Резервуар для жидкости

На медной части пластинки находились два выступа с пазами, имеющими радиус закругления, немного больший, чем радиус закругления провода на ребре потенциометра. Между выступами была сделана канавка. Расстояние между дном канавки и дном паза на выступах инструмента равнялось 0,6—0,8 мм. В этом случае создавалась зона наиболее интенсивной кавитации на уровне выступов. Вибратор возбуждался от генератора мощностью 0,25 кет. Размеры резервуара для жидкости позволяли перемещать потенциометр относительно ультразвукового вибратора в обе стороны на полную его длину. В качестве жидких сред были использованы отдельно водопроводная вода и трансформаторное масло. Процесс 232 [c.232]

Во всех случаях, где требуются высокая пластичность и хорошая свариваемость при сравнительно низких механических свойствах, например, сварные резервуары для жидкостей и газов. [c.171]

Форма (фиг. 71) и размеры резервуаров, а следовательно, их количество, зависят от производственных возможностей изготовления их поковок. Диаметр резервуара для жидкости должен быть установлен с таким расчётом, чтобы при максимальном отборе воды скорость перемещения уровня жидкости не превосходила 20 — 25 см]сек. [c.467]

Пробка к нижнему днищу резервуара для жидкости, к которой крепится подводящая труба, часто имеет рассекатель 1 струи, поступающей в аккумулятор (фиг. 75). [c.467]

В нижнем торце воздушных резервуаров устанавливают пробки 3 (фиг. 70) для спуска конденсата. Сверху все резервуары соединяются трубопроводом через запорные клапаны 4, позволяющие отъединять воздушные резервуары каждый в отдельности. Резервуар для жидкости имеет воздухоспускной клапан. На магистральной гидравлической трубе устанавливают главный запорный клапан 3. Воздушные баллоны присоединяются [c.467]

В случае проверки прямолинейности направляющих возможно использовать V-образные направляющие в качестве резервуара для жидкости с соответствующей заделкой их концов. Мерительный штифт прибора должен иметь форму, обеспечивающую н и-меньшее сцепление с жидкостью. [c.585]

Чаще всего из полимерных материалов изготовляют резервуары для жидкостей как открытые, так и закрытые, не подвергающиеся действию внутреннего давления. [c.376]

На фиг. 104, в изображена конструкция гидравлического домкрата, который применяют при подъемах тяжелых грузов на незначительную высоту. Основными частями гидравлического домкрата являются цилиндр 7, поршень 2, резервуар для жидкости. , насос 4 и спускной клапан 5. Плунжер насоса 4 приводится в действие качаниями рычага, надеваемого на вал 6. Жидкость, нагнетаемая из резервуара 3 в цилиндр /, поднимает поршень 2 вместе с грузом. При открывании клапана 5 жидкость из цилиндра выдавливается в резервуар 3, и поршень плавно опускается. [c.261]

Разделением резервуара для жидкости на две секции или более при помощи перегородок достигается снижение скорости жидкости до пределов, обеспечивающих оседание больших частиц. Маловязкие жидкости отстаиванием очищаются легче, чем высоковязкие. [c.52]

В автомобиле ГАЗ-21 Волга привод выключения сцепления гидравлический (рис. 129) и состоит из педали, главного цилиндра, трубопровода, рабочего цилиндра и штока, действующего на вилку выключения. В остальном привод механизма выключения сцепления такой же, как у автомобиля ГАЗ-53А. Резервуар для жидкости общий с резервуаром главного тормозного цилиндра. В главном цилиндре привода механизма выключения сцепления имеется поршень G уплотнительными манжетами и отжимная пружина. [c.202]

Обычный гидравлический домкрат состоит из цилиндра и поршня (рис. 35, а) для подъема груза резервуара для жидкости, в которой помещен насос, приводимый в действие рычагом схема питания группы гидравлических домкратов от одного насоса показана на рис. 35, б. [c.554]

По-своему назначению клепаные швы делятся на прочные, плотные и прочно-плотные. Прочные швы применяются для соединения частей ферм, мостов, колонн и т. п. Плотные швы применяются при клепке различных резервуаров для жидкости и газов под небольшим давлением. Прочно-плотные швы применяются в котлостроении. [c.151]

В этом случае под резервуаром для жидкости помещается сетка, а весь объем колонки над сеткой заполняется либо корот- з кими трубками из керамики, либо стеклянными шариками, либо металлическими кольцами и т. п. Такого рода заполнитель увеличивает контактную поверхность между паром и жидкостью. Все процессы происходят при этом точно так же, как в рассмотренной выше колонке с полками. [c.97]

Расчетная нагрузка, принимаемая при проектировании конструкции, представляет собой ожидаемую, вероятную нагрузку, величина которой может быть назначена с большей или меньшей степенью достоверности. В некоторых случаях она совершенно достоверна и измениться не может. Так, например, собственный вес конструкции известен вполне точно и потому не требует принятия специального запаса на нагрузку. То е относится к резервуарам для жидкостей, нагрузка на которые определена и ограничена их емкостью. [c.448]

Главный тормозной цилиндр гидропривода автомобиля ГАЗ-53А показан на рис. 175. Корпус 5 главного тормозного цилиндра имеет две полости, соединенные двумя отверстиями. Перепускное отверстие 2 значительно больше компенсационного отверстия 3. Верхняя полость 4, представляющая собой резервуар для жидкости, закрыта крышкой 8. В крышке выполнено отверстие, служащее для заполнения привода жидкостью. Отверстие закрыто резьбовой пробкой 6. Полость 4 сообщается с атмосферой через отверстия 7 пробки. В нижней части корпуса имеется цилиндр 13, в котором помещен поршень 17. В днище поршня упирается шаровая головка толкателя 1, связанного с тормозной пе- [c.263]

Пористость наплавленного металла. Поры недопустимы в тех конструкциях, где от шва требуется плотность (сосуды под давлением, резервуары для жидкостей, трубопроводы и пр.). [c.229]

Через перепускное отверстие 5 пространство за поршнем сообщено с резервуаром для жидкости наличие жидкости в этом пространстве препятствует подсосу воздуха в главный цилиндр при резком отпускании педали и еще не открывшемся обратном клапане 7. Жидкость при этом перетекает через шесть отверстий в головке поршня 1, отжимая кромки манжеты 9. Между головкой поршня и манжетой установлена плоская стальная пружина, имеющая форму звездочки. [c.198]

Палочный термометр представляет собой толстостенный капилляр с наружным диаметром 6—8 мм. На конце капилляра имеется расшире- ще, представляющее собой резервуар для жидкости, причем внешний диаметр резервуара равен внешнему диаметру -капилляра. Деления шкалы нанесены на наружной поверхности капилляра. [c.123]

Расширительный бачок устанавливается над двигателем. Включается бачок компенсационной трубкой в подводящую и отводящую линии насоса и соединяется пароотводными дренажными трубками с верхним коллектором радиатора и с головками блоков. Бачок является дополнительным резервуаром для жидкости и пара, вытесняемых при нагревании из рубашки блока и радиатора. Основным назначением дренажно-компенсационного контура является отвод пара из блоков и радиаторов и поддержание достаточного давления на входе в насос. Кроме того, расширительный бачок обеспечивает заполнение водяной рубашки двигателя при кренах машины и уменьщении количества охлаждающей жидкости при длительной работе двигателя. Объем воздушного пространства в расширительном бачке составляет 5—67о емкости системы (чем выше температура жидкости, тем он больше), а объем расширительного бачка достигает 10—15% [c.325]

Пластическое расширение отверстия в стальной пластинке. В резервуарах для жидкостей и газов, используемых в промышленности в качестве теплообменников, котлов высокого давления или крупных конденсаторов паровых турбин, к барабанам или передним днищам котлов присоединяется [c.534]

Главный цилиндр тормоза имеет две полости полость цилиндра и полость резервуара для жидкости. Сверху резервуара расположена крышка 10 с отверстием для заливки жидкости отверстие закрывается пробкой 9. Полость главного цилиндра сообщается с атмосферой через отверстие, расположенное сбоку на пробке 9. [c.179]

Цилиндр сообщается с резервуаром для жидкости двумя отверстиями. Перепускное отверстие Б диаметром 0,7 мм соединяет резервуар с рабочей полостью цилиндра, расположенной перед внутренней уплотнительной манжетой 5, а компенсационное отверстие А диаметром 6 мм — с нерабочей полостью цилиндра, заключенной между наружной 3 и внутренней 5 уплотнительными манжетами. [c.180]

I — клапан нагнетающий 2 — резервный резервуар для жидкости (масла) 3 — жидкость (масло) 4 — игольчатый клапан 5 — поршень б — крышка 7 —диафрагма 8 — крышка корпуса 9 — фильтр сетчатый 10 — клапан всасывающий а —. отверстие для сообщения резервуара с атмосферой б — отверстие для сообщения цилиндра с атмосферой. [c.115]

Главный цилиндр 14 привода сцепления выполнен в одной отливке с главным цилиндром тормозов и имеет общий с ним резервуар для жидкости, [c.166]

Перепускным отверстием 7 пространство за поршнем сообщается с резервуаром для жидкости наличие жидкости в этом пространстве препятствует подсосу воздуха в главный цилиндр при резком отпускании педали и еще не открывшемся обратном клапане 2. [c.240]

I — педаль, 2 — тяга, 3 — контргайка, 4 — толкатель, 5 — поршень, б — пружина, 7 — резервуар для жидкости, 8 — пластинчатая пружина, 9 — манжета, 10 — обратный (впускной) клапан, // — выпускной клапан отверстия 4 — в поршне Б — перепускное, В — компенсационное [c.179]

Фиг. 30. Задняя бабка тяжёлого токарного станка с гидравлическим поджимом I — пиноль. находящаяся под давлением жидкости в 100 am п()и рабочей площади ЮОсм 2 — пиколь, перемещаемая механически ка 125 мм. ,, 3—клиновое соединение пинолей 5 — зазор в клиновом соединении соответственно при механическом и гидравлическом перемещении 6 — ручкой насос 7—предохранительный клапан. 3 запорный вентиль 5—спускной вентиль /й — аккумулятор с грузом для регулирования и поддержания давления жидкости // резервуар для жидкости

И. Установим сперва объем резервуара для жидкости. Максимальная производительность гидросистемы 0,01 м 1сек или 600 л мин. Согласно приведенным выше рекомендациям объем бака (резервуара) можно принять равным —0,5). [c.201]

В любом гидравлическом приводе имеется шесть элементов а) резервуар для жидкости б) насос или какой-либо источник давления в) трубопровод для тр.анспортирования жидкости [c.27]

В закрытом приборе Мартенс-Пенского резервуар для жидкости снабжен крышкой со шторкой, которая открывается при подведении пламени к поверхности жидкости. Образец нагревается с небольшой постоянной скоростью при непрерывном помешивании. Небольшое пламя направляется в чашку через каждые 1,ГС повышения температуры при одновременном пре-крашении перемешивания. Для получения воспроизводимых результатов необходимо тщательно регулировать размеры и интенсивность горения вводимого в чашку пламени. Подробные инструкции по этому испытанию даны в стандарте ASTM D93-58T [8]. [c.138]

Форму и размеры резервуара для жидкости выбирают такими, чтобы при отборе жидкости в процессе разрядки аккумулятора скорость снижения ее уровня не превышала 20—25 см1сек. [c.396]

На рис. 1.7,6 показан еще один тип тепловой трубы, с избыточным количеством жидкости представляющий собой теплодой диод. В такой тепловой трубе резервуар для жидкости находится на стороне конденсатора, а не на стороне испарителя. В процессе передачи тепла от испарителя к конденсатору избыток жидкости переносится паром к резервуару жидкости. Таким образом, тепловая труба работает по обычной схеме до тех пор, пока темпе- [c.25]

Конструкция гидравлического привода. Главный тормозной цилиндр гидропривода автомобиля ГАЗ-ЗЗА показан на рис. 188,й. Корпус 5 главного тормозного цилиндра имеет две полости, соединенные двумя отверстиями. Перепускное отверстие 2 значительно больше компенсационного отверстия 3. Верхняя полость 4, представляюшая собой резервуар для жидкости, закрыта крышкой 8. В крышке выполнено отверстие, служащее для заполнения привода жидкостью. Отверстие закрыто резьбовой пробкой 6. Полость 4 сообщается с атмосферой через отверстия 7 пробки. В нижней части корпуса имеется цилиндр 13, в котором помещен поршень 77. В днище поршня упирается шаровая головка толкателя 7, связанного с тормозной педалью и закрытого чехлом 20. Направляющий фланец поршня имеет резиновое уплотнительное кольцо 18. Для удержания поршня в цилиндре служит упорная шайба 19. В головке поршня сделано шесть отверстий 16, перекрываемых кольцеобразным клапаном 75, к которому прижата резиновая манжета 14. На ее наружной поверхности. [c.235]

Основными узлами гидросистемы выравнивания являются насосная установка, состоящая из ротационно-плунжерного насоса высокого давления (производительность 50 л мин и давление 200 ат) и асинхронного двигателя мощностью 17,5 кет, резервуар для жидкости, предохранительный клапан, реле давления, вентиль, одно-и двухсоленоидный краны, обратный клапан и трубопроводы. [c.213]

В автомобиле М-21 Волга педаль сцепления подвешена на оси, на которую надета пластмассовая втулка, не требующая смазки. При подвесной педали. улучшается герметичность кузова, так как отпадает необходимость делать отверстие в полу кабины. Главный цилиндр привода сцепления выполнен в одной отливке с главным цилиндром тормозов и имеет обшдй с ним резервуар для жидкости. Зазор между штоком и поршнем главного цилиндра регулируют эксцентриковым болтом зазор между муфтой и рычажками выключения сцепления регулируют изменением длины штока рабочего цилиндра. [c.142]

Рассмотрим работу цемент-пушки СССМ-067 (рис. 26). Перед началом работы около цемент-пушки 1 устанавливают воздухоочиститель 4, резервуар для жидкости (воды или жидкого стекла) 3 и несколько дальше компрессор, если нет подвода сжатого воздуха от центральной воздушной сети. От компрессора или центральной воздушной разводки проводят шланг с двумя ответвлениями. Один конец шланга подключают к воздухоочистителю, а другой — к резервуару с жидкостью. К соплу 2 цемент-пушки подключают материальный шланг, а к резервуару— водяной. Затем приготовленную сухую смесь загружают в верхнюю камеру цемент-пушки. От собственной тяжести [c.90]

Плаепша оболочка (рис. 1.15) характергоуются тем, гго их толщина невелика по равнению с остальными размерами. Пластину можно рассматривать как частный случай оболочки, так сказать, распрямленную оболочку. Примерами деталей, рассматриваемых как оболочки и пластины, являются различные резервуары для жидкостей и газов, элементы обшивки корпусов кораблей, подводных лодок, фюзеляжей самолетов. [c.13]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...