Параметры ГТД влияние технические

Соответствие конструкции требованиям технического задания сводится к определению соответствия изделия своему назначению. Проверяются ограничения, касающиеся условий эксплуатации (среда, в которой изделие работает, особенности пуска, регулировки, остановки и т.п.), соответствие технической характеристики изделия (производительности, механических, электрических и других параметров) требованиям технического задания. Проверка функционирования изделия и его схем сводится к проверке возможности изготовления, сборки и контроля изделия, к проверке работоспособности кинематической, электрической, пневматической и других схем — каждой в отдельности и их совместная работа. Проверка прочности, надежности и износостойкости изделия выражается в определении влияния динамических и статиче- [c.167]

Вместе с тем специфика полноприводных автомобилей предопределяет неодинаковость влияния различных конструктивных параметров или технических решений на уровень реализации задаваемых эксплуатационно-технических требований. Так, если для автомобилей общетранспортного назначения на первый план выступают такие требования, как экономичность, комфортность условий работы водителя, эффективность торможения, экологические факторы, то для полноприводных автомобилей важнейшими являются проходимость, готовность к движению в любых климатических условиях, плавность хода, устойчивость. Остальные качества при этом имеют подчиненный характер, хотя и им при конструировании уделяется самое тщательное внимание. Ниже рассмотрены принципы и технические решения, которые обеспечивают высокий уровень основных эксплуатационных свойств полноприводных автомобилей. [c.178]

Положительное влияние на улучшение работоспособности, увеличение прочности и надежности машин оказывает также широкое применение новых прогрессивных материалов в грузоподъемных машинах, что значительно улучшает их основные параметры и техническую характеристику. Применение легированных и специальных сталей, а также легких сплавов при изготовлении мостов, стрел, башен, порталов, каркасов, рам и других узлов грузоподъемных машин, кроме улучшения их технической характеристики и основных параметров, дает значительное снижение агрегатного веса, а следовательно, и значительную экономию металла. Применение новых фрикционных материалов в качестве накладок тормозов и муфт увеличивает расчетный коэффициент трения и срок службы, а также повышает надежность их работы. Применение современных антифрикционных материалов для вкладышей и втулок подшипников трения, шарниров и сочленений улучшает основные эксплуатационные качества грузоподъемных машин. [c.44]

На первом этапе интересуются влиянием характеристик методов и средств измерений отдельных параметров изделия (погрешностей измерений и средств измерений, законов их распределения, продолжительности и периодичности измерений и др.), а также влиянием характеристик контролируемых параметров (допускаемых отклонений, рассеивания, законов распределения и др.) на единичные характеристики контроля по параметрам. На втором этапе оценивают влияние единичных характеристик контроля по параметрам, полноты контроля и количества параметров на обобщенные по всем параметрам характеристики. На третьем этапе оценивают влияние характеристик контроля на эффективность применения, параметры и техническое обслуживание изделий. [c.96]

Влияние технического состояния двигателя на параметры системы управления двигателем [c.17]

В гл. 1 рассмотрены характерные особенности течения в каналах с закруткой, способы и применяемые устройства закрутки во взаимосвязи с тем влиянием, которое они оказывают на характеристики потока и его структуру. Изложены принятые при исследованиях оценочные параметры. Анализируются области возможного использования в технических приложениях характерных особенностей таких течений. [c.4]

В последние годы при исследовании шума дозвуковых турбулентных струй обнаружены новые явления, что позволило уточнить существующие представления о при[юде и закономерностях турбулентного шума и наметить пути его снижения. Было, в частности, показано, что шум турбулентной струи определяется не только начальными параметрами истечения (начальные профили скорости, энергии и масштаба турбулентности), но и влиянием наложенного акустического поля. Оказалось, что если не учитывать влияние самих установок и различных технических устройств, находящихся в акустически возбужденном состоянии, то их аэродинамические и акустические характеристики могут заметно отличаться от соответственных характеристик чистой турбулентной струи [3]. [c.126]

В случае моделирования влияния температуры на работу технических объектов без учета обратного воздействия предполагают, как будет изменяться температура во времени, и переносят эту зависимость на параметры элементов объекта, т. е. делают параметры зависимыми от времени. Аналогично моделируют старение элементов объекта при расчетах надежности. [c.88]

Рассмотрим каждую группу задач в отдельности с учетом взаимных связей между ними и с задачами расчета и конструирования ЭМП. На решение технологических задач существенное влияние оказывают принятые ранее конструкторские решения. Чем проще конструктивные формы деталей и узлов, тем легче процесс их изготовления и сборки. Чем пластичнее применяемые материалы, тем проще их обрабатывать, и т. п. Расчетно-конструкторская документация в целом вместе с техническим заданием составляет исходную информацию для технологического проектирования. Связь между конструкторским и технологическим проектированием устанавливается путем выбора технологических параметров, который завершает собственно процесс конструирования и дает начало технологическому проектированию. [c.180]

Испытания на надежность с применением методов прогнозирования и моделирования. Пусть необходимо испытать на надежность сложную машину, работоспособность которой определяется выходными параметрами. Эти параметры изменяются при эксплуатации машины под влиянием процессов старения и разрушения (см. рис. 62). Для каждого из параметров техническими условиями установлено предельное состояние, достижение которого означает отказ машины. [c.514]

Главные особенности явления разрушения были объяснены в работе Цая и By [46] путем детального исследования таких вопросов, как определение технических параметров прочности, условия устойчивости, влияние преобразований системы координат, приложения к изучению трехмерных армированных композитов и вырожденных случаев симметрии материала. Дополнительную информацию из формулировки (5а) критерия можно получить путем анализа тех требований к поверхности прочности, которые вытекают из геометрических соображений. В соответствии с концепциями феноменологического описания ниже будут обоснованы общие математические модели, обеспечивающие достаточную гибкость и возможность упрощений на основании симметрии материала и имеющихся экспериментальных данных. Мы начнем с рассмотрения тех преимуществ, которые имеет формулировка критерия в виде (5а) по сравнению с другими формулировками, использующими уравнения вида (1) или [c.412]

Связь точности измерений параметров деталей с неровностями поверхности. Неровности опорной и измерительной поверхностей объекта и неподвижной опорной и контактной поверхностей средства измерений оказывают существенное влияние на точность измерений [11, 49 [. Ускорение технического прогресса, связанное с возрастанием требований к точности, усиливает значение этого влияния. Несмотря на малые величины силовых нагрузок при малых фактических площадках контакта шероховатых поверхностей и высоки-х требованиях к точности измерений контактные деформации играют заметную роль. Значительно большую роль играют добавочные перемещения, вызываемые выступами неровностей при взаимном перемещении измерительного наконечника и объекта измерений. Если в процессе измерений геометрического параметра измеряемому объекту, контактирующему с измерительным наконечником, дают полный оборот, например для выявления овальности, огранки и т. п., то показания средства измерения прослеживают профиль неровностей измеряемого объекта, по-разному отражая случайные выбросы профиля при повторных измерениях. [c.50]

Следует отметить, что низший уровень дерева, ориентированного на концепции, является набором научно-технических проблем. Окончание наиболее релевантного пути в одном из элементов этого уровня означает, что эта научно-техническая проблема может быть скорее определена путем моделирования концепции на ЭВМ, нежели с помощью оценки дерева целей. В работе [57 ] кратко описана процедура, в которой моделирование системы и исследование параметров используются для получения коэффициентов влияния на различные параметры. [c.129]

Очевидно, что чем выше надежность элементов, формирующих систему (оборудования), тем (при прочих равных условиях) выше надежность системы. Кроме показателей надежности, однако, речь идет и о других технических характеристиках основного оборудования - тех, которые оказывают существенное влияние на надежность системы. Среди этих характеристик основное значение имеет его маневренность, т.е. диапазон и скорость изменения основных режимных параметров. [c.106]

Микроструктурные изменения в металлах при воздействии плоской волны нагрузки, возбуждаемой ударом или взрывом, давно привлекают внимание исследователей в связи с решением конкретных технических задач, связанных с упрочнением и с изучением его различных механизмов. Несмотря на значительный объем литературных данных по изучению особенностей динамического упрочнения на монокристаллах [13, 176, 177, 353] и поликристаллах [10, 37, 354, 435], многие аспекты влияния интенсивных волн нагрузки на микроструктурные изменения в материале до настоящего времени не выяснены. Это связано как с разнообразием механизмов упрочнения в металлах [128], так и с отсутствием работ, посвященных изучению раздельного влияния основных параметров нагрузки, например интенсивности и длительности нагружения плоской волной нагрузки. В связи с этим даже для наи- [c.209]

Существующие методы технологических и энергетических расчетов определяют возможность разработки на первом этапе при нормировании ВЭР математических моделей процессов, отличающихся чувствительностью к возмущениям, подающимся на вход систем. Выход ВЭР в сложных физико-технических процессах зависит от многих факторов, изменение каждого из которых оказывает существенное влияние на выходные параметры систем. Поэтому на первом этапе формализации на основании принятых методов энергетических и экономических расчетов могут разрабатываться адекватные технологическим процессам математические модели, отличающиеся сложными формализованными зависимостями. На этих моделях могут исследоваться вопросы зависимости выходных характеристик систем от исходных параметров. При этом исходные параметры изменяются в максимальных пределах, ограниченных техническими, технологическими или другими требованиями. На чувствительных моделях осуществляются ранжирование и отбор существенных факторов (с точки зрения степени их влияния на вы- [c.248]

Труднее объяснить часто наблюдаемые переходы между поведением I и II типов, вызванные изменениями температуры п приложенных напряжений. Наиболее вероятно, что такие переходы обусловлены многочисленными переменными параметрами, связанными с типом и морфологией оксида, механизмом ползучести и составом сплава. Например, можно ожидать, что толстые окалины, образующиеся при высоких температурах на стойких к окислению сплавах, особенно с высоким содержанием хрома или алюминия, будут повышать сопротивление ползучести на воздухе. Высказывались предположения, что изменение типа поведения с температурой отражает переход от высокотемпературного упрочнения, связанного с окалиной, к отрицательному воздействию адсорбции газов (особенно в вершинах трещин) при более низких температурах [23—27]. В то же время изменения температуры могут оказывать и косвенное влияние, изменяя преобладающий тип ползучести [1—6]. Это может быть причиной и переходов, вызванных изменением уровня проложенных напряжений [1-6]. Действительно, в состоянии очень высокого напряжения может отсутствовать стадия установившейся ползучести и тогда по существу мы наблюдаем влияние среды на режим ускоренной ползучести или на разрушение материала. В связи с этим следует заметить, что, к сожалению, большинство исследований коррозионной ползучести, а также и большинство технических испытаний на ползучесть [1-6] не сопровождаются непрерывной регистрацией деформации при определении времени до разрушения (длительной прочности). [c.41]

Последние годы своей жизни Г. А. Шаумян много работал над вопросами теории производительности труда и экономической эффективности автоматизации как инструмента анализа и прогнозирования тенденций технического прогресса в машиностроении, его закономерностей и противоречий. Эта теория позволяет выражать любые критерии экономической эффективности не через денежные показатели, а непосредственно через технико-экономические характеристики машин, т. е. появляется возможность непосредственно оценивать влияние совершенствования любых технологических, конструктивных, эксплуатационных параметров на экономические показатели, решать проблемные и прикладные задачи. Важнейшее значение сохраняет сформулированный Г. А, Шаумяном тезис о том, что генеральным направлением автоматизации является не освобождение человека от обслуживания современного оборудования, а разработка таких прогрессивных технологических процессов и высокопроизводительных средств производства, которые были бы вообще невозможны, если бы человек по-прежнему оставался участником технологического процесса. [c.7]

Внешняя среда, под влиянием которой находится управляемая система, может действовать на качество продукции иногда отрицательно. Это происходит в тех случаях, когда параметры этой среды не отвечают предъявляемым к ней требованиям. На практике можно наблюдать различные отклонения от нормальных условий, например отклонения качества поставляемых предприятию материалов от согласованных с их поставщиками технических норм, пониженную производительность контрольного оборудования, ошибки конструкторов, технологов, рабочих и т. д. Отсюда следует, что система управления качеством должна оказывать двоякое воздействие во-первых, на объекты изготовления, стремясь их привести в соответствие с технической документацией, и, во-вторых, на всю совокупность внешних условий. Задача заключается в установлении требований ко всем условиям, влияющим на качество. Поэтому предприятия должны располагать программами управления в виде стандартов, технических условий, чертежей, технологической документации, а также норм материальных, трудовых, энергетических и т. д. [c.9]

В современной технической физике, в частности физике твердого тела, многие сложные процессы, в том числе процессы длительного разрушения и старения материалов, еще не полностью изучены относительно механизма некоторых процессов и влияния на них тел или иных факторов имеются различные гипотезы. Кроме того, в связи со сложностью физико-химических процессов изменения свойств материалов число параметров, которое необходимо учитывать при построении моделей этих процессов и физических моделей отказов, обычно очень велико. Все это вы- [c.39]

При формировании параметров машин и определении степени их влияния на экономику возникает задача экономической оценки этих параметров. Применение показателей, используемых при измерении технического уровня, уже не пригодно для этих целей, так как они не позволяют определить прогрессивность (эффективность) изделия, а также решить вопрос о целесообразности его создания и применения. [c.23]

Развитие машинной техники под влиянием потребностей общества приводит к постоянному росту ее показателей качества (к - чрезвычайно высоким скоростям, большей точности, сверхнизким и сверхвысоким давлениям, температурам и т. д.), при которых управление вручную становится невозможным или малоэффективным. Кроме того, некоторые производственные процессы, где используются машины, исключают возможность непосредственного контакта обслуживающего персонала. В этих случаях управление машинами можно осуществлять только с помощью автоматики. Поэтому в последнее время все шире внедряются элементы автоматического управления, обеспечивающие точный контроль и регулирование их работы. В этой связи очень важно, чтобы элемент управления машиной, а также все ее остальные звенья (машина-двигатель, передаточный механизм, рабочая машина) функционировали без отказов. Низкая надежность машины порой сводит на нет высокую техническую производительность и другие параметры машины, заложенные в проекте. С понижением степени безотказности уменьшается полезный фонд рабочего времени, а следовательно,и объем продукции или работы, производимой с помощью машины. Однако снижается не только удельный вес [c.89]

Требования повышения технического качества изделий и уровня Производственной технологии увеличивают ряды тех, кто принимает участие в решении вопросов, связанных с созданием новых машин и оборудования. Машины делаются более быстроходными и производительными. В них лучше используется материал, и они бывают при этом более точными и надежными. Экономически обоснованное стремление к большим параметрам машин особо выделило значение динамических сил. Оно вызвало необходимость исследования влияния этих сил на поведение машины и отдельных ее частей в процессе работы. [c.5]

На эффективность вновь осваиваемых машин значительное влияние оказывает лимитная (предельная) цена. Лимитная цена выражает предельно допустимый уровень затрат с учетом техникоэкономических параметров новой продукции, рассчитываемых по Методике определения оптовых цен на новую продукцию производственно-технического назначения [32]. [c.119]

Для совершенствования технологии изготовления и обеспечения высокого качества изделий необходимо обязательное соблюдение требований чертежей и технических условий повышение точности форм отливок и поковок повышение параметров шероховатости внутренних поверхностей снижение внутренних напряжений, возникающих в деталях, с целью предотвращения последующего коробления механизация и автоматизация производства, сборки и контроля для предотвращения влияния субъективных факторов на качество изделий. [c.273]

При стандартизации величин технических показателей, различных параметров, присоединительных и других размеров приходится анализировать большое число фактических данных, накапливаемых и обобщаемых в разных местах, а затем систематизировать на основе критических наблюдений, замеров и т. п. Известно, что при выполнении любых измерений и сопоставлений всегда приходится считаться с некоторыми ошибками или погрешностями, которые оказывают влияние на конечные результаты измерений. [c.66]

Теоретическое определение оптимальных величин и характера изменения крутящих моментов для различных участков циклограммы с учетом динамики нескольких совместно работающих механизмов, их взаимодействия, а также влияния многих других факторов представляет большие сложности. Поэтому эталонные осциллограммы создавались путем записи этого параметра у станков, состояние которых признано удовлетворяющим техническим условиям, с последующей корректировкой кривых по расчетным и статистическим данным. В процессе эксплуатации оборудования эталонные осциллограммы в пределах межремонтного периода корректируются с учетом нормального износа и приработки узлов и механизмов. Величины определялись по данным исследований динамики станков и характеризуют культуру эксплуатации оборудования На конкретном заводе. Если величина крутящего момента или характер его изменения на отдельных участках циклограммы проверяемого автомата не соответствуют эталонной осциллограмме, то по типовым динамограммам дефектов и дефектной карте механизмов определяются виды [c.43]

С общей точки зрения представляется наиболее правильным определять размеры ВЭР по экономически обоснованной оптимальной температуре газов после утилизационной установки Однако практически это трудно осуществить, так как на значение влияет много разнородных факторов, сильно зависящих от местных и конъюктурных условий, из-за чего "7 может изменяться в широких пределах. В частности, сильно влияют на значение / У потенциал и вид получаемого теплоносителя, например горячая вода для местного отопления с температурой до 100° С или пар производственных параметров (1,0—1,5 МПа, температура конденсата которого 104—150° С). Поэтому установить какие-либо единые универсальные значения для t°"r не представляется возможным, даже если не учитывать влияние технических факторов, например конденсации соединений серы при [c.47]

В ФНИКТИД, автополигоне НАМИ, НИИАТе и других организациях проведен большой объем исследований влияния отклонений параметров технического состояния двигателей на показатели токсичности и топливной экономичности автомобилей. Имелись [c.82]

По-видимому, именно это исключительное обилие материала и вытекающих отсюда трудностей его систематизации и критической оценки послужило причиной практически полного отсутствия крупных обзоров по термометрии, а тем более монографий. Этот серьезный пробел в значительной мере восполняет книга Т. Куинна. Главное внимание в ней уделено принципиальным вопросам температуре как параметру состояния системы, термодинамической и практическим температурным шкалам и связанной с ними технике измерения температуры различными методами на эталонном уровне точности. Подробный анализ эталонных методов термометрии, их возможностей, поправок, ограничений, источников погрешностей, способных оказать существенное влияние на результаты измерений в очень многих промышленных ситуациях, обладает большой общностью. Это делает книгу Т. Куинна весьма полезной для широкого круга инженеров и научных работников, имеющих дело с технической термометрией. [c.5]

В ряде практических случаев задача вероятностного моделирования с учетом совокупного влияния технологических и эксплуатационных факторов ограничивается проведением эксплуатационного контроля, когда оценивается детерминированное воэдействие отдельных дестабилизирующих факторов или их совокупностей на уровнях, определяемых техническими условиями. Поэтому при моделировании эксплуатационного контроля достаточно соответствующим образом изменить те параметры, которые зависят от дестабилизирующих воздействий, и провести моделирование производственного контроля с учетом технологических факторов. Эксплуатационный контроль дает положительные результаты, если вероятность [c.261]

Следует о етить, что приведенный выше перечень методов и технических средств их реализации /103, 108 — 110, 112/, разработанных для повышения степени достоверности полу чаемых результатов по оценке механических свойств неоднородных соединений оболочковых конструкций, не является исчерпывающим. В этом направлении установленные закономерности по влиянию конструктивно-геометрических параметров соединений и схем напря жения на их механические свойства. а также полученные на данной основе расчетные зависимости являются необходимым базисом для дальнейшего развития методов испытаний сварных соединений оболочковых конструкций. [c.164]

Однако в процессе эксплуатации подъемно-транспортного обо-pyJ oвaния геометрические параметры подкрановы.х путей в пролете и по опорам могут меняться, ">го происходит вследствие влияния различных фактгоров, таких как износ рельсов, ослабление крепежных узлов, неравномерная осадка колонн, неправильная траектория движения мостового крана и целого ряда других. Поэтому грузоподъемные машины должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию частичному (не реже одного раза в год) или полному (не реже одного раза в три года, а для редко используемых кранов - пе реже одного раза в пять лет). При техническом освиде-тетгьствовании должно быть проверено также состояние кранового пути и его соответствие действующим требованиям. [c.7]

Создание полимерного композиционного материала, обладаюи1его максимал )Ной износостойкостью, возможно путем оптимизации вида и количества вводимых модификаторов. С этой целью проводили оптимизационные исследования влияния количества наполнителей на трибо-технические свойства композиционных материалов на основе ПТФЭ, выполняя факторный эксперимент типа N = 2 и рефессионный анализ результатов эксперимента. Было получено уравнение регрессии для параметра оптимизации У- скорости изнашивания [6] [c.232]

Так, на рис. 30, а и б приведены вероятностные характеристики прочности (предела прочности Qg) для авиационного алюминиевого сплава АМГ6Н и тол"щины стенок А фасонных профилей [23]. Как видно из гистрограмм, эти показатели имеют дисперсию и при аппроксимации нормальным законом оцениваются математическим ожиданием М и средним квадратическим отклонением or. Хотя материал и размеры сортамента и удовлетворяют техническим условиям, рассеивание данных показателей окажет влияние на ход процесса старения (например, на развитие усталостных трещин), и каждая реализация процесса будет отражать конкретные значения начальных параметров данного изделия. [c.113]

Крагельский И. В. Влияние различных параметров на величину коэффициента трения несмазанных поверхностей.— Журн. технической физики, 1943, т. XIII, вып. 3, стр. 145—151. [c.105]

Развитие энергетики—это процесс, имеющий, естественно, определенную направленность и характеризующийся некоторыми количественными параметрами. Можно предположить, что а) направления развития энергетики определяются действием объективных экономических законов общественного производства, которые проявляются в ней специфически в виде объективных закономерностей и тенденций б) пара.метры развития энергетики определяются ее свойствами как системы, управляющими действиями людей, а также совокупным влиянием внешних условий и случайных факторов. К числу таких внешних условий, кроме упомянутых во введении уровня общего экономического развития страны, ее социального строя, наличия в стране собственных энергетических ресурсов, следует, по-видимому, отнести направления научно-технического прогресса в смежных отраслях, объем ресурсов, выделяемых на развитие и функционирование энергетики, и ряд других. Действие перечисленных внешних условий и факторов и определяет в основном особенности развития энергетики отдельных стран и регионов. [c.138]

Поэтому обеспечение работоспособности агрегатов нефтеперерабатывающих и нефтехимических производств с использованием экспертных систем технической диагностики, учитывающих специфические особенности эксплуатации агрегатов, включая влияние эксплуатационных параметров, гидродинамических факторов и конструктивных особенностей агрегатов, а также действия лиц, принимающих оперативное решение при технической диагаостике и эксплуатации агрегатов, является актуальной проблемой. [c.4]

Повышение качества, технического уровня комплектующих изделий или же отдельных машин из комплекса не всегда оказывает равнозначное влияние на качество конечной продукции или всего комплекса машин, куда входят эти виды изделий. Это происходит потому, что либо данные и-зделия не определяют техникоэкономические параметры конечной продукции, либо результативный эффект не достигается, поскольку качество остальных комплектующих узлов (или машин из комплекса) не изменилось. Стремление предприятий, изготовляющих комплектующие изделия или отдельные машины из комплекса, повысить качество выпускаемой продукции не может не поощряться. И поскольку каждое из них является самостоятельным хозрасчетным подразделением, неправильно лишать их поощрения за то, что результаты их работы по улучшению качества выпускаемой продукции выше, чем у других. Однако некомплексное решение задач по улучшению качества машин и оборудования в целом не дает желаемых результатов. R частичные достижения в этом отдельных предприятий в конечном итоге могут оказаться неэффективными с народнохозяйственной точки зрения, не дающими эффекта потребителям. [c.89]

Чрезвычайно большие трудности как принципиального, так и технического характера, связанные с таким подходом к проблеме, вполне очевидны. Можно заметить, что, помимо всего прочего, сами пути нагружения конструктивных элементов часто бывают неизвестны (или, иначе говоря, возможно большое разнообразие путей нагружения внутри некоторых интервалов изменения определяющих параметров). Обе стороны проблемы — как расчетно-теоретическая [4, 9, 10, 18, 24, 65, 70—72, 93, 106, 109, 114, 128, 184, 186], так и экспериментальная [1—3, 5, 51, 52, 59, 62, 76, 86, 101, 102, 111, 118, 129, 140, 149, 160,, 172, 185, 192, 193] весьма интенсивно разрабатывались в последние годы. Полученные результаты имеют большое значение для расширения имеющихся в этой области представлений, они позволяют решать частные задачи при некоторых упрощающих допущениях. Однако, несмотря на большие возможности, предоставляемые современной вычислительной техникой, пока еще трудно рассчитывать на разработку в ближайшее время на этой основе общих методов расчета, которые учитывали бы влияние основных факторов, имели достаточное 1экапериментальное подтверждение и были подготовлены для применения в инженерной практике. [c.7]

Во-вторых, зависимость между полеаностью и техническими параметрами необоснованно упрощена. В действительности она является более сложной, чем приведенная в виде их произведения qrG . Каждый из них имеет разную степень влияния на величину полезности машины. В соответствии же с формулой их значимость одинаковая. Получается, что увеличение емкости ковша экскаватора на 20% оказывает одинаковое влияние на величину полезности, а следовательно, и на цену машины, что и снижение ее веса на 20%. При таком толковании полезности можно считать равноценными (при прочих равных условиях) машину с низкой производительностью Q, но большим весом G и машину с большой производительностью и малым весом, т. е. [c.93]

Район перевозок характеризует транспортную задачу по пространственным факторам транспортного процесса. К ним относятся транспортно-технические параметры пути, пунктов перевалки и хранения грузов. Величина грузопотока зависит от сопместного влияния производственного оборудования, особенностей технологии и пропускной способности внутрицехового и межцехового транспорта. [c.280]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...