Эффективность дробеструйного наклепа

Эффективность дробеструйного наклепа оценивают а) по повышению срока службы детали в эксплуатации или по ее долговечности (в часах или в циклах нагружений) при стендовых испытаниях б) по повышению несущей способности летали, т. е. по повышению той предельной нагрузки (того напряжения), при которой деталь еще не разрушается при определенном количестве циклов нагружений. Дробеструйный наклеп особенно эффективен 1) в отношении деталей, на поверхности которых сосредоточены концентраторы напряжений 2) в тех случая, когда поверхностные слои детали являются носителями вредных растягивающих напряжений, обусловленных ранее проведенными технологическими процессами, или когда они испытывают повышенную напряженность вследствие самого характера нагружения детали (изгиб, кручение) 3) при обработке деталей повышенной твердости, прошедших жесткую термическую обработку. [c.586]

Эффективность дробеструйного наклепа оценивают [c.525]

Электросверлилки 642 Электротали 693, 694 Электротехнические детали 109 Электрохимическая обработка металлов и сплавов 560—565 Электроэнергия — Затраты на одну станко-минуту 801 --силовая — Затраты — Определение — Расчетные формулы 784 Электроэрозионная обработка металлов и сплавов 560, 575—581 Энергоснабжение механических цехов — Проектирование 845 Этил-ацетат — Пары — Концентрация, предельно допустимая в воздухе рабочей среды 634 Этиловый спирт — Пары — Концентрация, предельно допустимая в воздухе рабочей среды 634 Эффективность дробеструйного наклепа деталей машин 526 --технологических процессов — Расчет нормативный — Примеры 803 [c.887]

Дробеструйный наклеп видоизменяет микрогеометрию поверхности, понижая ее чистоту сравнительно с шлифованной поверхностью последующее шлифование в пределах шероховатости наклепанной дробью поверхности практически не снижает эффективность дробеструйного наклепа однако более глубокое шлифование может значительно понизить упрочнение, достигнутое в результате дробеструйного наклепа. [c.197]

Дробеструйный наклеп видоизменяет микрогеометрию поверхности, повышая ее шероховатость сравнительно со шлифованной поверхностью однако последующее шлифование в пределах шероховатости наклепанной дробью поверхности практически не снижает эффективность дробеструйного наклепа. [c.238]

Дробеструйному наклепу подвергают детали, прошедшие термическую и механическую обработку. Поверхность обрабатываемых деталей подвергается ударам стальных или чугунных дробинок, движущихся с большой скоростью. Под действием ударов множества дробинок поверхность изделия становится шероховатой. Прочность, твердость и выносливость поверхностного слоя повышаются. Глубина упрочненного слоя достигает 0,2—0,4 мм. Особенно эффективно применение дробеструйной обработки для упрочнения деталей, подвергшихся закалке с нагревом ТВЧ или цементации. [c.154]

Весьма эффективна дробеструйная обработка в сочетании с цементацией, цианированием и закалкой при нагреве т. в. ч. она способствует превращению остаточного аустенита в мартенсит. Особенно велико влияние дробеструйной обработки после закалки шестерен при нагреве т. в. ч. При закалке в месте перехода закаленной зоны в незакаленную образуется участок с преобладанием растягивающих напряжений, этот участок является технологическим концентратором напряжений, который ликвидирует дробеструйная обработка. Наклеп дробью применяется в инструментальном производстве для упрочнения пуансонов, матриц для холодной штамповки, спиральных сверл и т. д. [c.104]

Для определения эффективности поверхностного наклепа закаленных деталей И. В. Кудрявцевым были проделаны следующие эксперименты. Одна из серий гладких образцов из стали 40 диаметром 18 мм, закаленных с применением индукционного нагрева, была подвергнута последующей дробеструйной обработке на дробемете ДУ-1. Испытания на усталость [c.311]

На основании проведенных исследований и данных практики установлено, что в результате термохимических обработок (цементации или цианирования) сопротивление усталости деталей значительно повышается особенно благоприятны эти обработки для деталей с концентраторами напряжений поверхностный наклеп цементованных или цианированных деталей является средством дополнительного существенного повышения их усталостной прочности поверхностное пластическое деформирование цементованных деталей наиболее эффективно может осуществляться дробеструйным наклепом и обкаткой роликами особенно эффективен метод поверхностного наклепа цементованных или цианированных деталей, усталостная прочность которых понижена из-за грубого шлифования поверхностный наклеп может быть использован как средство устранения полюсных разрушений цементованных зубьев шестерен дополнительное повышение сопротивления усталости цементованных или цианированных деталей путем поверхностного наклепа происходит в связи с благоприятным изменением эпюр остаточных напряжений в поверхностных слоях деталей. [c.264]

Обдувка дробью. Это упрочнение особенно эффективно в тех случаях, когда необходимо упрочнить места концентрации напряжений. Степень наклепа и глубина наклепанного слоя, т. е. степень повышения прочности зависит от эффективности дробеструйной обработки. [c.138]

Сущность и преимущества. Высокопроизводительным, дешевым и эффективным методом поверхностного упрочнения, применяемым к деталям любых конфигураций, является дробеструйный наклеп. Советская автомобильная промышленность широко внедряет дробеструйный наклеп, который следует распространять н в других отраслях машиностроения, так как он позволяет не меняя материала и термической обработки значительно повышать предел выносливости и долговечности деталей машин, подвергаемых действию переменных напряжений. [c.157]

Твердость и прочность поверхностного слоя повышается на глубину 0,2—1,0 мм в нем создается благоприятное распределение остаточных напряжений по сечению детали и изменяется форма и ориентация кристаллических зерен в направлении более эффективного их сопротивления пластической деформации и разрушению резко снижается чувствительность металла к поверхностным дефектам. Дробеструйный наклеп устраняет неблагоприятное влияние на усталость обезуглероженного поверхностного слоя стальных деталей. [c.237]

Поверхностное упрочнение чугуна с шаровидным графитом азотированием повышает предел выносливости от 23 до 77% на образцах диаметром 50 мм по сравнению с другими методами поверхностного упрочнения, например, обкаткой роликами и дробеструйным наклепом, которые по своей эффективности упрочнения несколько ниже или такие же как и азотирование. При этом надо отметить, что обкатка роликами более эффективна на высокопрочных чугунах с ферритовой основой. И. В. Кудрявцев и др. [60] приводят следующие данные по повышению усталостной прочности в зависимости от размера образцов прн поверхностном упрочнении обкаткой [c.264]

Московский троллейбусный ремонтный завод успешно применяет дробеструйный наклеп для упрочнения полуосей троллейбусов. Большая эффективность этой обработки подтверждается резким сокращением изломов полуосей в условиях эксплуатации их в Москве. Срок службы полуосей в результате дробеструйного их упрочнения увеличился более чем в 3 раза. [c.186]

При наличии технологического упрочнения (закалка ТВЧ, азотирование, цианирование, цементация и закалка, дробеструйный наклеп и обкатка роликом) эффективные коэффициенты концентрации напряжений определяют по формулам [c.104]

Поверхностное пластическое деформирование (обкатку роликом, наклеп дробью) можно применять для повышения усталостной прочности деталей из ковкого и высокопрочного чугуна с шаровидным графитом. Серые чугуны не восприимчивы к такому упрочнению из-за почти полного отсутствия пластических свойств. Обкатка роликом при нагрузке 100—120 кгс, числе оборотов 600 в минуту и подаче 0,2 мм/об с последующим нанесением надреза повысила выносливость на 43% ферритного и на 50—60% ферритно-перлитного чугунов. На основе этих данных отливки из ферритно-перлитного чугуна можно рекомендовать подвергать дробеструйной обработке с целью очистки и упрочнения, а отверстия под подшипники в отливках обкатывать роликами [119]. Высокой эффективностью характеризуется накатка галтелей коленчатых валов дизелей, изготовляемых из высокопрочного чугуна и проходящих азотирование в газовой среде при температуре 560—580° С в течение 96 ч. Глубина азотированного слоя при этом составляет 0,7—0,9 мм. Само азотирование повышает усталостную прочность на 25—30%. Двойная накатка (до и после азотирования) позволяет увеличить усталостную прочность на 60— 70%. Остаточные напряжения, полученные при первой накатке, снимаются нагревом при азотировании накатка обеспечивает получение более правильной формы галтели, заглаживает неровности и риски после механической обработки и повышает эффективность последующего азотирования и повторной накатки [120]. [c.100]

Поверхностный наклеп является эффективным средством повышения усталостной прочности деталей, работающих в условиях циклических нагрузок. Наклеп может осуществляться различными методами пластической деформации поверхностного слоя дробеструйным и центробежным способами, обкатыванием роликами, чеканкой ударниками и т. д. 166]. [c.157]

Влияние дробеструйной обработки и наклепа пневматическими молотками на сопротивление усталости соединений внахлестку и встык при переменном изгибе характеризуется данными, представленными в табл. 12,11. В этом случае предел выносливости увеличивается на 30—65%. Дробеструйная обработка и наклеп поверхности швов пневматическими молотками являются весьма эффективными средствами повышения выносливости сварных соединений. [c.379]

Механическое упрочнение заключается в упрочнении поверхностных слоев металла пластическим деформированием. Технологически —это простой и в то же время эффективный метод упрочнения рабочих поверхностей деталей из стали, чугуна и различных цветных сплавов. Механическое упрочнение производится различными способами дробеструйным, накаткой гладкими роликами или шариками, чеканкой, ротационно-ударным наклепом шариками, дорнованием и др. [c.35]

По этим причинам операции, улучшающие качество поверхности (хонинговаНие, полирование), и методы обработки, повышающие прочность поверхностного слоя и создающие в нем сжимающие напряжения (цементация, азотирование), увеличивают предел выносливости. Весьма эффективной является также дробеструйная обработка и обкатка роликами стальных деталей, вызывающая наклеп поверхностного слоя. [c.151]

Весьма эффективно упрочнять пружины дробеструйной и гидроабразивной обработкой, создающей наклеп. Результаты последних исследований в этой области приведены в табл. 277, 278, 279. После дробеструйной обработки предел выносливости увеличивается почти в 2 раза (табл. 277). Значительно повышается динамическая прочность (табл. 278). [c.151]

Поверхностный наклеп или дробеструйная обработка. На поверхности металла возникают напряжения сжатия, позволяющие эффективно предотвращать коррозионное растрескивание до тех пор, пока сжатые слои остаются сплошными и неповрежденными и не растворяются в результате общей коррозии. [c.111]

Одним из простейших и эффективных мероприятий по повышению надежности является уменьшение напряженности деталей (повышение запасов прочности). Однако это требование надежности вступает в противоречие с требованиями уменьшения габаритов, массы и стоимости изделий. Для примирения этих противоречивых требований рационально использовать высокопрочные материалы и упрочняющую технологию легированные стали, термическую и хпмико-термическуго обработку, наплавку твердых и антифрикционных сплавов на гюверх-ность деталей, поверхностное упрочнение путем дробеструйной обработки или обработки роликами и т. п. Так, например, путем термической обработки можно увеличить нагрузочную способность зубчатых передач в 2.. . 4 раза. Хромирование шеек коленчатого вала автомобильных двигателей увеличивает срок службы по износу в 3.. . 5 и более раз. Дробеструйный наклеп зубчатых колес, рессор, пружин и прочее повышает срок службы по усталости материала в [c.13]

От этих сталей в изделиях требуются высокие упругие свойства, т. е. предел упругости (текучести), следовательно, соотношение у них между пределом текучести и пределом прочности должно быть высоким, пластические же свойства здесь имеют меньшее значение. Поэтому рессорно-пружинные стали отличаются сравнительно высоким содержанием углерода, легируются главным образом кремнием и подвергаются закалке с невысоким отпуском для создания высркого предела упругости (текучести) и твердости. Очень большое значение имеет отсутствие концентраторов напряжения, волосовин, рисок, обезуглероживания и других поверхностных дефектов на пружинах и рессорах, поэтому в современном машиностроении их подвергают дробеструйному наклепу, который чрезвычайно эффективно увеличивает их предел выносливости и долговечность. Применение пружин из шлифованной холоднотянутой (волоченой) проволоки, так называемой серебрянки , преследует те же цели. [c.341]

Для повышения стойкости штампов применяют дробеструйную обработку ручьев. Эффективность обработки штампов дробью проявляется в повышении твердости, образовании остаточных напряжений сжатия и придания поверхностн ручья основидной микрогеометрии. При обработке штампов дробью размером 0,8— 1,2 мм шероховатость поверхности достигает Яа 1,25 мкм. Работами Э. А. Сателя и М. А. Елизаветина установлено, что обработка дробью повышает предел выносливости деталей на 10— 25% по сравнению с полированием, а по сравнению с дробеструйным наклепом с последующим гидрополировапием на 36%. В работе П. А, Чепа установлено, что при дробеструйной обработке устраняются направленные следы предшествующей обработки и изменяется микрорельеф поверхности. Однако поверхность покрывается сферическими лунками. На границах лунок образуются острые изогнутые вершины. В ряде случаев такой рельеф приводит к залипанию заготовки в штампе. [c.258]

Простым и весьма эффективным средством, повышающим усталостную прочность, является дробеструйный наклеп, особенно для стержней шатунов, не подвергаемых механической обработке, у которых поверхностный слой при штамповке несколько обезуглерожен. [c.161]

Обкатка роликами и шариками применяется в машиностроении как средство упрочнения валов, осей, пальцев, шпилек, зубчатых колес и других деталей. Накатывают цилиндрические поверхности, галтели, канавки, впадины зубьев и шлицев, торцовые поверхности и резьбы. По эффективности обкатка занимает одно из первых мест среди других методов поверхностного упрочнения. Она позволяет получить слой наклепа 3 мм и более, т. е. значительно больший, чем, например, при дробеструйной обработке. Это особенно важно для деталей больших размеров (глубина наклепа при обкатке подступич-ной части вагонных осей достигает 19 мм). Твердость поверхностных слоев, по сравнению с исходной, повышается на 20—40%, предел выносливости гладких образцов — на 20—30%, а при работе в коррозионной среде в 4 раза. В зонах концентрации напряжений, в местах контакта с напрессованными деталями предел выносливости повышается в 2 раза и более. Срок службы различных валов в результате накатки увеличивается в 1,5—2 раза, осей вагонов — в 25 раз, штоков молотов — в 2,5—4 раза и т. д. Обкатка не только создает наклеп и формирует остаточные напряжения сжатия, но и на 2—3 класса снижает шероховатость поверхности, доводя ее до 8—10-го классов. В связи с этим в ряде случаев.обкатка вытесняет малопроизводительное шлифование. Наряду с непосредственным упрочнением от наклепа, при этом устраняется вредное влияние на прочность деталей концентраторов напряжения, возникающих при шлифовании из-за прижогов. [c.107]

Дробеструйная очистка [Л. 3] достаточно эффективна ири непрочных отложениях, но приводит к наклепу труб и износу ДЫМОСОСОВ (иылью истирающейся дроби. [c.246]

Продолжительность наклепа детали назначается из того расчета, чтобы поверхностный слой детали был достаточно полно насыщен зонами наклепа, возникающими в результате удара отдельных дробинок. Оптимальная продолжительность наклепа, так же как и другие параметры режима дробеструйной обработки, в каждом конкретном случае устанавливается экспериментально по результатам испытания упрочненных дробью деталей. Практически обработка детали дробью продолжается от нескольких секунд до нескольких минут в зависимости от пропускной способности дробемета, от скорости и диаметра дроби, размера детали, ее формы и т. п. Перена-клеп менее опасен, чем недонаклеп, однако слишком длительный наклеп детали рожет отрицательно сказаться на эффективности упрочнения, вызвать излишнее абразивное разрушение поверхности изделия дробью, а в отдельных случаях даже шелушение поверхностного слоя. [c.526]

Наиболее эффективным способом упрочняющей технологии лрежде всего являются дробеструйная обработка я обработка по-шерхности детали путем обкатки ее роликом. Эти два способа, создающие в поверхностных слоях упрочняющий наклеп и сжимаю-ацие остаточные напряжения, весьма эффективно повышают цикли- чесхую прочность изделия. Это повышение достигает, как правило, 20—30%, а в отдельных случаях значительно выше. [c.214]

Наиболее эффективным средством повышения мало-и миогоцикловой выносливости, а также резкого увеличения сопротивления коррозионному разр ушению является поверхностный наклеп. Для этого можно применять дробеструйную обработку, обкатку роликом, вибронаклеп, алмазное выглаживание и другие методы наклепа, создающие на поверхности сжимающие напряжения. [c.48]

Эффективными способами упрочнения поверхностного слоя являются дробеструйная обработка, позволяющая прорабагывать стальные детали на глубину до 0,7 мм, и обкатка поверхности роликами на глубину до 15 мм. При этом происходит наклеп поверхности детали, позволяющий повысить ее усталостную прочность, не меняя материала и режим термической обработки. Наклепу подвергают готовые детали, прошедшие механическую и термическую обработку. [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...