Бортовая лента

В бескамерных автомобильных шинах функции ездовых камер выполняет специальный герметизирующий резиновый слой. Воздух накачивается непосредственно в полость покрышки (шины). Герметизация такой шины достигается изменением конструкции борта, наличием уплотнительной бортовой ленты и плотной посадкой шины на обод специальной конструкции. [c.9]

Третий браслет (или группа слоев) обжимается по борту покрышки и заворачивается внутрь покрышки за так называемый носок бортового крыла. Далее на бортовую часть накладываются и приклеиваются бортовые ленты, а на наружную часть каркаса после тщательного центрирования помещаются слои брекера (или брекерный браслет), а затем накладывается и прикатывается протектор. [c.13]

Совмещенная сборка радиальных покрышек при двухстадийном способе осуществляется в две стадии (рис. 1.7). Первая стадия сборки проводится на разжимном барабане, исходный диаметр de которого меньше диаметра кольца бортового крыла (плоский метод). Этот метод включает в себя следующие операции а — наложение бортовых лент и слоев каркаса на сжатые основной и вспомогательные сборочные барабаны б — посадка бортовых крыльев (бортовых колец) в — разжатие основного барабана (при этом происходит вытяжка и опрессовка слоев корда каркаса покрышки) г — заворот участков слоев каркаса, образующих боковины покрышки, на крыло. [c.17]

Ширина колец с бортовой лентой, мм. [c.43]

Наложить бортовые ленты 0,3 р м вращением бараба- [c.71]

Технологические переходы при сборке покрышек различного назначения приведены для примера в табл. 3.2—3.6. Анализ этих технологических переходов показывает, что в общих чертах сборка покрышек включает в себя наложение и дублирование слоев корда и брекера, формирование бортов покрышки, наложение и прикатку протектора или боковин и наложение и прикатку бортовой ленты. [c.74]

Механизм прикатки и заворота бортовой ленты под крыло (рис. 3.7) включает в себя два аналогичных прикаточных механизма, смонтированных на одной подвижной плите 6. [c.89]

При перемещении штока в пневмоцилиндре прикаточный ролик 1, связанный с двуплечим рычагом 3, упирается в пятку борта покрышки и производит прикатку и заворот бортовой ленты за носок борта на вращающемся барабане. [c.89]

Рис. 3.7. Механизм прикатки и заворота бортовой ленты под

Заворот и прикатка последних слоев корда с бортовой лентой выполняются специальными прикатчиками бортовой ленты (см. рис. 3.7). [c.92]

Для заворота и прикатки последних слоев корда с бортовой лентой воздух подается в центральный пневмоцилиндр, который выдвигает плиту с прикаточными роликами к сборочному [c.92]

Наложить тканевые бортовые ленты [c.139]

Освежить бортовые ленты бензином [c.139]

Наложить боковины, сдублированные с резиновой бортовой лентой [c.139]

Часто для увеличения производительности станков на первой стадии сборки покрышек с открытой схемой борта сначала накладывают бортовые ленты и боковины, а затем слои корда. [c.147]

Барабан складывается. Крылья правого борта покрышки вручную проносят над барабаном. Первое крыло устанавливается на шпильки правого шаблона, остальные убираются в магазин. На шпильки левого шаблона помещается левое крыло. На сложенный барабан надевается первый браслет. Барабан разжимается. По направляющим левой группы и по валу правой выдвигаются механизмы формирования борта. Затем в автоматическом режиме механизмами формирования борта и шаблонами (при помощи блока конечных выключателей) выполняются переходы формирования борта покрышки и посадки крыльев. Далее надевается второй браслет, и все последующие переходы повторяются. После надевания последнего браслета производятся переходы заворота кордных слоев по плечевой части борта и подворачивания их внутрь покрышки. Потом надевается брекерный браслет. Бортовые ленты приклеиваются снаружи бортов, после чего механизмы формирования борта или универсальные бортовые прикатчики заворачивают, проталкивают за пятку и дублируют их по подошве. Заворот бортовых лент за носок борта осуществляется на всех станках бортовыми прикатчиками. Сборка покрышки заканчивается наложением протектора с боковинами на брекер и последнюю группу кордных слоев. [c.157]

Рис. 3.52. Механизм прикатки бортовой ленты станка СПД 2-570-1100

Механизм прикатки бортовой ленты (рис. 3.52) состоит из кареток 7, подвижно установленных на направляющих 2, жестко закрепленных в стойках 5. На направляющих 7 имеются ролики 3 для заворота и прикатки бортовой ленты с пневмоцилиндрами 6. Ролики 3 установлены на подшипниках качения в корпусах 4, [c.178]

Вращение барабана осуществляется в двух режимах 1) режим надевания браслет и прикатки 2) режим наложения протектора, бортовых лент и складывание барабана. [c.182]

Кинематическая цепь перемещений прикаточных роликов механизма прикатки. Механизм прикатки включает в себя две пары роликов для прикатки слоев корда каркаса по цилиндрической поверхности и для прикатки бортовой части покрышки и бортовой ленты. [c.188]

Перемещение прикаточных роликов 45 к обрабатываемой поверхности (поперечная подача) осуществляется пневмоцилиндрами 25. Ролики 46 для прикатки бортовой части и бортовой ленты находятся на одних салазках с роликами 45. Поэтому при прикатке слоев корда на цилиндрической поверхности роликами 45 ролики 46 перемещаются вхолостую параллельно оси сборочного барабана. Затем в конце прикатки слоев корда роликами 45 ролики 46 получают радиальное (поперечное) перемещение к обрабатываемой поверхности, а при прикатке бортовой части одновременно поворачиваются пневмоцилиндрами 48. [c.188]

Станок 6 (рис. 4.7) предназначен для наложения на сборочный барабан сдублированных бортовых лент. Он оснащен механизмами для отмеривания длины бортовых лент и устройствами для их отрезания работает в полуавтоматическом режиме. Техническая характеристика станка [c.219]

Станок 7 (рис. 4.8) предназначен для заворачивания бортовых лент на носок борта, прикатки бортовых лент и снятия каркаса покрышки со сложенного сборочного барабана. Техническая характеристика станка [c.219]

Резиновая бортовая лента Толщина 0,2 [c.229]

Сборка каркаса автопокрышки радиальной конструкции может проводиться на двух принципиально различных сборочных барабанах — двумя различными методами. В первом случае сборка каркасов (первая стадия сборки радиальной покрышки) осуществляется на складном четырехсекторном сборочном барабане, исходный диаметр которого de больше диаметра кольца бортового крыла с1к (полуплоский метод). Этот метод включает в себя следующие операции (рис. 1.6) а — операция наложения на барабан бортовых лент и одного или нескольких слоев каркаса покрышки б — начало операции формирования борта, захват слоев корда каркаса кольцевой пружиной 10 и обжимным рычагом 4 в — обжатие слоев каркаса по периметру заплечиков барабана и посадка бортовых крыльев 5 шаблоном 6 г — заворот слоев каркаса на крыло д — заворот слоев каркаса на цилиндрическую часть барабана е — отвод кольцевой пружины и распорных рычагов в исходное положение. [c.15]

Подворот бортовой ленты за носок борта покрышки осуществляется механизмом прикатки бортовой ленты, установленным на специальных кронштейнах. Для заворота и прикатки чефер-ной ленты прикаточные ролики механизма подводятся к борту покрышки с внутренней стороны и при вращении барабана прикатывают бортовую ленту. По окончании прикатки сборщик возвращает прикатчики в исходное положение. [c.80]

Основные узлы станка 1) правая станина (группа) 2) левая станина (группа) 3) механизмы формирования борта 4) привод главного (дорнового) вала 5) привод механизмов формирования борта 6) прикатчики нижние 7) барабан сборочный 8) шаблоны для посадки крыльев 9) механизм одного оборота 10) дополнительные барабаны И) привод дополнительных барабанов 12) тормоз 13) фундаментная (средняя) плита 14) механизм заворота слоев корда и бортовой ленты 15) пульт управления 16) педали управления, и др. [c.85]

Фундаментная (средняя) плита предназначена для соединения правой и левой станин, а также для установки нижних при-катчиков и механизма заворота и прикатки последних слоев корда с бортовой лентой под крыло покрышки. [c.89]

Кинематическая цепь перемеш ений бортовых прикатчиков чеферной ленты. Для осуществления заворота последних слоев корда и бортовой ленты за носок борта чеферными прикатчи-ками каретка 37 выдвигается в рабочее положение пневмоцилиндром 38. [c.96]

При сдвинутых влево правом и левом шаблонах вручную вставляют крылья сначала в правый шаблон и во время его передвижения в крайнее правое положение — в левый (рис. 3.11, а). Затем в специальные пружинные зажимы, расположенные на сборочном барабане, крепятся концы бортовых лент, которые после одного оборота барабана отрезаются и стыкуются. Далее на барабан накладывают два слоя корда (рис. 3.11,6) и происходит сборка и формирование бортовой части покрышки разжимается основной барабан, левый и правый шаблоны подходят к барабану (рис. 3.11, б), производя посадку крыльев (рис. 3.11,г). После отхода шаблонов от барабана разжимаются вспомогательные барабаны и левый шаблон с целью обеспечения прохода опрессовочной диафрагмы, вспомогательные барабаны заворачивают слои корда на крыло и возвращаются в исходное положение (рис. 3.11, (9). Затем происходит наложение брекера и протектора (рис. 3.11, е), после чего к покрышке подводится опрессовочный барабан (рис. 3.11, ), в оцрессовочную диафрагму подается сжатый воздух и происходит опрессовка покрышки. Время опрессовки — 2,5—5 с. [c.98]

Для заворота слоев корда и бортовой ленты под крыло и прикатки слоев в станке используются прикатчики, аналогичные прикатчнкам станков моделей 56—80 и др. [2]1 [c.99]

Устройство для подачи бортовых лент устанавливается у барабана для сборки каркаса и включает в себя механическую раскаточную стойку и стол для отмера и отреза заготовок по длине. [c.133]

Наложить на борт покрышки бортовые ленты. Завернуть за носок борта и прикатать чеферными прикатчиками [c.164]

Наложенная на борт бортовая лента заворачивается за носок борта и прикатывается чеферными прикатчиками. Заворот бортовой ленты осуществляется одновременно с прикаткой протектора нижними прикатчиками. [c.166]

Рис. 3.45. Станок для сборки покрышек СПД 2-720-1100П / — левая группа 2 — левый механизм формирования борта 3 — правый механизм формирования борта 4 — правая группа 5 — шкаф управления 6 — пульт управления 7 — средняя плита 8 — универсальные прикатчики 9 — прикатчики бортовой ленты.

Устройство станка СПД 2-720-1100П (индекс 110-11). Станок (рис. 3.45) предназначен для сборки послойным методом на по-лудорновых барабанах грузовых покрышек диагональной конструкции и каркасов типа Р. Он оснащен механизмами формирования борта, универсальными прикатчиками для прикатки слоев корда и протектора по цилиндрической части и по борту покрышки, а также прикатчиками для заворота и прикатки бортовой ленты. Для повышения качества обработки борта на станке применен механический привод механизмов и дополнительный привод обжимных рычагов, что обеспечивает движение исполнительного элемента (пружины кольцевой) по профилю, более близкому к профилю плечика барабана. [c.172]

I — вал барабана // — тормозной вал /// — ходовые винты 1 — электродвигатель- 2—5 — клиноременные передачи б — тормозной барабан 7 — тормоз 8, 9 — гидроцилиндры перемещения рычажных механизмов- /<9 —основные рычаги // —обжимные рычаги 12, /3 — кольцевые пневмоцилиндры /4 — дополнительные барабаны /5 — пружины 16 /7 — гидроцилиндры перемещения шаблонов /5, 34, — пневмоцилиндры /9 — рейка — шестерня 21, 22, 3/—33 — зубчатые передачи 23, — 5 —оычаги- 24 —кулачки- 25, 27, 40, 41, 43 — силовые пневмоцилиндры 25 —выдвижной центр левой группы 28, 35 — прикаточные ролики Ю гр —трехскоростной электродвигатель 30 — червячный редуктор 38 — шарниры 39 — ролики прикатки бортовой ленты 42 — каретка тележки. [c.179]

Ролики 35 для прикатки бортовой части и бортовой ленты находятся на одних каретках с роликами 28. Поэтому при при-катке слоев корда по цилиндрической поверхности роликами 28 ролики 35 также перемещаются вхолостую параллельно оси сборочного барабана. Затем в конце прикатки слоев корда роликами 28 ролики 35 получают радиальное (поперечное) перемещение к обрабатываемой поверхности пневмоцилиидром 36, поворачивая рычаги 37 с роликами 35 относительно шарниров 38. После окончания прикатки ролики 35 и каретки возвращаются в исходное положение. [c.181]

Возвратно-поступательное перемещение кареток чеферных роликов 39 механизма прикатки бортовой ленты параллельно оси сборочного барабана осуществляется силовым цилиндром 40, а к обрабатываемой поверхности (поперечная подача) —силовыми пневмоцилиндрами 41. Подъем и опускание каретки тележки 42 для съема покрышки осуществляются от силового цилиндра 43. [c.181]

Остальные кинематические цепи продольных перемещений рычажных механизмов, раскрытия основных и обжимных рычагов, перемещений шаблонов, поворота кулачков, перемещений левой группы, левого центра, прикаточных механизмов, механизма прикатки бортовой ленты, а также подъема и опускания каретки тележки для съема покрышек аналогичны кинематическим цепям станка для сборки покрышек модели СПД 2-570-1ЮОП, поэтому здесь не рассматриваются. [c.183]

Шестисекторный сборочный барабан предназначен для наложения и дублирования деталей покрышки (слоев каркаса, боковин, бортовых лент) и посадки крыльев на операционных станках первой стадии сборки покрышек. [c.222]

При сборке каркасного браслета осуществляются технологические переходы по наложению бортовых лент, гермослоя,, первого и второго слоев каркаса, резиновых полос. При сборке каркаса производится установка бортовых крыльев, формирование бортов, наложение боковин, сдублированных с резиновыми бортовыми лентами. При сборке брекерно-протекторнога браслета осуществляются технологические переходы по нало- [c.223]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...