Обмотка роторная

Отметим, что уравнения электромагнитных переходных процессов в двигателях переменного тока (асинхронных или синхронных) являются существенно нелинейными в силу того, что электромагнитный вращающий момент выражается в виде векторного произведения потокосцепления и тока. Кроме того, у асинхронного двигателя взаимоиндуктивности между статорными и роторными обмотками являются функциями угла 0 между магнитными осями фаз статора и ротора. Угловая скорость ротора 0D, являющаяся функцией времени t (независимого переменного), связана дифференциальной зависимостью с углом 0. Поэтому уравнения, в которых потокосцепления выражаются через токи, являются также нелинейными [61], [105]. [c.18]

В короткозамкнутых двигателях роторная обмотка используется как обмотка коротко-замкнутого генератора. Статор питается постоянным током или от специального возбудителя постоянного тока или при малых мощностях от купроксного (меднозакисного) выпрямителя. [c.17]

Роторные обмотки — Выводы — Обозначения 395 [c.534]

Роторное кольцо с внутренней стороны омывается водой. Полюса генератора с обмотками на них должны вращаться в воздухе и быть [c.125]

Сельсины-датчики СД/, СД2. Назначение сельсинов-датчиков было пояснено выше при описании функциональной схемы регулятора. Обмотки возбуждения СД1, СД2 питаются от отдельного трансформатора. В качестве СД1, СД2 использованы сельсины типа БД-501. Сельсины работают в схеме регулятора в индикаторном режиме. Необходимо обратить внимание на соединение роторных обмоток СД1 и СД2 (рис. 48). Такое соединение сделано потому, что роторы сельсинов вращаются в разные стороны по отношению к статорам. [c.100]

Примечание. Условные обозначения Гщ — постоянная времени силового шагового привода и — коэффициент передачи и постоянная времени электрического усилителя мощности и.Т — коэффициент передачи и постоянная времени электрогидравлического усилителя мощности — номинальная частота вращения вала роторного двигателя д. 7 , — номинальные напряжение, ток и сопротивление якорной обмотки двигателя постоянного тока — приведенный момент инерции ротора двигателя m — масса рабочего органа станка fp — передаточное отношение редуктора F — площадь поршня силового цилиндра — подача насоса С — коэффициент утечек гидромотора f — коэффициент трения поршня силового цилиндра — коэффициент сжимаемости масла. [c.128]

Промежуточное реле РП1 служит для подачи напряжения на статор двигателя Мб, причем если реле не включено, то нормально закрытые контакты дают возможность двигателю гидротолкателя соединиться параллельно со статором основного двигателя М], а когда включаются нормально открытые контакты реле, двигатель Мб питается от роторной обмотки электродвигателя ML [c.159]

Проследим разгон ротора электродвигателя при наличии на его валу номинальной реактивной нагрузки (полностью загруженная кабина лифта приготовлена для движения вверх или порожняя— для движения вниз). После подачи напряжения на статорную обмотку ротор под действием пускового момента (см. рис. 97, а) приходит во вращение. На механической характеристике видно, что с увеличением частоты вращения ротора увеличивается вращающий момент электродвигателя и достигает критического Мкр (на механической характеристике он равен кж). При дальнейшем увеличении частоты вращения ротора момент, развиваемый электродвигателем, уменьшается. Разгон ротора прекратится, когда момент, развиваемый электродвигателем, сравняется с реактивным моментом, приложенным к его валу, т. е. электродвигатель будет работать с номинальным моментом ки и развивать частоту кд. Частота вращения ротора будет в этом случае несколько ниже частоты вращения электромагнитного поля (на механической характеристике точка е). Теперь частота вращения электромагнитного поля относительно вращающегося ротора будет всего гд, что составляет примерно 4—10% от синхронной частоты. При такой частоте вращения электромагнитного поля статора относительно вращающегося ротора в роторную цепь индуктируется э. д. с., достаточная для создания номинального электрического тока и вращающего момента. [c.266]

Если рассмотреть конфигурацию поперечного сечения стержней, составляющих роторные обмотки асинхронных электродвигателей без повышенного скольжения и с повышенным скольжением (так называемые глубокопазные электродвигатели), можно увидеть существенную разницу. Если сечение стержня роторной обмотки электродвигателя без повышенного скольжения представляет собой круг, то в глубокопазных электродвигателях применяются стержни роторной обмотки,, у которых профиль сечения таков, что его высота в несколько раз больше ширины, г. е. к центру ротора сечение стержня простирается дальше, чем по поверхности (рис. 98). [c.271]

Роторные (или статорные) обмотки датчика и приемника соединены между собой, а статорные (или роторные) включаются в сеть. Принцип их действия основан на восстановлении равновесия электродвижущей силы в цепях ротора и статора датчика и приемника. Углу поворота ротора датчика точно соответствует угол поворота ротора приемника в связи с возникновением (по правилу Ленца) уравнительных токов. [c.42]

Регистры сдвига могут состоять из различных элементов, например из электромагнитных реле или электрических емкостей. Регистры, состоящие из электромагнитных реле, громоздки, требуют значительного расхода мощности, не обладают стабиль- ностью и безотказностью в работе регистры с запоминающими элементами, состоящими из конденсаторов, не гарантируют длительность времени сохранения импульсов ввиду возможной разрядки. Наиболее перспективными в настоящее время следует считать запоминающие устройства с регистрами сдвига, состоящими из ферритных (или ферромагнитных) тороидов. Ферритный тороид представляет собой кольцо из феррита, имеющее три обмотки (входную, выходную и управляющую), расположенные в различных секторах. Основное свойство ферритного тороида состоит в том, что при пропускании тока (импульса) через входную обмотку происходит намагничивание тороида, характеризуемое его определенной полярностью, а при пропускании тока через управляющую обмотку тороида — изменение полярности, возбуждающее ток в выходной обмотке. Фиксация показания контрольного прибора, осуществляемая пропусканием тока (запоминаемого импульса) через входную обмотку, заключается в намагничивании тороидального сердечника, которое может сохраняться весьма длительное время. Перемещение показания контроля из одного тороида в другой (сдвиг) осуществляется пропусканием тока (тактового импульса) через управляющую обмотку. Благодаря этому свойству ферромагнитные тороиды, работающие на малых токах и имеющие весьма малые размеры, образуют надежные и исключительно компактные регистры сдвига. В таком регистре каждая выходная обмотка предшествующего ферритного тороида соединяется последовательно с входной обмоткой последующего тороида (фиг. 141), а управляющие обмотки соединяются последовательно через одну в две группы (четные и нечетные). Группы обмоток соединяются с какими-либо двумя датчиками тактовых импульсов, работающими с некоторым смещением во времени один относительно другого. Нечетные феррит-ные тороиды являются собственно запоминающими элементами, сохраняющими импульсы в течение большей части шага, а четные — промежуточными, необходимыми для предотвращения сквозного прохода импульса через регистр. Для обслуживания роторной линии, например для осуществления функции сопровождения заготовки показаниями контрольного прибора, датчики тактовых импульсов срабатывают от каких-либо приводных элементов, например от кулачков, синхронно связанных с линией и обеспечивающих подачу управляющих импульсов на обе группы управляющих обмоток поочередно в течение каждого перемещения органа ротора или заготовки на один шаг. Очевидно, что для погашения зафиксированного импульса и прекращения его дальнейшего сдвига вдоль регистра достаточно разомкнуть цепь, сое- [c.169]

Сельсинная передача также предназначена для передачи угловых перемещений. В качестве передающего и принимающего сигналов применяют асинхронные трехфазные электродвигатели с контактными кольцами или бесконтактные сельсины. При отклонении ротора передающего сельсина индуцируемая эдс в роторной обмотке вызывает соответствующий поворот ротора в принимающем сельсине. [c.184]

К моменту пуска все контактные поверхности должны быть чистыми, щетки хорошо прижаты к коллектору и кольцам. В подшипниках масло должно быть налито до надлежащего уровня. Пусковой реостат должен стоять на положении пуск. Затем при выключенной внешней нагрузке рубильником включают электродвигатель. Когда ротор машины начинает вращаться, пусковой реостат постепенно выводят и замыкают роторную обмотку накоротко. После этого с помощью шунтового реостата постепенно возбуждают генератор, передвигая ручку реостата с холостого хода на первый рабочий контакт и затем на последующие, до тех пор пока напряжение не достигнет необходимой величины, затем рубильником, установленным в сети постоянного тока, включают внешнюю Нагрузку. [c.65]

Асинхронный электродвигатель с фазным ротором (рис. 59) отличается от двигателя с короткозамкнутым ротором тем, что его роторные обмотки делают трехфазными. Концы обмоток выводят на контакт- [c.101]

При введении резисторов в цепь ротора (характеристики"/У, 2У и В Н) величина движущего момента двигателя при малых скоростях увеличивается, а величина тока в обмотках ротора и статора уменьшается. Поэтому роторные резисторы вводят в основном для уменьшения токов при разгоне двигателя. Пусковые резисторы подключают [c.102]

Разгон асинхронного двигателя с фазным ротором происходит путем поочередного вывода ступеней роторных резисторов. Вводом сопротивлений резисторов в цепь ротора пусковой ток двигателя снижается. Роторный ток проходит не только через обмотки двигателя, но и через пусковые резисторы. Поэтому часть тепла при пуске двигателя выделяется в роторном пусковом резисторе, снижая нагрев самого двигателя. [c.110]

Все провода, с помощью которых соединяют электрические аппараты и машины между собой, на принципиальных схемах (так же, как и на монтажных) обозначают цифрами. Некоторым исключением из этого правила является обозначение проводов, по которым подводится общее питающее напряжение, и проводов, присоединяемых к обмоткам электрических машин. Провода подвода питания чаще обозначают буквой Л с цифрами, например Л1, Л2 и т. д. Провода, присоединяемые к статорным обмоткам двигателей, обозначают буквой С с цифрами провода, присоединяемые к роторным обмоткам двигателей, обозначают буквой Р с цифрами. [c.133]

Для получения пониженной скорости двигатель гидротолкателя М2 подключается к кольцам ротора приводного двигателя М1 лебедки. При нажатии кнопки Кн реле Р включается. Его размыкающие контакты отключают двигатель М2 от статорной цепи основного двигателя, а замыкающие соединяют обмотки двигателя М2 с роторной цепью основного двигателя. [c.165]

Промежуточное реле Р1 служит для автоматического переключения обмоток двигателя Мб при напряжении внешней сети 380 в. Катушка реле Р1 включена параллельно с катушкой Р2, поэтому оба реле работают синхронно. В отключенном положении реле, когда двигатель Мб включен в цепь статора двигателя лебедки, замкнутые контакты Р1 соединяют обмотки двигателя Мб в звезду. При включении реле замыкаются его замыкающие контакты и обмотки двигателя Мб соединяются в треугольник, так как двигатель питается от роторной цепи электродвигателя М1, у которого напряжение на кольцах ротора не превышает 240 в. [c.178]

Только некоторые электрические части к электродвигателю (статорное железо с обмотками и выводами, роторное железо) фирма приобретает у электротехнических фирм, а корпус электродвигателя, подшипниковый щит, вал и все прочие детали фирма проектирует и изготовляет собственными силами, поэтому она может придавать любую рациональную форму каждой детали и узлу. Такое выполнение моноблочной конструкции насоса следует считать вполне оправданным и целесообразным. [c.40]

Для пропитки роторных обмоток битумные компаунды малопригодны из-за своей термопластичности размягченный при нагреве до рабочей температуры машины битум может быть выброшен из вращающейся обмотки действием центробежной силы. [c.181]

Все электрические схемы ПТМ разделяют на схемы постоянного тока и схемы переменного тока. Контроллерные схемы управления, применяемые на кранах, делят на схемы управления с силовыми контроллерами и схемы управления с магнитными контроллерами. На рис. 62 изображена схема силового кулачкового контроллера переменного тока. Силовые контроллеры указанного типа применяют для коммутирования статорных и роторных цепей трехфазных асинхронных электродвигателей с контактными кольцами. Они имеют одинаковые схемы замыканий для обоих направлений вращения. На первом положении барабана контроллера обмотка статора включается в сеть, при этом в цепь ротора полностью вводится пусковой резистор. На последующих положениях барабана последовательно замыкаются ступени пускового резистора. [c.131]

В США разработаны способы получения литой изоляции статорных обмоток низковольтных электродвигателей, а также изготовления полюсных и роторных катушек электрических машин. Один из способов — получение монолитного блока катушка — полюс путем пропитки катушки (собранной вместе с полюсом) эпоксидным компаундом с применением вакуума и давления [15]. Другой способ состоит в нанесении обмотки непосредственно на полюс с промазкой витковой изоляции эпоксидным компаундом, содержащим в качестве наполнителя кварцевую муку [16]. [c.70]

При отсутствии сварочных трансформаторов их заменяют асинхронными электромоторами. Такие моторы используются как силовые трансформаторы, в которых обмотки статора являются первичными, а ротора — вторичными. Несложная переделка роторной обмотки позволяет использовать их в качестве трансформатора, пригодного для покрытий. Эти переделки в роторной обмотке сводятся к переключению катушек каждой фазы с последовательного на параллельное соединение. [c.101]

Наиболее простым магнитным контроллером для управления асинхронными двигателями с контактными кольцами является магнитный контроллер типа Т, схема которого показана на рис. 74. Диаграмма замыканий контактов контроллера и контакторов приведена в табл. 12. Схема управления предусматривает пуск двигателя с введенным в роторную цепь сопротивлением, которое может быть использовано и для регулирования скорости вращения двигателя во время работы. Напряжение к статору двигателя подводится через рубильник Р и контакторы В или Н. Непосредственно к зажимам статора подключена обмотка электромагнитного тормоза. К цепям управления напряжение подводится через рубильник Рг. В схеме магнитного контроллера приме- [c.109]

Передача от шунтовых двигателей. При трехфазном токе лучше двигатели с двойной роторной обмоткой и переключением полюсов (стр. 723). Определение мощности ) приводного двигателя стр. 729 и 730. [c.773]

Три статорные обмотки датчика I, //, II сосдпнены встречно с тремя статорными обмотками приемника. Роторные обмотки Датчика и приемника (обмотка возбуждения) соединены между собой параллельно и питаются от общего источника переменного нанряжения Ug. [c.495]

Статорные и роторные обмотки малогабаритных машин, специальные малогаба ритные аппараты и приборы Электри 1еские машины, обмотки электромагнитов аппаратуры [c.998]

Импульсные составляющие роторных токов генератора связаны с внедрением полупроводниковых, тиристорных и высокочастотных систем возбуждения. Коммутационные явления, обусловленные выпрямлением тока возбуждения с помощью полупроводниковых устройств, индуцируют в обмотках, в железе ротора, статора и окружающих генератор и возбудитель металлических конструкциях импульсы напряжений, амплитуда которых может превышать 150 В, скважность составляет до 95%, частота следования импульсов 300 Гц для тиристорных, 900 Гц для диодных бесщеточных и 3000 Гц для высокочастотных систем возбуждения при собственной частоте импульса от 3000 Гц для высокочастотных систем возбуждения при собственной частоте импульса от 3 кГц и выше. [c.239]

Ротор 5 асинхронного электродвигателя имеет цилиндрическую форму и состоит из магнитопровод а, жестко укрепленного ка валу электродвигателя и обмотки. Цилиндрический магпито-провод ротора, так же как и магнитопровод статора, набран из изолированных друг от друга листов электротехнической стали. Вдоль всего магнитопровода по всей его поверхности устроены ."зы, Е которые укладывается роторная обмотка. Ротор вращается в опорных подшипниках качения или скольжения, устаноз-лепных в гнездах передней 1 и задней 4 крышек. [c.264]

Предположим, что к валу двухскоросткого электродвигателя приложен момент Afn.p (см. рис. 97,а). В этом случае ротор достигнет частоты, равной кд, соответствующей на механической. характеристике / точке е. С такой частотой электродвигатель будет работать до снятия напряжения со статорной обмотки. В. wo-мент переключения напряжения со статорной обмотки большой частоты на стаюрную обмотку малой частота враш,ения ротора по причине инертности вращающи.хся и движущихся частей лифта Ее монсет измениться (уменьшиться) скачком. Скачком изменяется момент, развиваемый электродвигателем, и изменится он от Afs.p до Afa (точка на. механической характеристике II). Частота вращения электромагнитного поля в момент переключения уменьшилась скачком. Если до переключения частота вращения. электромагнитного поля была выше частоты вращения ротора и оно обеспечивало наличие вращательного момента, то теперь частота враш,ения электромагнитного поля оказалась в несколько раз меньше частоты вращения ротора и ток, протекающий в роторной цепи, мгновенно изменил свое направление на обратное, создавая тормозной момент. Под действием тормозного. момента, развиваемого электродвигателем, частота вращения ротора интенсивно уменьшается, достигает синхронной (точка ei на механической характеристике II), электродвигатель переходит в двигательный режим, частота уменьшается далее до тех пор, пока усилие, приложенное к валу электродвигателя, не сравняется с усилием, развиваемым электродвигателем. В установившемся режиме ротор вращается с частотой кд и развивает двигательный момент, равный Mh.v [c.268]

На Мукачевском винзаводе вода обрабатывается магнитным полем для производства вина и питания котлов аппаратом, состоящим из статора, вышедшего из строя асинхронного двигателя мощностью 2,6 /сет обрабатываемая вода протекает по трубе из диамагнитного материала, расположенной в роторном отверстии двигателя. Обмотка статора через понижающий трехфазный трансформатор соединена с электросетью переменного тока. Удельный расход электроэнергии составляет 100 вт на кубометр воды. Ивановский энергетический институт им. В. И. Ленина рекомендует феррито-бариевые постоянные магниты, выпускаемые Кине-шемскнм заводом Электро-контакт . Предлагаемые магниты легче по весу, дешевле, меньше подвергаются коррозии и обладают лучшей способностью намагничиваться. Представляет интерес аппарат переносного типа (автор инж. [c.110]

Одноштоковые толкатели (рис. 2.6) состоят из электродвигателя 7, погруженного в рабочую жидкость, корпуса 1, центробежного насоса 5, поршня 4 со штоком 3 и внутреннего цилиндра 2. Роторное колесо насоса 5 с односторонним всасыванием закреплено на валу ротора электродвигателя 7, имеющего коротко-замкнутую обмотку из алюминия. При включении двигателя роторное колесо насоса, вращаясь, создает давление жидкости под порш- [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...