Летучая зола

Очистка продуктов сгорания и чащи-та окружающей среды. В продуктах сгорания органического топлива содержатся вредные для окружающей среды токсические составляющие летучая зола, окислы серы (80, и 80,) и азота (НО и НО ). [c.165]

После расчетов дутья и тяги, выбора трубы следует проверить ее высоту на рассеивание в атмосфере летучей золы, сернистого и других газов, поскольку высота трубы должна обеспечить такое рассеивание, при котором концентрация вредных веществ у поверхности земли будет меньше предельно допускаемых санитарными нормами. [c.368]

При сжигании твердого топлива в очаговых остатках остается некоторое количество не успевшего сгореть углерода, теряемого при удалении очаговых остатков из топки. Это вызывает потерю тепла, которую называют, потерей тепла от механической неполноты сгорания <74 и обычно также выражают в процентах от. Так как несгоревший углерод содержится и в шлаке, и в летучей золе, выносимой из топки в газоходы котельного агрегата, то потерю с подразделяют на потери тепла от механической неполноты сгорания в шлаке q f и в уносе q ". [c.262]

Дымососы размещают за котельным агрегатом, причем в котельных установках, предназначенных для сжигания твердого топлива, дымососы устанавливают после золоуловителя, чтобы уменьшить количество летучей золы, проходящей через дымосос, и тем самым снизить истирание золой крыльчатки дымососа. [c.316]

Летучая зола, количество которой при сжигании твердого топлива в слое составляет приблизительно 25%, от общего содержания золы в топливе и 80—90% при пылевидном сжигании, улавливается в особых золоуловителях,. [c.316]

Несмотря на большие преимущества сжигания твердого топлива в виде пыли, этот способ применяют лишь для котлов большой паропроизводительности (более 10 т/ч), так как на сооружение и эксплуатацию установок для приготовления и транспортировки пыли необходимы большие затраты. Недостатком сжигания пылевидного топлива является повышенный унос из котло-агрегата летучей золы. [c.118]

В действительных условиях коэффициент теплопередачи может изменяться вследствие наличия догорания газов в регенераторах, засорения их летучей золой и др. Очень большое влияние на работу аппаратов оказывает также неравномерное распределение газов и неполное омывание поверхности нагрева. [c.264]

Сульфатизация летучей золы начинается в топке и продолжается в газоходах котла. Если степень связывания серы с золой на выходе из топки в зависимости от режима горения топлива находится в пределах 0,65—0,70 [c.22]

Образующиеся в паровых котлах при сжигании топлив летучая зола н шлак не только вызывают появление на поверхностях нагрева разнотипных отложений, но часто усиливают коррозию металла. [c.67]

Химические составы первоначальной летучей золы и ее растворимой в воде части приведены в табл. 2.4. [c.76]

Таблица 2.4. Химические составы летучей золы сланцев и ее растворимой

I — В воздухе без золы 2 в летучей золе 5 —в растворимой части золы 4 —в нерастворимой части золы 5--в летучей золе, обработанной водой без выделения растворимой части [c.77]

КИНЕТИКА КОРРОЗИИ ПОД ВЛИЯНИЕМ ЗОЛЫ СЛАНЦЕВ Коррозия под влиянием летучей золы [c.134]

Основные характеристики кинетики высокотемпературной коррозии сталей в условиях сжигания эстонских сланцев получены при изучении этих процессов под влиянием летучей золы. Для установления характеристик коррозионной стойкости сталей под влиянием сланцевой золы с учетом особенностей ее превращения в продуктах сгорания топлива в Таллинском политехническом институте разработана соответствующая методика [110, 128]. [c.134]

Таблица 4.4. Химический состав летучей золы и отложений сланцев, %

Характерно, что первоначальные отложения содержат хлор в 9,5—11 раз больше по сравнению с летучей золой. Кроме того, первоначальные отложения ло сравнению с летучей золой обогащены также щелочными металлами и серой. Поскольку эти отложения содержат в большем количестве хлор, то их коррозионная активность отличается от коррозионной активности летучей золы и стабильных отложений. [c.148]

Таблица 4.6. Химический состав летучей золы бурых углей, %

Опыт эксплуатации паровых котлов на углях Канско-Ачинско-го бассейна показывает, что летучая зола этих углей не обладает агрессивными свойствами. Это подтверждено и лабораторными коррозионными исследованиями, проведенными в Таллинском политехническом институте [133]. Несмотря на изложенное, частые разрушения оксидных пленок на трубах поверхностей нагрева котлов при их очистке от золовых отложений могут вызвать иногда их заметный износ, интенсивность которого, как известно, связана с кинетикой коррозии сталей в продуктах сгорания топлива. [c.153]

I — силы термофореза 2 — силы Лоренца 3 — силы электростатического притяжения < —силы лучистого (светового) давления 5 —силы тяжести 6 — аэродинамические силы 7 —силы турбулентных пульсаций /—// — максимум геометрического и весового распределения частнц летучей золы lU—lV — диапазон радиуса частнц, движущихся инерционно (0,02—3 мм). [c.72]

V по условиям предотвращения з иоса летучей золой. Верхний предел скорости по условиям эолового износа ограничивают 9—10 м1сек. Gko-рость воды принимают не менее 0,3 м1сек. [c.299]

Указанным основным процессам сопутствует ряд других процессов, вредно сказывающихся на работе агрегата. При сжигании твердого топлива к ним относится загрязнение поверхностей нагрева сажей и летучей золой, а также иногда истирание труб поверхностей нагрева этой золой. При сжигании влажного и рсобенно сернистого топлива возникает коррозия труб воздухоподогревателя в области поступления в него холодного воздуха. [c.306]

При сжигании твердого топлива обычно Сталкиваются с загрязнением труб сыпучими отложениями летучей золы, выпадающей из газового потока, омывающего трубные системы агрегата. Нарастание отложений вначале происходит очень интенсивно, но затем замедляется и стабилизируется. Кроме того, при сжигании твердого топлива сталкиваются с зашлакованием экранных и фестонных труб, а также первых рядов труб пароперегревателя, т. е. с загрязнением их налипшим на них жидким шлаком. Такое зашлаковывание, как правило, развивается неограниченно и, если не принять необходимых мер, может привести к глубокому расстройству работы котельного агрегата и выходу его из [c.309]

Удаление из котельной уловленной летучей золы осуществляют разными способами. В небольших котельных летучую золу после смачивания водой во избежание пыления при спуске и транспортировании ссыпают в самосвалы и отвозят в отвал. Удаление шлака в таких котельных при слЬевом сжигании топлива чаще всего осуществляют скреперами. В крупных котельных для удаления летучей золы и шлака обычно применяют общую гидравлическую систему шлакозолоудаления. Наиболее распространенной является система с багерными насосами, служащим и для перекачки водозоловой пульпы, поступающей к ним по желобам в полу котельной, на золоотвал. Во избежание оседания частиц шлака и золы на дно желобов по их длине устанавливают побудительные сопла. Кроме гидравлических, применяют также системы пневматического шлакозолоудаления,. в. которых транспортирующим агентом является не вода, а воздух. [c.317]

Интенсивность загрязнения поверхностей нагрева котла золо-выми отложениями зависит от многих факторов, в том числе от химического и минералогического состава минеральной части топлива и условий ее превращения в топке и газоходах котла, условий сепарации частиц золы в топке, температуры газа в районе поверхности нагрева, температуры наружной поверхности труб, скорости газового потока, условий обтекания труб, фракционного состава летучей золы, условий очистки поверхностей нагрева и т. д. Особые осложнения возникают в случае образования связанных отложений, и прежде всего тогда, когда такие отложения химически быстро связываются через оксидную пленку с металлом труб поверхности нагрева. [c.5]

Для иллюстрации сказанного на рис. 1.2 приведено изменение отношения Si02/ a0 в отдельных размерных фракциях летучей золы некоторых топлив. Самые крупные. фракции золы эстонских сланцев обогащаются оксидом кальция и обедняются оксидом кремния. В противоположность этому при размоле канско-ачин-ских и лейпцигского бурых углей самое большое количество оксида кальция содержится в мелких фракциях золы. Такие характеристики предопределяют и степень обогащения или обеднения отдельными компонентами образующейся при сгорании топлива летучей золы в сравнении с химическим составом золы исходного топлива. [c.12]

Рис. 1.2. Зависимость соотношения SiOj/ aO от размера частиц летучей золы

Поскольку отдельные фракции летучей золы имеют обычно отличающиеся друг от друга химические составы (см. рис. 1.2), то и их плавкостные, вязкостные характеристики различны (см. рис. 1.4, 1.5), что создает условия сепаратного закрепления отдельных частиц золы на поверхности. Это наибольшим образом отражается в различиях химических составов проходящего через топочное пространство среднего состава золы и золовых отложений на экранных иоверх-ностях нагрева. [c.39]

В настоящее время считается признанным предложенный Андерсоном, Дильем, Кейном и Нельсоном механизм коррозии [41, 69—72]. По данным этих исследователей комплексные сульфаты щелочных металлов образуются в реакциях с компонентами летучей золы и окислами серы в слое отложений. Далее, эти комплексные сульфаты диффундируют в слое отложений в сторону более холодной поверхности металла. О возможности диффузии комплексных сульфатов в отложениях золй в более холодную сто- [c.68]

Влияние оксидов л< елеза на коррозию связано с их участием в образовании комплексных сульфатов щелочных металлов, а также их способностью каталитически ускорять окисление диоксида серы дотрех-оксида. Поскольку интенсивность коррозии зависит от количества железа в летучей золе, принято, что образующееся количество комплексных сульфатов пропорционально содержанию железа в топливе. [c.80]

Исследования коррозионной стойкости стали 20, 12Х1МФ и 12Х2МФСР под влиянием летучей золы сланцев с повышенным содержанием хлора и щелочных металлов показали увеличение интенсивности коррозии (пунктирные линии на рис. 4.11). Эти результаты говорят о большом, влиянии хлоридов щелочных металлов, содержащихся в золе сланцев, на количественные характеристики коррозии сталей. , , [c.139]

Рассматриваемый слой отложений характеризуется большой химической стабильностью. Типичным является то, что слой содержит такие компоненты, как Si02, АЬОз, СаО и MgO, в среднем в 3,3 раза меньше, а щелочных металлов и серу в 6—10 раз больше, чем обтекающая поверхность летучая зола. Особенно важным является непрерывное уменьшение со временем хлора в этих отложениях. [c.142]

Качественное влияние типа золовых отложений на глубину коррозии показано на рис. 4.15, на котором приведены данные по изменению глубины коррозии стали 12Х2МФСР от времени под влиянием разнотипных отложений [130]. Коррозия под рыхлыми, слабосвязанными отложениями протекает интенсивнее, чем под плотными отложениями и под влиянием летучей золы. Кривые I и 2 на рис. 4.15 соответствуют отложениям с различной плотностью. [c.144]

Образование стабильных золовых отложений на поверхностях нагрева котла начинается с возникновения первоначального слоя. С течением времени из таких первоначальных золовых отложений образуются стабильные твердые слои отложений. Химико-минера-логкческий состав первоначальных отложений в условиях сжигания сланцев сильно отличается от химико-минералогического состава обтекающей поверхности нагрева летучей золы, а также стабильных отложений. [c.148]

На рис. 4.18 нанесены также кривые, полученные при кратковременных лабораторных исследованиях коррозии в засыпке летучей золы сланцев в среде продуктов сгорания, без промежуточных охлаждений и обновлений золы на образцах. Коррозия сталей под первоначальными отлол- ениями протекает интенсивнее, чем в засыпке летучей золы. Такое отличие в скоростях коррозии сталей под влиянием первоначальных золовых отложений и золы, вызвано, главным образом, неодинаковым содержанием в них щелочных хлоридов. [c.149]

Коррозию труб из стали Г2Х1МФ с хромированным диффузионным покрытием под влиянием сланцевой золы изучал Р. В. Тоу-арт. Эти исследования проводились в потоке продуктов сгорания газа под воздействием сланцевой золы в интервале температур от 350 до 550°С на базе времени 4000 ч. Использовалась летучая зола эстонских сланцев из-под электрофильтра, содержащая NasO —0,38% К2О —7,54% SO306-11,03% и С1-0.65%. [c.151]

Химические составы летучей золы рассматриваемых топлив, использованных при изучении кинетики коррозии сталей, представлены в табл. 4.6. Зола бурых углей Канско-Ачинского и Лейпцигского бассейнов характеризуется высоким содержанием оксида кальция. Щелочных металлов в золе мало, хлор отсутствует. Поэтому коррозионная активность золы бурых углей существенно отличается от коррозионной активности сланцевой золы, несмотря на некоторую подобность их химических составов. [c.153]

На рис. 4.21 представлены кинетические характеристики коррозии сталей 12Х1МФ и 12Х18Н12Т в координатах InAs — In-t в зависимости от времени и температуры. Эти результаты испытаний послужили основой составления формул расчета глубины коррозии сталей под влиянием летучей золы назаровского угля (табл. 4.7), а также ее зависимости от температуры за 100 тыс. ч работы. [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...