Конструкции гидромуфт

На рис. 14.11, а приведена конструкция гидромуфты ТЛ.32/395 с порогом, которая широко применяется в приводах скребковых [c.243]

ХАРАКТЕРИСТИКИ И СХЕМЫ КОНСТРУКЦИЙ ГИДРОМУФТ [c.301]

S < 1 — большой недостаток муфт постоянного наполнения и в больщинстве случаев совершенно недопустим, так как такая муфта не может быть надежным предохранительным устройством. Поэтому при конструировании гидромуфт принимаются меры к тому, чтобы уменьшить их жесткость и тем самым исключить резкое возрастание момента при увеличении скольжения. Применение порога и других устройств позволяет изменить наполнение проточной полости гидромуфты жидкостью в процессе работы. Этой цели удовлетворяют конструкции гидромуфт с порогом и дополнительной камерон (рис. 194). Изменение наполнения проточной полости такой гидромуфты происходит автоматически только в зависимости от нагрузочного момента ка ведомом валу. Гидромуфта переменного наполнения с порогом н дополнительной камерой относится к нерегулируемым муфтам с автоматическим переменным наполнением проточной полости, [c.305]

Рассмотрим конструкцию гидромуфт на примере гидромуфты ЛМЗ-8000, внещний вид которой дан на рис. 9.8. [c.231]

Гидромуфты могут быть как с тором, так и без тора, а также с различной формой лопастных систем. Конструкция гидромуфты без тора представлена на рис. 119. Гидравлические муфты применяются для гибкого сцепления валов, обеспечения работы нескольких двигателей на один вал, разгона тяжелых масс, регулирования числа оборотов ведомого вала и, следовательно, рабочей машины. [c.227]

На рис. 134 представлены принципиальные приведенные характеристики для одной и той же конструкции гидромуфты и лопастной системы ее, но для рабочих жидкостей с различной вязкостью и для различных конструкций при одной и той же вязкости рабочей жидкости. [c.243]

Для выбора гидромуфты задаются мощность двигателя Nдд число оборотов двигателя Пде требуемое значение к. п. д. гидромуфты (или скольжение 5) условия работы в системе. Основываясь на техническом задании, выбирают рабочую жидкость с определенным объемным весом у и кинематическим коэффициентом вязкости т конструкцию гидромуфты, приведенную характеристику для данной гидромуфты и вязкости рабочей жидкости. [c.248]

Для исключения резких колебаний при регулировании частичным наполнением ряд авторов [7 8] предлагает конструкцию гидромуфты с дополнительной проточной частью на периферии (на рис. 152, а показано штриховым контуром) или с большим тором и узкой проточной частью. Предложенные конструкции не устраняют перестройки потока и поэтому при совместной работе с рабочей машиной не исключают колебательного процесса. Но вследствие некоторого перемещения характеристик несколько увеличивается глубина регулирования. Действие гидромуфты с дополнительной проточной частью аналогично действию гидромуфты с увеличенным активным диаметром. Суммарный момент гидромуфты с дополнительной проточной частью складывается из моментов основной и дополнительной гидромуфты. Дополнительная проточная часть всегда имеет полное заполнение и, следовательно, плавно изменяющийся момент при S =0-г-1. Основная проточная часть при частичных [c.263]

Рассмотрим две конструкции гидромуфты с поворотными лопастями. [c.275]

Гидромуфта с поворотом лопастей относительно осей, параллельных оси вращения гидромуфты. В поисках конструкции гидромуфты, обеспечивающей более глубокое регулирование, в ЦНИИтмаше [7]. была разработана муфта с поворотом лопастей турбины вокруг реей, параллельных оси вращения гидромуфты (рис. 163). Поворот лопастей осуществляется за счет перемещения под действием рычага подвижной муфты со спиральными канавками, в которые входит хвост серьги, связанной жестко с осью лопасти. Могут быть и другие конструкции поворота лопастей. [c.277]

Гидравлическая муфта с. порогом. На рис. 167 представлена гидромуфта с порогом легкового автомобиля ГАЗ. Подобная конструкция гидромуфты использована в самосвале МДЗ-525 (грузо- [c.280]

Некоторые конструкции гидромуфт [c.284]

Для замера параметров потока в гидромуфте колеса заключались в неподвижный кожух и несколько раздвигались. На кафедре гидромашин ЛПИ им. М. И. Калинина создана конструкция гидромуфты (рис. 191), которая обеспечивает [c.315]

Рис. 191. Конструкция гидромуфты для замера поля скоростей и давлений

Конструкция гидромуфт зависит от их назначении и способа изготовления. Автомобильные гидромуфты (фиг. 61) мелко- и среднесерийного производства выполняются литыми. При крупносерийном и массовом производстве выполняются штампованными и сварными (фиг. 62 и 63) в виде целого агрегата, снимаемого и устанавливаемого без демонтажа. Отсутствие охлаждения рабочей жидкости специальным радиатором приводит к высоким [c.452]

В конструкции гидромуфты предусматривается возможность установки одной-трех черпаковых трубок, чем достигается различное время включения гидромуфты. [c.61]

Такая практическая возможность представлена уже описанным законом подобия, что, естественно, требует проведения опыта. Этот путь предполагает использование первоначальной модели, которая должна быть выполнена в уменьшенном масштабе, и меридиональное сечение рабочей полости модели должно быть полностью подобно натурной конструкции гидромуфты. В условиях производства гидродинамических передач глубокие исследовательские работы обычно не ведутся, так как не всегда в заводских условиях имеется возможность испытать [c.48]

Подобные конструкции гидромуфт из-за их простоты и экономичности представляют практический интерес. [c.126]

Конструкции гидромуфт с выдвижными лопатками позволяют осуществить регулировку жесткости или степени сцепления муфты в кратчайшее время, но не имеют той простоты, что описанные до сих пор гидромуфты. Преимуществом этой системы перед рассмотренными является возможность регулировки эксплуатационных характеристик в любой момент вручную или, с помощью серводвигателя. [c.127]

В противоположность этому в конструкции гидромуфты по рис. 49 лопатки 1 поворачиваются на оси, специально закреп- [c.128]

Рассмотрим здесь систему с поворотными лопатками. В конструкции гидромуфты, представленной на рис. 51, лопатки сидят на осях, расположенных в центральной части рабочей полости насоса и параллельных оси вращения муфты, и могут поворачиваться вокруг этих осей в определенных пределах. [c.129]

Выбираем конструкцию гидромуфты без внутреннего тора. Для такого типа гидромуфт принимаем коэффициент мощности А = 1,2. [c.147]

Конструкции гидромуфт разнообразны, поэтому разнообразны места располол ения и способ установки упорных подшипников, место подвода и способ питания гидромуфт. Конструктор должен учитывать разнообразие этих факторов при расчете осевых сил. В частности, исходя из конструктивной схемы, приведенной на рис. 64, болты Б, стягивающие фланцы, должны быть [c.163]

Для восприятия осевого давления конструкции гидромуфт предусматривают соответствующее расположение роликов и шарикоподшипников или упорных подшипников скольжения. Как правило, в конструкциях осевые силы нейтрализуются внутри гидромуфты. В этом случае в упорном подшипнике потери меньше, а долговечность его больше, так как он работает не при полном числе оборотов ведущего вала гидромуфты, а только при разнице чисел оборотов насоса и турбины. Как известно, при нормальном режиме эта разница составляет 2—5% от полного числа оборотов. [c.164]

КОНСТРУКЦИИ ГИДРОМУФТ МАЛОЙ и СРЕДНЕЙ МОЩНОСТИ [c.179]

Принятая конструкция гидромуфты обеспечивает диапазон регулирования скорости вращения, равный трем в приводе машин, у которых крутящий момент пропорционален квадрату скорости и равный двум — в приводах машин с постоянным крутящим моментом. [c.182]

Гидромуфты типа UA исполняются подвесными, а типа иЛа — на внешних опорах. Они оборудованы поворотными черпательными трубками, а в компоновке основных деталей (насос, турбина, наружный и внутренний вращающиеся кожухи) повторяют конструкцию гидромуфты Фойт типа SL, однако рабочие колеса их выполнены с разрезным тором. [c.199]

Описанные выше гидромуфты типа НСВ, а также незначительно отличающиеся от них по конструкции гидромуфты типов НС, H S и ни выпускаются с активными диаметрами 368, 445 и 533 мм. [c.234]

Конструкция гидромуфты с тором представлена на рис. 118. Гидромуфта состоит из двух основных элементов насосного колеса 1 и турбинного колеса 2, которые крепятся соответственно к первичному ведущему валу / и ко вторичному ведомому валу II. Кроме этого, необходимыми элементами являются кожух 3 и уплотнение 4. Как правило, кожух крепится к фланцу насосного колеса, но это не является обязательным. Насосное и турбинное колеса в гидромуфте часто имеют одинаковую лопастную систему и располагаются в непосредственной близости друг от друга. Жидкость подводится через камеру питания 5 и полый вал. Проточная часть образована двумя ограничивающими поверхностями чашей а и тором б. Между чашей и тором расположены лопасти. Наибольший размер протбчной части называется активным диаметром Ра, а наименьшей — внутренним диаметром П . [c.227]

Регулирование частичным наполнением можно обеспечить конструктивно за счет применения черпательных труб или при проточных гидромуфтах за счет изменения давления питания при постоянных сливных отверстиях, а при постоянном давлении питания — изменением размера сливнух отверстий. Рассмотрим несколько конструкций гидромуфт переменного наполнения. [c.264]

Явление самоопоражнивания определяет саморегулирование гидромуфты, поэтому имеет практический интерес. С использованием его работает несколько конструкций гидромуфт, которые называются тяговыми, предохранительными или предельными. Они обеспечивают работу двигателей без заглохания и опрокидывания, т. е. без перегрузки. [c.279]

На рис. 170 представлена несколько видоизмененная конструкция гидромуфты, работающей по принципу самоопоражнивания. Для охлаждения гидромуфты предусматривается обдув ее воздухом. Жидкость из проточной части забрасывается во внутренний объем. В некоторых гидромуфтах внутренний объем через калиброванные отверстия соединяется с проточной частью. Это дает возможность влиять на характеристику и исключить провал в ней. [c.283]

Г идромуфты (стр, 442) применяются для изменения в широких пределах при допу-ст>1мости малых к. п. д. передачи. Эквивалентны гидротрансформатору, составленному из одинаковых нерегулируемых насоса и гидромотора с регулировкой перепуском через дроссель, однако имеют несколько больший к. п. д. Конструкция гидромуфты, используе- [c.448]

Опыт строительства гидромуфт показывает, что, учитывая эти технологические и конструктивные положения, в больших гидромуфтах можно разместить и размеш,ают большее число лопаток, чем в малых. Поэтому эмпирические формулы, в которых 2 зависит от D, имеют смысл, но только для оцределеииых конструкций гидромуфт и в определенных пределах D. [c.153]

На самом деле этого равенства может и не быть, и в зависимости от конструкции гидромуфты эти расходы будут различны. Весь непроизводительный с точки зрения передачи момента расход обозначим через Qnor- Таким образом, общий расход насоса может быть больше производительного расхода на величину Япот, т. е. [c.156]

Наиболее распространенной системой регулирования величины передаточного отношения в современных конструкциях гидромуфт является система со скользящей или поворотной черпатель- [c.168]

Конструкция гидромуфты типа Sflex выполнена так, что основной ее вес воспринимается подшипниками вала ведущего двигателя, а на приводимую машину ложится меньшая часть веса. [c.187]

Следует обратить внимание на то, что все онисанные конструкции гидромуфт фирмы Фойт не имеют порога. [c.189]

Во Франции пока не создано оригинальных конструкций гидромуфт. Так, например, фирмой Нейрпик строятся по лицензии английской фирмы Флюйдрайв Инжиниринг регулируемые гидромуфты типа S R. [c.198]

Развитие нерегулируемых конструкций гидромуфт постоянного заполнения началось с изготовления гидромуфт с внутренним самоопоражниванием в дополнительный объем на стороне турбины. Конструкция такой гидромуфты фирмы Фойт-Синклер показана на рис. 108. [c.238]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...