Водяное охлаждение двигателей

Водяное охлаждение двигателей 10— 167, 168 Водяной газ —см. Газы водяные Водяной пар 1 (1-я) — 469 [c.36]

В газогенераторных установках тракторного типа (и в некоторых автомобильных установках) для охлаждения газа применяют радиаторы трубчатого типа, которые обычно устанавливают перед радиатором водяного охлаждения двигателя (фиг. 73). Газ предварительно очищают от крупных частиц пыли в очистителях для грубой очистки — циклонах (фиг. 74). В автомобильных установках наибо- [c.452]

Для обеспечения работы в различных условиях механизмам трактора требуется как охлаждение, так и подогрев. На рис, 83 дана упрощенная схема охлаждения и обогрева двигателя. В летнее время водяное охлаждение двигателя ничем не отличается в принципе от обычного существующего на всех двигателях. Вода, проходя через радиаторы 1, охлаждается п поступает по трубопроводам в систему охлаждения, совершая с помощью насоса 5 обычный круговорот. Для обогрева двигателя в зимнее время на тракторе имеется специальное устройство — обогреватель 10. Внутри обогревателя установлена форсунка с горелкой. Горелка работает на жидком топливе. Обогреватель помещен в котле 13. Вода, на-154 [c.154]

Накипь образуется в системе водяного охлаждения двигателя при эксплуатации. Откладываясь на стенках рубашек охлаждения двигателя и радиатора, накипь затрудняет тепло-обменные процессы и нарушает нормальную работу двигателя. Образование накипи обусловлено содержанием в воде в растворенном состоянии солей кальция и магния, т. е. жесткостью воды, которые при нагревании воды до 70—90 °С разлагаются и отлагаются на деталях системы охлаждения. Продуктами накипи являются в основном карбонаты кальция и магния, сульфаты и силикаты. [c.10]

Водные и загущенные растворы ингибиторов широко применяются в качестве консервационных и рабочих жидкостей в самых разнообразных механизмах, агрегатах и двигателях. К таким системам относятся всевозможные системы водяного охлаждения двигателей и различных аппаратов, колонн, теплообменников, холодильников и пр. Наиболее часто для ингибирования воды или антифризов в этих случаях применяются хроматы и фосфаты. [c.39]

Для консервации системы водяного охлаждения двигателя рекомендована смесь следующего состава (в %). [c.40]

Смазывается компрессор частично от гидролинии двигателя. Через уплотнитель 13 по сверлениям коленчатого вала 15 и шатунов 4 масло поступает к шатунным подшипникам и пальцу 6. Подшипники 2, 14 смазываются разбрызгиванием. Блок 3 и головка 7 охлаждаются от общей системы водяного охлаждения двигателя. [c.59]

Больщинство применяемых на радиотрансляционных узлах и сельских предприятиях связи типов теплоэлектрических агрегатов имеет законченную систему воздушного или жидкостного (водяного) охлаждения двигателей, укомплектованную всеми необходимыми для ее действия узлами и деталями (радиаторы, вентиляторы и др.) и не требующую установки на месте каких-либо допоЛ)НИ-тельных устройств. Существуют также агрегаты (1ЧА-10,5/13, 2ЧА-10,5/13 и др.), не укомплектованные радиаторами и нуждающиеся в дополнительной установке на месте радиаторов или каких-либо других устройств охлаждения (градирни, баки большой емкости и т. п.). [c.56]

Тепловоз серии УЮО укомплектован 12-цилиндровым четырехтактным дизелем с водяным охлаждением. Двигатель приводит в действие гидродинамическую передачу, состоящую из трех гидротрансформаторов. [c.199]

При создающемся при вращении шестерен разрежении масло засасывается из поддона через патрубок в насос. Масло заполняет почти все впадины между зубьями шестерен и корпусом насоса. При дальнейшем вращении шестерен зубья, не находящиеся в зацеплении, подводят порции масла к нагнетательному патрубку, где в результате вытесняющего действия входящих в зацепление зубьев обеих шестерен создается давление на подводимые порции масла. Таким образом, шестеренчатые насосы работают по принципу вытесняющих, а не центробежных насосов, применяемых в системах водяного охлаждения двигателей. Если в результате длительной работы зазоры и износы в шестеренчатом насосе достигнут чрезмерной величины, то производительность насоса значительно снизится. [c.129]

Тепло, воспринимаемое маслом, должно быть отведено в окружающий воздух. Это может быть осущестЕ лено непосредственно с помощью масляного радиатора или же стенками масляного поддона, омываемыми потоком встречного воздуха. Отдача тепла может совершаться и косвенным путем через охлаждающую воду и от нее через теплообменник воздуху. В этом случае тепло, содержащееся в масле, отдается в радиатор системы водяного охлаждения двигателя и от него потоку встречного воздуха. [c.140]

На тепловозах применяют принудительную циркуляционную систему водяного охлаждения двигателя. Рабочий объём охлаждающей воды в процессе эксплоатации тепловоза изменяется лишь вследствие незначительных утечек в соединениях трубопровода и за счёт её испарения через атмосферную трубку. Например, тепловозы серии ТЭ 1 [c.549]

Водяное охлаждение головок поршней включается в обилую сеть водяного охлаждения двигателя масляное же охлаждение порт- [c.550]

Сварочный пистолет представляет собой механизм подачи, смонтированный вместе с катушкой для электродной проволоки газо- и токоподводящими устройствами. Механизм подачи обеспечивает подачу электродной проволоки при помощи электродвигателя постоянного тока, вмонтированного в корпус рукоятки пистолета. Подвод сварочного тока и защитного газа от пульта управления производится по гибкому шлангу через рукоятку корп са пистолета. Газовое сопло изолировано от корпуса пистолета и не имеет водяного охлаждения. Двигатель подачи питается от выпрямителя или от основной и дополнительной щеток сварочного генератора. [c.70]

Пусть диаметр цилиндра Д = 100 мм, = 23 10 1/°С (алюминиевый сплав), температура стенок цилиндра Гц = 80°С (двигатель водяного охлаждения), температура верхнего пояса поршня 300°С, нижнего 150°С. [c.383]

При испытании двигателей внутреннего сгорания широким распространением пользуются так называемые гидротормоза. Работа двигателя при торможении превращается в теплоту трения, и для уменьшения нагрева тормозного устройства применяют водяное охлаждение. [c.60]

За исключением специализированного преобразователя ОПЧ-2500-1,0 (2500 кВт, 1 кГц) все преобразователи однокорпусные вертикальные, имеют воздушно-водяное охлаждение с замкнутым воздушным циклом. Радиаторы встроены в корпус машины. Преобразователи устанавливаются на резиновых опорах на полу без специального крепления. Двигатели допускают прямой пуск от сети 380/660 В, 3 кВ или 6 кВ. [c.168]

Из-за высоких температур в цилиндре двигателя (порядка 1600...2000 °С) цилиндр приходится интенсивно охлаждать, чаще всего водой (водяное охлаждение) или воздухом (воздушное охлаждение) поэтому между стенками цилиндра и продуктами сгорания все время происходят интенсивный теплообмен и дополнительная потеря теплоты. Действительные процессы, протекающие в двигателе внутреннего сгорания, являются необратимыми (происходят с конечными скоростями, трением и теплообменом при конечной разности температур) поэтому индикаторную диаграмму нельзя отождествлять с термодинамическим циклом. [c.111]

Во втором случае количество тепла, эквивалентное работе, передаваемой газу от первичного двигателя, в результате водяного охлаждения цилиндра отводится от рабочего тела и его температура остается неизменной. [c.79]

В транспортных двигателях и мелких стационарных установках вода охлаждается в радиаторах. Для указанных двигателей применяют также и воздушное охлаждение. На крупных стационарных установках используют только водяное охлаждение — прямоточное или оборотное (см. стр. 458). [c.422]

Определить потери напора в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания (рис. 4.5), включающей в себя центробежный насос, радиатор ( i = 5), термостат ( = 3), трубопроводы ( ia = 1,5) Я водяную рубашку двигателя ( = 4,5), если расход воды Q = 4,2 л/с. Все коэ ициенты местных сопротивлений отнесены к скорости в трубе диаметром d = 50 мм. Потерями напора на трение пренебречь. [c.44]

Охлаждение двигателя водяное, принудительное, с центробежным насосом и термостатом сильфонного типа. Вентилятор смонтирован на валике водяного насоса, приводится во вращение трапециевидным ремнём. [c.96]

Радиатор водяного охлаждения двигателя внутреннегсь сгорания состоит из пучка труб прямоугольного сечения 2 X Ю ммР,. [c.57]

В отличие от обычного водяного охлаждения двигателей ГМК, когда охлажденная на градирне вода подается насосами в зарубашечное пространство силовых цилиндров, при высокотемпературном испарительном охлаждении вода в зарубашечном пространстве частично испаряется (при температуре 100—120°С) и в виде пароводяной смеси поступает в пароотделитель. Из паро-отделителя пар поступает в воздушный конденсатор, охлаждаемый потоком воздуха. Конденсат снова возвращается в пароотделитель. [c.143]

Чаще всего применяют водяное охлаждение двигателей, реже — воздушное. При водяном охлаждении нагревающиеся части цилиндров окружают водяными рубашками, внутри которых циркулирует вода. Вода, нагревающаяся в двигателе до 80 90° С, отводится в радиатор, обдуваемый воздухом. Охлажденная в радиаторе вода возвращается в двигатель. [c.177]

У агрегатов с водяным охлаждением двигателя надлежит заполнить систему охлаждения водой или антифризом, а у двигателей, имеющих краны на трубопроводах от оборудования охлаждения к рубашке двигателя, открыть эти краны. Затем следует залить в топливный бак топливо соответствующего сорта и удалить воздух из трубок топливопроводов, после чего проверить отсутствие подтеканий в местах соединений на масляном, топливном и водяном трубопроводах и устранить течи. Далее нужно открыть спускную пробку картера у двухтактных двигателей, проверить отсутствие там остатков топлива или смазочного масла и выпустить их из картера. Открыв декомпрессию и не включая подачи топлива, не- [c.103]

Защита от мороза. Мороз представляет значительную опасность как для радиатора, так и для двигателя. Своевременная добавка к охлаждающей воде, циркулирующей в двигателе, средств против замерзания воды или жидкости, замерзаюп],ей при низкой температуре (антифриз), устраняет эту опасность. Количество этой жидкости, потребной для присадки в систему водяного охлаждения двигателя, зависит от ее емкости. В случае применения, например, жидкости Glysantin, количество присадки ее к охлаждающей воде может быть определено графически (фиг. 15). [c.166]

Охлаждение масла можно осуществлять, располагая масляный радиатор, с оребренными трубками впереди или рядом с радиатором системы водяного охлаждения двигателя. Недостатком подобного расположения масляного, радиатора является быстрое застызание в нем масла в зимнее время и дополнительное сопротивление воздушному потоку. Наилучшее охлаждение масла достигается установкой так называемого теплообменника между маслом и водой. При такой системе во время трогания автомобиля с непрогретым двигателем быстро нагревающаяся в системе охлаждения вода нагревает еще холодное масло, а при более длительной работе горячее масло охлаждается водой. [c.168]

Аналогичная конструкция подобного теплообменника для масла изображена на фиг. 16, а. Этот теплообменник включается последовательно-в систему водяного охлаждения двигателя между выходными водяными патрубками радиатора и двигателя. Масло циркулирует через змеевик, установленный в корпусе теплообменника и омываемый водой, подводимой и отводимой по патрубкам, имеющимся в торце цилиндрического корпуса теплообменника. Для обеспечения надежности в эксплуатации необходимо-масляный змеевик таких теплообменников проверять под очень высоким (30—40 сппн) давлением. [c.169]

Фиг. 178. Схема водяного охлаждения двигателя тепловоза Д - 7—секция холодильника 2—центро- бежный водяной насос, 5 —спускной кран 4—вса-сьшающий трубопровод,- 5 —расширительный бак <5 —водомерное стекло 7 —воздухоотводная трубка S —перепускная труба 9 вестовая трубкч 70 —труба для набора воды

Система водяного охлаждения двигателя состоит из внутренней системы охлаждения дизеля, радиатора трактора С-80 п трубопроводов. Для охлаждения дизеля рекомендуется применять эмульаию. Эмульсия Б системе циркулирует по замкнутому кольцу нижний бачок радиатора— водяная помпа дизеля — водяное пространство дизеля — верхний бачок радиатора — нижний бачок радиатора. [c.276]

Теплопередачу можно интенсифицировать путем устранения термических сопротивлений. В блочном двигателе водяного охлаждения с сухими гильзами (рис. 267, а) теплоотвод от гильз в охлаждающук Воду [c.391]

Конструкция л блочного двигателя водяного охлаждения е цвлиндраш, выполненными заодно с отливкой блока, нецелесообразна. Получить качественную поверхность зеркала цилиндров в большой отливке затруднительно. На стенках цилиндров возможны дефекты (раковины, пористость, сыпь), вскрываемые иногда лишь на заключительных операциях механической обработки. Брак, одного цилиндра влечет за собой нёпоправи- [c.595]

Определение основных размеров маслопроводов, систем водяного охлаждения, разного рода сопловых аппаратов и насадков, а также расчет водоструйных насосов, карбюраторов и т. д. производятся с использованием основных законов и методов гидравлики уравнения Бернулли, уравнения равномерного движения жидкости, зависимости для учета местных сопротивлений и формул, служащих для расчета истечения жидкостей из отверстий и насадков. Приведенный здесь далеко не полный перечень практических задач, с которыми приходится сталкиваться инже-нерам-механикам различных специальностей, свидетельствует а большой роли гидравлики в машиностроительной промышленности и ее тесной связи со многими дисциплинами механического цикла (насосы и гидравлические турбины, гидравлические прессы и аккумуляторы, гидропривод в станкостроении, приборы для измерения давлений, автомобили и тракторы, тормозное дело, гидравлическая смазка, расчет некоторых элементов самолетов и гидросамолетов, расчет некоторых элементов двигателей и т. д.). [c.4]

Область применения сплава АЛ5. Сплав АЛ5 применяется длп нзготовленив крупных, несущих высокие статические нагрузки деталей, отливаемых в землку и кокиль. Может применяться для изготовления детален, работающих при повышенных температурах. Из него изготовляются блоки, головки и рубашки цилиндров поршневых двигателей водяного охлаждения, головки двигателей воз.-душного охлаждения, а также картеры поршневых двигателей. [c.82]

В закрытой системе водяного охлаждения циркулирует одна и та же охлаждающая жидкость. После выхода из двигателя она охлаждается в водо-водяном или водо-воздушном холодильнике. При закрытой системе водяного охлаждения различают охлаждение с принудительной циркуляцией, термоснфонное, парофазное без принудительной циркуляции. [c.188]

На рубеже 30 и 40-х годов параллельно с работами по конструированию двигателей средней мощности (АМ-35 и АМ-38 М-105РА, М-105ПФ и ВК-107 В. Я. Климова и др.) была осуществлена разработка многоцилиндровых авиационных двигателей особо большой мощности. В 1939 г. В. А. Добрынин и Г. С. Скубачевский сконструировали 24-цилиндровый шестиблочный звездообразный двигатель М-250 мощностью 2500 л. с. с водяным охлаждением, центробежным нагнетателем и планетарным редуктором, передававшим мощность на два соосных воздушных винта,— прототип позднейших (выполненных в послевоенные годы) особо мощных двигателей серии ВД-4. В 1939— 1941 гг. различными конструкторскими организациями велось проектирование многоцилиндровых двигателей М-120, МБ-100 и других мощностью свыше 2000 л. с. каждый. [c.348]

Изменение структуры поверхностных слоев, например переход гидрата Zn(0H)2 в окись цинка ZnO, имеющую электронную проводимость, является причиной повышения потенциала с повышением температуры, что наблюдается в кислородсодержащих пресных водах. В таких водах стационарный потенциал цинка при температурах, превышающих примерно 55—60 С, может стать положительнее защитного потенциала железа [12, 13]. Этот процесс, называемый также обращением потенциала, поддерживается железом как легирующим элементом. В этом случае даже в холодных водах происходит заметное повышение потенциала [14]. Вследствие обращения потенциала воз1йожна, например на судовых двигателях с замкнутым циклом водяного охлаждения, местная коррозия блока двигателя в области цинковых протекторов, что обусловливается образованием коррозионного элемента, в котором цинк является катодом. [c.182]

Автомобильный двигатель ЯАЗ-204 (фиг. 33 и 34) двухтактный, с прямоточной продувкой воздуха, непосредственным впрыском топлива и водяным охлаждением, мощностью ПО А. с. при п = 2000 об/мин, устанавливается на шасси 5-тонных грузовиков ЯАЗ-200. Двигатель имеет четыре цилиндра, степень ежа-1 тия е = 16, диаметр цилиндра D = 108 мм. ход поршня S = 127 мм. В трёхцилиндровом выполнении этот двигатель устанавливается на автомобили У-ЗИС-253. [c.109]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...