Напряжения при дробеструйном наклепе

При дробеструйном наклепе термически обработанных сталей остаточный аустенит превращается в мартенсит, что дополнительно повышает твердость. Кроме того, при дробеструйной обработке возникают большие напряжения сжатия а в, что повышает выносливость и долговечность деталей. Так, срок службы спиральных пружин авто- [c.153]

Излом зубьев. Различают два вида излома зубьев. Излом от больших перегрузок, а иногда от перекоса валов и неравномерной нагрузки по ширине зубчатого венца (рис. 9.23,а) и усталостный излом 1, происходящий от длительного действия переменных напряжений изгиба Стр, которые вызывают усталость материала зубьев. Усталостные трещины 2 (рис. 9.23, б) образуются чаще всего у основания зуба (иногда трещина распространяется к вершине зуба) на той стороне, где от изгиба возникают напряжения растяжения. Для предупреждения усталостного излома применяют колеса с положительным смещением при нарезании зубьев термообработку дробеструйный наклеп жесткие валы, увеличивают модуль и др. [c.178]

Еще одной мерой противодействия является дробеструйный наклеп, при котором в поверхностной зоне материала создаются напряжения сжатия. [c.34]

Глубина наклепанного слоя, в котором заметано изменение твердости, при дробеструйной обработке сравнительно невелика и редко превышает 1 мм. Поверхностная твердость у среднеуглеродистых сталей повышается на 20—30%. у цементированных и инструментальных —на 10%. Наибольшее приращение твердости наблюдается у сталей аустенитного класса, когда наклеп -сопровождается распадом аустенита и образованием мелкодисперсных частиц карбидной фазы. Например, твердость стали Г-13 в результате интенсивного наклепа повышается с НВ 187 до НВ 460 при этом эффект упрочнения сохраняется при нагреве до 600° С. Глубина и степень наклепа, как и возникающие при этом остаточные напряжения сжатия, возрастают с увеличением скорости дроби v, угла встречи ее с обрабаты- [c.104]

Для поверхностного пластического деформирования цементованных деталей могут быть использованы методы дробеструйного наклепа и обкатка роликами. Особенно эффективен метод поверхностного наклепа цементованных или цианированных деталей, предел выносливости которых понижен в связи с последующим шлифованием. Поверхностный наклеп может быть использован для устранения полюсных разрушений цементованных зубьев зубчатых колес. Повышение предела выносливости цементованных или цианированных деталей при применении поверхностного наклепа объясняется благоприятным изменением эпюр остаточных напряжений в поверхностных слоях деталей. [c.309]

Процесс применим к деталям самой сложной конфигурации, изготовленным как из черных, так и из цветных металлов, и отличается высокой производительностью и экономичностью. Дробеструйный наклеп значительно снижает чувствительность к конструктивным, технологическим и эксплуатационным поверхностным концентраторам напряжений (галтели, надрезы, коррозия, царапины и пр.), что позволяет для деталей, работающих при переменных нагрузках, в большинстве случаев исключить весьма трудоемкие и дорогостоящие операции (шлифование, полирование, а нередко и другие виды меха нической обработки). [c.585]

Эффективность дробеструйного наклепа оценивают а) по повышению срока службы детали в эксплуатации или по ее долговечности (в часах или в циклах нагружений) при стендовых испытаниях б) по повышению несущей способности летали, т. е. по повышению той предельной нагрузки (того напряжения), при которой деталь еще не разрушается при определенном количестве циклов нагружений. Дробеструйный наклеп особенно эффективен 1) в отношении деталей, на поверхности которых сосредоточены концентраторы напряжений 2) в тех случая, когда поверхностные слои детали являются носителями вредных растягивающих напряжений, обусловленных ранее проведенными технологическими процессами, или когда они испытывают повышенную напряженность вследствие самого характера нагружения детали (изгиб, кручение) 3) при обработке деталей повышенной твердости, прошедших жесткую термическую обработку. [c.586]

Глубина наклепа, создаваемого при данном технологическом процессе, обычно не превышает 1 мм. Толщина наклепанного слоя возрастает с увеличением диаметра дроби и ее скорости и падает с увеличением твердости обрабатываемой детали. Наклепанный слой и его толщину для малоуглеродистой стали удается выявить по той специфической текстуре поверхностного слоя, которая возникает в результате дробеструйного наклепа. Толщину наклепанного слоя можно также определить путем измерения твердости на поперечных или косых шлифах детали, обработанной дробью. Для высокоуглеродистой стали, подвергнутой термообработке на высокую твердость, эти методы определения глубины наклепа неэффективны. В таких случаях о толщине наклепанного слоя судят по характеру эпюры остаточных напряжений по сечению детали. [c.587]

Внутренние напряжения, вызванные холодной прокаткой, волочением, холодной штамповкой, гибкой, дробеструйным наклепом и механической обработкой, относятся к напряжениям первого рода. К напряжениям первого рода относятся также напряжения неоднородного состояния, которые образуются при соединении деталей с различным модулем упругости или разным тепловым расширением. [c.77]

Повышение предела выносливости созданием остаточных поверхностных напряжений сжатия. Установлено, что предел выносливости образцов и деталей можно значительно повысить путем создания на их поверхности предварительных напряжений сжатия (накатка роликами, наклеп молотком, дробеструйный наклеп). Напряжения сжатия на поверхности деталей создаются также поверхностным упрочнением, например, азотированием, цианированием и цементацией или поверхностной высокочастотной закалкой. Напряжения сжатия можно обнаружить при разрезке деталей и образцов или постепенным удалением внутренних слоев металла и измерением деформации разрезанных частей. [c.78]

При поверхностной высокочастотной закалке необходимо иметь в виду, что выход переходного слоя на рабочую поверхность деталей и образцов образует вредные растягивающие остаточные напряжения и резко снижает предел выносливости деталей. Дробеструйный наклеп и накатка могут эти вредные поверхностные напряжения растяжения перевести в полезные напряжения сжатия. [c.267]

Наибольший эффект дает комплексное поверхностное упрочнение путем высокочастотной закалки или цементации и наклепа путем обработки дробью или накатки роликами или чеканки. Например, при поверхностной закалке шеек коленчатых валов их подвергают чеканке или накатывают роликами в месте выхода переходного слоя с напряжениями растяжения на поверхность шейки. Шаровые опоры после высокочастотной закалки в месте выхода переходного слоя, где получаются вредные напряжения растяжения, обрабатываются дробью для перевода их в полезные напряжения сжатия. Цементованные зубчатые колеса подвергают окончательной обработке дробеструйному наклепу с целью не только очистки их поверхности от окалины, но и повышения напряжений сжатия на их поверхности до наибольшей величины. При этом остаточный аусте-нит на цементованной и закаленной поверхности шестерни превращается в мартенсит, что сильно увеличивает износостойкость но-верхности. [c.297]

Повышение предела выносливости рессор достигается при их поверхностном наклепе с помощью дробеструйной обработки. При этом в поверхностных слоях деталей создаются остаточные сжимающие напряжения, что снижает величину растягивающих напряжений при работе рессор. Предел выносливости в результате дробеструйной обработки повышается в 1,5-2 раза. [c.166]

При испытании гладких образцов долговечность определяется зарождением малой трещины в полосе скольжения на гладкой поверхности. Зарождению трещины должно предшествовать знакопеременное пластическое течение поверхностных слоев, поэтому обработки, применяемые для предотвращения усталостного разрушения таких деталей, как коленчатые валы, заключаются прежде всего в упрочнении поверхности, для того чтобы затруднить пластическое течение. Поверхностная закалка или цементация увеличивают предел текучести дробеструйный наклеп и азотирование (или цианирование) создают в поверхностных слоях остаточные сжимающие напряжения, приводящие к росту амплитуд напряжений, требуемых для зарождения трещин (см. рис. 127). Однако при этих обработках ухудшается качество по-224 [c.224]

Цементация с последующей термической обработкой повышает предел выносливости стальных изделий вследствие образования в поверхностном слое значительных остаточных напряжений сжатия (до 40—50 кгс/мм ) и резко понижает чувствительность к концентраторам напряжений при условии непрерывной протяженности упрочненного слоя по всей поверхности детали. Например, после цементации на глубину 1,0 мм и закалки хромоникелевой стали (0,12% С 1,3% Сг 3,5% Ni) предел усталости образцов без концентраторов напряжений увеличился от 56 до 75 кгс/мм , а при наличии надреза — от 22 до 56 кгс/мм2. Дополнительно предел выносливости цементованных изделий может быть повышен дробеструйным наклепом. [c.266]

Н. В. Калакуцкий уже тогда утверждал, что производство многих изделий было бы гораздо совершеннее, если бы изучались внутренние напряжения. Он писал, что исследование разрушенных при эксплуатации коленчатых валов, штоков, крупных цилиндров, труб показало, что качество их металла хорошее и что причины их поломок и разрывов следует искать в распределении внутренних напряжений учет этих напряжений позволил бы устранить разрушение деталей. Н. В. Калакуцкий первым показал, что, создавая в деталях благоприятное распределение внутренних напряжений (сжимаюш,ие напряжения на их поверхности), можно значительно повысить их прочность. Этот его вывод широко используется в современном машиностроении. Путем дробеструйного наклепа, накатки роликами, холодного волочения, высокочастотной поверхностной закалки и других методов поверхностного упрочнения (цементации и азотирования), создают благоприятное распределение внутренних напряжений и тем значительно повышают предел выносливости и долговечность деталей машин. [c.14]

Но все эти меры полностью все-таки не достигают цели. Поэтому в настоящее время от пескоструйной очистки отказываются и заменяют ее более совершенной в санитарно-гигиеническом отношении дробеструйной очисткой. Для дробеструйной очистки применяют мелкую чугунную дробь (часто ее называют стальным песком ), состоящую из дробинок белого чугуна размером 0,5—2 мм. Для дробеструйной очистки применяют те же установки, что и для пескоструйной очистки. При дробеструйной очистке выделяется несравненно меньше пыли. Еще более совершенна дробеметная очистка. Цри дробеметной очистке движение струе чугунной дроби придает быстро вращающееся колесо с несколькими лопатками, которые подхватывают дробь и с большой центробежной силой выбрасывают ее через щели кожуха. Струя дроби, падающая с большой силой на поверхность стальных деталей, не только сбивает с них окалину, но производит наклеп поверхности. Этот сопутствующий дробеструйной и дробеметной очистке процесс в некоторых случаях становится самоцелью. Дело в том, что поверхностный наклеп создает в поверхностных слоях сжимающие напряжения, которые, как мы знаем, благоприятно сказываются на повышении усталостной прочности деталей. Поэтому дробеструйная и дробеметная обработка применяются не только для очистки от окалины, но и как один из способов поверхностного упрочнения. [c.200]

Физическая сущность процесса дробеструйной обработки состоит в упрочнении (наклепе) поверхностного слоя металла, благодаря чему повышаются его твердость и прочность. При дробеструйной обработке термически обработанных сталей, имеющих в структуре остаточный аустенит, он превращается в мартенсит, что вызывает дополнительное повышение твердости. Кроме того, при дробеструйной обработке возникают большие напряжения сжатия, что [c.156]

В нитроцементованном слое при охлаждении в процессе закалки до температуры 20° С аустенит превращается в мартенсит при этом в слое сохраняется большое количество остаточного аустенита (20—40%). Для более полного превращения остаточного аустенита в мартенсит применяют обработку холодом и дробеструйный наклеп (возможно одновременное применение этих методов), что позволяет повысить не только твердость, но и предел выносливости (в нитроцементованном слое возникают напряжения сжатия). [c.154]

Следует указать, что упрочнение поверхностей закалкой т. в. ч. может приводить и к значительному снижению усталостной прочности деталей, если закаленный слой заканчивается в области напряжений, создаваемых формой изделия. Например, для коленчатого вала не допустимо оканчивать закаленный слой на галтели при переходе ог шейки вала к щеке, а для шестерни — при переходе от поверхности зуба к впадине и т. д. В этом случае необходимо, чтобы окончание закаленного слоя не попадало в зону концентрации напряжений, вызываемых формой изделия, а упрочнение незакаленной части (галтели, впадины зуба) следует создавать другими методами поверхностного упрочнения, например дробеструйным наклепом. [c.22]

Склонность к коррозионному растрескиванию может быть также в значительной степени снята при создании в поверхностном слое сжимающих напряжений, например, дробеструйным наклепом, поверхностной закалкой токами высокой частоты, химико-термической обработкой. Показано, что образование бе-лого> слоя на поверхности стали при механической обработке резанием значительно повышает стойкость ее к коррозионному растрескиванию, что объясняется более высокой коррозионной стойкостью этого слоя, большей гомогенностью его свойств и созданием значительных сжимающих напряжений. Работоспособность образцов с белым слоем (рис. 15), полученным точением Т-1 (J a = l,00— 1,25 мкм, толщина слоя 4—5 мкм), в кислоте повышается в 2 раза, а при точении Т-2 (/ г=10—20 мкм, толщина слоя 8—10 мкм) — в 3 раза. В кипящем растворе Mg lj образцы с меньшей шероховатостью имеют более высокую стойкость. Это свидетельствует о том, что в сильных коррозионно-активных средах микрогеометрия поверхности играет меньшую роль, чем в менее агрессивных. [c.16]

При дробеструйном наклепе отверстий (давление воздуха 4,5 кгс/мм ) максимальные напряжения 63 кгс1мм -достигаются при времени упрочнения 1 мин. [c.153]

Определение внутренних напряжений после дробеструйного наклепа механическим методом в термически обработанных сталях — хромистой 40Х с 0,4% С (7 с = = 56 57) и кремнистой 60С2 с 0,6% С ( с = 48 50) показало, что при оптимальном режиме обработки в тонком поверхностном слое создаются остаточные напряжения сжатия (фиг. 107, а я б), достигающие 100—ПО кг мм к распространяющиеся на глубину [c.164]

Для тяжелонагруженных гибких колес (при малых и) применяют стали повышенной вязкости марок ЗНХ2МЮА (т. о.— улучшение и азотирование, твердость сердцевины 32.,.37 НКС , а. = 480...550 МПа) 40ХН2МА (улучшение, 32...39 НКСэ, а 1 = 480...550 МПа), которые менее чувствительны к концентрации напряжений. Средне- и легконагруженные гибкие колеса чаще всего изготовляют из стали марки ЗОХГСА (улучшение, 32...37 НЯС , а. = 420...450 МПа при последующем дробеструйном наклепе или азотировании а 1 = 480...500 МПа). [c.236]

Циклическую прочность торсионов можно значительно повысить путем упрочняющей обработки пластической дефор.мацией. Торсионы, работающие при циклической знакопеременной нагрузке, упрочняют дробеструйным наклепом. Торсионы, работающие при пульсирующей нагрузке, упрочняют заневоливанием (приложением статического момента того же направления, что и рабочий момент, при уровне напряжений, на 20 — 40% превышающем предел текучести материала). Дробеструйный наклеп и зане-воливание повышают долговечность торсионов примерно в 2 раза. Наилучшие результаты дает напряженный наклеп (наклеп в состоянии заневоливания), который дополнительно повышает долговечность на 20-30%. [c.556]

Обкатка роликами и шариками применяется в машиностроении как средство упрочнения валов, осей, пальцев, шпилек, зубчатых колес и других деталей. Накатывают цилиндрические поверхности, галтели, канавки, впадины зубьев и шлицев, торцовые поверхности и резьбы. По эффективности обкатка занимает одно из первых мест среди других методов поверхностного упрочнения. Она позволяет получить слой наклепа 3 мм и более, т. е. значительно больший, чем, например, при дробеструйной обработке. Это особенно важно для деталей больших размеров (глубина наклепа при обкатке подступич-ной части вагонных осей достигает 19 мм). Твердость поверхностных слоев, по сравнению с исходной, повышается на 20—40%, предел выносливости гладких образцов — на 20—30%, а при работе в коррозионной среде в 4 раза. В зонах концентрации напряжений, в местах контакта с напрессованными деталями предел выносливости повышается в 2 раза и более. Срок службы различных валов в результате накатки увеличивается в 1,5—2 раза, осей вагонов — в 25 раз, штоков молотов — в 2,5—4 раза и т. д. Обкатка не только создает наклеп и формирует остаточные напряжения сжатия, но и на 2—3 класса снижает шероховатость поверхности, доводя ее до 8—10-го классов. В связи с этим в ряде случаев.обкатка вытесняет малопроизводительное шлифование. Наряду с непосредственным упрочнением от наклепа, при этом устраняется вредное влияние на прочность деталей концентраторов напряжения, возникающих при шлифовании из-за прижогов. [c.107]

Внедрение дробеструйной обработки позволило унифицировать детали и применить зубчатые колеса на легковых автомобилях повышенной мощности, обеспечив при этом надежность их в эксплуатации. Двукратное повышение долговечности вследствие дробеструйного наклепа цементованных зубчатых колес (модуль 2,75) наблюдалось у мотоцикла ИЖ-49 [72]. Зубчатые колеса мотоцикла в серийном производстве изготовляются из стали 12ХН4А и имеют после цементации и закалки с отпуском твердость HR 60—52. Обработку зубчатых колес производят на дробеструйной установке типа ДУ-1 стальной дробью диаметром 0,9—1,0 мм в течение 10—14 мин. Двукратное повышение срока службы зубчатых колес после дробеструйного наклепа было установлено при испытании зубьев на переменный изгиб по знакопостоянному циклу с коэффициентом асимметрии 0,5 при максимальном изгибающем напряжении 53 кгс/мм . Положительное влияние цементации с последующим поверхностным наклепом было отмечено также в ряде других исследований. [c.308]

Дробеструйный наклеп наиболее эффективен при обработке деталей, на поверхности которых и.меются конструктивные или технологические концентраторы напряжений и когда поверхностные слои детали имеют растягивающие напряжения, вызванные ранее проведенной обработкой, или когда они испытывают [c.159]

В. П. Остроумов и М. А. Елизаветин [19] наблюдали двукратное повышение долговечности после дробеструйного наклепа цементованных зубчатых колес (модуль 2,75) мотоцикла ИЖ-49. Зубчатые колеса мотоцикла в серийном производстве изготовляют из стали 12ХН4А, твердость их (после цементации и закалки с отпуском) НЯС 60—62. Зубчатые колеса обрабатывали на дробеструйной установке ЦНИИТМАШа (типа ДУ-1) стальной дробью диаметром 0,9—1,0 мм. Время обработки составляло 10—14 мин. Указанное выше двукратное повышение срока службы шестерен в результате дробеструйного наклепа было установлено при испытании их на переменный изгиб зубьев по знакопостоянному циклу (с коэффициентом асимметрии, равным 0,5) при максимальном изгибающем напряжении 53 кГ1мм . [c.261]

Положительное влияние последующего за цементацией поверхностного наклепа было отмечено также в работе [5]. На лабораторных цилиндрических образцах диаметром 6 мм из сталей 12ХНЗА и 18ХНВА было установлено, что дробеструйный наклеп после цементации приводит к дополнительному повышению предела выносливости на 20—28% (гладкие образцы) и 55—60% (надрезанные образцы), при этом очаг зарождения усталостной трещины для наклепанных образцов перемещается в подслойную область. Благоприятные изменения характера остаточной напряженности цементованного слоя, происходящие в результате наклепа дробью, обусловливают резкое снижение чувствительности цементованных образцов к надрезу. Так, предел выносливости образцов с надрезом ( = 1,54) после комбинированного упрочнения (цементации и дробеструйного наклепа) оказался равным или даже более высоким, чем предел выносливости гладких цементованных образцов без дополнительного наклепа дробью. [c.262]

При д )обеструйном наклепе необходимо добиваться наибольшего повышения напряжений сжатия, которые желательно получить близкими к пределу teKy4e TH обрабатываемого металла. Для создания высоких напряжений сжатия надо производить наклеп деталей, которые находятся под нагрузкой, создающей на обрабатываемой поверхности высокие напряжения растяжения. Например, на автомобильных заводах путем дробеструйного наклепа рессор на специальной установке, позволяющей обрабатывать их поверхность в напряженном состоянии, в течение 1 жик удалось получить напряжения сжатия на поверхности рессор близкими к пределу текучести, т. е. наивысшими. Это позволило дополнительно повысить предел выносливости рессор примерно на 50%, а долговечность увеличить в 8 раз, что дало возможность отечественным заводам добиться значительного снижения веса рессор за счет уменьшения в них количества листов. [c.297]

Наши исследования [68], а также исследования А. В. Рябченкова [132] показали, что накатка роликами или дробеструйный наклеп могут устранить понижение выносливости при действии коррозионноактивных сред (при базе исследования N = 2-10 циклов), и даже усталостная прочность стальных деталей в этих случаях может оказаться большей, чем усталостная прочность ненаклепанных деталей в воздухе. Это объясняется уплотнением поверхностного слоя и закрытием (завальцовыванием) путей для проникновения активных сред внутрь металлов через дефекты поверхности, а также возникновением при наклепе благоприятно действующих остаточных напряжений сжатия. Повышению выносливости стали в активных средах в результате наклепа поверхности способствует также замазывание дефектов поверхности ферритом, который течет по поверхности стали при ее пластической деформации. [c.134]

Накатка роликами, дробеструйный наклеп или наклеп шариками и другим инструментом вызывает появление равномерно упрочненного (наклепанного) слоя на поверхности обрабатываемой детали и равномерного силового поля остаточных напряжений сжатия при этом также происходит завальцовывание дефектов типа трещин. Все это очень благоприятно сказывается на повышении усталостной прочности стали. [c.145]

Создание напряжений сжатия в поверхностном слое (например, наклепом при дробеструйной обработке) принципиально должно увеличить стойкость стали к водородному растрескиванию (за счет нейтрализации напряжений растяжения). Так, например, для упомянутых выше образцов из стали 12Х1МФ с аустенитными сварными швами было отмечено значительное увеличение стойкости к водородному растрескиванию в результате дробеструйной обработки. [c.38]

Для разложения остаточного аустенита после цементации чаще применяют высокий отпуск при температуре 630—640° С, после чего следует закалка с пониженной температуры и низкий отпуск. Такая обработка также обеспечивает высокую твердость цементованного слоя. Цементация с последующей термической обработкой повышает предел выносливости вследствие образования в поверхностном слое значительных остаточных напряжений сжатия (до 40—50 кПмм ) и резко понижает чувствительность к концентраторам напряжений при условии непрерывного размещения упрочненного слоя по всей поверхности детали. Например, после цементации на глубину 1,0 мм и закалки хромоникелевой стали (0,12% С, 1,3% Сг, 3,5% Ni) предел усталости образцов без концентраторов напряжений увеличился от 56 кПмм до 75 кГ мм , а при наличии надреза — от 22 кГ/мм до 56 кГ/мм . Дополнительно предел выносливости цементированных изделий может быть повышен дробеструйным- наклепом. Цементованная сталь обладает высокой износостойкостью и контактной прочностью. [c.253]

Для контроля интенсивности дробеструйного наклепа стальную пластинку твердостью = 4450 и размером 75x20 X 1,2 мм укрепляют четырьмя винтами на массивной подставке и подвергают обработке дробью в условиях, воспроизводящих те, в которых находится обрабатываемая поверхность детали. После снятия с подставки пластинка изгибается под влиянием напряжений сжатия па ее поверхности. Измеряя стрелу прогиба в специальном приспособлении с индикатором, определяют интенсивность обработки. Однако этот метод контроля является недостаточно показательным и позволяет судить только об устойчивости (однородности) процесса. Советский исследователь М. М. Саверин предложил новый, более совершенный метод контроля процесса дробеструйного наклепа — по деформации свободной пластины при ее наклепе, позволяющий [c.160]

Остаточные напряжения при разных технологических методах обработки заготовок. В зависимости от применяемого технологического метода различают остаточные напряжения 1) литейные, возникающие при остывании отливок 2) ковочные, образующиеся в поковках и горячештампованных заготовках 3) термические, создающиеся при термической обработке 4) сварочные 5) от наклепа, возникающие при холодной прокатке, волочении, холодной штамповке, чеканке, дробеструйной обработке и других методах 6) возникающие при обработке металлов резанием 7) создающиеся при электролитических покрытиях деталей. [c.126]

Для повышения стойкости штампов применяют дробеструйную обработку ручьев. Эффективность обработки штампов дробью проявляется в повышении твердости, образовании остаточных напряжений сжатия и придания поверхностн ручья основидной микрогеометрии. При обработке штампов дробью размером 0,8— 1,2 мм шероховатость поверхности достигает Яа 1,25 мкм. Работами Э. А. Сателя и М. А. Елизаветина установлено, что обработка дробью повышает предел выносливости деталей на 10— 25% по сравнению с полированием, а по сравнению с дробеструйным наклепом с последующим гидрополировапием на 36%. В работе П. А, Чепа установлено, что при дробеструйной обработке устраняются направленные следы предшествующей обработки и изменяется микрорельеф поверхности. Однако поверхность покрывается сферическими лунками. На границах лунок образуются острые изогнутые вершины. В ряде случаев такой рельеф приводит к залипанию заготовки в штампе. [c.258]

Многие американские и французюиие фирмы считают необходимым в целях борьбы с коррозией под напряжением кадмировать детали из высокопрочных сталей. Однако для предупреждения водородной хрупкости перед кадмированием, а также перед хромираванием считается необходимым поверхностный наклеп деталей из высо копрочных оталей. Осуществляется он в основном дробеструйной обработкой. При производстве деталей шасси самолета Конкорд из высокопрочных сталей перед хромированием проводят дробеструйный наклеп с последующей пескоструйной обработкой. [c.81]

В качестве медотов поверхностного упрочнения для повышеии,-предела выносливости находят широкое применение дробеструйный наклеп, обкатка роликами, химико-термическая обработка (цементация, азотирование) и методы поверхностной закалки. При всех видах поверхностного упрочнения повышение предела выносливости достигается созданием в поверхностных слоях остаточных сжимающих напряжений, а также изменением структуры и текстуры поверх-20 [c.20]

При дробеструйной обработке на поверхность деталей из специальных дробеметов с большой скоростью направляют поток стальной или реже чугунной дроби диаметром 0,5—1,5 мм. Удары дроби вызывают пластическую деформацию поверхностного слоя, вследствие чего он становится более твердым, в нем создаются остаточные напряжения сжатия и тем самым повышается усталостная прочность. Если в поверхностном слое присутствует остаточный аустенит, то благодаря наклепу происходит его фазовое превращение с образованием мартенсита, что дополнительно увеличивает твердость и износостойкость. Благодаря дробеструйной обработке сглаживаются мелкие поверХ( остные дефекты, являющиеся концентраторами напряжений [c.168]

Устранение отрицательного влияния хромирования на усталостную прочность стали может быть также достигнуто созданием напряжений сжатия на поверхности детали, подлежащей хромированию. Эту поверхность подвергают упрочнению одним из методов поверхностной пластической деформации (виброупрвчне-ние, наклеп дробью при дробеструйной или гидродробе-струйной обработке, обкатка роликами и др.). В работах [8, 9 показано, что виброупрочнение высокопрочных сталей марок ЗОХГСНА (Ств = 160 кгс/мм ) и 40ХГСНЗВА (Ств — 190 кгс/мм ) перед хромированием существенно повышает выносливость этих сталей при усталостных, испытаниях на изгиб с вращением (рис, 12) и малоцикловую выносливость при испытаниях пульсирующим растяжением (рис. 13). На образцах высокопрочных сталей с концентратором напряжений подобное положительное влияние проявляется только при сравнительно низких напряжениях циклической нагрузки, когда в концентраторе напряжений исключается возможность пластической де( юрмации. [c.37]

Во-первых, в результате неоднородных пластических деформаций. Неоднородные пластические деформации имеют место при перегружении изгибаемых и скручиваемых элементов, при холодной обработке давлением, например штамповке, и т. д. В процессе нагружения деформации в отдельных областях тела превышают пределы упругих деформаций. Вследствие этого после разгружения в теле возникают остаточные деформации и напряжения. Неоднородные пластические деформации образуются и при обработке металлов резанием. Они имеют по большей части местный характер, хотя достигают значительной величины. Неоднородные пластические деформации имеют место при поверхностной обработке металла различными способами при дробеструйной обработке, обкатке и т. д. Поверхностный наклеп сопровождается появлением собственных остаточных напряжений в обрабатываемом теле. [c.84]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...