Контроль технический, определение

Контроль технического состояния оборудования и трубопроводов включает проверку соответствия значений их параметров требованиям, изложенным в технической документации, и определение на этой основе технического состояния конструкции в данный момент времени (работоспособная или неработоспособная) [57, 79, 80]. [c.157]

От технического контроля следует отличать испытания, под которыми понимается осуществляемое по определённой программе экспериментальное определение характеристик объекта испытаний как результата воздействия на него при его функционировании или при моделировании объекта (ГОСТ 16504—74). Так, выявление внутренних дефектов материала с помощью ионизирующего излучения является техническим контролем, а определение влияния такого излучения на характеристики материала представляет собой его испытания. [c.137]

В условиях производства с достаточно стабильным технологическим процессом может широко применяться статистический контроль. Статистический скользящий контроль на рабочих местах является формой контроля, обеспечивающей своевременное активное вмешательство в ход производства в случае начавшейся разладки станка. Профилактика брака в условиях применения статистического активного контроля позволяет снизить процент брака при меньших затратах труда на технический контроль по сравнению со сплошным контролем продукции. Однако и такого рода статистический контроль является все же довольно трудоемким. Поэтому на многих машиностроительных заводах применяется выборочный контроль, не гарантирующий, однако, высокого качества выпускаемой продукции. В связи с этим заслуживает внимания опыт ряда зарубежных машиностроительных заводов, применявших метод статистического стационарного контроля обработанных деталей. Детали, поступившие на такого рода контроль, рассыпаются ровным слоем на столе контролера, где нанесены квадратные деления (клетки). Для контроля берется определенное количество деталей из каждой клетки [c.15]

Экономическая эффективность методов определяется устранением разборочно-сборочных операций для профилактического осмотра и контроля технического состояния узлов механического оборудования при обкатке в процессе сдаточных испьгганий, изготовлении и ремонте, определении фактического технического состояния машин и механизмов в процессе эксплуатации сокращением времени простоя оборудования, временных и трудовых затрат на восстановление работоспособности экономией горюче-смазочных материалов и запасных частей. [c.228]

Под контролепригодностью машины понимается ее приспособленность к выполнению необходимых операций контроля технического состояния. Требования по контролепригодности могут выдвигаться в качественной или количественной форме. В последнем случае они представляются в виде определенных числовых характеристик выбранных показателей контролепригодности. [c.198]

Б. Административный контроль. Этот тип контроля включает методы записи данных по качеству и надежности, стандартные методы определения общих или специальных технологических процессов, критерий и методы оценки квалификации персонала, выполняющего работу, которая требует применения специальных навыков, а также процедуры и методы контроля технической документации. [c.237]

Метрологический контроль технических условий (ТУ) направлен на проведение следующих работ анализ достаточности и рациональности номенклатуры измеряемых параметров (соответствие техническому заданию, стандартам и др.) оценку корректности формулировки требований к параметрам и полноты требований достаточных для обеспечения точности измерений определение допустимых уровней опасных и вредных факторов, создаваемых. изделием проверку выполнения требований действующих стандартов, регламентирующих виды испытаний, правила приемки и т. д. проверку методов контроля (испытаний, измерений и т. п.) анализ установленных норм точности измерений, методики испытаний и др. [c.179]

Инструментальные методы контроля. Для определения изменения технических характеристик (параметров) и оценки работоспособности агрегатов и устройств гидравлической, воздушной (газовой), топливной и других систем проводят инструментальные проверки с помощью автоматизированных устройств, стендов, пультов, контрольно-проверочной аппаратуры, а также различных приспособлений. [c.115]

В связи с тем что ia практике контроль технического состояния проводится периодически через определенную наработку автомобиля, ис- [c.71]

Исследовательские испытания проводят в основном на типовом представителе с целью получения информации о совокупности всех объектов данного вида. Таким образом, эти испытания проводятся для изучения характеристик свойств объекта, формирования исходных требований к продукции, выбора технических решений, определения характеристик продукции и ее составных частей, выбора наиболее эффективных методов производства, эксплуатации (применения) и контроля продукции определения условий эксплуатации. [c.100]

Контроль есть процесс сбора и обработки информации с целью определения события. Если событием является факт достижения некоторым параметром машины определенного заданного значения, то говорят о контроле параметров. Если фиксируемым событием является установление факта пребывания машины в работоспособном или неработоспособном состоянии, то можно говорить о контроле технического состояния машины. Более того, понятие контроля технического состояния можно распространить также на задачи поиска дефектов, если событие определить как факт указания местоположения в машине того или иного дефекта. [c.168]

Техническое диагностирование Определение технического состояния объекта. Задачами технического диагностирования являются контроль технического состояния, поиск места и определение причин отказа, неисправности, прогнозирование технического состояния [c.339]

В последние годы стало возможным выстроить базу оценки технического состояния конструкций на основе достоверного дефектоскопического контроля, надежного определения напряженно-деформированного состояния и, наконец, объективной диагностики состояния материалов вот три кита , обеспечивающие надежную и достоверную оценку технического состояния конструкции. Именно диагностике состояния материалов, включающей определение характеристик механических свойств металла на момент обследования, и посвящена настоящая работа. [c.7]

ЕО выполняют перед началом, в течение или после рабочей смены. Цель его — поддержание работоспособности крана в течение каждой рабочей смены. В состав ЕО входят контроль технического состояния машины, заправка топливо-смазочными материалами, рабочей и охлаждающей жидкостью. Периодическое ТО подразделяется на ТО-1 и ТО-2 и выполняется через определенные, установленные заводами-изготовителями величины наработки. ТО назначается для снижения интенсивности изнашивания сборочных единиц крана путем своевременной их очистки от пыли и грязи, смазывания и регулирования. Сезонное ТО производится два раза в год при подготовке крана к использованию в периоды летнего и зимнего сезонов. [c.173]

ГОСТ 20911-89 предусматривает использование двух терминов техническое диагностирование и контроль технического состояния . Термин техническое диагностирование применяют, когда решаемые задачи технического диагностирования, перечисленные в 1.1, равнозначны или основной задачей являются поиск места и опт ределение причин отказа. Термин контроль технического состояния применяют, когда основной задачей технического диагностирования является определение вида технического состояния. [c.13]

Новые задачи поставлены перед техническими измерениями в условиях внедрения статистического метода контроля, поскольку определение характеристик рассеивания размеров контролируемых объектов должно производиться с большей [c.48]

Применяемые на заводах разнообразные формы и методы технического контроля классифицируются по следующим основным признакам назначению, подчиненности, положению в производственном процессе, виду проверяемых параметров качества, применяемым средствам контроля, способу определения параметров качества, степени технической оснащенности и охвату проверяемых изделий. [c.587]

При приемке автомобиля в ремонт обязательны проверка документов на автомобиль, проверка комплектности автомобиля, контроль технического состояния, определение и согласование с заказчиком объема работ, ориентировочное определение стоимости и сроков выполнения работ. [c.187]

Контролепригодность агрегатов, блоков, узлов самолета — важный фактор для проведения объективного периодического контроля технического состояния самолета и поиска отказавшего элемента, особенно для сложных систем, у которых более 50% времени ремонта уходит на определение места и характера отказа. Под контролепригодностью понимается свойство конструкции, заранее заданное и конструктивно реализованное для обеспечения возможности профилактического косвенного и прямого контроля параметров агрегатов, блоков, узлов самолета различными объективными средствами и методами автоматизированного и физического контроля. [c.132]

Контроль качества отливок. Кроме промежуточного контроля, проводимого на различных стадиях технологического процесса, отливки проходят окончательный контроль для определения соответствия их требованиям технических условий. Проверяют геометрические размеры отливок, механические свойства, устанавливают отсутствие внешних, поверхностных и внутренних дефектов. В зависимости от назначения и ответственности отливок производят массовый и выборочный контроль. Систематический контроль размеров отливок позволяет своевременно предупредить брак из-за износа или коробления моделей и стержневых ящиков. [c.276]

Все работы, входящие в состав технических обслуживаний, разделены на моечно-очистные, крепежные, контрольно-регулировочные, заправочно-смазочные. ЕО выполняют перед началом, в течение или после рабочей смены. Цель его — поддержание работоспособности и безопасности крана в течение каждой рабочей смены. В состав ЕО входят контроль технического состояния машины, заправка топливно-смазочными материалами, рабочей и охлаждающей жидкостью. ТО назначается для снижения интенсивности изнашивания сборочных единиц машины путем своевременной их очистки от пыли и грязи, смазывания и регулирования. ТО подразделяется на ТО-1 и ТО-2, которые выполняют через определенные, установленные предприятиями-изготовителями величины наработки. СО выполняют два раза в год при подготовке машины к использованию в периоды летнего и зимнего сезонов. Если время проведения очередного ТО по периодичности совпадает с временем выполнения планового ремонта, ТО и ремонт выполняют одновременно. [c.344]

Разработка технологического процесса сборки включает 1) выбор метода сборки 2) разбивку Изделия на сборочные группы и подгруппы 3) определение содержания сборочных операций и установление наиболее рациональной последовательности их выполнения 4) установление режимов сборки и норм времени на выполнение сборочных операций 5) составление задания на конструирование необходимого инструмента, приспособлений и оборудования 6) назначение технических условий на сборку элементов и общую сборку изделия по операциям 7) выбор методов и средств технического контроля 8) определение рациональных способов транспортирования, подбор и проектирование транспортных средств 9) проектирование технологической планировки сборочного цеха 10) составление и оформление технической документации. [c.639]

Вид контроля-это классификационная группировка контроля по определенному признаку. ГОСТ 16504-81 устанавливает следующие виды технического контроля по этапу процесса производства - входной, операционный, приемочный, по полноте охвата контролем-сплошном, выборочный. По месту проведения контроль может быть стационарным или подвижным. [c.78]

Операции технического обслуживания и ремонта включают ра боты по контролю технического состояния машин. Основным методом выполнения контрольных работ является диагностирование агрегатов машин. Цель диагностирования заключается в определении потребности машин в тех или иных операциях ремонта с учетом индивидуальных особенностей их технического состояния, [c.120]

Рассмотренная организация постоянного контроля требует определенного порядка взаимодействия Государственной приемки и службы технического контроля. Во-первых, предъявление технологических процессов и продукции на постоянный контроль производится регулярно в строго регламентированные моменты времени г. Перед каждым предъявлением технологический процесс и продукция должны быть в обязательном порядке проверены ОТК, при этом проверки могут быть организованы чаще, чем это предусмотрено периодом т. [c.257]

Перед контролем технического состояния и ремонтом вагонов на путях соответствующих парков станции, депо и пунктов подготовки вагонов к перевозкам места нахождения вагонов ограждают стационарными или переносными сигналами. Постоянные сигналы размещаются в начале и конце каждого пути в парках приема, отправления, совмещенных приемо-отправочных и сортировочно-отправочных. Эти сигналы в сторону стрелочного поста и машиниста локомотива подают красный цвет, т. е. запрещают движение локомотива на огражденный путь и подают белый (или зеленый) сигнал в сторону огражденных вагонов, что означает разрешение начать работы по контролю технического состояния и ремонту вагонов. Техническое обслуживание и ремонт вагонов разрешается начать после объявления об этом оператором по оповестительной связи и визуального убеждения исполнителей работ о включении оградительных сигналов. Об окончании работ по контролю технического состояния и ремонта вагонов старший контрольно-ремонтной группы должен доложить вагонному оператору. По получении таких сведений от всех участвующих в обработке состава групп оператор оповещает об окончании работ на вагонах, находящихся на определенном пути, и снимает (выключает) сигналы ограждения. Пути или тупики текущего отцепочного ремонта ПТО и ППВ ограждают поворотным заградительным брусом с черно-белой раскраской и запирают стрелку. Ключи от замков бруса и стрелки хранятся у руководителя ремонтных работ. При отсутствии постоянных сигналов ограждения применяют переносные сигналы. [c.216]

Высокие пассажирские и погрузочные платформы создают определенные неудобства при контроле технического состояния и ремонте автосцепного устройства, тормозного оборудования и ходовых частей. Поэтому для обеспечения более безопасных условий труда при замене колесной пары, букс, надрессорной балки, поглощающего аппарата или тягового хомута, борта платформы, крышки люка полувагона и других узлов вагоны надо переставить на путь текущего отцепочного ремонта или на пути пункта подготовки вагонов к перевозкам. [c.216]

Контроль за состоянием оборудования в части его точности и обеспечения качества обработки должен вестись и цеховым производственным персоналом и работниками технического контроля по определенному графику. Время между проверками назначается в зависимости от точности обрабатываемых деталей, условий и режимов работы станков и степени их загрузки (по времени). [c.331]

Стандарты типовых технологических процессов устанавливают способы, последовательность и технические средства выполнен я и контроля технических операций по изготовлению определенного вида продукции с целью внедрения прогрессивной технологии производства и обеспечения единого уровня качества выпускаемой продукции. [c.20]

Основным содержанием подготовки производства в части сборочных работ являются технологический анализ и контроль чертежей определение наиболее рациональных методов и последовательности сборки изделия и его узлов планирование сборочных операций и режимов сборки по элементам выбор и конструирование необходимого для сборки инструмента, приспособлений, установок и оборудования назначение технологических условий на сборку узлов и общую сборку изделия и выбор методов и средств технического контроля качества сборки установление норм времени на выполнение сборочных операций определение рациональных способов транспортирования полуфабрикатов и изделий, а также подбор и проектирование транспортных средств разработка технологической планировки сборочного цеха и необходимой технической документации выверка, отладка и внедрение разработанных технологических процессов. [c.20]

Характер работ, проводимых в отделениях разборочно-сборочных цехов, определяется их назначением. В разборочном цехе ведется разборка автомобилей на агрегаты и агрегатов на детали, выварка и мойка деталей, контроль технического состояния и определение категории их годности. В отделениях сборочного цеха производится ремонт рам и колес, электрооборудования, комплектование деталей по сопряжению, сборка и контроль узлов и агрегатов, испытание двигателей, окраска агрегатов, общая сборка и испытание собранного автомобиля, регулировка и сдача отделу технического контроля. Годовая программа всех отделений задается номенклатурой и количеством ремонтируемых объектов. При проектировании первоначально подсчитывается годовой объем работ в человеко-часах по каждому отделению, как это выше изложено, после чего определяется необходимое оборудование,, количество рабочих и площадь отделений. [c.488]

В книге рассмотрены условия эксплуатации, виды и основные причины повреждений оборудования и трубопроводов сероводородсодержащих нефтегазовых месторождений. Описаны закономерности распределения во времени отказов металлических конструкций н характеристики надежности оборудования и трубопроводов ОНГКМ. Представлены современные методы контроля технического состояния оболочковых конструкций и даны практические рекомендации по техническому диагностированию н определению остаточного ресурса оборудования и трубопроводов, контактирующих с коррозионными средами. [c.4]

Наконец, еще одной областью, где база данных САПР/АПП приносит эффект в рамках функций контроля качества, является текущий производственный контроль с помощью ЭВМ. Зарегистрированные в памяти машины сведения о продукции иногда оказываются весьма полезными отделу технического контроля при определении причин возникновения дефектов в конкретной партии изделий. [c.478]

А. Прогнозирование. Прогнозирование потребностей в персонале требует от администрации службы контроля качества тщательной заблаговременной координации всей деятельности с руководителями конструкторских и производственных работ. Это диктуется необходи.мостью изучения требований новых проектов в отношении методов контроля, технических особенностей и требуемого уровня квалификации, а также определения того, на каком этапе производства и в какое время потребуется персонал с новыми специальностями. [c.288]

ТЗ — техническое задание, 1 — исходная докумевтация, 2 — квантификация объектов контроля ТП — технический проект, 3 — анализ контролепригодности, 4 — классификация и кодирование объектов контроля, 5 — установление типовых маршрутов и схем контроля, 6 — определение объема партии, 7 — выбор организационной формы и ревшм контроля, 8 — выбор типов контрольного оборудования, 9 — трудоемкость, контроль и квалификация контролеров РП — рабочий проект, 10 — уточнение опер)аций контроля, II — уточнение выбора КИП и состояние ТЗ на разработку средств контроля, 12 — уточнение норм времени и квалификации контролеров П — проект, 13 — построение и оценка в иантов процессов контроля, 14 — оформление документации [c.441]

Различные устройства и приборы для автоматического контроля отклонений параметров от нормы ориентированы, как правило, на работу с определенным типом сварочного оборудования. На автоматах АСГЦ-150 для сварки высокопрочных круглозвенных цепей предусмотрена диагностическая система 0НМ-12 контроля технического состояния отдельных узлов машины и соблюдения установленного режима сварки. Результаты измерений силы сварочного тока и скоростей оплавления и осадки фиксируются на световом табло с элементами индикации, свидетельствующими о том, что контролируемые параметры находятся [c.227]

Правильно составленные карты контроля вводят определенный порядок в работу контролера и облегчают ее. На основе данных карт легко определяется номенклатура и количество потребных измерительных инструментов или приборов и время, необходимое для выполнения контрольных операций в отдельности и в целом на проверку готовых изделий и их узлов. Карты указывают также рациональную последовательность выполнения контрольных переходов и операций, что ускоряет процесс контроля, уменьшает субьек-тивные влияния на оценку качества изделий и устраняет разногласия между контролерами и производственниками в определении качества продукции. Картами контроля, составленными в полной увязке с требованиями чертежа, дополнительными техническими условиями и технологическим процессом, обеспечивается единство и постоянство методов контроля качества на раз-, личных участках производства различными контролерами и в разное время. Опыт работы показывает, что неувязки в методах и способах контроля, например проверка деталей инструментами различной точности, или взятие разных баз при проверке отдельных параметров качества (например, определение отклонения от правильной геометрической формы в виде биения по индикатору) и др. являются основной причиной расхождений на производстве в суждениях о годности изделий и степени качества их. [c.594]

Товарная продукция проходит контроль для определения соответствия металла требованиям ГОСТ и техническим условиям по внешнему виду, химическому анализу, механическим свойствам, геометрическим размерам планшетностн и т. д. [c.399]

Из технических алмазов изготовляются инструменты для шлифования, довод и II разрезки различных материалов, для бурения горных пород, специальные карандаши и ролики для правки шлифовальных кругов, наконечники, ирименяе-.мые в приборах для контроля твердости, определения размеров деталей, замера чистоты поверхности. Алмазы также нашли широкое иримене-ние при волочении проволоки, обработке часовых и приборных камней, сверлении различных сортов стекла, в зубопротезированни и т. д. [c.8]

Зубчатые колеса цилиндрические косозубые— Зацепления — Дополнительные элементы — Определение 4 — 401 — Зубья — Незаострение — Проверка уточненная 4 — 394 — Коэффициент перекрытия — Уточненное определение 4 — 395 — Формулы и примеры расчета 4 — 384—386, 390 - с высотной коррекцией — Табличный расчет 4 — 397 Зубчатые колеса цилиндрические прямозубые — Зацепления — Дополнительные элементы — Определение 4 — 399 — Зубья — Незаострение — Проверка уточненная 4 — 394 — Коэффициент перекрытия — Уточненное определение 4 — 394 — Формулы и примеры расчета 4 — 380, 381, 383 --с высотной коррекцией — Табличный расчет 4 — 396 Зубчатые колеса червячные — Контроль технический 5—532 [c.423]

Несмотря на то, что общие принципы корродирования подземных трубопроводов, их электрохимической защиты от почвенной коррозии и электрометрических измерений, направленных на выявление текущего состояния ЭХЗ и изоляционных покрытий, достаточно хорошо известны, при практической реализации ЭХЗ и контроля технического состояния трубопроводов остается еще много вопросов, требующих выяснения. Одним из них является вопрос о реальных возможностях электрометрических обследований в части определения наличия и степени опасности коррозионных повреждений трубопроводов. [c.107]

Наиболее сложной задачей при построении модели коррозионного поражения оборудования ОГПЗ является оценка степени влияния коррозионных сред. Обработка базы данных регулярного контроля технического состояния аппаратов позволила для каждой рабочей коррозионной среды определить максимальную, минимальную и среднеарифметическую глубину коррозии за определенный срок, пропорционально которой принимались коэффициенты влияния среды для интервала значений ( 5гаах (мм/год), к (мм/год)) И наиболее вероятного значения [c.201]

На основе анализа изложенных выше данных по оценке коррозионного состояния и надежности оборудования и ТП ОНГКМ, результатов внутритрубной и наружной дефектоскопии, натурных и лабораторных коррозионно-механических испытаний, металлографических исследований темплетов и образцов, результатов технического диагностирования конструкций, а также с учетом действующих нормативно-технических документов (НТД), разработана методика диагностирования оборудования и ТП сероводородсодержащих нефтегазовых месторождений. Основные положения этой методики вошли в Положение о диагностировании... [15]. Методикой устанавливается периодичность, способы и объем контроля технического состояния оборудования и ТП, признаки оценки вида дефектов и способы определения предельного состояния оборудования и ТП с учетом уменьшения толщины стенок до расчетной величины (Tmin), ниже которой не обеспечивается необходимый запас несущей способности. Методика позволяет также оценить степень потенциальной опасности дефектов оборудования и ТП и определить рациональные условия их дальнейшей эксплуатации или ремонта. Структурная схема диагностирования оборудования и ТП приведена на рис. 4.9. [c.215]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...