Ведомая секция

Подготовка дизеля к пуску. У двухсекционных тепловозов рекомендуется вначале запустить дизель ведомой секции, а затем ведущей. Перед пуском дизеля необходимо на обеих секциях включить разъединители аккумуляторных батарей ВБ, автоматические выключатели Работа дизеля и Топливный насос , на ведущей секции поставить в рабочее положение рукоятку блокировки тормоза БУ, на пульте управления включить автомат Управление , установить в одно из рабочих положений Вперед или Назад рукоятку реверсивного механизма контроллера машиниста КМ и включить тумблер ТН2 Топливный насос 2 . [c.14]

Схема проверки элементов цепи катушки реле РУ6 ведомой секции (рис. 9). Цепь катушки реле РУ6 содержит 11 элементов, причем пять из них расположены на ведущей секции, а шесть на ведомой. Первая проверка на зажиме /< /7 в зависимости от результата указывает, на какой секции возник отказ. Если на зажиме 13/7 нет потенциала, то отказавший элемент будет на ведущей секции, и следующая проверка осуществляется на проводе 1242, который является плюсовой перемычкой контроллера машиниста. Эта проверка делит цепь катушки реле РУ6 на ведущей секции на две части в первой три элемента, во второй — два. Отрицательный результат проверки цепи на проводе 1242 укажет на появление отказа в первой части, и следующая проверка в этом случае проводится на проводе 1231 у контактов реверсивного механизма контроллера машиниста. Положительный результат проверки цепи на проводе 1231 укажет на отказ в контактах реверсивного механизма контроллера машиниста, при отрицательном проверяется цепь на проводе 1232, соединяющем контакты автомата А13 Управление и контакты БУ. Отсутствие потенциала на проводе 1232 укажет на отказ в контактах автомата А13 Управление , наличие — на отказ в контактах БУ. [c.24]

В том случае, когда при проверке цепи на зажиме 13/7 получен положительный результат, отказавший элемент будет на ведомой секции и для его определения необходимо на ведомой секции проверить цепь на зажиме 2/17. Отсутствие потенциала на зажиме 2/17 укажет на отказ в межтепловозных соединениях, при наличии проверяется цепь на проводе 283 у з. контактов контактора /СГЯ. Эта проверка делит цепь катушки реле РУ6 на ведомой секции на две части в первой два элемента, во второй— три. Отрицательный результат проверки цепи на проводе 283 укажет на появление отказа в первой части, и тогда проверяется цепь на проводе 342 у резистора СУ/. Отсутствие потенциала на проводе 342 будет при отказе резистора СУ/, наличие — при отказе одного из двух последовательно соединенных з. контактов реле РУ9. Если при проверке цепи на проводе 283 получен положительный результат, то отказавший элемент будет во второй части цепи и тогда проверяется цепь на зажиме 5/1. Положительный результат проверки цепи на зажиме 5/1 укажет на отказ в катушке реле РУ6, при отрицательном — проверяется цепь на проводе 327 у з. контактов контактора КТН. Отсутствие потенциала на проводе 327 укажет на отказ з. контактов контактора КТН, наличие — на отказ в р. контактах реле РВ2. [c.26]

Цепи катушек электромагнита ЭТ и вентилей ВП6, ВП9 и электродвигателя ТН ведущей секции не отличаются от соответствующих цепей аппаратов ведомой секции. [c.34]

Цепи управления троганием тепловоза ведущей и ведомой секций [c.41]

На первой позиции контроллера с ведущей секции на ведомую питание подается при движении вперед по цепи зажим 10/15 (с.м. рис. 18), провод 12, межтепловозные соединения, провод 11 ведомой секции, зажим 10/14, провод 103, катушка вентиля Н реверсора, провод 104, зажим 9/4, провод 1329, контакты ЗМ-4ШР, минус цепи управления. [c.52]

После разворота реверсора ведомой секции в положение Назад или Вперед замыкаются его вспомогательные контакты ПР, и далее питание и последовательность срабатывания аппаратов цепи трогания ведомой секции аналогичны ведущей, кроме цепи катушек контакторов КВ и ВВ. [c.52]

Как при движении вперед, так и при движении назад катушки контакторов КВ и ВВ ведомой секции получают питание по цепи зажим 10/19 ведущей секции, провод 48, межтепловозные соединения, провод 48 ведомой секции, зажим 10/19, провода 1067, 1066, зажим 7/11 и далее см. цепь катушек контакторов КВ и ВВ ведущей секции. [c.52]

Проверка цепи катушки вентиля В реверсора. Эта цепь содержит три элемента, поэтому для определения отказавшего элемента в этой цепи достаточно одной-двух проверок. Если реверсор на ведомой секции не развернулся в положение Вперед , то необходимо проверить цепь на зажиме 10/15 ведомой секции. Отрицательный результат проверки цепи на зажиме 10/15 укажет на отказ в межтепловозных соединениях, при положительном — проверяется цепь на зажиме 9/4, при этом полярность контрольной лампы необходимо изменить. Если при проверке цепи на зажиме 9/4 лампа загорится, то отказ в катушке вентиля В реверсора, если нет, то отказ в контактах ЗМ-4ШР. [c.53]

Схема проверки элементов цепи катушки контактора ВВ (КВ) ведомой секции совпадает со схемой проверки элементов цепи катушки контактора ВВ (КВ) ведушей секции, но в этой схеме контакты тумблера УТ Управление тепловозом следует заменить на межтепловозные соединения. [c.53]

Цепи управления ослаблением возбуждения тяговых электродвигателей ведущей и ведомой секций [c.61]

Рис. 33. Схема проверки элементов цепи катушки вентиля ВШ2 ведомой секции

Цепи регулирования температуры воды и масла дизеля ведущей и ведомой секций [c.66]

Питание вентилей ВПЗ—ВПЗ ведомой секции осуществляется с ведущей через межтепловозные соединения по следующим цепям. [c.71]

Цепи катушек вентилей ВП4 и ВП5 ведомой секции совпадают с соответствующими цепями ведущей секции. [c.71]

Ручной режим. Цепь катушки вентиля ВПЗ (см. рис. 34) зажим 4/9 ведущей секции, провод 29, межтепловозные соединения, провод 29 ведомой секции, зажим 4/9, провод 701, контакты [c.71]

Цепь катушки вентиля ВП2 зажим 2/1 ведущей секции, провод 34, межтепловозные соединения, зажим 2/1 ведомой секции, провод 622, зажим Х9, провод 625, катушка вентиля ВП2 и далее см. цепь вентиля ВПЗ. [c.71]

Цепь катушки вентиля ВП4 зажим 3/9 ведущей секции, провод 28, межтепловозные соединения, провод 28, зажим 3/9 ведомой секции, провод 702, контакты 27-6ШР, диод Д4, контакты [c.71]

Цепь катушки вентиля ВП5 зажим 3/8 ведущей секции, провод 27, межтепловозные соединения, провод 27, зажим 3/8 ведомой секции, провод 711, контакты 27-8ШР, диод Д7, контакты [c.71]

Проверки элементов цепей вентилей ВП4 и ВПЗ ведомой секции при автоматическом управлении полностью совпадают с проверками соответствующих цепей ведущей. [c.72]

На тепловозе предусмотрена подача песка под колесные пары первую и четвертую ведушей секции, шестую и третью ведомой секции при движении вперед и, наоборот, при движении назад. Кроме того, схемой предусмотрена индивидуальная подача песка под первую колесную пару. [c.73]

Цепь катушки вентиля К31 ведомой секции зажим 10/16 ведущей секции, провод 22, межтепловозные соединения, провод 22, зажим 10/16 ведомой секции, провода 307, 308, вспомогательные контакты реверсора, замкнутые в положении Назад , провод 1192, катушка вентиля К31, провода 1193, 1191, зажим 9/7, провод 1020, контакты ЗМ-7ШР, минус ВГ. [c.74]

Цепь катушки вентиля К32 ведомой секции провода 1192, 1164, катушка К32, провода 1165, 1168 и далее см. цепь катушки К31. [c.74]

Рис. 4, Схема проверки элементов цепи катушки контактора КТН ведомой секции тепловоза 2ТЭ10М (здесь и далее звездочка ( ) означает — полярность лампы изменить)

Рис. 9. Схема проверки элементов цепи катушки реле РУ6 ведомой секции тепловоза 2ТЭ10М

Контакторы ДЗ сработают и соединят главными контактами параллельно аккумуляторные батареи ведомой и ведущей секций, 3. вспомогательным контактом контактор ДЗ ведомой секции создаст цепь на катушку контактора Д2. Последний сработает и главным контактом замкнет силовую цепь пуска дизеля, подключая плюс аккумуляторной батареи к тяговому генератору, который в режиме электродвигателя начнет раскручивать коленчатые валы дизеля. При нормальном пуске дизеля частота вращения коленчатых валов увеличивается, при этом возрастает давление масла в системе дизеля при давлении в конце верхнего коллектора дизеля 0,05—0,06 МПа срабатывает реле РДМ1, которое 3. контактами создаст цепь на катушку реле РУ9. Последнее срабатывает и з. контактами (провода 228, 230) создает вторую цепь на катушку электромагнита ЭТ, а р. контактами (провода 442, 337) разрывает цепь катушки реле РУ6 и контакторов Д1, Д2, ДЗ. Пуск дизеля окончен. [c.30]

Рис. 13. Схема проверки элементов цепи катушки контактора Д1 ведомой секции тепловоза 2ТЭ10М с реле В Л 50

Последовательность срабатывания аппаратов цепи пуска дизеля с реле ВЛ31 после кратковременного нажатия кнопки ПД1 Пуск дизеля 1 полностью совпадает с последовательностью срабатывания аналогичных аппаратов на ведомой секции (см. рис. 8). Кроме того, цепи всех аппаратов, за исключением цепи катушки реле РУ6, также одинаковы, поэтому схемы проверок элементов, их катушек не приводятся. [c.34]

Последовательность срабатывания аппаратов в цепи пуска дизеля с реле ВЛ50 на ведущей секции полностью совпадает с последовательностью срабатывания аналогичных аппаратов на ведомой секции, поэтому для определения несработавшего аппарата следует пользоваться схемой рис. 12, а для определения отказавшего элемента в цепи несработавшего аппарата см. рис. 13, 14. [c.36]

Цепи катушек аппаратов, обеспечиваюших набор позиций на ведомой секции, получают питание с ведушей через межтепловозные соединения. Состояние магнитов MPI—МР4 в зависимости от положения штурвала контроллера машиниста определяется в соответствии с табл. 3. [c.61]

Проверка цепи катушки магнита MPI. Эта цепь содержит три элемента. Первая проверка на зажиме /а/7 ведомой секции при отрицательном результате укажет на отказ в межтепловозных соединениях, при положительном — проверяется цепь на зажиме 20/15. Отсутствие потенциала на зажиме 20/15 укажет на отказ в р. контактах реле РУ13 или в контактах 26-42, [c.61]

Проверка элементов цепи катушки магнита МР2. Первая проверка на зажиме 1/18 ведомой секции при отрицательном результате укажет на отказ в межтепловозных соединениях, при положительном— проверяется цепь на зажиме 20/14. Отсутствие потенциала на зажиме 20/14 будет при отказе р. контактов реле РУ13 или контактов 26-33, 26-39ШР, наличие при отказе катушки магнита МР2. [c.61]

Автоматический режим. Цепь катушки вентиля ВПЗ зажим 1/16 ведущей секции, провод 30, межтепловозные соединения, провод 30 ведомой секции, зажим 1/16, провод 774, зажим Х14, провод 639, контакты ВКВ, провод 633, зажим Х15, провод 642, зажим 7/7, провод 715, контакты 27-4ШР, диод Д2, контакты 27-ЗШР, провод 714, зажим 6/7, провод 632, зажим ХЮ, провод 636, катушка вентиля ВПЗ, провода 780, 671, 782, зажим Х13, провод 779, зажим 8/12, провод 1154, контакты 2М-12ШР, минус ВГ. [c.71]

Рис. 37. Схема проверки элементов цепи катушки вентиля ВПЗ ведомой секции при автоматическом режиме тепловоза 2ТЭ10М

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...