Установка на механизме свободного

Установка на механизме свободного хода 230 [c.317]

Практически наибольший интерес представляет рабочий диапазон гидротрансформатора, обозначенный выше как диапазон а при = ф1 1, так как из-за установки реактора на механизме свободного хода (при наличии такового) диапазон Ь вообще отсутствует. [c.191]

На конвейерах с неопрокидывающимися тележками (фиг. 110, б) одна (ведущая) ось тележки шарнирно прикрепляется к тяговым цепям, а другая остается свободной, и тяговые цепи, которых всегда должно быть две, располагаются с двух сторон вне габарита тележки по ширине. Для того чтобы тележки свободно проходили между цепями у приводных и натяжных звездочек, последние устанавливаются на консольных осях так, чтобы между ними в середине конвейера оставался достаточный свободный промежуток. На поворотных участках тележки конвейера этого типа обычно совершают движение параллельно самим себе, оставаясь постоянно в горизонтальной плоскости. Такой характер движения тележек достигается при помощи установки на поворотных участках системы специальных механизмов и направляющих путей. [c.204]

Надеть резиновый защитный чехол и ввернуть клапан выпуска воздуха и гибкий шланг. При отсутствии специальных приспособлений для сборки колесных цилиндров свернутые до упора поршень с кольцом запрессовывают на ручном прессе или легкими ударами молотка через деревянную выколотку до упора поршня в дно цилиндра (у передних тормозов) или до упора поршней один в другой с одинаковым расстоянием их от торцов цилиндров (у задних тормозов). Прорезь опорного штифта поршня при этом должна быть параллельна привалочной поверхности цилиндра. Во избежание образования при этом продольных рисок на зеркале цилиндра кольцо перед запрессовкой осматривают и полируют все забоины на цилиндрической поверхности и на кромках и тщательна очищают кольцо и цилиндр от малейших песчинок. После запрессовки поршень также вывертывают из кольца на пол-оборота (180°) против часовой стрелки. После установки и крепления цилиндров в тормозном механизме колеса, сборки тормозных колодок с пружинами и установки на место тормозного барабана удалить воздух из системы и убедиться в свободном вращении барабана при отпущенной педали тормоза. [c.225]

Для испытаний на выносливость при растяжении—сжатии до температуры 77° К могут быть применены криостаты (см. рис. 1) с внесением небольших конструктивных изменений. Успешно используется машина для знакопеременного изгиба образца без вращения (рис. 4). Цилиндрический, гладкий или с надрезом, образец, зажатый одним концом в станину машины, помещают в криостат и на втором свободном конце закрепляют коромысло с неуравновешенной массой, которая при вращении вызывает в образце переменный изгиб. Для изгиба листовых образцов в одной плоскости при той же схеме установки образца применяется кривошипно-шатунный механизм. При испытаниях на выносливость в жидком водороде или гелии используются электромагнитные методы возбуждения нагрузки. Большое значение приобретает теплоизоляция криостата в связи с длительностью усталостных испытаний. [c.122]

Питание механизмов крана электроэнергией производится с помощью специальных токоведущих шин (троллеев), установленных вдоль стен цеха со стороны моста крана, свободной от установки кабины управления (рис. 203, узел Б). Для осмотра троллеев на ране установлена специальная облегченная кабина 1. Подача электроэнергии на механизмы подъема и передвижения крановой тележки осуществляется или с помощью троллеев, установленных на консольной площадке моста, свободной от [c.406]

На рис. 5.22,6 показана пружина в свободном состоянии (Х. = 0). При установке в механизм пружина получает предварительную осадку Я-иач, соответствующую силе fg = 200 Н. Предварительно сжатая пружина показана на рис. 3.22, . При работе механизма пружина дополнительно сжимается на [c.138]

В цепных передачах механизма напора номинальной считается величина провисания цепи нерабочей ветви между двумя опорами не более чем на 1% свободной длины. Наибольшую величину провисания цепи меж 1у двумя звездочками определяют установкой рейки на щеки цепи, находящиеся на звездочках. [c.252]

Обнаруженные контрольным устройством дефектные изделия обычно удаляются на позиции выгрузки или (реже) непосредственно на рабочих или промежуточных позициях сборочной машины. Если машина не имеет магазинных устройств для заполнения свободных гнезд, то установка механизмов для удаления дефектных изделий внутри машины оправдана лишь при необходимости рассортировки дефектных изделий для их повторной сборки. При наличии магазинных питателей и затрат времени на удаление дефектных изделий, меньших действительного такта выпуска, установка таких механизмов целесообразна. [c.327]

Установка на ведущих колесах механизма свободного хода, позволяющего наружному колесу увеличивать длину проходимого пути. [c.184]

Для установки коловратного механизма в корпус насоса последний нагревают в масле или в электропечи до 175 — 180° С и устанавливают под пресс или на стол сверлильного станка. Затем в корпус вводят собранный коловратный механизм и дожимают его прессом или шпинделем сверлильного станка. При этом нужно следить, чтобы шпильки нижнего подпятника точно совпадали с отверстиями в дне корпуса. Чтобы обеспечить легкость монтажа коловратного механизма, внутренняя поверхность камеры в корпусе должна быть свободна от масла. Для этого перед погружением в масло все отверстия в корпусе заглушаются, и корпус погружают в таком положении, чтобы масло не переливалось через края камеры. [c.246]

Заслуживает обсуждения сравнение относительных преимуществ двух методов определения т], основанных на использовании уравнений (5-4.9) и (5-4.41). В обоих случаях измеряется кинематика движущейся пластины, но в то время как при использовании уравнения (5-4.9) предполагается, что измерение напряжения производится на неподвижной пластине, использование уравнения (5-4.41) включает измерение движения заторможенной пластины. Поскольку на практике измерение напряжения всегда связано с измерением изгиба некоторого упругого ограничивающего элемента, два метода различаются в основном в следующем уравнение (5-4.9) требует использования весьма жестких ограничений, так что заторможенная пластина почти неподвижна, в то время как уравнение (5-4.41) позволяет использовать более свободный ограничивающий механизм (в установках с вращением это обычно работающий на скручивание стержень). При использовании уравнения (5-4.41) следует позаботиться о том, чтобы частота вибрации не совпадала с собственной частотой заторможенной пластины oq. Действительно, при оз = соц имеем 3=0, и уравнение (5-4.40) или (5-4.41) не позволяет определить т]. В дальнейшем будут приведены лишь основные результаты, относящиеся к течениям более сложной геометрии за всеми подробностями читатель отсылается к соответствующей технической литературе. [c.200]

В крупносерийном производстве применяют приспособления для одновременной установки всего комплекта поршневых колец на поршень. Комплект поршневых колец 1 (рис. 362) укладывают замками вниз между сухарями 2, расстояния между кольцами соответствуют расстояниям между канавками на поршне. Последующим перемещением с помощью рукоятки 4 цилиндра 3 слева направо кольца разжимаются и в таком положении фиксируются. Механизм для фиксации состоит из педали 5 и штока 6. При нажатии на педаль эксцентрик перемещает шток, который сдвигает сухари 2 и таким образом сжимает кольца. После этого цилиндр 3 отодвигается влево, а поршень 7 свободно вводится по лотку Я до упора внутрь колец. Каждое кольцо оказывается при этом против соответствующей канавки на поршне при освобождении педали 5 все кольца одновременно устанавливаются на места. Установка комплекта колец на поршень при помощи такого приспособления осуществляется за 4—5 сек. [c.398]

Горизонтальная корректировка производится двояко свободным поворотом всей головки на шариковом подшипнике 5 вокруг вертикальной штанги (при сварке по копиру и при установке головки на шов) принудительным (при помощи червячного механизма) качанием головки вокруг горизонтальной оси мотора (при сварке по указателю) при помощи этого же поворота осуществляются поперечные наклоны 45 . [c.202]

Механизм подъема элементов подпора перед установкой должен быть промыт, смазан и расхожей до легкости хода. Закрепление элементов к механизму подъема производится таким образом, чтобы при подъеме все элементы подпора поднимались одновременно, при этом все элементы подпора должны подниматься и опускаться на полку охлаждаемой водой балки совершенно свободно. [c.295]

Отверстие в отливках предварительно зенкеруют твердосплавными зенкерами. Как правило, операцию выполняют в виде так называемого свободного протягивания. Деталь устанавливают подготовленным отверстием на переднюю направляющую протяжки в процессе работы деталь силой резания прижимается торцом к опорной поверхности стола станка. При протягивании детали значительной массы для установки ее на направляющую и удержания в процессе работы используют подъемные механизмы. Специальные устройства для установки и закрепления детали применяют также при протягивании глубоких отверстий и при координатном протягивании. [c.339]

Высокочастотная нагрузка создается путем закручивания кривошипным возбудителем динамических перемещений 7, обладающим способностью плавного регулирования эксцентриситета в процессе работы и приводимым во вращение электродвигателем 2 через рычаг 3 внутренних цилиндров 7 и 5 упругого преобразователя, расположенного в корпусе 6 на опорах 7 и 8. Многослойная диафрагма 9, обладающая возможностью свободного осевого смещения, воспринимает на себя крутящий момент и обусловливает тем самым продольные перемещения активного захвата 10. Низкочастотный привод малоциклового нагружения через редуктор 11 (с встроенным в него кривошипным механизмом) и рычаг 12 с помощью электродвигателя 14 и редуктора 75. размещенных на основании 17 станины 16, закручивает внешний цилиндр упругого-преобразователя 13. Система управления приводами позволяет проводить двухчастотные испытания по синусоидальной и трапецеидальной формам цикла в мягком и жестком режиме. Регистрация диаграмм деформирования в этом случае осуществляется с помощью динамометра установки и ее деформометра, аналогичного рассмотренному в предыдущем параграфе, причем по низкочастотным составляющим нагрузки и деформации она регистрируется на двухкоординатном потенциометре (через электрические фильтры) в виде, представленном на рис. 4.6, а, а по полным составляющим действующих напряжений и деформаций — на экране электронного осциллографа в виде, показанном на рис. А. Н. [c.90]

А - 4 6 - 5 Xf в X, в. Для соединений низкой точности при большом колебании зазоров посадка валов из чистотянутого материала в подшипниках скольжения сельскохозяйственных и других машин, установка свободно сидящих на валах зубчатых колес и муфт грубых механизмов, детали электроарматуры, шарнирные болты [c.163]

Рассмотрим сборку и регулирование храпового механизма поперечно-строгального станка по его схеме на фиг. 83, а. Вал подач / и вал кривошипного диска монтируются до начала сборки храпового механизма. Сборку храпового механизма начинают с установки собачки в гнездо рычага 3. Надев на хвостовик собачки пружину, вставляют собачку в гнездо рычага и закрепляют штифтом 6. Навинчивают на конец хвостовика собачки головку 5. Затем на вал 1 сначала свободно надевают рычаг 3 в сборке с собачкой, а потом на шпонке укрепляют храповое колесо 2. Далее регулируют пружину собачки таким образом, чтобы собачка поворачивала храповое колесо только в одном направлении и скользила по его зубьям в обратном. После этого неподвижно закрепляют на валу кривошипный диск 8, проверяя при этом, параллельны ли плоскость вращения кривошипного диска и плоскость качания рычага 3. В Т-образном пазу кривошипного диска закрепляют кривошипный палец 9, на который предварительно надевают обойму 11. Во втулку обоймы вводят правый конец шатуна 7, а левый шарнирно соединяют с приливом рычага 3. После этого правый конец шатуна окончательно закрепляют винтом 10. [c.195]

На рис. 4.22, а показан механизм предварительного отвода плит выталкивателей 11 серьгой 8 с роликом б. К неподвижной половине пресс-формы крепят болтами 3 и фиксируют штифтами 2 толкач 1 со скосом 30° на конце. В подкладной плите 12 делают окно, в котором монтируют серьгу 8. Один конец серьги находится в ушке на оси 9. На свободном конце серьги на оси 7 расположены один или два ролика б. Если серьга имеет два ролика, то один из них соприкасается с толкачом 1, а другой — с закаленной планкой 5, укрепленной на плите //. Наличие двух роликов объясняется тем, что во-первых, при работе они вращаются в различных направлениях, во-вторых, при большом ходе выталкивания один из них попадает в прорезь в скобе 4. В случае установки одного ролика он одновременно катится по толкачу 1 и планке 5. Механизм с одним роликом проще по конструкции, и имеет меньшие размеры. Для предохранения отжима толкача J на подкладной плите 12 крепят упорную скобу 4. [c.148]

При УКС тонкой проволоки с напряжением зарядки конденсаторов выше 500 В, а также при конденсаторной сварке шпилек, по ряду причин, связанных с формой оплавления детали развитого сечения при приварке к ней проволоки и стержней, предпочтительнее поступательное перемещение зажима. Подвижный зажим механизма соударения установок УКС во взведенном состоянии наиболее просто зафиксировать защелкой механического типа, которая может выдергиваться вручную, электромагнитом или кулачком (в автоматической установке). Однако в случае, когда длина свободного хода зажима до соударения не превышает 2 мм, снижается стабильность процесса ввиду неконтролируемого трения защелки со штоком (или маятником) в начальный период движения. Тогда, например, в установках для сварки шпилек, несмотря на усложнение схемы и конструкции аппарата, подвижный зажим удерживают во взведенном состоянии электромагнитом- [c.380]

Зазоры в подшипнике и упругие деформации его элементов под действием рабочей нагрузки вызывают осевые и радиальные вибрации вала, которые в ряде машин и механизмов недопустимы. Жесткость опор на подшипниках качения может быть значительно повышена при создании предварительного натяга. В обычных подшипниках относительное осевое смещение колец под действием осевой нагрузки слагается из свободного перемещения в пределах имеющейся в подшипнике осевой игры, а также от упругой деформации рабочих поверхностей в местах контакта тел качения с дорожками качения. Сущность предварительного натяга заключается в том, что пара подшипников получает предварительную осевую нагрузку, которая ликвидирует осевую игру в комплекте, создавая начальную упругую деформацию в местах контакта рабочих поверхностей колец с телами качения. Если затем к подшипнику приложить рабочую осевую нагрузку, то относительное перемещение его колец вследствие дополнительной деформации рабочих поверхностей будет значительно меньше, чем до создания предварительного натяга. Изменение контактных упругих деформаций б в шарикоподшипнике под действием нагрузки показано на рис. 38. Предварительный натяг вызывает одинаковую деформацию в обоих подшипниках, а вал на участке установки пары подшипников испытывает растяжение от нагрузки Ло (рис. 39, а). [c.453]

Сборка передней двери (рис. 3.69) начинается с установки верхнего ролика 21 на ось, предварительно смазанную Лито-лом-24 . Затем устанавливают верхнюю декоративную накладку обивки двери 1 и, не закрепляя, нижний ролик 24. Механизм стеклоподъемника 20 закрепляют на место, надевают трос на ролики и свободный конец троса временно прикрепляют к внутренней панели. [c.262]

Коэффициент потерь на холостом ходу не имеет прямой связи с остальными параметрами, потери у гидротрансформаторов с центростремительной турбиной связаны с вихреобразным движением жидкости при отсутствии расхода в круге циркуляции и возникают из-за появления кольцевого вихря на входе в насосное колесо и выходе из турбинного колеса. Уменьшают эти потери уменьшением угла наклона входных кромок насосного колеса к оси вращения (в меридиональном сечении) увеличением расстояния между насосным и турбинным колесами и реактором увеличением числа лопастей реактора уменьшением ширины проточной чй[сти (в меридиональном сечении) установкой реактора на механизме свободного хода (МСХ). [c.30]

Один из способов улучшения к. п. д. гидротрансформатора был приведен в разделе И (см. стр. 175). Речь идет об установке реактора на механизме свободного хода типа Triiok . [c.230]

В варианте 2 имеется возможность использовать рабочий диапазон двигателя правее точки В с помощью блокировки гидротрансформатора, т. е. жесткого соединения двигателя и механической коробки передач. Блокировка достигается установкой между насосом и турбиной фрикционного сцепления, управляемого механическим, гидравлическим или электрическим способом. Прд включении этого сцепления осуществляется непосредственная передача мощности от двигателя на передаточный вал. Вместо сцепления может быть установлен механизм свободного хода типа Trilok. В обоих случаях достигается использование всей характеристики двигателя, в том числе и [c.202]

На рис. 5.456 показана пружина в свободном состоянии (Я, = 0). При установке в механизм пружина получает предварительную осадку Хнач, соответствующую силе Рнач = 200 н. Предварительно сжатая пружина показана на рис. 5.45, в. При работе механизма пружина дополнительно сжи- мается на величину Яр = 35 мм (Хр — рабочий ход пружины). Пружина, сжатая наибольшей рабочей нагрузкой Ркон = 8 0 , показана на рис. 5.45, г. При этой нагрузке между витками пружины имеются небольшие зазоры. Если увеличить нагрузку до значения Рпред- го витки сомкнутся ( сядут друг на друга), и при дальнейшем увеличении нагрузки пружина будет работать как брус. Поскольку укорочение такого бруса весьма мало по сравнению с осадкой пружины, можно считать, что после посадки витков дальнейшее возрастание нагрузки не вызовет увеличения осадки, т. е. характеристика при Р > Рпред представляёт собой прямую, параллельную оси ординат. Конечно, приведенные рассуждения носят несколько отвлеченный характер, так как нагрузка выше Рцон не должна допускаться. [c.193]

МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД. Одно из важнейших требований, предъявляемых к механическому приводу автомобильных кранов -обеспечение наименьших потерь на трение при передаче мощности от двигателя базового автомобиля к рабочим органам. Поэтому в механических устройствах приводов широко применяют подшипники качения, а лучшей кинематической схемой считается та, у которой при наименьшем числе элементов (шестерен, валов, звездочек, цепей, муфт, тормозов) обеспечиваются необходимое совмещение отдельных операций и требуемые скорости их выполнения. На автомобильных кранах с механическим приводом применены приводы с реверсивно-распределительным механизмом, обеспечивающие независимый привод рабочих органов, возможность демонтажа и замены даже в полевых условиях практически любой из сборочных единиц трансмиссии крана без разборки остальных. Так, механизмы крана КС-2561К-1 (рис.28) приводятся в действие от двигателя базового автомобиля, мощность от которого через карданный вал передается на редуктор отбора мощности. Редуктор отбора мощности может быть включен посредством муфты-шестерни 24 на привод либо заднего моста, либо трансмиссии крана. При соединении муфты-шестерни 24 с муфтой 21 включается задний мост, а при ее соединении с шестернями 23 и 26 через паразитную щестерню 25 включается гидронасос (для кранов с гидроприводом выносных опор) и привод механизмов крановой установки. Через карданную передачу вращение передается на промежуточный редуктор, установленный на опорной раме. Через конические щестерни 19 и 20 промежуточного редуктора крутящий момент передается на вал, соединяющий промежуточный редуктор с распределительной коробкой посредством двух цепных соединительных муфт 18. Ось вала совпадает с осью вращения крана. От распределительной коробки движение может быть передано механизму подъема стрелы, механизму поворота или механизму подъема крюка. На вертикальном валу распределительной коробки на подшипниках свободно посажены конические шестерни 9 и И [c.64]

Центробежные установки. При рассмотрении механизма эрозионного износа уже говорилось, что интенсивность в значительной мере определяется скоростью абразивных частиц, однако физический ПОДХ.ОД к данной трактовке позволяет сделать вывод, что важна не скорость абразивной частицы как таковой, а скорость в момент встречи абразивной частицы с истираемым телом. В реальных условиях ударно-абразивный износ и происходит именно при подобных условиях (например, износ лопаток компрессоров, лопастей вертолетов и т.д.). Этот же принцип используется и при создании механических установок. Наибольшее распространение получили установки, работа которых основана на принципе свободного падения абразива на вращающиеся образцы. [c.32]

Возможность -настройки станка для шлифования с ходом в обе стороны в этом станке обеспечивается механизмом, встроенным Б переднюю бабку, который построен по аналогии с таким же механизмом на станке ММ582. Механизм этот дает регулируемое по величине отставание вращения заготовки от вращения винта. Зубчатое колесо 13 (фиг. 23), приводящее во вращение шпиндель изделия 1, насажено на него свободно. На конце шпинделя закреплено два кольца, одно — 16 — неподвижно, второе — 15 — с регулируемой угловой установкой по отношению к первому. На колесе 13 имеется выступающий палец 14, сцепляющийся при вращении с пальцами 11 я 12, имеющимися на кольцах 16 и 15. При наличии некоторого расстояния между этими пальцами колесо 13 при реверсе будет некоторое время поворачиваться в другую сторону, не вращая шпиндель до тех пор, пока ее палец не шрется в один из пальцев —11 или 12. Регулируя при помощи червяка 10 угол холостого поворота колеса, можно при реверсах получить такую остановку шпинделя, которая будет точно соответствовать имеющейся величине зазоров в меха.чизме движения стола, в результате чего начальные моменты движения шпинделя и стола будут совпадать, что обеспечивает условия шлифования с ходом в обе стороны. Этот механизм значительно проще механизма станка Эксцелло мод. 35, что п является преимуществом станков М.М582 и 5810. [c.151]

При многослойной навивке на барабаны и на установках со шкивами трения [23, 33] при больших концевых нагрузках и сильном абразивном изнашивании рекомендуется применять трехграннопрядные канаты (ГОСТ 3085—80). Эти канаты отличаются большим Кпл и большой опорной поверхностью, но имеют недостатки — повышенную жесткость каната и трудоемкость изготовления. Канаты тройной свивки (ГОСТ 3089—80), хотя и обладают большой гибкостью, но применять их в качестве грузовых на ПТМ не рекомендуется. Их применяют, когда основным эксплуатационным требованием является гибкость и упругость каната, а его прочность и опорная поверхность не имеют решающего значения (буксировочные, швартовочные и другие канаты). Миогопряд-ные канаты двойной свивки (ГОСТ 3088—80) обеспечивают надежную и долговечную работу на механизмах со свободным подвешиванием груза. Большая опорная поверхность и небольшое давление на наружные проволоки повышают работоспособность этих канатов. [c.26]

Для ограничения высоты подъема крюков в крайнем верхнем -положении механизмы главного и вспомогательного подъема снабжены ограничителями высоты подъема, которые выполняются одной из следующих конструкций (рис. 15). На рис. 15а показана установка на раме тележки конечного выключателя типа КУ-703, отключающего электродвигатель и накладывающего тормоз механизма подъема, когда подвеска крюка поднимает свободно висящий груз, подвешенный к рычагу конечного выключателя. По конструкцУщ (рис. 156) высота подъема крюка контролируется конечным выключателем шпиндельной конструкции типа ВУ-150. Этот конечный выключатель настраивается на необходимое количество оборотов подъемного барабана, которое соответствует расчетной высоте подъема крюка. Такой ограничитель работает наделано, но его настройка и регулировка требуют определенной квалификации персонала. [c.36]

Рис. 10.84. Тахоскоп 1-го часового завода. Вал I, приводимый в движение от испытуемого объекта, передает вращение через червячную передачу и автоматический реверс (через зубчатые колеса 3 и 2 или 3, 4 и 5) колесу 6, фрикционно связанному со свободно вращающимся колесом 7. Движением колеса 7 управляет часовой механизм посредством кулачковой шайбы 13 с собачкой 14. Нажатием кнопки 9 заводится пружина. Прп освобождении кнопки 9 заведенная пружина повернет сектор 8, колесо 12 и храповую шайбу II, связанную с помощью собачки со спусковым колесом 10, сидящим на одной оси с шайбой 13, которая, нажимая на собачку 14, освобождает колесо 7. С колесом 7 фрикционно связана стрелка 15, поворачивающаяся на определенный угол, пропорциональный скорости вала I за время (6 с) вращения колеса 7. Для установки стрелки па нуль служит рычаг, управляемый кнопкой 16.

Система привода установлена на подвижной платформе 4, которая при замене образцов отводится от вакуумной камеры для получения свободного доступа к узлу трения и наконечнику механизма нагружения. Электродвигатель 2 типа СА-661 установлен на подшипниках. Момент сопротивления вращению вала установки воспринимается закрепленной консольно упругой балкой 1 с наклеенными датчиками сопротивления. Вращательное движение вводится в вакуумную камеру с помощью магнитной муфты 3. Для обеспечения надежной работы в вакууме подшипников качения они установлены в аромежуточной водоохлаждаемой камере 5 [c.5]

Рекомендуется применять кулачки с нормализованными размерами. Для дисковых кулачков нормализация введена по трем размерам диаметру посадочной поверхности D, диаметру фиксирующего отверстия d и расстоянию между отверстиями Н (табл. 5.7). Фиксирующее отверстие служит для фиксащ1и и установки кулачка в Г1ачальное положение при его обработке, измерении и сборке механизма. Его рекомендуется располагать на свободном участке в секторе с небольшим значением радиуса-вектора. Фиксирующее отверстие предусматривают в функциональном и операционном кулачковых механизмах с повышенными требованиями к точности фиксации в определенных положениях. [c.260]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...