Синхронная скорость

Характеристика асинхронного электродвигателя (рис. 224, б) состоит из двух частей часть характеристики, расположена левее Мт х, неустойчивая, а часть, расположенная правее Мтах. устойчивая. Для работы используют правую —устойчивую— часть характеристики. Уменьшение угловой скорости ниже соответствующей Мтш, недопустимо, так как двигатель переходит на неустойчивую часть характеристики поэтому максимальный момент часто называют опрокидывающим моментом. Угловую скорость, при которой Мд=0, называют синхронной скоростью (0 . [c.291]

Таким образом, соотношение (8.16) отражает тот факт, что синхронная скорость (о= нагруженного через вариатор двигателя, к которой в некотором смысле приближалась бы его реальная угловая скорость на холостом ходу при разгоне, является неустойчивой приведенный момент (8.18), ввиду полного исчезновения движущего момента, Л/д(ш )=0, стремится уменьшить эту скорость. [c.278]

Обмотка катушки I подключена к источнику переменного тока. На раздвоенные полюсы статора синхронного мотора 2 насажены два кольца 3, чем достигается сдвиг фаз между магнитным потоком полюсов без колец и магнитным потоком полюсов с кольцами. В результате получается вращающееся поле, и ротор 4, помещенный в это поле, начинает вращаться, постепенно доходя до синхронной скорости. Движение ротора через систему зубчатых колес передается барабану 5, в котором заключена пружина. Закрученная пружина сообщает вращающий момент валу Ь, который передает движение колесной системе прибора. Чтобы обезопасить пружину от чрезмерного напряжения, устанавливается останов 6, который ограничивает число оборотов барабана 5 при заводе. Вал Ь вращается с постоянным движущим моментом, так как мотор 2 постоянно включен в сеть. Таким образом, пружина в барабане 5 все время закручена. [c.160]

Для анализа неустановившихся процессов пуска, реверса и установившихся процессов переменного нагружения целесообразно принимать со = со о, обозначив эту систему координат х, у, О [103]. Система координат х, у, О вращается с синхронной скоростью 0 0 относительно статора асинхронного электродвигателя и является неподвижной относительно его магнитного поля. [c.20]

Рис. 13. Схема идеализированного двухфазного асинхронного двигателя с системой осей X, у. О, вращающихся относительно статора с синхронной скоростью.

Синхронная скорость вращения, об/мин 3000 1500 1000 750 [c.13]

При пуске обмотка возбуждения замыкается на сопротивление во избежание появления в ней высокого напряжения. По достижении двигателем 95 /0 синхронной скорости сопротивление выключается, и в обмотку возбуждения подаётся постоянный ток. Двигатель [c.536]

Все характеристики прямолинейны и проходят через точку синхронной скорости 9. Любая вторая точка может быть найдена по зависимости [c.16]

Тормозные характеристики асинхронных двигателей. Торможение асинхронных двигателей в основном можно производить тремя методами 1) противовключением 2) рекуперативным торможением при работе машины как асинхронного генератора выше синхронной скорости 3) динамическим торможением, т.е. [c.17]

Режим рекуперативного тор.можения при работе машины как асинхронного генератора выше синхронной скорости применяется главным образом в короткозамкнутых двигателях с переключением полюсов. Если машина рабо- [c.17]

Торможение синхронных двигателей практически можно осуществить лишь двумя способами—противовключением как асинхронного и динамическим торможением. Из-за больших толчков тока в сети противовключение применяется очень редко, преимущественно в приводах непрерывных прокатных заготовочных станов с последующим реверсом для вытягивания застрявшей раскатки. При динамическом торможении отключённая от сети обмотка статора машины, возбуждённой со стороны ротора постоянным током, включается на особый реостат. Рекуперативная работа на сеть в качестве синхронного генератора возможна лишь при синхронной скорости, а потому практического значения для торможения электропривода в обычных схемах не имеет. [c.18]

Репульсионные однофазные коллекторные двигатели От 0.5 до 1,2 синхронной скорости Плавный Строятся до 75 кет Возможно расширение пределов регулирования за счё т уменьшения мощности данного габарита. Возможно получение низких скоростей [c.21]

При приближении скорости вспомогательных асинхронных машин к синхронной скорости синхронизирующий момент их значительно уменьшается из-за снижения индуктированных в роторах э. д. с. и, следовательно, из-за уменьшения уравнительных токов, обусловливающих выравнивающий момент. Практически при вращении вспомогательных машин в направлении вращающегося магнитного поля обычно нельзя допускать перехода через скорость, равную половине их синхронной скорости. Поэтому вспомогательные машины обычно включают так, чтобы они вращались против направления вращения магнитного поля. В реверсивных приводах необходимо при переходе главных двигателей с одного направления вращения на другое переключать фазы вспомогательных машин, чтобы в обоих случаях сохранять вращение их против направления вращения магнитного поля. [c.70]

Можно определить также 0/0 исходя из запаса в маховике кинетической энергии А при синхронной скорости. Ориентировочно для сортовых станов А — (10 -г 15) PJ J листовых А = 20/ дг толстолистовых А = 15Р где Рдг - мощность двигателя в л. с. [c.1054]

При частоте сети 50 гц двигатели изготовляются на следующие синхронные скорости вращения 3000,1500, 1000, 750, 600, 500, 430, 375 об/мин. [c.394]

Скольжение s — скорость вращения поля относительно ротора часто выражается в процентах синхронной скорости вращения [c.394]

Входной момент — момент двигателя при скольжении s = 5 >/о> т. е. при 95 >/d синхронной скорости. Этот момент характеризует способность двигателя к вхождению в синхронизм после подачи возбуждения. [c.406]

Подача насоса (при отсутствии утечек в сети) равна расходу, потребляемому гидромотором, т. е. — Qд. По давлению ppgg = 160 m M ж подаче Qд max = <3н = 204 л/лик принимаем регулируемый аксиальный роторно-поршневой насос с рабочим объемом q = 0,16 a o6 и расчетной подачей р = 212 A MuH при синхронной скорости вращения ротора Пс = = 1500"об/лин (см. приложение VII). Действительная подача с учетом скольжения ротора асинхронного электродвигателя будет [c.229]

Область П соответствует генераторному режиму, при котором угловая скорость вала двигателя больше синхронной (й > йс), а момент на валу двигателя Яд считается отрицательным, т. е. для возможности вращения вала двигателя с угловой скоростью, превышаюи1,ей по величине синхронную скорость, [c.290]

В период входа двигателей в синхронизм (с момента подачи напряжения на обмотки возбуждения двигателей) в системе появляется относительно мягкая электромагнитная связь ротора со статором, вследствие чего понижаются низшие собственные ча-стоты.привода. Эта фаза сопровождается слабозатухающими колебаниями роторов. Выход на синхронную скорость обеспечивается при любой начальной расфазировке роторов, которую МВН устраняет в течение двух-трех периодов колебаний. Коэффициент динамичности в эту фазу такой же, как и в период асинхронного пуска. При неблагоприятном относительном расположении полюсов возможно увеличение динамической неравномерности, однако величина Кп.я 1,4. [c.110]

Обш,ие сведения. Трёхфазные асинхронные двигатели являются наиболее распространённым типом электродвигателей. Асинхронный двигатель состоит из неподвижного статора и вращающегося ротора. Статор асинхронного двигателя конструктивно аналогичен статору синхронной машины. Ротор — цилиндрическое тело из листовой динамной стали с обмоткой, уложенной в пазы, выштампованные на наружной поверхности. При питании обмотки статора трёхфазным током она создаёт в воздушном промежутке вращающееся магнитное поле. Число полюсов этого поля определяется типом обмотки. Скорость вращения поля или синхронная скорость [c.536]

Механические характеристики коллекторных двигателей переменного тока. Число различных типов коллекторных двигателей переменного тока, предложенных изобретателями, чрезвычайно велико. Практическое значение имеют лишь следующие двигатели 1) однофазный репульсионный двигатель с двумя комплектами щёток, соединёнными по хорде оба комплекта щёток вв1 механически связаны и перемещаются вместе (фиг. 31,6) 2) однофазный репульсионный двигатель с двумя комплектами щёток, из которых один неподвижен, а второй перемещается (фиг. 31, й) 3) трёхфазный последовательный коллекторный двигатель (фиг. 31,8) и 4) трёхфазный шунтовой коллекторный двигатель а) с возбуждением со статора (фиг. 31, г) и б) с возбуждением с ротора (фиг. 31,5). Репульсионные двигатели строятся мощностью до 75 кет и имеют нормальные пределы регулирования от 50 до 120% синхронной скорости. Трёхфазные коллекторные двигатели за границей строятся мощностью до 150 квт с пределами регулирования от 50 до 1500/о синхронной скорости для шунтовых и от 50 до 120% для сериесных. Большие пределы регулирования ограничены коммутацией. Специальными мерами с понижением мощности эти пределы иногда могут быть расширены для шунтовых машин вниз до 15<1/о синхронной скорости. [c.18]

Трёхфазные сериесные коллекторные двигатели От 0,5 до 1,2 синхронной скорости (1 2,4) Плавный Нормальной конструкции до 150 кат Мало подходят для повторнократковременного режима [c.21]

Трёхфазные шунтовые коллекторные двигатели От 0,5 до 1,5 синхронной скорости (1 3) Плавный Нормальной кон-струкциидо 150 кат Специальными мероприятиями с понижением мощности при низкой скорости пределы могут быть расширены вниз до 15% синхронной скорости (1 8 и 1 10). Не подходят для повторно-кратковременного режима [c.21]

При необходимости установки одного или двух регулируемых приводов оказываются более выгодными асинхронные двигатели с агрегатами Кремера илй Шербиуса. Выбор между последними зависит от пределов регулирования. В агрегате Кремера регулировка возможна до 30—40о/о вниз от синхронной скорости, в агрегате Шербиуса в пределах ЗОо/о вверх и вниз от синхронной. Агрегат Кремера вообще чаще применяется, чем Шербиуса. Система Кремера больше подходит для регулировки при постоянной мощности, система Шербиуса — при постоянном моменте. [c.1057]

Синхронная скорость вращения — число оборотов в минуту вращающегося ноля асинхронного двигателя, независимое от нагрузки па валу и скорости вран1,ения ротора. Оно определяется только частотой сети / и числом пар полюсов р двигателя [c.394]

При холостом ходе двигателя скорость вращения ротора п почти равна синхронной скорости вращения п . (скольжение двигателя s почти равно нулю). С увеличением нагрузки скольжение двигателя увеличивается (скорость вращения ротора падает), вместе с чем возрастают ток двигателя и электромагнитный момент его, уравыовещивающий момент на валу. При некотором скольжении электромагнитный момент достигает максимального значения (см. фиг. 19). Если момент на валу превысит это значение, то двигатель затормозится до полного останова. [c.395]

При холостом ходе скорость дви1а-теля близка к синхронной скорости [c.399]

Прямой и у с к к о р о т к о 3 а м к-н у т ы X д в и г а г е л е й. Коротко.ча-мкнутые асинхронные двигатели обычно пускаются непосредственно от сети на полное напряжение. Начальный пусковой. момент Л1 и начальный пусковой ток / короткозамкнутых двигателей при иуске под полным напряжением колеблются в зависимости от синхронной скорости вращения, мощности и формы нсполнення ротора. [c.417]

Смотреть страницы где упоминается термин Синхронная скорость : [c.369] [c.289] [c.269] [c.321] [c.20] [c.24] [c.25] [c.92] [c.102] [c.139] [c.534] [c.541] [c.210] [c.16] [c.17] [c.18] [c.22] [c.38] [c.67] [c.70] [c.399] [c.419]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...