Газогенераторные установки

Автомобильные газогенераторные установки — [c.8]

Технологические схемы 11—423 Газогенераторные установки — Двойные указатели сопротивления 11 — 237 [c.42]

Специально построенные газогенераторные автомобили (заводского производства) отличаются некоторыми особенностями двигателя, увеличенным передаточным числом главной передачи и изменениями кузова и кабины в связи с размещением газогенераторной установки. Кроме того, на них устанавливаются специальные контрольные приборы и приспособления. [c.226]

Газогенераторные автомобили, переоборудованные из бензиновых и дизельных для постоянной работы на газе, отличаются некоторыми конструктивными изменениями в зависимости от возможностей данного автохозяйства большая часть изменений относится к двигателю и к размещению газогенераторной установки. [c.226]

РАСПОЛОЖЕНИЕ ГАЗОГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ НА АВТОМОБИЛЕ И ВЕСОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА [c.226]

Газогенераторные установки размещают [c.226]

Рассредоточенное размещение отдельных агрегатов газогенераторной установки на шасси автомобиля (фиг. ij обеспечивает нормальное распределение веса по осям, хорошее регулирование температуры газа, удобство обслуживания газогенераторной установки и удовлетворительное использование габаритов автомобиля. [c.226]

Блочная конструкция газогенераторной установки, обеспечивая быстрый монтаж её на автомобиле, имеет следующие недостатки плохое использование габаритов автомобиля (при обычном размещении за кабиной) и неудобство обслуживания газогенераторной установки. [c.226]

Газогенераторный прицеп (фиг. 2) представляет блочную конструкцию газогенераторной установки, полностью смонтированной независимо от автомобиля. Преимущества газогенераторного прицепа следующие минимум переделок автомобиля без изменения его весовых параметров и габаритов и возможность работы со сменными прицепами, что создаёт некоторые удобства при эксплоатации автобусов. Недостатки — ухудшение манёвренности автомобиля, увеличение веса и стоимости системы. [c.226]

Недостаток заднего расположения—длинный газопровод от газогенератора к радиаторному очистителю. Размещение газогенераторной установки в кузове автобуса уменьшает число мест для сиденья на 2—5 и увеличивает мёртвый вес на 300—600 кг. [c.226]

Независимо от применяемой схемы расположения все части газогенераторной установки не должны выходить за габариты автомобиля по ширине и длине (фиг. 8). [c.226]

На автомобилях особо большой грузоподъёмности с двигателями мощностью свыше 200 л. с. иногда устанавливают две параллельно действующие газогенераторные установки, что даёт лучшее распределение веса по осям автомобиля и экономически выгодно. [c.227]

На легковом автомобиле обычно применяется блочная конструкция газогенераторной установки, которая помещается либо сзади автомобиля в багажнике, либо спереди автомобиля. Расположение газогенераторной установки сзади автомобиля создаёт пере грузку задней оси, но позволяет закрыть всю установку специальным капотом и сохранить красивый внешний вид автомобиля. Расположение газогенераторной установки спереди автомобиля даёт лучшее распределение веса по осям и удобно для наблюдения за установкой. [c.227]

Ю 9 3 8 2 Фиг. 6. Схема расположения газогенераторной установки на автомобиле ЗИС-2] J — газогенератор 2 —секции грубого очистителя-охладителя 3—тонкий очиститель [c.228]

Примерное распределение веса газогенераторной установки по отдельным агрегатам указано в табл. 5. [c.229]

Распределение веса газогенераторной установки по отдельным агрегатам в / [c.230]

На фиг. 12 приведена схема газогенераторной установки с турбокомпрессором, приводимым в действие турбиной, работающей от отработавших газов двигателя. Турбокомпрессор помещается перед газогенератором и установка работает под избыточным давлением 0,5 кг/слА. Применение наддува даёт возможность иметь газогенераторные автомобили с максимальным динамическим фактором не менее 4,5%. Следует, однако, иметь в виду, что действие наддува заметно сказывается на больших оборотах двигателя (фиг. 13). [c.231]

На фиг. 15 приведён график для ориентировочного подбора производительности газогенераторной установки. Наилучшие результаты даёт проектирование газогенераторной установки специально для автомобиля каждого типа. [c.233]

С газогенераторной установкой Лесотехнической академии им. Кирова были замерены сопротивления в отдельных элементах газо- [c.233]

При возрастании сопротивления газогенераторной установки до 1500 ми вод. ст. максимальная скорость испытываемого авто- [c.233]

Сопротивление в отдельных элементах газогенераторной установки при скорости 35 км/час (мм вод. ст.) [c.233]

Применение электровентилятора следует считать обязательным. Вентилятор может быть включён в газогенераторную установку по двум основным схемам 1) перед смесителем (всасывание воздуха) 2) перед газогенератором (нагнетание воздуха). [c.235]

Нагнетающий вентилятор затрудняет поджигание топлива, но даёт возможность отделить процесс розжига газогенератора от заполнения всей системы газом и продуть горячим газом матерчатый фильтр. Это предохраняет фильтр от замерзания при низких температурах и даёт возможность легко определить неплотности в газопроводах. Такая схема применяется в газогенераторных установках, работающих на древесном угле и имеющих матерчатую очистку. [c.235]

Примерное распределение времени, затрачиваемого на уход за отдельными агрегатами газогенераторной установки (в Я) [c.236]

Время, затрачиваемое на уход ва газогенераторной установкой зимой [c.236]

Примерное распределение времени (в %), затрачиваемого на уход за отдельными агрегатами газогенераторной установки, приведено в табл. 16. [c.236]

Применение приЗоров, контролирующих состояние газогенераторной установки, в значительной мере улучшает условия работы водителей. Для проверки газогенераторной установки на герметичность применяется мано- [c.236]

На фиг. 20 приведена зависимость температуры газа в различных точках газогенераторной установки от продолжительности стоянки автомобиля ЗИС- Л с двигателем, работающим на малых оборотах. Температура газа при выходе из тонкого очистителя при морозах ниже —27 С опускается ниже 0° С. [c.237]

Фиг. 20. Зависимость температуры газа в различных точках газогенераторной установки от продолжительности стоянки автомобиля ЗИС-21 при двигателе, работающем на малых оборотах. Сплошная кривая — при температуре наружного воздуха от О до — Ю С пунктирная кривая от —30 ДО —40 С / — при выходе из газогенератора 2— при выходе из грубых очистителей 3 — при выходе из тонкого очистителя.

При эксплоатации газогенераторных автомобилей особое внимание необходимо уделять технике безопасности, поскольку газогенераторная установка может вызвать пожар, а также ожоги и отравление обслуживающего персонала. [c.238]

Срок службы различных агрегатов газогенераторной установки не одинаковый вследствие весьма разнообразных условий работы (по напряжённости). Наибольшим разрушениям подвергаются следующие части газогенераторной установки топливник, колосниковая решётка, очистители, газопроводы. Срок службы топливников газогенераторов, работающих на чурках, до 25000 [c.238]

К о с с о в С. Г., Авто тракторные газогенераторные установки, Машгиз, 1941. [c.258]

Научно-исследовательские работы и опытно-конструкторские разработки, проведенные в 1931—1935 гг., позволили приступить к серийному строительству газоходов. 13 февраля 1936 г. Правительство СССР приняло решение о постройке 500 газоходов различного назначения. В качестве главных двигателей на газоходах преимуш ественно применялись конвертированные тракторные двигатели Челябинского тракторного завода ЧТЗ-60 и МГ-17. К маю 1936 г. было запроектировано 12 типов деревянных газоходов и началась их серийная постройка на предприятиях Наркомвода и верфях лесной и рыбной промышленности. Наибольшее распространение получили газогенераторные установки типа МСВ-84, работавшие на древесной чурке, и типа ДКУРП, работавшие на угле. [c.288]

Большое значение при определении износостойкости сопряжений имеет фракционный состав механических примесей, используемых для создания ускоренных условий изнашивания. В опытах (рис. 1,6) в смазку вводилось постоянное количество механических примесей различного фракционного состава (0,15% естественной пыли или 0,25% пыли, полученной из циклона газогенераторной установки). Брался следующий средний диаметр частиц естественной пыли О—10, 10—20, 20—30, 30—40, 40 и более мк. Для получения частиц пыли в указанных интервалах естественная пыль подверглась разгонке на приборе для воздушного paзд лeJП]я пыли. При таком узком интервале фракций химический состав пыли может меняться. Однако проведенные анализы показали, что содержание o HOiuioro химического соединения — окиси крем1гия увеличивается не более 10%. [c.49]

Шмыков А. А. Газогенераторная установка для приготовления контролируемой атмосферы, Вестник машиностроения № 11—12, 1943. [c.575]

Просвет газогенераторной установки должен быть больше просвета самого автомобиля по следующим причинам 1) газогенератор и очистители охладители находятся у самого края габарита автомобиля по ширине и при слишком низком расположении подвергаются при езде ударам 2) газогенератор в грузовых автомобилях находится почти по середине базы автомобиля (фиг. 8). прич5м низкое расположение отдельных агрегатов газогенераторной установки ухудшает проходимость автомобиля. [c.227]

Фиг. 2. Автобус С газогенераторной установкой, разие< щгнной на прицепе.

Просвет газогенераторной установки при полной нагрузке автомобиля должен быть не меньше 4С0 мм. Газогенераторная установка не должна увеличивато продольный радиус проходимости и углы переднего и заднего въездов автомобиля. [c.229]

Динамика газогенераторного автомобиля в значительной степени зависит от типа и параметров газогенераторной установки. Подбор газогенераторных установок необходимой производительности для автомобилей разных типов и моделей может быть приближённо произведён по следующей формуле, дающей зависимость между расходом газа, рабочим объёмом, числом оборотов и коэфициентом наполнения двигателя [c.232]

Фиг. 12. Схема газогенераторной установки с турбокомпрессором (работа под давлением) / — газогенератор 2 — от-сто ник 3 — охладитель 4 — фнльтр 5 — вентилятор розжига 6 — смеситель 7 — выхлопной коллектор 8а— центробежный нагнетатель 56 — газовая турбина 9 и 10—рукоятки для регулирования качества и количества газовоздушной смеси //—пружины крышки загрузочного люка газогенератора /2 —бачок для конденсата 13 — отверстие для розжига газогенератора 14—воздухопровод от нагнетателя к газогенератору 75 — газопроводы /5 — трубопровод для выхлопных газов 17—выхлоп 18 — воздухопровод к смесителю.

Фиг. 15. График для подбора производительности газогенераторной установки. Сплошные линии — максималь-ный расхид газа пунктирные — средний часовой расход газа, равный 0,7 максимального.

Фнг. 17. Схема газогенераторной установки ЗИС-41, оборудованной дпумя вакуумметрами, манометром и пробником качества газа 1—очиститель-охладитель 2—вакуумметры 3 — манометр 4 — газогенератор 5— вентилятор розжига в—пробник качества газа 7—теплообменник. Газогенератор конструкции доцента С. Ф. Орлова. [c.236]

Большое значение имеет пригодность газогенераторного автомобиля к зимней эксплоа-тации. Газогенераторная установка должна удовлетворительно работать в диапазоне температур наружного воздуха от +40 до —40° С. При температуре воздуха выше —5 С не требуется никаких особых мероприятий при температуре около —15° С обычно изол1[руют газопроводы и тонкий очиститель. Для этого применяются простейшие устройства асбестовый картон вокруг газопровода, листовой картон для закрывания охладителя, матерчатые капоты на грубые и тонкие очистители, а также на газопро-воды. [c.237]

Фиг. 18 Двойной указа-тель согфотивления в газогенераторной установке 1 — газогенератор 2 — система очистки и охлаждения 3—смеситель 4—сопротивление газогенератора 5—общее сопротивление всей установки (разность между сопротивлением всей установки и сопротивлением газогенератора даст сопротивление системы очистки и охлаждения) 6 — провод 7 — стальная трубка-

Проведённые в Западной Сибири зимние испытания автомобиля ЗИС-21 (фиг. 19) дали возможность определить зависимость температуры газа в различных точках газогенераторной установки от температуры наружного воздуха во время движения со скоростью 20—25 KMjna с грузом по тяжёлой снежной дороге. [c.237]

Фиг. 19. Зависимость температуры газа в различ-нь1х точках газогенераторной установки от температуры наружного воздуха при движении автомобиля ЗИС-21 I — при выходе из газогенератора 2 — при выходе из грубых очистителей 3 — при выходе из тонкого очистителя.

В иностранном тракторостроении имеются случаи применения двухтактных калоризатор-ных двигателей (немецкие тракторы Ланц) и двухтактных дизелей ОМС (американские гусеничные тракторы Аллис-Чалмерс). Имеют распространение тракторы с газогенераторными установками. Большинство тракторных двигателей — четырёхцилиндровые, при больших мощностях—шестицилиндровые. На трак- [c.302]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...