первой части и тогда проверяется цепь на зажиме 4/13. [c.251]

Проверка работоспособности аппаратов цепи пуска дизеля ведомой секции от тягового генератора ведущей. Эта проверка разделена на три этапа, только на первом и втором этапах проверяются аппараты ведомой секции, а на третьем — ведущей. Поэтому схему последовательности проверки работоспособности аппаратов (см. рис. 159) следует применять с учетом указанной особенности, т. е. иметь в виду, что проверять работу электродвигателя маслопрокачивающего насоса и включение контакторов Д/ и Д2 следует на ведомой секции, а работу контакторов Д1, Д4, ВВ и КВ — на ведущей. [c.257]

К моменту пуска все контактные поверхности должны быть чистыми, щетки хорошо прижаты к коллектору и кольцам. В подшипниках масло должно быть налито до надлежащего уровня. Пусковой реостат должен стоять на положении пуск. Затем при выключенной внешней нагрузке рубильником включают электродвигатель. Когда ротор машины начинает вращаться, пусковой реостат постепенно выводят и замыкают роторную обмотку накоротко. После этого с помощью шунтового реостата постепенно возбуждают генератор, передвигая ручку реостата с холостого хода на первый рабочий контакт и затем на последующие, до тех пор пока напряжение не достигнет необходимой величины, затем рубильником, установленным в сети постоянного тока, включают внешнюю Нагрузку. [c.65]

Для дизелей с двойной системой пуска установку воздухораспределителей производить в следующем порядке. Снять после окончания сборки крышку воздухораспределителя 2 (см. фиг. 71) и колпачок 4 распределительной шайбы и установить распределительную шайбу 8 так, чтобы момент начала открытия соответствующего отверстия в корпусе воздухораспределителя кромкой паза распределительной шайбы 8 соответствовал началу хода расширения в первом цилиндре с точностью 2— 3 по маховику. Точность установки достигается за счет разного числа шлицев на наружной и внутренней поверхностях промежуточной шлицевой втулки 12 между валиком и распределительной шайбой. Рекомендуется переборку и регулировку топливного насоса, электростартера, зарядного генератора и регуляторной коробки производить в ремонтных мастерских специалистами, хорошо знакомыми с данной аппаратурой. [c.162]

На автомобилях с дизелями может применяться генераторная установка, рассчитанная на два уровня напряжения 14 и 28 В. Второй уровень используется для зарядки аккумуляторной батареи, работающей при пуске две. Для получения второго уровня в схему, показанную на рис. 4.4, г, включен электронный удвоитель напряжения или трансформаторно-выпрямительный блок (ТВБ). В системе на два уровня напряжения регулятор стабилизирует только первый уровень напряжения. Второй уровень возникает посредством трансформации и последующего выпрямления ТВБ переменного напряжения генератора. Коэффициент трансформации трансформатора ТВБ близок к единице. Данные генераторных установок в соответствии с рис. 4.4 приведены в табл. 4.1. [c.88]

Порядок пуска двигатель-генераторов следующий. При выключенной внешней нагрузке пускателем или рубильником включают трехфазный электродвигатель. После пуска генератора переводят ручку шунтового реостата с холостого хода на первый рабочий контакт и постепенно уменьшают сопротивление. По достижении нормального напряжения, рубильником, находящимся в цепи постоянного тока, включают внешнюю нагрузку. [c.239]

При пуске двигателя обмотка реле включения будет находиться под разностью э. д. с. аккумуляторной батареи и генератора. По мере увеличения скорости вращения якоря генератора возрастает э. д. с., отчего сила тока в обмотке реле включения будет уменьшаться. Поэтому если после пуска двигателя ключ включателя зажигания не переводить в первое правое положение, то при возрастающем напряжении генератора сила тока в обмотке реле включения уменьшится и под усилием возвратной пружины якорька контакты реле включения разомкнутся. [c.160]

Электростанция с двигателями Дизеля состоит по существу из одного только машин- ного зала оборудование включает в себя двигатели, соединенные с электрическими генераторами, размещенными обычно, как по казано на фиг. 136. Постоянная часть. здания, расположенная со стороны, противоположной расширению, заключает распределительное устройство (электрическое) и необходимые служебные помещения, иногда водоочистку, мастерскую и т. п. При использовании тепла отходящих газов необходимые для этой цели утилизационные котлы могут быть помещены либо в пристройке к машинному залу или лучше в самом машинном зале, непосредственно на выходе отработавших газов двигателей из коллектора. Такое расположение правилами Котлонадзора разрешается. Полезно иметь на станции для первого пуска, а также непредвиденных затруднений с получением сжатого воздуха, агрегат, состоящий из компрессора, соединенного с небольшим дизелем. Машинный зал оборудуется обычно мостовым краном с ручным обслуживанием. [c.185]

Газотурбинная установка замкнутого цикла М-56 мощностью 10000 квтфирмы Эшер Висс смонтирована на ГРЭС № 4 Мосэнерго. В июне 1960 г. был закончен монтаж установки и были проведены первые пуско-наладочные опыты. Фирма Эшер Висс изготовила только турбинную группу. Генератор и все электрическое оборудование сделаны фирмой Броун Бовери. Воздушный котел, регенератор, охладители и все вспомогательное оборудование выполнены на заводах ФРГ. [c.104]

Подготовка генератора к пуску начинается с тщательного его осмотра. При этом обращается внимание на отсутствие ила в реторте и шлангах, соединяющих осуши-тель, а также посторонних предметов в корпусе генератора. Заряжается в первую очередь осушитель, закрывается крышкой, устанавливается на место и присоединяются шланги к газоотводящей трубке генератора и к водяному затвору. После этого генератор заполняется водой до отметки уровня воды, при этом вентиль водяного затвора должен быть открыт. Затем заполняется водой водяной затвор через открытую верхнюю обечайку до уровня контрольного крана. Если в затвор была предварительпо налита вода, то при заполнении водой генератора должен быть снят шланг, соединяющий затвор с корпусом генератора. Подключать его можно только после полного [c.33]

Цепи второго тепловоза, управляемые с первого, получают питание от вспомогательного генератора первого тепловоза. Для этого минусовые зажимы цепей управления второго и первого тепловозов соединены через межтепловозное соединение проводом 2X597. Управление пуском дизеля, автосцепкой, холодильником, включение измерительных приборов, сигнальных и осветительных ламп производятся раздельно на каждом тепловозе. [c.244]

Двигатель-генератор представляет собой механическое соединение синхронного двигателя и синхронного генератора первый приключается к одной сети, а второй—к другой. Эта система является наиболее распространенной для соединения сетей между собой. Числа периодов сетей относятся как числа полюсов обеих машин в виду этого двигатель-генератор не может ареобразовывать энергию любой частоты в любую. Возбуждение каждой машины производится обычно от отдельного генератора постоянного тока. Агрегат доводится до синхронной скорости, необходимой для приключения двигателя к его сети, небольшим вспомогательным двигателем или, в новых установках, пользуются асинхронным пуском. В этом случае синхронный двигатель имеет соответствующую конструкцию. Для возможности регулирования непосредственно агрегатом распределения мопщости, при параллельной работе с другими асинхронными машинами, статор двигателя делается поворотным. Сдвигая его относительно статора генератора, можно изменить режим работы. Синхронный двигатель обыкновенно играет и роль синхронного конденсатора— улучшает os 9 своей сети. Отметим, что минимальная мопщость агрегата при параллельной работе станций д. б. не менее 10— 15% мопщости меньшей из них при гидроустановках не менее 15—20%. Вместо синхронного двигателя иногда применяют hh- [c.308]

При всех режимах должно быть обеспечено превышение давления уплотняющего. масла над давлением газа в корпусе генератора. Прекращение подачи уплотняющего масла при работе генератора ведет к выплавлению баббитовой заливки уплотняющих вкладышей. Поэтому при первом пуске необходимо обращать особое внимание на подачу достаточного количества масла к уплотняющим иодгаип- [c.189]

В схеме предусмотрено последовательнопараллельное переключение тяговых двигателей. При пуске и на малой скорости все шесть двигателей соединены последовательно. При повышении скорости происходит автоматическое переключение двигателей на две параллельные группы по три последовательно соединённых двигателя в каждой. Переключение производится с помощью реле перехода PH, одна из катушек которого включена через добавочные сопротивления С2 и СЗ на клеммы генератора, вторая катушка с сопротивлением С1 включена параллельно обмотке дополнительных полюсов и диференциальной обмотки генератора. Ампервитки второй направлены против ампервитков первой. С увеличением напряжения ток нагрузки снижается. Сила притяжения шунтовой катушки увеличи- [c.583]

Наиболее сложной операцией является пуск агрегата. Он производится в такой последовательности. Пускают в ход системы смазки и охлаждения. Открывается гидроклапан, т. е. клапан, сообщающий масловоздушный котел с главным распределительным золотником. Выключается стопор. Колесный сервомотор поворотнолопастной турбины дает лопастям необходимый для пуска разворот. Отводится ограничитель открытия, державший золотник в среднем положении, и при том лишь настолько, чтобы открытие не могло превзойти значения, необходимого для пуска. Направитель получает это пусковое открытие, и турбина начинает вращаться. Регулятор принимает на себя управление турбиной, он доводит оборотность до нормальной, а открытие и разворот — до соответствия холостому ходу. Далее для синхронизации с сетью следуют такие операции. Во-первых, напряжение генератора по возможности близко подравнивается под напряжение соседних работающих. Во-вторых, также подравнивается оборотность, а с ней и частота это соответтствует а фиг. 14-30 такому расположению характеристики третьей турбины, когда ее левая точка находится на ординате оборотности остальных двух турбин. В третьих, выжидается совпадение фаз, когда и включается генератор в сеть. После этого агрегат принужден поддерживать свою оборотность в соответствии с частотой сети. Наконец, производится набор данным агрегатом нужной части общей нагрузки. [c.209]

Пуск, прием и сброс нагрузки. Особенностью этих режимов является изменение составляющих баланса работ, весового и теплового балансов в каждом рабочем цикле, что вызывает изменения и всех других параметров генератора, в первую очередь— хода поршней и положений мертвых точек. Характер изменения параметров СПГГ на этих режимах определяется, с одной стороны, конструктивными особенностями и соотношениями размеров данного СПГГ. и, с другой стороны, положением и работой регулирующих органов. Недопустимые изменения параметров СПГГ на этих режимах будут вызывать срабатывание защитных устройств. [c.41]

Если число оборотов коленчатого вала снижается, напряжение генератора будет падать. Как только оно станет меньше напряжения аккумуляторной батареи, стрелка амперметра покажет разрядку. Во время проверки реле обратного тока необходимо установить напряжение и величину тока. Проверку ограничителя тока производят при таком же соединении измерительных приборов, но несколько разряженной батарее, чтобы было заметнее перемещение стрелки мперметра. Полностью заряженную батарею частично разряжают включением стартера, выключив на несколько секунд зажигание. После пуска двигателя в первые 1—1,5 минуты контролируют показания стрелки амперметра при 1600—2000 об1мин коле -чатого вала и всех включенных потребителях. [c.461]

Для возможности плавного трогания тепловоза с места, в цепи питания обмотки возбуждения возбудителя предусмотрены две ступени сопротивления плавного пуска. Первая ступень шунтируется замыкающей блокировкой реле управления РУ2 на втором положении рукоятки контроллера, а вторая ступень шунтируется на третьем положеиии контроллера контактами контроллера КМ. Изменением величины сопротивления ступени изменяется ток возбуждения возбудителя, и в результате регулируется величина мощности дизель-генератора, следовательно, и требуемая скорость движения. [c.67]

Стартер-генератор СТГ-1 установлен на дизель-поезде ДРШ, где он, кроме пуска дизеля, используется для заряда аккумуляторов и питания цепей управления, а также электродвигателей компрессора и вентилятора выпрямительной установки. Стартер-генератор СТГ-7 (рис. 79), установленный на тепловозе ТЭ109, имеет смешанное возбуждение на четырех главных полюсах размещены последовательная и независимая обмотки возбуждения. Первая используется в двигательном режиме при пуске дизеля, вторая — в генераторном режиме. [c.92]

Дизель можно пустить также, используя тяговый генератор в режиме синхронного двигателя. При этом к обмоткам статора, как и при асинхронном пуске, подводится питание от полупроводникового инвертора с постепенным повышением напряжения и частоты, начиная с нулевых значений. В обмотке возбуждения поддерживается постоянное значение тока. Ротор первых оборотов вращается синхронно с полем статора. Управление тиристорами инвертора должно быть согласовано с мгновенным положением ротора, для чего в систему регулирования вводится специальный датчик, что, естественно, ее несколько усложняет. При опытных пусках дизеля тепловоза 2ТЭП6 пусковой ток аккумуляторной батареи был меньше, чем при пуске со стартером постоянного тока при меньшей продолжительности пуска. [c.95]

При первичном пуске генератора после чистки и ремонта, а также при зарядке его карбидом и при смене воды в нем образуется ацетилено-воздушная смесь. Поэтому первые порции газа необходимо выпускать в атмосферу, а не в рабочее помещение. Генератор должен иметь соответствующий водяной затвор, установленный по ходу газа за генератором или за ацетиленовым трубопроводом до горелок. Во избежание замерзания после окончания работы воду из генератора необходимо слить. Отогревание замерзшего генератора нужно производить очень осторожно, ветошью, смоченной горячей водой, или паром. Ил выгружают из генератора только после полного разложения данной порции карбида. Иловые ямы должны устраиваться под открытым небом и иметь перила, а также надписи о запрещении курить вблизи ям или проходить мимо них с открытым огнем. [c.611]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...