Повышение усталостной прочности деталей

Каковы пути повышения усталостной прочности деталей [c.96]

Для повышения усталостной прочности деталей применяются металлургические, конструктивные и технологические мероприятия. [c.97]

Уменьшение вредного влияния концентрации напряжений на сопротивление усталости является вопросом первостепенной важности для конструктора. Особенно это важно при проектировании деталей из высококачественных сталей, так как из формулы (рис. Х1.4) и графика (рис. XI. 11) видно, что с увеличением значения К и X, для одного и того же источника концентрации увеличиваются. Повышение усталостной прочности деталей достигается прежде всего созданием плавности изменения их формы (увеличением радиусов переходов, устранением острых входящих углов и т. п.). [c.340]

Сния 1я шероховатость трущихся поверхностей, финишные операции и доводка облегчают и ускоряют приработку деталей, способствуют уменьшению износа деталей в этот наиболее напряженный период их работы. С уменьшением износа увеличивается размерная долговечность деталей. Низкая шероховатость поверхностей является важным фактором повышения усталостной прочности деталей. [c.68]

Высокая эффективность способа как средства повышения усталостной прочности деталей. Срок службы многих деталей, работающих при ударном и переменном нагружении, которые лимитируют работу машин, вследствие поверхностного упрочнения увеличивается в несколько раз сокращается потребность в запасных частях, резко снижается выход машин из строя вследствие усталостного разрушения деталей. При равной или даже несколько повышенной долговечности, после упрочнения можно повысить допустимые нагрузки, в первую очередь, для деталей, имеющих концентраторы напряжений (канавки, галтели, отверстия). Применение этого способа упрочнения расширяет возможности конструкторов в использовании более технологичных и конструктивных решений (например, галтелей малого радиуса вместо переменного или большого радиуса), в выборе материалов для деталей, сварных конструкций и гальванических покрытий, повышающих износостойкость и т. д. К таким покрытиям относится, например, хромирование, которое без поверхностного наклепа снижает усталостную прочность. Наряду с усталостной прочностью во многих случаях повышается износостойкость деталей и стабилизируются по своей прочности неподвижные посадки. [c.94]

Поверхностное пластическое деформирование (обкатку роликом, наклеп дробью) можно применять для повышения усталостной прочности деталей из ковкого и высокопрочного чугуна с шаровидным графитом. Серые чугуны не восприимчивы к такому упрочнению из-за почти полного отсутствия пластических свойств. Обкатка роликом при нагрузке 100—120 кгс, числе оборотов 600 в минуту и подаче 0,2 мм/об с последующим нанесением надреза повысила выносливость на 43% ферритного и на 50—60% ферритно-перлитного чугунов. На основе этих данных отливки из ферритно-перлитного чугуна можно рекомендовать подвергать дробеструйной обработке с целью очистки и упрочнения, а отверстия под подшипники в отливках обкатывать роликами [119]. Высокой эффективностью характеризуется накатка галтелей коленчатых валов дизелей, изготовляемых из высокопрочного чугуна и проходящих азотирование в газовой среде при температуре 560—580° С в течение 96 ч. Глубина азотированного слоя при этом составляет 0,7—0,9 мм. Само азотирование повышает усталостную прочность на 25—30%. Двойная накатка (до и после азотирования) позволяет увеличить усталостную прочность на 60— 70%. Остаточные напряжения, полученные при первой накатке, снимаются нагревом при азотировании накатка обеспечивает получение более правильной формы галтели, заглаживает неровности и риски после механической обработки и повышает эффективность последующего азотирования и повторной накатки [120]. [c.100]

Обыкновенно обкатка галтелей дает значительное повышение усталостной прочности деталей, работающих под циклической нагрузкой. Способы упрочнения галтелей на Уралмашзаводе показаны в табл. 29. Обкаткой роликом упрочняются галтели с радиусом до 5—8 мм и свыше 100 мм. Обкатка галтелей радиусом 12—15 мм производится шариком, который разрешает повысить контактное давление в зоне пластической деформации поверхностного слоя. Галтели радиусом от 15 до 80 мм создают еще более значительную концентрацию напряжений, и их упрочнение производится способом динамического наклепа — ударниками. [c.218]

Для повышения усталостной прочности деталей, подвергающихся действию циклических нагрузок, необходимо обрабатывать до высокого класса чистоты даже,нерабочие поверхности. [c.121]

Упрочнение поверхностного слоя деталей методом чеканки осуществляется специальным бойком со сферическим наконечником или вибрирующим роликом. Суть этого метода заключается в том, что с помощью специального приспособления механического, пневматического или электромеханического типа боек наносит удары по упрочняемой поверхности. При этом можно получить глубину упрочняемого слоя до 35 мм, а твердость поверхности повышается на 30—50% против исходной заготовки. Применяется этот способ для повышения усталостной прочности деталей, имеющих такие концентраторы напряжений, как галтели, бурты, выточки, отверстия (валы, зубчатые колеса и т. п.), а также сварных швов. [c.484]

Поверхностный наклеп является эффективным средством повышения усталостной прочности деталей, работающих в условиях циклических нагрузок. Наклеп может осуществляться различными методами пластической деформации поверхностного слоя дробеструйным и центробежным способами, обкатыванием роликами, чеканкой ударниками и т. д. 166]. [c.157]

Цементация или цианирование стали с последующей закалкой вызывает резкое повышение усталостной прочности деталей. Полученные различными исследователями экспериментальные данные в этом отношении хорошо согласуются. Для цементованных и цианированных образцов из мягкой углеродистой стали характерны результаты усталостных испытаний, проведенных в ЦНИИТМАШе (рис. 7). Испытания проводили на консольных цилиндрических образцах диаметром 10 мм путем переменного изгиба при вращении. Аналогичное резкое повышение сопротивления усталости в результате цементации обнаруживают и детали из специальных легированных сталей. [c.256]

Обработка производится в специальном гидравлическом трехроликовом обкатном приспособлении для улучшения на 2—3 класса чистоты поверхности и повышения усталостной прочности деталей. По данным завода долговечность полуосей значительно увеличивалась по сравнению с деталями, не подвергающимися обкатке роликами. [c.285]

Многие детали машин при эксплуатации утрачивают износостойкость, усталостную прочность и жесткость. Восстановить эти свойства можно наклепом поверхностного слоя детали или всего ее объема. При восстановлении усталостной прочности в поверхностном слое необходимо создать сжимающие остаточные напряжения. Механическое упрочнение рекомендуется и для повышения усталостной прочности деталей, восстановленных с применением наплавки, напыления и нанесения гальванических покрытий. [c.402]

Одно из перспективных направлений повышения усталостной прочности деталей основано на использовании неравновесной термодинамики. Самоорганизующиеся технологии обработки материалов связаны с обеспечением условий, при которых создается, воспроизводится или совершенствуется структура материала в процессе обмена системы энергией и веществом с окружающей средой. Материалы, полученные в этих условиях, имеют однородные структуру и химический состав. [c.542]

Поверхностный наклеп. Известно, что поверхностный наклеп является мощным средством повышения усталостной прочности деталей, особенно в условиях низких температур, где этот на- [c.454]

Кудрявцев И. В. Влияние остаточных напряжений на усталостную прочность сварных изделий. В кн. Повышение усталостной прочности деталей ма(пин поверх- [c.389]

Имеются средства повышения усталостной прочности деталей машин путем специальной механической обработки (поверхностный наклеп, обдувка дробью и т. п.). [c.308]

Доводка является процессом абразивной обработки, обеспечивающим получение наивысшей чистоты и точности поверхностей. Этот процесс обычно выполняется после предварительной обработки шлифованием и его экономичность в значительной степени зависит от качества предварительной обработки. Припуск под доводку обычно составляет около 0,01 мм. Доводка часто применяется для обеспечения плотных соединений, повышения усталостной прочности деталей, улучшения работы подшипников, повышения срока службы контрольных калибров и режущего инструмента. [c.291]

Сказанное выше далеко не исчерпывает рассматриваемого вопроса. Но уже й эти примеры показывают, что использование конструктивных мероприятий является значительным резервом для повышения усталостной прочности деталей машин [c.419]

Названные причины повышения усталостной прочности деталей являются общими, не зависящими от того, каким из способов (особенно механических) произведено поверхностное упрочнение. [c.421]

Эффективным способом повышения усталостной прочности деталей, имеющих обрыв закаленного с нагревом т. в. ч. слоя, является обкатка роликами. С помощью обкатки удается полностью восстановить усталостную прочность ослабленных мест. [c.300]

Одним из основных путей повышения усталостной прочности деталей является поверхностный наклеп, обычно осуществляемый на готовой детали, т. е. после окончательной механической [c.267]

Не меньшую роль для повышения усталостной прочности деталей играет химико-термическая обработка (азотирование и цементация) [10]. [c.268]

Практически известны многочисленные случаи повышения усталостной прочности деталей путем цементации наиболее напряженных зон [15, 18]. [c.270]

Для уменьшения износа применяют также ряд мер конструктивного и технологического характера. К ним относятся обеспечение смазки трущихся поверхностей применение уплотнительных устройств для защиты деталей от попадания абразивных частиц повышение чистоты (уменьшение шероховатости) трущихся поверхностей применение специальных покрытий поверхностная термическая и термохимическая обработка упрочнение поверхностного слоя путем обкатывания роликовыми или шариковыми раскатками, а также дробеструйной обработкой. Следует отметить, что поверхностное упрочнение служит не только для увеличения износостойкости, но и для повышения усталостной прочности деталей. [c.21]

Повышение надежности работы двигателя связано, и первую очередь, с повышением усталостной прочности деталей, с уменьшением концентрации, напряжений, применением азотирования, накатки галтелей и других видов поверхностного упрочнения. [c.12]

Для повышения усталостной прочности деталей, работающих при высоких колебательных нагрузках, необходимо обеспечить [c.49]

Образование в поверхностном слое детали наклепа препятствует росту существующих и возникновению новых усталостных трещин. Этим можно объяснить заметное повышение усталостной прочности деталей, подвергнутых дробеструйной обработке, наклепыванию шариком, обкатке роликами и другим операциям, создающим в поверхностном слое благоприятно направленные остаточные напряжения. [c.91]

Обкатывание роликами и шариками (табл. 7.12) применяют для отделки и упрочнения деталей в тех случаях, когда одновременно с повышением усталостной прочности деталей нужно сохранить или уменьшить шероховатость поверхности. Обкатывание роликами после чистовой обработки лезвийным инструментом уменьшаеи высоту микронеровностей в 2—3 раза и увеличивает несущую поверхность. Например, после обкатывания обточенных деталей из стали 45 роликами их предел выносливости может быть повышен в 2 раза. [c.172]

Наблюдается также уменьшение шероховатости поверхности детали и повышение усталостной прочности деталей. Производительность этих установок не отличается от производительности установок с плоским двигкением. [c.393]

Высокая чувствительность титана к сосгоянню нонсрх-ности требует весьма внимательного отношения к ее отделке. Ряд исследователей проводит работу по установлению оптимальных режимов механической обработки для повышения усталостной прочности деталей из титановых сплавов. На выносливость также влияет ряд других технологических факторов прижоги, наклеп поверхности и др. [c.284]

Особо следует указать на пути повышения усталостной прочности деталей, работающих в условиях коррозионной усталости. Не останавливаясь на способах yмeньuJeния активности сред, вызывающих коррозию, путем введения пассиваторов и замедлителей укажем лишь, что коррозионно-усталостная прочность стальных деталей может быть значительно повышена путем нанесения анодных покрытий гальванического и горячего цинкования, электролитического кадмирования и металлизации алюминием с последующим 1юкрытнем эмалевой краской (рис. 24.12) [11, 28]. Коррозионно-усталостная прочность может [c.270]

Как показали экспериментальные исследования, если происходит снижение остаточных напряжений, то это имеет место в поверхностных слоях, более слабых по своей физической природе. В этом случае для сохранения остаточных напряжений применяют наклеп поверхностных слоев и обдувку дробью, приводящие к возникновению сжимающих остаточных напряжений и повышению усталостной прочности деталей (С. В. Серенсен, 1950 И. В. Кудрявцев, 1951 М. М. Кобрин, 1954 М. М. Северин, 1955). Таким образом, сжимающие остаточные напряжения повышают усталостную прочность, в то время как растягивающие действуют леблагоприятно. Увеличение усталостной прочности при значительных [c.461]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...