Центровка линии вала

Выверка линии вала (центровка). Линией вала называется линия оси вращения вала или линия совпадения осей вращения сопрягаемых валов, когда один вал является продолжением другого. [c.108]

Схема замеров при центровке линии вала агрегата по струнам показана на рис. 114, где аь а , аз и 4 Ьъ Ьз и 64 Сь С2, z и С4 dy (I2, 3 и ( 4 — замеры штихмасом на хомутах [c.211]

ЦЕНТРОВКА ЛИНИИ ВАЛА [c.138]

Рис. 8-22. К центровке линии вала

Первый запуск дизеля разрешается только после полного затвердения цемента фундамента. Перед первым пуском необходимо проверить центровку линии валов дизеля и генератора (или другого приводного механизма). Центровка и присоединение внешних систем к дизелю производятся в таком же порядке, как и на судовых установках. [c.124]

При установке роторов положение линий валов проверяют и дополнительно корректируют центровкой валов по расточкам уплотнений и подшипников и по полумуфтам. [c.196]

Результаты проверки линий валов, центровки рабочего колеса по уплотнениям, центровки вкладыша по валу оформляют формулярами. Затем устанавливают лестницы, площадки, поручни, присоединения, трубопроводы с арматурой. Приборы устанавливают перед пуском агрегата. [c.257]

Центровку проводят для установления вертикальности линии вала агрегата, выявления ее взлома и получения концентричных зазоров между вращающимися и неподвиж]р>1ми частями агрегата. Соединение валов и их центрирование проводятся после выполнения операций по центрированию ротора электродвигателя. [c.62]

При контроле и исправлении центровки валов турбины, редуктора и генератора следует учитывать влияние температурного расширения корпуса. редуктора и корпуса турбины, а также возможную деформацию выхлопного патрубка турбины под влиянием вакуума. Контроль центровки обеих линий валов—турбины с шестерней и генератора с колесом — следует производить последовательно от турбины к генератору при этом корпус редуктора не должен сдвигаться. При проверке центровки надо учитывать смещение оси ведущей шестерни при нагрузке под влиянием сил, возникающих в зацепления. [c.224]

Центровка по муфтам, расточкам и струне рассмотрена в предположении, что геометрические оси валов и цилиндров прямые линии. Это допущение, не внеся ошибок в технологию центровок, облегчило методику изложения. Фактически каждый вал в силу собственного веса прогнут и его геометрическая ось располагается по сложной кривой, называемой гибкой линией вала. [c.61]

Для облегчения расчетов центровки по ватерпасу принято считать, что гибкая линия вала есть дуга окружности. Как показал опыт, ошибка от этого допущения не оказывает существенного влияния на результаты расчетов центровки. [c.61]

Рассмотрим общий случай центровки по струнам, когда одновременно проверяют уклон и излом линии вала. [c.211]

Рис. 116. Определение места наибольшего опускания или подъема сегмента подпятника для устранения уклона линии вала при центровке по струнам

Излом линии вала ири центровке методом четырех струн определяют по замерам, сделанным для табл. 9. [c.215]

Центровка по полумуфтам производится для устранения излома и смещения одной линии вала относительно другой. При изломе (рис. 120, а) линия вала турбины во фланцевом соединении образует угол с линией вала генератора. Смещение валов видно из рис. 120, б. Излом и смещение валов могут иметь место как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях. [c.217]

Рис. 123. Места замеров щупом при проверке центровки по торцам полумуфт для определения излома линии валов

Рис. 125. Схема исправления излома линии валов при центровке агрегата перемещением опор а — в вертикальной плоскости, б — в горизонтальной плоскости

Сущность центровки в общих чертах заключается в следующем. На рис. 3-7, б показаны линии валов после центровки. Предположим, что в пределах допустимых отклонений торец каждого фланца перпендикулярен к его оси вращения, а оси цилиндрических поверхностей фланцев совпадают с их осями вращения. В этом случае, очевидно, для выполнения первого требования, обеспечивающего возможность правильного сопряжения, торцы фланцев должны быть параллельны (рис. 3-7, б), а их цилиндрические поверхности соосны. [c.117]

Рис. 3-8. Центровка по дефектным полумуфтам с поворотом роторов а, б — линии валов, у которых смещены оси полумуфт в, г — линии валов, у которых полумуфты не перпендикулярны к осям вращения

На рис. 3-9, а цифрами I—1 обозначена линия вала, спаренного после центровки по полумуфтам, выполненной без поворота роторов здесь полумуфты не перпендикулярны к осям своих валов. Из рисунка видно, что в этом случае оси валов пересекаются под углом, меньшим 180°. В положении, соответствующем линии вала 1—1, концы валов не деформированы. [c.120]

Если оси полумуфт смещены относительно осей своих валов, то концевые части последних также деформируются при вращении. Эти деформации можно рассмотреть аналогично предыдущему. На рис. 3-9, виг цифрами 1—1 обозначена линия такого вала после центровки, выполненной без поворота роторов, и после соединения неисправленных полумуфт. В этом положении концы валов не деформированы. Цифрами 2—2 обозначена схема расположения валов после их разъединения и поворота на 180°, а цифрами 3- 3 — линия вала агрегата после восстановления соединения полумуфт, соответствующего положению 2—2. [c.120]

На рис. 3-5, б показаны линии валов после центровки, Предположим, [c.106]

На рис. 3-7, виг цифрами 1—1 обозначена линия такого вала после центровки, выполненной без поворота роторов, и после соединения неисправных полумуфт. В этом положении концы валов не деформированы. Цифрами 2—2 обозначена линия расположения валов после их разъединения и поворота на 180°, а цифрами 3—3 — линия вала агрегата после восстановления соединения полумуфт в положении 2—2. [c.109]

Изменение взаимного положения подшипников, установленного при центровке, в процессе эксплуатации агрегата с нормальной линией вала (п. в ) вызывается неравномерной осадкой фундамента, нагревом подшипников и т. д. [c.109]

Совместная проверка центровки общей линии вала. Подливка бетоном агрегата с последующей повторной проверкой центровки. ........ [c.405]

Валы турбины и генератора под действием собственного веса прогибаются. Это явление называют статическим прогибом вала (рис. 119). При соединении валов и их центровке принимаются меры к тому, чтобы линия статического прогиба была плавной (рис. 119, а) и не имела перегибов на опорах (рис. [c.217]

После закалки коленчатые валы поступают для отпуска в газовую печь 13 с рабочей температурой 600° С и длиной камеры 17,7 м. В печи помещается 76 подвесок конвейера с четырьмя поковками. Каждая поковка находится в печи 2 ч. После выхода из печи поковки охлаждаются в воде. Весь цикл термической обработки полностью автоматизирован и управляется реле времени. Б дальнейшем в дробеструйной камере 14 поковки подвергаются очистке от окалины, центровке и балансировке на станках 15, контролю ОТК, после чего поступают на склад готовой продукции. Линия выпускает 150 поковок коленчатых валов в час. [c.227]

В первом случае задача выверки линии валов сводится к установке и выверке механизма и прицентровке к нему по полумуфтам электродвигателя. Во втором случае задача сложнее и заключается в выверке линии вала механизма (центровке вала на подшипниках) и прицентровке к нему по полумуфтам электродвигателя. Рассмотрим каждый из этих случаев в отдельности. [c.109]

Контроль центровки обеих линий валов турбины и шестерни,. генератора и колеса следует производить последовательно от турбины к генератору при этом корпус редуктора по возможности не должен сдвигаться, но при крайней необходимости улучшения цектродкй в отдельных случаях можно редуктбр прицентровывать [c.197]

В типовой объем капитального ремонта турбины входят полная разборка со вскрытием и выемкой ротора я диафрагм, тщательный осмотр и проверка состояния всех частей, выявление ненормальностей, величин износа деталей, неудовлетворительных креплений и Посадии подвижных и неподвижн 11х деталей, которые мЪгут отрицательно влиять на надежность и экономичность работы турбины, измерение зазоров и запол1нение соответствующих формуляров. Проверка центровки диафрагм и линии валов турбины, редуктора (при наличии) и генератора, положения валов в подшипниках по уровню и исправление их установки в случае необходимости. [c.273]

В типовой объем капитального ремонта турбоагрегата входят полная разборка со вскрытием и выемкой ротора и диафрагм, тщательный осмотр и проверка состояния всех частей, выявление ненормальностей, величин износа деталей, неудовлетворительных креплений и посадки подвижных и неподвижных деталей, которые могут отрицательно влиять на надежность и экономичность работы турбины, измерение зазоров и заполнение соответствующих формуляров. Проверка центровки диафрагм и линии валов турбины, редуктора (при наличии) и генератора, положения валов в подшипниках по уровню и исправление их в случае необходимости. Кроме того, капитальный ремонт предусматривает замену и ремонт изношенных деталей системы регулирования, масляных насосов, зубчатых передач, сегментов и колец паровых и водяных уплотнений, маслозащитных колец и валоповоротного устройства. Осмотр опорных и упорных подшипников и устранение дефектов в них, замена болтов, пружин и мелкий ремонт соединительных муфт. Ремонт и притирка или замена стопорного, атмосферного и регулирующих клапанов, проверка и смена их штоков и уплотнительных втулок. Чистка трубок конденсатора и проверка плотности конденсатора с паровой и водяной сторон, устранение неплотностей, смена дефектных трубок в количестве до 3% от общего числа, иодвальцовка части трубок и перебивка части их сальников, Очистка и промывка масляного бака, масляного [c.345]

Не приводя полностью технологического процесса центровки и соединения валов, описываемого в специальных пособиях (например, [5 и 25]), необходимо отметить, что для получения правильной линии вала одинаково важно выполнение обоих уразанНых требований. [c.106]

Фланцы (или полумуфты), однако, по многим технологическим причинам не всегда имеют правильную геометрическую форму. Поэтому определение взаимного положения роторов по полумуфтам при центровке для исключения влияния на последнюю дес ктов полумуфт производится в четырех положениях, отличающихся от исходного на 90 180 270 и 360°. В этих положениях измеряют взаимное расположение воображаемых цилиндрических поверхностей полумуфт с помощью специальных скоб, а взаимное расположение воображаемых правильных торцов — с помощью стальных калиброванных пластинок (щупов). По результатам этих измерений определяют и устанавливают правильное положение подшипников, при котором линия вала удовлетворяет пер1Вому требований. Если при этом (после центровки) отверстия для соединительных болтов совпадают, а торцы фланцев параллельны в пределах установленных допусков, то полуму4п ы стягивают болтами (или шпильками), которые должны плотно входить в отверстия. Если выявлена непараллельность торцов или несовпадение отверстий, то иногда удается получить необходимое взаимное располо- [c.106]

ВЫХ поверхностей для выверки, поэтому перед их установкой необходимо проверять соосность валов. После проверки центровки соединяемых валов закладывают призматическую шпонку в пазы валов и полумуфты, установив для этого шпоночные пазы по одной линии. Смонтировав вторую половинку муфты, приступают к стяжке полумуфт болтами. [c.214]

Выверка валов пятимашинного агрегата производится методом центровки двух валов на трех опорах, так как все генераторы экскаваторов (подъема, поворота и напора) имеют по одному подшипнику, а концы валов со стороны привода закрепляются консольно жесткой муфтой, создавая таким образом, добавочную нагрузку на общие подшипники и способствуя деформации линии вала. Подъем или опускание одного из подшипников агрегата вызывает перераспределение нагрузок между подшипниками. Это может привести к увеличению изгибающих моментов и упругому прогибу валов. Последнее обстоятельство изменяет критическое число оборотов вала, приближая его к рабочему. [c.230]

Муфта кулачковая сцепная (рис. 17.11) состоит из двух полумуфт / и 2, на торцах которых имеются кулачки 4. При включении кулачки одной полумуфты входят во впадины другой, создавая жесткое сцепление. (На рис. 17.11 муфта показана во включенном состоянии.) Для включения и выключения муфты полумуфта 1 соединена с валом неподвижно, а по-лумуфта 2 установлена на валу подвижно в осевом направлении. Подвижную полумуфту перемещают на направляющей шпонке или шлицах с помощью механизма управления муфтой — отводки, вилку которой располагают в пазу 3. На рисунке штриховой линией показано выключенное положение полумуфты 2. Кольцо 5 служит для центровки валов. [c.345]

Муфты кулачковые. На торцах цолумуфт 1 и 2 (рис. 17.26) имеются выступы (кулачки) 3. В рабочем положении выступы одной полумуфты входят во впадины другой. Для включения и выключения муфты одну из полумуфт 2 устанавливают на валу подвижно в осевом направлении. Подвижную полумуфту перемещают с помощью специального устройства — отводки. Вилку отводки располагают в пазу 4. На чертеже штриховой линией показано выключенное положение полумуфты 2. Кольцо 5 служит для центровки валов. Несоосность валов резко снижает работоспособность кулачковых муфт. Чаще всего кулачковые и зубчатые (рис. 17.28 и 17.29) сцепные муфты располагают на одном валу и используют для переключения скоростей (рис. 17.29). [c.389]

Качество изготовления, сборки и центровки по-лумуфт в значительной степени определяет вибрационное состояние турбоагрегата. При соединении роторов с расцентровками или изломами естественной линии прогиба вала возникает интенсивная вибрация, делающая эксплуатацию турбоагрегата невозможной. [c.76]

На автоматической линии для обра-("ютки пустотелых валов Н. С. Севрю-кова н М. А. Новожилова на различных станках последовательно производится подрезка торцов и центровка летали, глубокое сверление детали на шести двухшпиндельных сверлильных станках и последующее развертывание па шестишпиндельном станке. После развертывания валы правятся и клеймятся вручную. Дальнейшая обработка па автоматической линии состоит из обточки под люнет на модернизированном токарном станке 161С, обточки цилиндрической и фигурной частей вала иа токарных станках 161С и контроля йла на автоматическом контрольном приспособлении. [c.180]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...