Коловратные механизмы 645, VII

Производительность ротационного насоса зависит от типа механизма, примененного для нагнетания жидкости. В ротационных насосах для нагнетания рабочего вещества (жидкости или газа) используются зубчатые передачи различных видов, кулисные механизмы с камнем в виде лопасти, коловратные механизмы и ряд других. [c.783]

Коловратные механизмы 645, VII. Колодец-фильтр 686, X. [c.470]

Принцип работы коловратного механизма. [c.234]

Насос в основном состоит из корпуса, коловратного механизма, высотного устройства и штуцеров для подвода и отвода топлива. [c.241]

В нижней части цилиндра коловратного механизма имеется резьба для ввертывания уплотнительной втулки. Кроме того, в нижней части корпуса имеются два диаметрально противоположных прилива с отверстиями одно отверстие заглушается пробкой, а во второе ввертывается штуцер, через который отводится топливо, попавшее к сальнику иасоса. [c.241]

Коловратный механизм состоит из стальной (азотированной внутри) направляющей втулки, двух бронзовых подпятников, стального азотированного ротора и бронзовой лопатки с двумя стальными калеными контактными пластинками. [c.241]

Внутреннее сверление втулки расположено эксцентрично по отношению к внешней окружности и имеет нецилиндрическую форму, т. е. просверлено по кривой различными радиусами (улитка Паскаля), что дает возможность применять неразъемную лопасть в коловратном механизме. С внешней стороны втулки имеется канавка производственного значения. [c.241]

Монтаж коловратного механизма производится в следующем порядке. В ротор устанавливается лопатка с контактными пластинками, после чего ротор вставляется во втулку и ставятся подпятники. Собранный механизм впрессовывается в цилиндр корпуса. [c.241]

В случае необходимости (при износе или поломках)—разобрать коловратный механизм. Разборку нужно производить в такой последовательности сняв с насоса фланец и все детали уплотнения, заглушают впускное и выпускное отверстия насоса. Насос погружают на 5 мин. в масло, нагретое до 175—180° С, следя за [c.245]

Для установки коловратного механизма в корпус насоса последний нагревают в масле или в электропечи до 175 — 180° С и устанавливают под пресс или на стол сверлильного станка. Затем в корпус вводят собранный коловратный механизм и дожимают его прессом или шпинделем сверлильного станка. При этом нужно следить, чтобы шпильки нижнего подпятника точно совпадали с отверстиями в дне корпуса. Чтобы обеспечить легкость монтажа коловратного механизма, внутренняя поверхность камеры в корпусе должна быть свободна от масла. Для этого перед погружением в масло все отверстия в корпусе заглушаются, и корпус погружают в таком положении, чтобы масло не переливалось через края камеры. [c.246]

Установив коловратный механизм в корпус насоса, необходимо сразу же затянуть алюминиевую муфту уплотнения. Во избежание заеданий резьба муфты и корпуса должна быть чистой и смазанной минеральным маслом. [c.246]

После охлаждения насоса муфта вывертывается, на верхний подпятник ставится свинцовая прокладка и муфта ввертывается на свое место и затягивается. Затем монтируются прочие детали уплотнения. Запрессовывая коловратный механизм, необходимо помнить, что для левого вращения ротора коловратный механизм нужно устанавливать канавкой на втулке в сторону камеры высотного устройства для правого вращения его нужно повернуть на 180°. [c.246]

Так как завод выпускает насосы, собранные для работы в определенном направлении вращения, то прн перемонтировке насоса на другое направление вращения в дне камеры коловратного механизма необходимо высверлить дополнительные отверстия под шпильки нижнего подпятника. Эти отверстия сверлятся на глубину 2 + 0,25 мм сверлом 0 5 мм и точно под углом 180° к отверстиям, имеющимся в насосе. [c.246]

Фиг. 401. Коловратный насос с рычажной разделительной перегородкой Р. При кинематическом расчете может быть заменен четырехшарнирным механизмом АВСО по фиг. 254.

Фиг. 2601. Коловратный насос с поворачивающимися плоскими лопастями. На правом эскизе показан механизм, поворачивающий лопасти при проходе их через уплотняющую дугу а. Направление вращения и угол направляющего плеча 6 указаны для случая, когда насос работает в качестве двигателя. Для работы в качестве генератора необходимо изменить направление вращения и положение плеча Ь, перенеся его в положение 61,

Фиг. 2611. Коловратный насос с качающимися лопастями. Механизм представляет собой сочетание трех шарнирных четырехзвенников. Внутри камеры вокруг оси 1 вращается шестигранный барабан, являющийся кривошипом четырехзвенников. К барабану шарнирно присоединены шатуны в виде лопастей а шарнир 2 — общий.

Топливоподкачивающая помпа — коловратного типа с приводом от механизма передач двигателя (фиг. 160, 161). [c.216]

Стакан и ротор насоса с четырьмя пластинами и плавающим пальцем образуют коловратный механизм. Пластины расположень перпендикулярно друг к другу и разделяют камеру стакана, в которой ротор расположен, эксцентрично на четыре объема А, Б, В в Г (рис. 176). [c.227]

При создании давления ручной помпой иа самолете Ли-2 топливо из бензобака поступает в приемный ттуцор. Так как коловратный механизм не вращается, топливо поступает в камеру редукционного клапана, откуда через отвгрстця в диске редукционного клапана, отжимая перепускной клапан, проходит в нагнетающий, штуцер, а затем щ поплавковые камеры карбюратора (рис. 177). [c.229]

Корпус изготовляется из алюминия марки АС-2 кокильной отливки. Внутри корпуса имеются два расточенных цилиндра, один из которых служит камерой для детаяей коловратного механизма, а второй — камерой для деталей высотного устройства. Цилиндр коловратного механизма имеет два противоположных отверстия, служащих для подвода и отвода топлива. [c.241]

Уплотнение предохраняет от вытекания топлива из коловратного механизма и протекания масла. Пружина 1 прижимает, с одной стороны, шлифованный буртик муфты Ольдгейма 2, изготовленной из закаленной стали, к торцу подпятника 5, а с другой стороны — шлифованный буртик отъемного хвостовика 4 из азотированной стали к бронзовому подпятнику 5, запрессованному в муфту 6. [c.243]

При сборке коловратного механизма насоса необходимо следить затем, чтобы лопатка-пластина свободно входила в прорезь ротора (зазор должен быть не более 0,04 млС). Торцы подпятников и втулки для более плотной пригонки притираются по плите. При сборке подпятников со втулкой необходимо следить за правильным расположением подпятников, так как они не взаимозаменяемы. Конец втулки, имеющий лыску в канавке производственного значения, соединяется с верхним подпятником. Обе установочные шпильки нижнего подпятника должны выступать за нижний торец узла на 1,5—2,0 мм. Ротор должен вращаться плавно, что проверяется вращением его от руки при проверке подпятники и втулки коловрата сжаты. Зазор между ротором и внутренней стенкой втулки долже.д быть не более 0,06 мм. Величина зазора проверяется щупом. [c.246]

Коловратный насос 3 из коррозионно-стойкой стали или пластмассы имеет производительность 2—6 л/мин Фильтрующий элемент — бязь, корректировочные бачки представляют собой фарфоровые котлы с тубусами Трубопроводы изготовлены из фторопласта или кислотостойкой резины Автоматический электронный рН-метр позволяет замерять pH от 1 до 8 Автомат программного корректп рования состава раствора основан на использовании электронного универсального реле времени Дозировка количества добавляемых компонентов задается изменением соответствующих сопротивлений, которые подключаются в цепь при срабатывании реле Через заданные промежутки времени шаговый искатель включает исполнительное реле, а его контакты (магниты исполнительных механизмов) открывают краны корректировочных бачков [c.99]

В зависимости от механизма, который преобразует вращательное движение ведущего звена в возвратно-поступательное движение поршней, вальные насосы подразделяются на кривошипные и кулачковые. Кулачковые могут включать также насосы с приводом при помощи наклонной шайбы и других механизмов. В зависимости от вида распределения рабочей жидкости кулачковые насосы подразделяются на насосы с клапанным и бесклапанным распределением. Кривошипные насосы обычно выполняются с клапанным распределением. Кулачковые насосы могут также подразделяться в зависимости от расположения поршней на аксиальные и радиальные. Роторные насосы по виду движения вытеснителей подразделяются на коловратные и кулисные. В коловратных насосах вытеснители совершают только вращательное движение, но перемещение рабочих камер может происходить в плоскости, перпендикулярной к оси вращения, что свойственно в общем случае плоскоколовратным насосам, или вдоль оси, что является характерным признаком винтовых насосов. В зависимости от конструкции вытеснителей плоскоколовратные насосы разделяются на шестеренные и кулачковые. [c.123]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...