Радиаторы автомобильные

Для радиаторов автомобильных и тракторных двигателей t w— —tw = 5—10° С. Для воды Сщ, 1, для этиленгликолевых незамерзающих смесей Си, 0,5 ккал/ кГ--С) [2,093 дж/ кг-град)]. [c.372]

Для радиаторов автомобильных и тракторных двигателей величину Gb можно наметить согласно эмпирическому соотношению (в кПч) [c.374]

Равновесие между напряжением и прочностью 206 Радиаторы автомобильные 125, 129 Развертывание 262 Размеров изменение при покрытиях 272 [c.432]

Конструкция радиаторов ни чем не отличается от конструкции радиаторов автомобильных систем смазок- и систем охлаждения. Прокачка жидкости через радиатор осуществляется автономным насосом (шестеренчатым, лопастным и др.). [c.184]

Для радиаторов автомобильных и тракторных двигателей из эмпирического соотношения можно определить 01.= (140- -4-270) Л . [c.254]

Автоматизация таких важных и трудоемких процессов производства, как сборка изделий, отделка и испытания, до сих пор даже недостаточно механизированных, является одной из ближайших задач технологов и конструкторов автоматических линий. Имеющийся опыт по автоматизации сборки подшипников качения, масляных и водяных радиаторов, автомобильных колес, блоков и головок двигателей, фильтров, электродвигателей и других механизмов и созданию конструкций сборочных автоматов должен быть использован и распространен на другие изделия, в первую очередь на изделия массового производства. [c.6]

Радиаторы автомобильные, коррозия под действием охлаждающей воды 513 [c.1238]

Потеря готовой продукции. В межремонтный период происходят утечки нефти, газа и воды вследствие коррозионных повреждений соответствующих систем коррозия автомобильного радиатора ведет к потере антифриза, а утечка газа лз поврежденной трубы может привести к взрыву, [c.18]

Рекуперативные теплообменники, предназначенные для утилизации теплоты в газотурбинных установках, называют регенераторами-, теплообменники для рассеивания теплоты горячей воды в окружающее пространство (например, в системе охлаждения автомобильного двигателя) называют радиаторами. Назначением определяются также названия воздухоподогреватели, маслоохладители, пароперегреватели и т. п. [c.455]

Автомобильный радиатор (рис. 20.4), состоящий из сребренных трубок сечением 13,5 X 2,4 мм, отводит 33,52 кДж теплоты в секунду. Определить число водяных трубок при [c.300]

Задача 4.42. На рисунке показана упрощенная схема системы охлаждения автомобильного двигателя, состоящая из центробежного насоса Я, охлаждающей рубашки блока цилиндров Б, термостата Т, радиатора Р и трубопроводов. Черными стрелками показано движение охлаждающей жидкости при прогретом двигателе, а светлыми стрелками — при холодном двигателе, когда радиатор посредством термостата 3 отключен. Расчетно-графическим методом определить расход Q охлаждающей жидкости в системе в двух случаях двигатель прогрет и двигатель холодный. [c.87]

Определить потери напора и коэффициент сопротивления радиатора системы охлаждения автомобильного двигателя (рис. 4.10), который состоит из верхнего и нижнего коллекторов и 60 трубок длиной I == 700 мм [c.51]

Л 68 Ответственные детали в автомобильной и тракторной промышленности конденсаторные трубы, радиаторы [c.182]

Внедрение автоматизации обеспечивает повышение эффективности, поскольку она наряду с другими факторами способствует росту общественной производительности труда. Рационально сконструированные и изготовленные автоматические металлообрабатывающие станки и линии обеспечивают повышение производительности труда на одних и тех же операциях в 2—4 раза и более, способствуют существенному снижению себестоимости продукции. Такое оборудование окупается в течение нескольких месяцев или одного-двух лет. Например, на Горьковском автомобильном заводе автоматические линии шлифовки амортизатора, обработки наружной поверхности прутков пружин, производства направляющей штока амортизатора, обработки первого вала коробки скоростей, для сборки остовов водяных радиаторов и др. окупились за 4 года. [c.217]

Механизация и автоматизация сборочных работ при удачных технических решениях позволяют достичь большой экономической эффективности и повысить качество сборки. Но заменить человека машиной при выполнении более или менее сложных сборочных операций обычно значительно труднее, чем механизировать и автоматизировать операции обработки резанием. Поэтому автоматическую сборку применяют чаще всего для относительно простых операций для завертывания болтов и гаек, для сборки шатунов с крышками, поршней с пальцами и шатунами, запрессовки деталей и т. п. Сборочные автоматы выполняют и более сложные работы, как например, сборка автомобильных радиаторов, фильтров и других деталей. В условиях массового производства весьма эффективными оказались автоматизированные сборочные линии для таких сложных деталей, как двигатель автомобиля. Часть операций на этих линиях выполняется сборочными автоматами, а другая часть операций, автоматизация которых пока трудно технически осуществима или экономически не эффективна, выполняется рабочими. Характерным примером может служить автоматизированная сборочная линия Заволжского моторного завода. На ней выполняется сборка 8-цилиндрового двигателя ГАЗ-66. Значительная часть операций автоматизирована. После сборки двигатель с помощью подвесного толкающего конвейера подается на испытательную станцию, где все операции по заправке двигателя, обкатке, испытанию на разных режимах работы выполняются автоматически. Автоматизированные и автоматические сборочные линии, в том числе с программным управлением, нашли эффективное применение в приборостроении. [c.264]

Припоем ПОС 40 паяют детали радиоприемников, физических приборов, изделий из оцинкованного железа, автомобильных и тракторных радиаторов. [c.259]

Радиаторы — Параметры 10—173 Двигатели автомобильные ГАЗ-М — Параметры 10 — 90 Система смазки 10 — 180 [c.53]

В газогенераторных установках тракторного типа (и в некоторых автомобильных установках) для охлаждения газа применяют радиаторы трубчатого типа, которые обычно устанавливают перед радиатором водяного охлаждения двигателя (фиг. 73). Газ предварительно очищают от крупных частиц пыли в очистителях для грубой очистки — циклонах (фиг. 74). В автомобильных установках наибо- [c.452]

Конструкция гидромуфт зависит от их назначении и способа изготовления. Автомобильные гидромуфты (фиг. 61) мелко- и среднесерийного производства выполняются литыми. При крупносерийном и массовом производстве выполняются штампованными и сварными (фиг. 62 и 63) в виде целого агрегата, снимаемого и устанавливаемого без демонтажа. Отсутствие охлаждения рабочей жидкости специальным радиатором приводит к высоким [c.452]

Для тепловозов могут быть применены также радиаторы, выполненные по типу автомобильных (см. ЭСМ, т. 10, гл. 111), а в скоростном транспорте на крышах и стенках с успехом могут укрепляться радиаторы авиационного типа, что значительно снижает лобовое сопротивление таких радиаторов. [c.530]

Этим же показателем определяется размер удельной площади каждого из производственных отделений цеха холодной штамповки, например в автомобильном производстве на единицу оборудования приходится по отделениям (Л-) заготовительному—50—60, рамному—45—50, крупных деталей (крыло, капот, кабина, кузов, облицовка радиатора и пр.)— 35 — 40, средних деталей (тормозные барабаны, кожухи, диски сцепления и пр.) — 20 — 25, мелких деталей—10—12. [c.107]

По данным научно-исследовательского института автомобильного транспорта (НИИАТ) целый ряд операций на машине выполняется без разборки и снятия рядом расположенных агрегатов снятие и постановка водяного радиатора, выпускного газопровода, карбюратора, топливных насоса и бака, воздухоочистителя, катушки и распределителя зажигания, коробки передач, карданной передачи. [c.236]

Вентилятор предназначен для усиления потока воздуха, проходящего через радиатор. На многих автомобильных двигателях вал водяного насоса служит одновременно и валом вентилятора. Лопасти вентилятора изготовляют из пластмассы или листовой стали. [c.40]

Пайка автомобильных радиаторов. ............ [c.111]

Большой объем потребления материалов в автомобильной промышленности привлекает к ней особый интерес. Применение армированных пластмасс для получения деталей отопительных и вентиляционных систем, передних панелей, которые включают в себя удлинители крыльев, корпуса фар и облицовку радиатора, для капота и других ответственных элементов кабины грузовых автомобилей, а также многих других деталей привело к тому, что на автомобильную промышленность приходится самая большая доля потребления этих материалов. [c.138]

Выполненные из ЛФМ передние панели с проемом под облицовку радиатора, являются стандартными деталями в автомобильной промышленности. Одновременное изготовление вспомогательных деталей для монтажа фар, отделки облицовки радиатора и т. п. методом одноразового формования позволяет заменить 15 и более металлических штамповок и отливок, полученных литьем под давлением. Эти детали, окрашенные под цвет автомобиля, 138 [c.138]

При разработке автомобильной техники важно помнить, что композиты на основе АП не обладают пластичностью. В то время как деталь из утомленного металла (изогнутая) может еще функционировать, сломанная деталь из композита не может. АП-композиты обладают способностью к сохранению значительно большего количества энергии (как в пружине) по сравнению с пластичными металлами, но их нельзя назвать качественными материалами для поглощения энергии при напряжениях, превышающих предельное. Такая комбинация свойств позволяет, например, использовать буфера и опоры радиаторов, изготовленные из АП, но отнюдь не конструкционные детали, которые должны выдерживать первоначальную или основную нагрузку в критических случаях. [c.503]

НИИ охладитель устанавливается в системе подпитки, а при большом — в магистрали низкого давления. Охладитель может быть масляным (охлаждающая среда — рабочая жидкость, находящаяся в резервуаре), водяным (охлаждающая среда — вода системы охлаждения приводного двигателя) и воздушным (охлаждающая среда — окружающий воздух). При необходимости отводить от рабочей жидкости большое количество тепла (например, в гусеничных машинах при повороте) можно использовать комбинированное масляное и воздушное охлаждение (рис. IV.3). В этом случае в резервуаре для охлаждения рабочей жидкости устанавливается стальной змеевик, подключенный последовательно к магистрали низкого давления. Тепло от змеевика передается жидкости находящейся в резервуаре. Жидкость, -забирая тепло от змеевика, частично охлаждается за счет теплоотдачи через стенки резервуара. Из резервуара жидкость откачивается насосом подпитки и пропускается через воздушный радиатор автомобильного типа. Здесь она окончательно охлаждается до нормальной температуры и поступает в основ-нуюмагистраль передачи, смешиваясь с более нагретой жидкостью. [c.194]

Радиаторы. Радиатор является теплорассеивающим устройством, предназначенным для передачи тепла охлаждающей жидкости окружающему воздуху. Радиаторы автомобильных и тракторных двигателей состоят из верхнего и нижнего резервуаров, соединенных между собой охлаждающей решеткой. [c.365]

При определении поверхности охлаждения воздушно-масляного радиатора в формулу (249) вместо величины следует под-сшвить величину /в= (г в + в 0/2 — среднюю температуру воздуха, проходящего через масляный радиатор, а в формулу (251) -вместо аз коэффициент аь — коэффициент теплоотдачи от стенок воздушно-масляного радиатора- (трубок) к воздуху в ккал/(м -ч-° С). Для воздушно-масляных радиаторов автомобильных и тракторных двигателей а/, = 504-100 ккал (м ч С). [c.242]

Для радиаторов автомобильных и тракторных двигателей (ю — "=54-10° С. Для воды принимают Сш 1, для этиленглико-левых незамерзающих смесей Сш 0,54-0,8 ккал кгс-° С). [c.252]

И для изготовления опок. Сухие стержни готовят из тощего песка (если они небольшие и набиваются в стержневых ящиках) или же из очень жирной земли, почти чистой глины (гл. обр. крупные стержни и те, к-рые готовят по ша-блону). Иногда конструкция отливок не позволяет применять стержни с проволочными каркасами, например при изготовлении радиаторов, автомобильных цилиндров и т. п., т. к. удаление таких стержней чрезвычайно удорожило бы отливку. В подобных случаях стержни готовят из кварцевого песка, к к-рому при- бавляют различные связывающие вещества, например льняное масло (наилучшее связывающее вещество) и его суррогаты, патоку, канифоль, декстрин. [c.56]

Ряды производных машин. Принципы унификации и агрегатирования позволяют на основе базовой модели создавать производные машины одинакового назначения, но с различными эксплуатационными показателями (мощностью, производительностью и др.), или машины различного назначения, выполняющие качественно другие операции. Например, применяют метод секцпонирсвиния, который заключается в разделении машин на одинаковые унифицированные секции, из которых образуют путем простого набора производные маи1ины (ковшовые элеваторы, скребковые и цепные транспортеры, воздуходувки, насосы и т. п.). Применяют также метод базового агрегата, при котором производные машины разнообразного назначения получают путем присоединения к базовой модели машины специальных агрегатов. Показательным является создание на Могилевском автомобильном заводе конструктивно-унифицированного ряда тягаче ) и автомобилей. Здесь на базе конструкции одноосного тягача, двухосного тягача н автомобиля-самосвала, которые состоят из II —15 унифицированных агрегатов, создано около 100 различных по назначению машин, в том числе путем использования сменного оборудования (для мелиоративных, строительно-дорожных, погрузочных работ, для коммунального хозяйства и др.). Унифицированные двигатели, радиаторы, гидро-цилиндры и другие агрегаты изготовляют на специализированных заводах. Минский автомобильный завод разработал и внедрил оптимальные ряды унифицированных узлов и агрегатов (ведущие мосты, подвески, ступицы и др.) большегрузных автомобилей и автопоездов. Это позволило получить 2,5 млн. руб. экономии только при создании нового семейства автомобилей. Минский тракторный завод на базе трактора МТЗ-80 создал 18 модификаций машии. Трактор МТЗ-142 работает как при прямом, так и при заднем ходах. Кабины тракторов, имеют кондиционеры, хороший обзор и двигател ) с хорошими шумовыми характеристиками. На международных выставках эти тракторы, имеющие государственный Знак качества, иолу-чили пять золотых, одну серебрянную и одну бронзовую медали. На Минском автозаводе на базе автомобиля МАЗ-6422 с 1984 г. начали серийно производить унифицированные большегрузные автопоезда. предназначенные для дальних большегрузных перевозок. Внедрение указанных автопоездов позволит за год высвободить примерно 16 тыс. водителей и сэкономить 380 млн. руб. [c.57]

Задача 2.32. Определить напор, создаваемый насосом системы охлаждения автомобильного двигателя, при следующих данных подача насоса Q = 3,9 л/с коэффициенты сопротивления блока цилиндров gi=3,5 термостата 2 = 2,5 радиатора з = 4,0 трубы (шланга) от радиатора до насоса 4 = 2,0. Все коэффициенты отнесены к скорости в трубе диаметром d = AO мм. Чему равно абсолютное давление перед входом в насос, если в верхней части радиатора возник вакуум рвак=1 кПа высота Н = 0,4 м атмосферное давление соответствует fta = 750 мм рт. ст., p <=1000 кг/м [c.45]

В зависимости от условий эксплуатации в конденсаторах и нагревателях наблюдается язвенная коррозия, избирательная коррозия, коррозия под напряжением и эрозионная коррозия. В автомобильных радиаторах, изготовленных из рифленой латунной ленты или плоскостенных труб, поражения происходят в основном из-за локального обесцинкования, приводящего к пробоям. В водонагревателях энергетических сооружений усиленную общую коррозию вызывает вода, умягченная сульфитом натрия. Легирование алюминием порышав устойчивость латуней к коррозионному действию хлоридов, содержащихся в охлаждающей и морской воде. [c.119]

На французском автомобильном заводе Sim a все агрегаты системы питания (бак для горючего, датчик указателя уровня горючего, радиатор, кожух вентилятора и комплекты трубопроводов и электропроводов) и охлаждения монтируются вначале в специально изготовленную из листовой стали коробку. Этот укрупненный комплект собирают на конвейере узловой сборки, а затем он вместе с коробкой монтируется на линии общей сборки в кузов автомобиля. Создание такого технологического комплекта экономически оправдывается, так как раздельный монтаж каждой сборочной группы непосредственно в кузов автомобиля на линии общей сборки из-за ограниченности места чрезвычайно трудоемок. [c.571]

При разборном радиаторе их отливают из чугуна, алюминиевых сплавов или штампуют из листовой стали. Коллекторы соответственно имеют патрубки для входа и выхода воды. У автомобильных двигателей верхний коллектор снабжается заливной горловиной, которая закрывается пробкой с винтовым или сухарным затвором. У танков при наличии в системе двух радиаторов общий заливной патрубок соединяется трубопроводами с верхними коллекторами радиаторов. Для фильтрации воды в заливной горловине устанавливается сетчатый фильтр. При изолированной системе паро-вОздушный клапан устанавливается в крышке заливного патрубка. В неизолированной системе радиаторы снабжаются контрольной трубкой. Верхний конец её помещается в заливной горловине, а нижний выводится наружу и обеспечивает слив излишней воды и выход паров. Конструкция крепления радиатора на шасси должна предохранять его от перекосов, тряски и резких толчков, могущих вызвать течь. В нижней точке системы (коллекторе или патрубке) устанавливают спускной краник или клапан. Для соединения трубопроводов применяются дюритовые шланги, концы которых стягиваются хомутиками. [c.168]

Двигатели, коробки перемены передач, радиаторы, задние мосты и отдельные детали шасси широко используются в автогрейдерах, дорожных катках, асфальте- и бетоноукладчиках, экскаваторах и других землеройных машинах, бетономешалках, строительных кранах, мелких морских и речных судах, транспортерах, комбайнах и т. п. В себестоимости многих из перечисленных машин поставки с автомобильных и тракторных заводов составляют до 20% и более. Число машин, в которых на основе унификации используются эти детали и агрегаты, непрерывно растет. Это обязывает проектировщиков автомобильных и тракторных заводов предусматривать возможность и необходимость первоочередного расширения отдельных цехов и участков даже при неизменной программе выпуска заводом основной продукции. Соответственно придется расширять и участки крупных заготовительных цехов или центролитов, центрокузов, снабжающих заготовками расширяющееся производство обрабатывающих цехов. Отдельные [c.197]

При пайке массивных и крупногабаритных изделий пр 1меияют специаль-lUiie установки со стационарными ван-на.ми. Высокоэффективна установка МПО ЗИЛ для пайки опорных пластин к трубкам остова автомобильных радиаторов в стационарной ванне, где в основной ванне с припоем помещена ванночка в виде двух сообщающихся сосудов. Уровень припоя поддерл и-вается непрерывной его подачей посредством центробежного насоса. [c.170]

Цинковые припои благодаря обеспечению высокой коррозионной стойкости паяных соединений из алюминия и его сплавов нашли применение, например, для пайки в ультразвуковых ваннах автомобильных радиаторов. При этом используют припой состава 95% Zn—5% А1, температура пайки 425°С. Паяные соединения ха-ракт )изуются достаточно высокой механической прочностью. [c.209]

В последние годы получило развитие производство химически загущенных композиционных формовочных систем. Листовые и объемные формовочные материалы становятся стандартными для многих автомобильных деталей, таких как обрамление облицовки (решетки) радиатора, панель передних фар и удлинители крыльев, используемых на большинстве легковых автомобилей. С применением в изделиях низкоусадочных и требующих малой фасонной обработки полиэфирных смол при относительно высоком давлении прессования (- 6,9 МПа) сложные детали могут быть изготовлены методом прямого прессования с производительностью 30 шт. в 1 ч на одну пресс-форму. Так как ребра жесткости, бобышки и элементы утолщения стенок могут быть заформованы в деталь, операции механической обработки, изготовления и объединения деталей существенно упрощаются по сравнению с обработкой аналогичных деталей, изготовленных из стального листа штамповкой или литьем в постоянные формы. [c.496]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...