Коррозия металлов пароводяного тракта

Предлагаемый способ путем дозирования подачи в котловую воду раствора тетрабората предотвращает ее потери и повышает эффективность процесса [35]. Концентрацию тетрабората натрия в котловой воде устанавливают в пределах 50—100 мг/кг в пересчете на бор. Высокая растворимость тетрабората натрия в воде и паре исключает образование отложений в пароводяном тракте теплоэнергетической установки и не требует отмывки поверхностей и слива или разбавления котловой воды. Предохранение металла от коррозии достигается благодаря образованию на его поверхности защитной пленки. Защитный эффект от коррозии стали 20 составляет 98%. Для предотвращения проникновения воздуха при консервации котла поддерживают избыточное давление 196—294 кПа. [c.84]

В настоящее время в нашей стране имеются обширные сведения, позволяющие вводить на электростанциях нитратный режим. Этот режим является эффективным средством, предупреждающим появление щелочной хрупкости в металле паровых котлов. В качестве нитратов, которые добавляются в питательную воду, можно использовать как натриевую, так и калиевую селитру. Аммиачная же селитра пригодна только в том случае, если питательная вода полностью деаэрирована. В противном случае пароводяной тракт станции, состоящий из аппаратов с деталями, изготовленными из меди и медных сплавов, в присутствии кислорода и аммиака подвергается интенсивной коррозии. Селитра пригодна для обработки котловой воды при давлении в котле до 70 ат. [c.277]

Современное состояние науки о коррозии металла еще не позволяет определить заранее интенсивность и особенно степень разрушения металла на основе известных уже состава воды и ее температуры. Поэтому непосредственное экспериментальное определение интенсивности коррозии металла на различных участках пароводяного тракта станции, или, что то же самое, коррозионной агрессивности воды в этих точках, имеет большое практическое значение. [c.357]

При останове парогенератора давление в нем падает до атмосферного. Затем вследствие конденсации паров воды возникает небольшое разрежение, и парогенератор заполняется воздухом. Оставшаяся в парогенераторе вода насыщается кислородом из воздуха. В контакте с водой, содержащей кислород, оголенные участки поверхности металла подвергаются интенсивной электрохимической коррозии. Вода в парогенераторе может насыщаться воздухом в периоды длительных плановых простоев и при аварийных остановах, вызванных нарушениями герметичности пароводяного тракта (разрывы, свищи). [c.71]

Результаты анализов по содержанию продуктов коррозии служат основанием для установления интенсивности протекания соответствующих процессов разрушения металла в пароводяном тракте энергоустановки. [c.275]

Образующиеся на внутренней поверхности труб отложения солей, помимо нарушения теплообмена и перегрева металла, вызывают также коррозию и разрушение труб в процессе эксплуатации котла. В целях определения правильности организации водного режима котельной установки и предупреждения развития коррозионных процессов поверхностей нагрева и других узлов пароводяного тракта котла необходимо систематически получать данные о наличии солевых отложений на поверхностях нагрева, размере и месте расположения коррозионных повреждений, а также расследовать все аварии котлов, связанные с нарушением водного режима. [c.109]

Близким к межкристаллитной коррозии по характеру повреждений является коррозионное растрескивание металла, которому подвергаются барабаны котлов, коллектора, гибы водоопускных труб и другие толстостенные элементы пароводяного тракта. [c.114]

Вследствие летучих свойств аммиака независимо от места ввода его в систему сравнительно быстро наступает распределение его по всему пароводяному тракту, чем обеспечивается защита от коррозии не только металла трубопроводов питательной воды, но и конденса-то- и паропроводов, подогревателей и другого оборудования, соприкасающегося с частично или полностью сконденсированным паром, содержащим углекислоту. [c.177]

Отметим, что в котлах ПК-41 первой модификации температура стенки экранов превышала 650 °С даже при относительно чистом состоянии внутренней поверхности трубы. По мере эксплуатации происходит повышение температуры металла труб вследствие коррозии внутренней стенки и образующихся окислов железа. Вполне закономерно, что количество отложений и рост температуры стенки различны по пароводяному тракту. Наиболее обогреваемые участки имеют более высокую температуру в результате воздействия теплового потока и обусловливающего им действия на рост отложений и интенсивность пароводяной коррозии. Подтверждением этому служат результаты многочисленных исследований котлов СКД, свидетельствующие о неравномерном распределении окислов железа по пароводяному тракту котла. [c.120]

Наладочные работы, включающие совершенствование конструкции и режима топочных экранов, должны обеспечить такой тепловой режим работы труб и гидравлический режим пароводяного тракта, чтобы при тепловосприятии лобовой образующей трубы, равном падающему тепловому потоку, температура экранных труб была вне области ползучести металла и было обеспечено также отсутствие газовой коррозии и внутренних отложений. [c.242]

По условиям протекания коррозионного процесса разли чают атмосферную коррозию, протекающую под действием атмосферных, а также влажных газов, газовую, обусловленную взаимодействием металла с различными газами — кислородом, хлором и т, д. — при высоких температурах, коррозию в электролитах, в большинстве случаев протекающую в водных растворах и в зависимости от их состава подразделяющуюся на кислотную, щелочную и солевую. При контакте металлов, имеющих разные стационарные потенциалы в данном электролите, возникает контактная коррозия, а при одновременном воздействии коррозионной среды и постоянных или переменных механических напряжений — коррозия под напряжением. Понижение предела усталости металла, возникающее при одновременном воздействии переменных растягивающих напряжений и коррозионной среды, называют коррозионной усталостью. Кроме того, различают еще коррозионное растрескивание металла,, возникающее при одновременном воздействии коррозионной среды и внешних или внутренних механических растягивающих напряжений. Этот вид разрушений характеризуется образованием транскристаллитных или межкристал-литных трещин. Под влиянием жизнедеятельности микроорганизмов возникает также биокоррозия. Разрушение металла от коррозии при одновременном ударном действии внешней среды называют кавитационной эрозией. Без участия коррозионного воздействия среды эрозия протекает как процесс только механического износа металла. Многие из перечисленных условий возникновения и развития коррозионных процессов встречаются и в пароводяных трактах ТЭС. [c.26]

Теплоэнергетическое оборудование выполняют из различных конструкционных материалов. Участки основного и теплофикационного циклов, а также системы охлаждения различаются не только конструкционными материалами, но и температурой, давлением и составом примесей пара и воды. Вместе с тем каждый из участков характеризуется довольно устойчивыми параметрами и качеством рабочей среды. Соответственно этим обстоятельствам при всем разнообразии видов коррозии на отдельных участках пароводяного тракта преобладают те или иные виды коррозии. Меры борьбы, естественно, направляются в первую очередь против преобладающего вида коррозии. Часто решающим фактором при выборе конструкционного материала для того или иного участка пароводяного тракта ТЭС является коррозионная стойкость металла в данной рабочей среде. [c.26]

Для удаления продуктов коррозии и отложений, образовавшихся при работе оборудования, проводят эксплуатационные химические промывки. В отличие от предпусковой, которая проводится 1 раз, эксплуатационные промывки за время службы оборудования могут повторяться неоднократно. Периодичность проведения эксплуатационных промывок зависит от состояния водного режима данной ТЭС. При необходимости эксплуатационным промывкам подвергают отдельные участки пароводяного тракта. Проводят эксплуатационные промывки котлов, турбин, конденсаторов, регенеративных и сетевых подогревателей. Технологические схемы эксплуатационных промывок строят с учетом состава отложений, которые частично или полностью должны быть переведены в раствор и смыты с поверхностей оборудования. При всем разнообразии методов химических промывок практически все моющие растворы по отношению к металлу являются коррозионно-активными. По сравнению с предпусковой промывкой каждая эксплуатационная менее продолжительна, но поскольку эксплуатационные промывки проводятся многократно, при их проведении, так же как и во время предпусковой промывки, необходимо организовать защиту металла от коррозии. [c.97]

Стояночная коррозия вызывается агрессивным действием кис-< лорода воздуха, контактирующего с влажной поверхностью пароводяного тракта при выводе котла в резерв или ремонт. Стояночная коррозия поражает Практически все поверхности котла от экономайзера до пароперегревателя, особенно участки труб, образующие петли, где скапливается конденсат. Характерная особенность стояночной коррозии — образование на поверхности металла язвин, накопление продуктов коррозии, что интенсифицирует коррозионные процессы при последующей эксплуатации оборудования. [c.98]

Проблема образования отложений железа является комплексной для пароводяного тракта в целом, так как необходимо ограничить не только концентрацию железа в питательной воде, но и поступление в цикл окислов железа за счет коррозии самого котла. Поступающие в котел с питательной водой соединения железа практически полностью осаждаются в радиационных поверхностях нагрева, образуя малотеплопроводные отложения. По мере роста температуры металла труб усиливается процесс пароводяной коррозий металла, что способствует ускорению роста отложений. Наряду с этим в перегревательных поверхностях нагрева вновь происходит обогащение среды железом за счет пароводяной коррозии. Таким образом, содержание соединений железа в паре прямоточных котлов является в основном результатом коррозии собственно котла. [c.254]

Производственный конденсат в отличие от турбинного загрязнен продуктами низкотемпературной коррозии в (форме тонкодисперсной взвеси гидроксидов металлов, не удаляемых полностью при фильтровании. В связи с этим необходимо снижать интенсивность коррозии пароводяного тракта, стремясь обеспечить содержание продуктов коррозии в конденсате, возвращаемом на ТЭЦ, обусловленное нормами на качество возвратного производственного конденсата. [c.138]

В целях обеспечения надежной эксплуатации мощных блоков с высокими и закритическими параметрами пара введены строгие ограничения на допустимое содержание растворенного кислорода в питательной воде. Известно, что присутствие растворенного кислорода в питательной воде вызывает коррозию металла внутренних поверхностей пароводяного тракта парогенераторов. Для уменьшения коррозии металла необходимо ограничивать содержание растворенного кислорода в питательной воде до 7—10 мкг/кг. Повышение надежности эксплуатации мощных парогенераторов в известной степени связано с возможностями автоматического точного и непрерывного измерения микроконцентраций растворенного в питательной воде кислорода. [c.639]

В настоящее время в энергетике уделяют большое внимание методу контроля скорости коррозии металла внутренних поверхностей пароводяного тракта парогенераторов, основанному на определении в питательной воде и паре содержания водорода , являющегося неизбежным продуктом такой коррозии. Применяемый лабораторный метод анализа требует много времени, не может отражать динамики процессов и не обладает необходимой точностью. Если учесть, что скорость коррозии металла определяется совокупностью факторов, а именно водным и температурным режимами. [c.643]

Существенным отличием оценки воднохимического режима прямоточных котлов ОКД является важность данных по скорости коррозии конструкционных материалов в различных участках пароводяного тракта и по интенсивности образования отложений [47]. Скорость коррозии металлов питательного тракта определяют с помощью индикаторов коррозии различного типа, выполняемых в виде пластин кз исследуемых металлов и устанавливаемых до деаэратора— в трубопровод после деаэратора — в контейнер, монтируемый на трубопроводе, шунтирующем ПВД в экономайзере — в одну из труб. Протекание пароводяной коррозии контролируется по вырезаемым коротким (около 60 мм) участкам из различных зон котла не менее чем после годичного срока его эксплуатации оценкой состояния металла специальных вставок, устанавливаемых в котел определением содержания водорода в питательной воде и паре работающего котла (при переменных режимах работы используют водородомер j. Водородомеры устанавливают на входе и выходе из котла, за встроенной задвижкой, на входе и выходе из промежуточного перегревателя. За ростом отложений на внутренней поверхности котлов осуществляют непрерывный контроль с помощью замера температуры стенки металла трубы по вваренным в экранные трубы температурным вставкам (см. 13.3). Необходимо проводить определение эрозионной активности питательной воды (обычно для деталей питательного тракта), являющейся следствием ее силового и коррозионного воздействия на омываемую поверхность металла. Контроль осуществляют установкой образцов из материалов-эталонов по эрозионной стойкости. [c.292]

Пароводяная коррозия металла при движении среды по тракту котлоагрегата возникает в условиях израсходования кислорода. Особенно интенсивно она проявляется на поверхностях с большой тепловой нагрузкой. Высокая температура рабочей среды интенсифици- [c.41]

При выводе блока из эксплуатации и снижении давления в нем до атмосферного в трубную систему проникает воздух и под воздействием кислорода этого воздуха протекает так называемая стояночная коррозияПри последующем пуске блока в работу в пароводяной тракт поступает значительное количество продуктов коррозии, нарушающих нормальный водный режим. Для предотвращения этого явления в периоды останова блока необходимо принимать меры по защите металла от стояночной коррозии. [c.47]

Водный режим барабанных котлов должен поддерживаться таким образом, чтобы в поверхностях нагрева котла отсутствовали отложения накипи и шлама, отсутствовали отложения веществ в пароперегревателе и турбине, а также отсутствовала коррозия пароводяного тракта. Критериями, определяющими условия поддержания рационального водного режима барабанных котлов, являются а) предельно допускаемые величины содержания в котловой воде натриевых солей, кремниевой кислоты и щелочей, устанавливаемые качеством вырабатываемого в котле пара и допустимой минимальной коррозией металла котла б) необходимое минимальное содержание в котловой воде РО , ЗЮд , ОН и других ионов, предотвращающих процессы накипеобразования, прикипания шлама и коррозии в котлах высокого давления в) оптимальные соотношения концентраций , [c.12]

Одним из существенных источников попадания окислов железа в пароводяной тракт энергетических установок является коррозия поверхности металла во время простоя оборудования под воздействием влаги и кислорода воздуха, так называемая стояночная коррозия. Согласно данным ВТИ скорость стоялочной коррозии котельной стали можно оценить значением 0,05 г/(м -ч). В тех случаях, когда на поверхности металла могут оставаться растворы со сравнительно высокой концентрацией хлоридов, сульфатов и других активирующих ионов, скорость коррозии металла может быть еще выще. Протекание стояночной коррозии вызывает необходимость более частого проведения эксплуатационных химических очисток, а также увеличивает продолжительность водных дромывок перед пуском блока. Все это значительно ухудшает экономические показатели работы электрических станций. Следует также учесть, что стояночная коррозия вызывает усиление процесса разъедания металла, происходящего во время работы оборудования. [c.172]

Организация хорошего массообмена и предотвращение коррозии пароводяного тракта в парогенераторах с обогревом жидким металлом значительно проще, чем в парогенераторах, обогреваемых водой высокого давления, поскольку при кипении воды и движении пароводяной смеси внутри гладких цилиндрических труб легче обеспечить надежное омыва-ние всего периметра трубы. При использовании слабонаклонных или горизонтальных труб необходимо обеспечить отсутствие расслоения потока, создающего условия глубокого упаривания, и могущего при жесткой конструкции, привести к появлению усталостных трещин из-за неравномерности температур металла по периметру трубы. [c.30]

Оппонент в течение последних К) лет проводил лабораторные исследования и производственные испытания на электростанциях в области снижения загрязнения питательной воды продуктами коррозии металла в расположенной до котла части пароводяного тракта. Вначале применялось повышение pH конденсата и питательной воды котлов путем добавления к последней едкого натра. БoльпJaя часть испытаний на электростанциях (с 1947 до 1952 г.) проводилась при добавлении аммиака с целью повышения pH конденсата. Позднее, в 1952 г. и в начале 1953 г. на восьми круп-20 [c.20]

Осмотр турбины после двух лет эксплуатации с дозировкой аммиака, достаточиой для поддержания pH основного конденсата машины на уровне 9,0, показал, что вышеупомянутая коррозия еще продолжается. После введения дозировки аммиака загрязнение воды металлами в остальной части пароводяного тракта уменьшилось. [c.20]

Зачастую между окончанием предпусковой химической очистки пароводяного тракта и вводом энергоблока в эксплуатацию может проходить значительное время. В целях предотвращения атмосферной коррозии металла в течение этого послепромывочного периода осуществляют специальную операцию пассивирования очищенной поверхности путем создания на ней равномерной защитной пленки магнетита (Рез04).Это достигается циркуляцией по контуру горячего раствора (/=100- -250° С) смеси гидразин-гидрата с аммиаком в течение 24—72 ч либо нитритно-фосфатным раствором при =70° С в течение 6—8 ч. [c.84]

Важнейшими задачами испытаний являются определение мест и скорости образования отложений в пароводяном тракте при минимальном и максимальном расходах воды через БОУ (при этом определяют солеемкость котла, т. е. продолжительность его непрерывной работы между эксплуатационными промывками) интенсивности коррозии пароводяного тракта и источников загрязнения питательной воды окислами тяжелых металлов. Среднее количество отложений, образующихся в единицу времени в котле или какой-то его части, определяют по разности содержания минеральных веществ в рабочем теле до и после котла или его участка. Для более точного определения величины и скорости образования отложений в интересующих исследователя [c.290]

Присутствие ряда примесей в паре и воде, безразличных в отношении образования отложений в котлах и турбинах, таких, например, как растворенные газы, нитраты и нитриты, является тем не менее нежелательным, потому что они обусловливают или интенсифицируют процессы коррозии металлов, соприкасающихся с рабочей средой. Предупреждение коррозионных разрушений оборудования, уменьшение степени загрязнения пара и воды продуктами коррозии, уменьшение в котлах и турбинах отложений, содержащих окислы металлов, — эти задачи отрю-сятся к организации водно-химического режима всей станции в целом, поскольку практически все участки пароводяного тракта в той или иной мере подвержены коррозии. [c.22]

В большинстве случаев коррозионные повреждения оборудования во время простоев, или, как их еще называют, стояночная коррозия , обусловлены попаданием в контур ТЭС атмосферного воздуха. Если в условиях нормальной эксплуатации кислород может проникать в пароводяной тракт в основном через неплотности оборудования, работающего под вакуумом, то при остановах энергоблоков пути проникновения кислорода существенно расширяются. Так, во время капитальных и текущих ремонтов, когда производят ревизию арматуры, замену поверхностей нагрева, вскрывают и осматривают коллекторы и барабаны котлов и выполняют прочие работы, приходится нарушать герметичность аппаратуры и полностью или частично освобождать ее от воды. Даже при полном дренировании осушить внутренние поверхности таких сложных и развитых трубных систем, как пароводяные тракты современных энергоблоков, практически невозможно. Охлаждение оборудования обычно сопровождается конденсацией остающегося пара, и внутренние поверхности металла, в том числе и парового тракта, покрываются пленкой влаги. В отдельных элементах оборудования имеются педренируемые участки, например нижние гибы вертикальных змеевиков пароперегревателей, в них скапливается вода. [c.87]

Определение скорости общей коррозии. Непосредственное экспериментальное определение скорости кислородной коррозии на различных участках пароводяного тракта и в экономайзер Ной части котла рекомендуется проводить I гравиметрическим методом, т. е. по потере массы индика- торов. Последние представляют собой набор круглых контрольных пластинок, насаженных а общий стержень и помещенных в трубопровод или коллектор действующего оборудования. Скорость равномерной коррозии, измеренную таким образом, можно считать несколько завышенной, а максимальную скорость язвенной коррозии — несколько заниженной по сраинению с их реальными значениями. Однако практически эти расхождения евелики и результаты, полученные на пластинках, в основном соответствуют интенсивпости и характеру коррозии металла при большой плотности теплового потока. [c.243]

Таким образом, необходимые условия возникновения повреждений гибов необогреваемых труб — высокий уровень механических напряжений и наличие кислорода в воде или другого окислителя. Вода в котле может насыщаться воздухом в периоды длительных плановых простоев и при аварийных остановах, вызванных нарушениями герметичности пароводяного тракта (разрывы, свищи). Ускоренная коррозия металла имеет место и при пусках котлов, если питание их в это время осуществляется не полностью деаэрированной водой. [c.193]

Нормирование кислорода и угольной кислоты обусловлено тем, что они вызывают коррозию пароводяного тракта. Для связывания кислорода, присутствующего в питательной воде за счет присосов в вакуумной части конденсатного тракта и неполностью удаленного при деаэрации, производится обработка турбинного конденсата гидразином или питательной воды сульфитом натрия. Применению сульфита сопутствует увеличение солесодержания питательной воды, поэтому он используется преимущественно на котлах с давлением пара ниже 100 кгс/см . Поддержание гидразина в пределах значений 20—60 мкг/кг перед котлом обеспечивает подавление кислородной коррозии и создание иа металле защитной пленки окислов. В периоды пуска и останова котлов допускается повышенное. содержание гидразина в питательной воде, отцзеделяемое условиями пассивации внутренних поверхностей нагрева котла. [c.251]

Число отказов в работе барабанных котлов высокого давления продолжает оставаться довольно значительным. Одной из наиболее важных причин такого положения является внутренняя коррозия котельного металла. Коррозионное поврел<дение любой из многих сотен котельных труб, включенных в пароводяной тракт, приводит к аварийному останову современного мощного котла столь же быстро, как и малопроизводительного котла низких параметров. Разница — в несоразмерно возросшем ущербе от пос-следствий такого останова. [c.3]

Способы консервации не всегда позволяли обеспечивать требуемую защиту металла экранных труб и других элементов пароводяного тракта барабанных котлов от стояночной коррозии. Консервация поддержанием избыточного давления, а также с применением азота либо аммиач--ного раствора не может быть использована в -условиях ос- [c.11]

В [38] подвергается сомнещгю целссообраз1гость применения гидразина для снижения коррозии латунных и стальных элементов пароводяного тракта ТЭС, поскольку связывание гидразиио.м растворенного в воде кислорода затрудняет образование на поверхности металла устойчивых защитных пленок. [c.22]

Установлено, что скорость роста трещин у кромок отверстий с течением времени снижается [52]. Установлено также, что на образование трещин в барабанах отрицательно влияют частые пуски котлов и их остановы, особенно аварийные, связанные с разуплотнением пароводяного тракта и резким снижением давления неудовлетворительная консервация котлов при простоях и стояночная коррозия металла барабанов наличие на поверхности металла местных дополнительных концентраторов напряжений типа рисок, мест подварки, неметаллических включений, непроваров, следов механической обработки частые химические промывки котлов циклические изменения температуры среды, вызывающие переменные напряжения на внутренней поверхности барабана в условиях практически стационарного режима работы когла. Последние составляют 5—20 °С и приводят к дополнительным термическим напряжениям 2—8 кгс/мм при частоте их изменения 1/3—1/50 с. За 100 тыс. ч эксплуатации суммарное число циклов может достигать 5-10 —1-10 . Поскольку [c.112]

В пароводяной тракт ТЭС непрерывно поступают загрязнения, ухудшающие качество питательной воды а) с паром, вырабатываемым парогенератором б) с при-сосами охлаждающей воды через неплотности в конденсаторах паровых турбин в) с присосами через неплотности в теплофикационных подогревателях г) с низкокачественным дистиллятом или с забросом концентрата во вторичный пар паропреобразователей д) с загрязненным конденсатом внешних потребителей отборного пара теплофикационных турбин е) с добавочной питательной водой, восполняющей потери пара и конденсата внутри ТЭС и у внешних потребителей пара ж) с реагентами, вводимыми в тракт питательной воды для осуществления так называемого коррекционного водного режима, предназначенного для борьбы с коррозией конструкционных металлов и с накипеобразованием на поверхностях нагрева з) с продуктам коррозии элементов энергетического оборудования и трубопроводов, омываемых водой или паром. При этом следует иметь в виду, что абсолютная величина каждого из перечисленных источников загрязнений может изменяться в довольно широких пределах в зависимости от типа ТЭС, условий ее эксплуатации, от принятой схемы обработки добавочной питательной воды и загрязненных конденсатов, а также от противокоррозионной стойкости применяемых конструкционных материалов и защитных покрытий. Для того чтобы предотвратить накопление поступающих в пароводяной тракт электростанции загрязнений, необходимо организовать их систематический вывод из пароводяного цикла путем непрерывной и периодической продувки парогенераторов с многократной циркуляцией, применения промывочно сепарационных устройств прямоточных парогенераторов докритического давления, химического обессоливания конденсата и т- д. [c.13]

После того, что мы узнали о значении качества воды в паросиловых установках, нам нетрудно конкретизировать, что следует понимать под нормальным водным режимом паровых ко тлов. Такой режим должен обеспечивать максимальное предотвращение образования на поверхностях нагрева и во всем пароводяном тракте (паропроводы, паровая турбина, конденсатопро воды) отложений или шлама и коррозии металла, вызывающих преждевременный износ и аварийные повреждения оборудования или снижение технико-эконо мических показателей его работы. [c.86]

Наличие недренируемых участков на котлах, растопка на недеаэ-рированной воде, отсутствие схемы консервации котлов на время остановок создавали благоприятные условия для протекания процессов стояночной коррозии пароводяного тракта блоков. Вырезки образцов "Пруб из различных участков поверхностей нагрева котлов блоков № 4 и 5 показали наличие кислородной коррозии металла труб водяного экономайзера и переходной зоны. Кроме того, осмотр внутренних поверхностей вырезанных участков труб показал наличие отложений, состоящих в основном из продуктов коррозии железа (табл. 1). [c.9]

Для защиты металла от углекислотной коррозии достаточно ввести в воду аммиак в количестве, стехиометрически соответствующем образованию бикарбоната аммония, т. е. до появления окраски по фенолфталеину (рН-8,3 8,4). Аммиак, являясь летучей щелочью, при вводе его в систему в достаточном количестве быстро распределяется по всему пароводяному тракту. Создаваемое им повышенное значение pH питательной воды практически не изменяет щелочности котловой воды, так как он уносится из котла с паром. [c.178]

Многими исследователями подчеркивается существенное влияние на развитие пароводяной коррозии металлической меди и ее окислов, поступающих из элементов тракта питательной воды. При этом отмечают каталитическое влияние подобного рода отложений на протекание реакции Шикорра (см. 1-5). Стимулирующее действие меди на развитие пароводяной коррозии заключается также в том, что она совместно с окислами железа и другими загрязнениями, поступающими в котел, образует губчатые отложения, низкая теплопроводность которых сильно способствует перегреву металла. [c.257]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...