Коррозия стояночная

Посвящена коррозионному контролю металла котлов в эксплуатаци- нных и стояночных режимах приведены данные о современных методах исследования коррозии в натурных, стендовых и лабораторных условиях описана техника исследования коррозионных процессов и оценки скорости коррозии при повышенных температурах и давлениях дана характеристика методов применимости коррозионного контроля металла котлов в различных водно-химических режимах. [c.2]

Обычно объектом применения метода являются торцы барабанов, кипятильные экранные трубы вблизи вальцовок или коллекторов, в которых накапливаются продукты коррозии - преимущественно гидроксиды железа, выполняющие роль переносчиков кислорода при чередовании стояночных и эксплуатационных режимов. [c.15]

КОНТРОЛЬ КОРРОЗИИ котлов в стояночных РЕЖИМАХ [c.107]

Наличие солей, особенно хлоридов и сульфатов, в оставшихся на поверхности металла каплях воды и в самой котловой воде усиливает протекание коррозии, обычно называемой стояночной. [c.107]

Таким образом, индикатором стояночной коррозии могут служить обнаруживаемые в петлях пароперегревателя язвы. Стояночная коррозия, как правило, поражает экономайзер по всей длине змеевиков, особенно выходную его часть, в то время как при работе котла от кислородной коррозии страдают преимущественно входные участки труб. [c.107]

В пределах барабана котла протекание стояночной коррозии также имеет некоторые особенности. Участки металла водяного пространства опорожненного барабана обладает большей склонностью к кислородной коррозии, чем металл парового пространства, с поверхности которого влага стекает вниз и быстрей испаряется. [c.108]

При оставлении котла с котловой водой в зависимости от температуры воды и доступа к ней воздуха могут встречаться самые разнообразные случаи проявления стояночной коррозии. Следует прежде всего подчеркнуть крайнюю нежелательность такого содержания котельного агрегата в резерве в силу стимулирующего влияния на развитие стояночной коррозии котловой воды и влаги. [c.108]

При температуре котловой воды лишь 85-90 °С (например, при кратковременных остановах котлов) общая коррозия в барабанах снижается, причем коррозия металла парового пространства, в котором наблюдается в этом случае повышенная конденсация паров, может превышать коррозию металла водяного пространства. Стояночная коррозия в паровом пространстве во всех случаях более равномерна, чем в водяном пространстве котла. [c.108]

Развитию стояночной коррозии сильно способствует скапливающийся на поверхности котла шлам, который обычно удерживает влагу. В связи с этим значительные коррозионные раковины часто обнару- [c.108]

В задачу контроля данного вида коррозии входят определение места, интенсивности и конкретных условий протекания коррозии проверка агрессивности мощных растворов, которая определяет ход развития стояночной коррозии после кислотно-химических промывок оценка защитных свойств консервантов. К ним следует отнести водные растворы ингибиторов пленкообразующего действия и восстановителей, защитные атмосферы. [c.109]

Метод, основанный на измерении поляризационного сопротив-, ления, является одним из наиболее эффективных методов оценки коррозионного сопротивления металла. Если в эксплуатационных режимах использование этого метода для контроля коррозии металла котлов бывает затруднено (например, из-за высоких температур, давлений и связанных с ним сложностей с размещением электродов и измерениями), то в стояночных режимах метод поляризационного сопротивления может быть использован без каких-либо сложностей. [c.109]

Все эти достоинства позволяют рекомендовать использование именно двухэлектродного датчика для контроля коррозии металла котлов в стояночных режимах. [c.111]

Как отмечалось выше, в ряде случаев в качестве образцов для коррозионного контроля можно использовать вырезки металла некоторых элементов котлов. Такие образцы могут быть использованы двояко - для последующего применения при контроле коррозии котлов в стояночных режимах и для оценки изменения состояния металла за период эксплуатации котла, предшествовавший останову. [c.117]

Эффективность защитных свойств ингибиторов стояночной коррозии в водных средах непосредственно на объектах можно оценивать также по прозрачности воды. Этот показатель хорошо [c.121]

Длительность испытаний должна быть достаточной для установления постоянной скорости коррозии, но не менее 10 сут. Одновременно испытывают не менее пяти образцов. Количество промежуточных объемов образцов должно быть достаточным для получения графической зависимости коррозионные потери-время , но не менее 4. Для количественной оценки эффективности консервации по возможности проводят контрольные испытания индикаторов в отсутствие просто коррозионной защиты (например, при испытании консервирующих растворов ингибиторов стояночной коррозии контрольные образцы-индикаторы помещают в дистиллированную или водопроводную воду без индикаторов). [c.129]

Светло-бурые язвы и сплошные поражения кислородной стояночной коррозии чаще всего образуются на нижней части вг утренней поверхности барабанов, коллекторов и труб, где застаивается вода, и ближе к лазам или лючкам. Темные бугорки кислородной коррозии, обнаруживаемые обычно сразу же после вскрытия барабанов и коллекторов еще теплого котла (потом они могут посветлеть), свидетельствуют о коррозии во время работы или стояночной коррозии во время предыдущей остановки. Язвы кислородной (стояночной) коррозии располагаются обычно ближе к концам труб, вблизи от барабанов. Язвы ракушечной подшламовой коррозии наблюдаются возле сварных швов, где скапливаются оксиды железа. [c.132]

Незначительное явление коррозии только стояночного происхождения, незначительные отложения накипи или продуктов коррозии, незначительные солевые наносы, позволяющие агрегату проработать 2—3 года без капитального ремонта и удаления отложений [c.226]

При оставлении воды в системах в зависимости от ее температуры и доступа воздуха могут встречаться самые разнообразные случаи проявления стояночной коррозии. Следует прежде всего отметить крайнюю нежелательность наличия воды в трубах агрегатов при нахождении их в резерве. [c.71]

Если вода по тем или иным причинам остается в системе, то может наблюдаться сильная стояночная коррозия в паровом и особенно в водяном пространстве емкости (преимущественно по ватерлинии) при температуре воды 60—70°С. Поэтому на практике довольно часто наблюдается различная по интенсивности стояночная коррозия, несмотря на одинаковые режимы останова системы и качество содержащейся в них воды аппараты со значительной тепловой аккумуляцией подвергаются более сильной коррозии, чем аппараты, имеющие размеры топки и поверхность нагрева, так как котловая вода в них быстрее охлаждается температура ее становится ниже 60—70°С. [c.71]

Развитию стояночной коррозии сильно способствует скапливающийся на поверхностях котла шлам, который обычно удерживает влагу. В связи с этим значительные коррозионные раковины часто обнаруживаются в агрегатах и трубах вдоль нижней образующей и на их концах, т. в. на участках наибольшего скопления шлама. [c.71]

Для предотвращения стояночной коррозии металла во время капитального и текущего ремонтов применимы только способы консервации, позволяющие создать на поверхности металла защитную пленку, сохраняющую [c.72]

Способы консервации с использованием воды и растворов реагентов практически неприемлемы для защиты от стояночной коррозии промежуточных пароперегревателей котлов из-за трудностей, связанных с их заполнением и последующей отмывкой. [c.73]

Способы консервации водогрейных и паровых котлов низкого давления, а также другого оборудования замкнутых технологических контуров тепло- и водоснабжения во многом отличаются от применяемых в настоящее время методов предупреждения стояночной коррозии на ТЭС. Ниже описываются основные способы предупреждения коррозии в режиме простаивания оборудования аппаратов подобных циркуляционных систем с учетом специфики их работы. [c.73]

При осуществлении различных способов защиты от стояночной коррозии необходимо иметь в виду следующее. [c.74]

При всех видах консервации необходимо предварительное удаление (промывка) отложений легкорастворимых солей (см. выше) во избежание усиления стояночной коррозии на отдельных участках защищаемого агрегата. Обязательным является осуществление этого мероприятия при контактной консервации, иначе возможна интенсивная местная коррозия. [c.74]

Для предотвращения стояночной коррозии аппаратов необходимо принимать дополнительные меры для удаления из них влаги путем продувки труб горячим воздухом. [c.75]

Предупреждение стояночной коррозии путем заполнения оборудования азотом [c.80]

Основная трудность, связанная с применением азотной консервации для защиты оборудования от стояночной коррозии состоит в том, что установки для получения азота дороги и дефицитны. В то же время топочные газы работающего котлоагрегата содержат до 80% азота с примесями, состоящими в основном из кислых газов и кислорода, которые могут быть удалены сравнительно простыми методами. Так, кислород удаляется при пропуске горячих топочных газов через слой восстановителя. [c.80]

Непременной предпосылкой процесса подшламовой коррозии является наличие оксидов железа и меди, которые могут поступать из питательного тракта или накапливаться в котлах в результате стояночной коррозии. Поэтому предупреждение подшламовой коррозии должно предусматривать борьбу как с коррозией до котлового тракта, так и со стояночной коррозией. [c.183]

Ввиду того что при стояночной коррозии преимущественно образуются оксиды железа (П1), последующий вынос их в парогенератор приводит к усилению коррозионных процессов. Это особенно проявляется в первый период работы оборудования после пуска за счет связанного кислорода в оксидах, переходящих при рабочих температурах и параметрах в восстановительные формы. [c.186]

Существует способ гидразинной выварки — одна из разновидностей консервации барабанных котлов из холодного состояния. После заполнения экранной системы до среднего уровня в барабане котла (питательной водой с подачей расчетного количества гидразина и аммиака) зажигают 1—3 мазутные форсунки и ведут выварку в течение 6—10 ч при 230—250 °С. Защитная пленка получается достаточно надежная, обеспечивающая длительность простоя оборудования без следов стояночной коррозии в течение 1,5—2 мес. При выварке осуществляют контроль за постоянным содержанием избытка гидразина в консервирующем [c.188]

Одним из направлений борьбы с коррозией штоков и шпинделей арматуры является нейтрализация коррозионной активности материала набивки, а также электролита, т.е. воды, находящейся в узком зазоре между набивкой и штоком в стояночном режиме. К этому направлению можно отнести следующие наиболее известные способы. [c.58]

Кислородная коррозия наблюдается как при работе котла, так и при нахождении его в резерве. Основным проявлением кислородной коррозии являются язвы, обычно закрытые оксидами железа. Если продукты коррозии имеют черный цвет, образованный наличием в них магнетитов (Рез04), и прочно связаны с металлом, то образование этих язв происходит на работающем котле. Если окислы железа рыжего цвета и легко удаляются с металла, то наиболее вероятно, что они образовались Б периоды стоянки котла. Язвы, появляющиеся на работающем котле, обусловлены наличием кислорода в питательной воде и в первую очередь наблюдаются на входных участках водяного экономайзера, а при концентрациях кислорода свыще 0,3 мг/кг распространяются на барабан котла и опускные трубы. Язвы, появляющиеся на неработающем котле, указывают на так называемую стояночную коррозию. Стояночной коррозии могут подвергаться все участки котла. [c.154]

На прямоточных котлах блоков 150, 200 МВт возможны повреждения водяных экономайзеров (наружная сернокислотная коррозия, стояночная коррозия, золовой износ, свищи и трещины в сварных стыках) и первичных пароперегревателей, особенно изготовленных из стали 12Х2МФСР (перегрев труб). На вторичных пароперегревателях, выполненных из стали 12Х2МФБ и других перлитных сталей, встречается усиленное [c.9]

Отличить стояночную коррозию от кислородной коррозии, наблюдаемой во время работы котлов, можно по следующим признакам. Стояночная коррозия протекает как в котлах и экономайзерах, так и в пароперегревателях (особенно несамодренируемых), тогда как кислородная коррозия в пароперегревателях во время работы котлов никогда не наблюдается. [c.107]

Стояночная коррозия, наблюдаемая в барабанах котла, поражает примерно одинаково как опускные, так и подъемные трубы, тогда как рабочая коррозия, распространяющаяся на барабан лишь при плохой работе деаэратора, не затрагивает подъемные трубы. Это устанавливается путем осмотра концов тех и других труб, ввальцованных в барабан. [c.108]

Довольно широкое распространение получил метод определения скорости коррозии металла котлов в стендовых условиях по поляризационному сопротивлению. Принципы, теоретические основы и практическое осуществление метода были подробно рассмотрены в 4.1. Так же как и в стояночных и эксплуатационных режимах, в стендовых условиях коррозионный контроль металла котлов может осуществляться приборами типа Антикор , позволяющими определять поляризационное сопротивление, пересчитывать его значение на показатель скорости коррозии, определять кинетику коррозионного процесса и т. д. [c.143]

Ферросиликаты железа, образующиеся на поверхности стали, имеют аморфную структуру. Они адсорбируются катодными участками поверхности стали, что подтверждается торможением катодной составляющей коррозионного процесса. Последнее обстоятельство было установлено не только методом поляризационного сопротивления, но и в результате проведения электрохимических измерений со снятием поляризационных кривых с использованием дискового вращающегося электрода [32J. Получены зависимости локальной и общей коррозии от концентрации силиката натрия в конденсате. Максимальное значение общей коррозии определено при концентрации силиката натрия (модуль 2) около 100 мг/л. Отсутствие стояночной коррозии наблюдалось в растворах силиката натрия, содержащих 600 мг/л SiOa - и более, Для изучения влияния хлоридов и сульфатов на защитные свойства силиката натрия исследования проводили при разных соотношениях смеси этих соединений. [c.76]

За последние годы предложен ряд других эффективных способов предупреждения стояночной коррозии стальных аппаратов. К их числу прежде всего относятся различные варианты консервации с помощью растворов нитритов, гидразина и бензоата натрия, осушивания поверхностей нагрева, удаления влаги из паровых жотлов. [c.82]

Основные коррозионные повреждения штоков происходят на стадии транспортировки и хранения арматуры, т.е. до начала ее эксплуатации. Процесс коррозии начинается сразу после заводской гидроопрессовки арматуры, когда в сальниковую камеру попадает техническая недеаэрированиая вода, содержащая значительное количество хлор-ионов. В процессе же эксплуатации заметная коррозия возникает во время ремонта оборудования (стояночная коррозия). Многолетние статистические данные свидетельствуют о том, что от 20 до 80% установленной арматуры уже имеет перед пуском энергоустановок пораженные коррозией штоки и шпиндели, требующие замены. [c.55]

Снижению выноса окйсЛов железа в турбпиу будет способствовать также рассматриваемая ниже защита от стояночной коррозии, которая также может явиться источником выноса в турбину твердых окислов железа при пуске блока лосле его иерабочего периода. [c.47]

Теплотехнический справочник (0) -- [ c.568 , c.582 ]

Кислородная коррозия оборудования химических производств (1985) -- [ c.162 ]

Теплотехнический справочник том 1 издание 2 (1975) -- [ c.667 ]

Теплотехнический справочник Том 1 (1957) -- [ c.568 , c.582 ]

Водоподготовка Издание 2 (1973) -- [ c.60 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...