Крюки — Подвески

V.10. Крюки, петли, подвески [c.334]

Крюки, петли, подвески [c.364]

После смены крюка (крюковой подвески) может быть произведено только статическое испытание крана грузом. [c.193]

Крюки, скобы, подвески. Характеристики крюков, скоб, подвесок приведены в табл. 53—55. [c.138]

Крюки 1020 —Подвески 1026 — Расчёт 1027 [c.1076]

Для соединения нижней траверсы 2 с тягой 7 на траверсе имеется крюк 9. Подвеска грейфера к канату подъемного механизма осуществляется тягой 7. [c.64]

Внеочередное полное техническое освидетельствование крана должно производиться после следующих случаев монтажа, вызванного установкой крана на новое место реконструкции крапа ремонта металлических конструкций крана с заменой расчетных элементов или сборочных единиц установки вновь полученного от завода-изготовителя сменного стрелового оборудования капитального ремонта или смены механизма подъема крана смены крюка (крюковой подвески). [c.208]

Подъем груза осуществляется с помощью электродвигателя 1 мощностью 1 кет, с числом оборотов 1450 об/мин., а поворот стрелы — вручную. От электродвигателя вращение сообщается червячному валику 5, установленному на конических подшипниках 3. Валик находится в зацеплении с червячным колесом 4 (2=45, т—3), которое насажено на валик 11 и вращается на бронзовых подшипниках 10. На этом же валике находится барабан 12 для наматывания троса. Трос перекинут через ролики и на конце имеет подвеску 8 и крюк 9. Подвеска служит для закрепления крюка на тросе и одновременно для нажатия на концевой выключатель 7 типа ВК-ИО, когда груз поднят вверх до предела. [c.156]

Цилиндрический подъемник имеет следующие узлы а) пневматический цилиндр с двумя крышками, стянутыми болтами б) поршень с манжетами, шток и крюк для подвески груза в) распределительный воздушный кран г) автоматический выключатель (ограничитель подъема). Подъемник подвешивается над местом работы на крюк с помощью скобы верхней крышки. Подвод сжатого воздуха происходит по гибкому шлангу через распределительный кран и систему каналов в крышках цилиндра. [c.187]

Размеры крюка для подвески груза принимаются в зависимости от грузоподъемности по ОСТ 20234-40. Пневматический цилиндрический подъемник может быть смонтирован на подвижной тележке, перемещающейся по поясу балки, проложенной над местом работ. [c.189]

Внеочередное полное техническое освидетельствование проводят после монтажа, вызванного перебазированием крана на новое место, а также после реконструкции крана, капитального ремонта механизма подъема, смены крюка крюковой подвески, ремонта металлоконструкций с заменой расчетных элементов или узлов. [c.247]

Техническое освидетельствование грузоподъемной машины производится владельцем, за исключением случаев, указанных в ст. 275 настоящих Правил. Техническое освидетельствование должно быть возложено на инженерно-технического работника по надзору за грузоподъемными машинами, и производиться при участии лица, ответственного за исправное их состояние. Проверка правильности запасовки и надежности крепления канатов, а также обтяжка канатов рабочим грузом после смены или перепасовки канатов (ст, 273) может быть возложена на лицо, ответственное за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии. На металлургических и других производствах с непрерывным технологическим процессом проведение испытания после замены крюка (крюковой подвески) или каната в ночное и вечернее время может быть поручено распоряжением по цеху сменному инженерно-техническому персоналу. [c.43]

В машинном помещении лифтов (кроме грузовых малых) должна быть установлена балка (крюк) для подвески грузоподъемных средств. [c.411]

Для использования стандартного крюка в подвеске для одной ветви каната часто используется так называемый вертлюг, выполненный в виде треугольной детали (рис. 71, в). Нижняя горизонтальная часть вертлюга имеет утолщение, где предусмотрено вертикальное отверстие со сферической поверхностью. Стандартный крюк фиксируется в вертлюге с помощью гайки, нижняя поверхность которой выполнена также сферической. Наличие сфер позволяет крюку с грузом самоустанавливаться по вертикали, что исключает наличие изгибающего момента в хвостовой части крюка. [c.137]

При сборке форм стержни небольших размеров устанавливают в них вручную, а крупные — при помощи крана. Стержень для подъема крюком снабжается подвесками, закрепленными образованные подвесками, [c.295]

Для передвижения копра и подтаскивания свай к месту забивки используют дополнительные канаты, которые через тяговое приспособ.пение присоединяют к крюку свайной подвески. [c.382]

Некоторые строгальные станки снабжаются специальными съемными столами, представляющими собой чугунную плиту, на верхней плоскости которой имеется ряд Т-образных пазов для крепления деталей. Для облегчения правильности установки съемного стола на нем предусмотрена направляющая шпонка, которая плотно входит в средний продольный паз основного стола станка. На обоих концах съемного стола в приливах сделаны вырезы, через которые проходят болты для крепления к основному столу, а на боковых сторонах расположены крюки для подвески съемного стола к грузоподъемному крану. [c.251]

Наиболее ответственными деталями крана являются крюки, грузовые подвески и захваты. Обойма крюка не должна иметь трещин, блоки должны легко проворачиваться на осях и не иметь боковых смещений и зазоров. Поверхность канавок блоков следует поддерживать гладкой без подрезов, раковин и сколов. [c.152]

Па металлургических и других производствах с непрерывным технологическим процессом проведение испытания после замены крюка (крюковой подвески) или каната в ночное и вечернее время может быть поручено распоряжением по цеху сменному инженерно-техническому персоналу. [c.31]

Грузоподъемный механизм имеет корпус с барабаном, электродвигатель, редуктор, электромагнитный тормоз, конечный выключатель, ограничивающий предельный подъем крюка, и подвеску (крюк с обоймой). В верхней части корпуса находятся проушины для шарнирной подвески грузоподъемного механизма к ходовой тележке. [c.401]

Грузовые крюки, крюковые подвески и поворотные головки [c.33]

Основные узлы электротали электродвигатель 2 (фиг. 54, а), барабан 1 , редуктор 3, дисковый электромагнитный тормоз 4, грузовой крюк с подвеской 5 и ограничитель подъема 6. Каждый из перечисленных узлов является самостоятельным и соединяется с другими узлами шлицевыми соединениями, что облегчает монтаж, разборку и замену изношенных или поврежденных деталей. [c.93]

В грузоподъемных машинах, кроме грузовых крюков, для подвески грузов применяют цельнокованые и составные (шарнирные) грузовые петли. Стандарт на них отсутствует, поэтому требуется расчет на прочность. Причем цельнокованые петли рассматривают как стати- [c.78]

В машинном помещении следует устанавливать балку (крюк) для подвески грузоподъемных средств, необходимых для монтажа и демонтажа тяжеловесных узлов и деталей лифтового оборудования. [c.15]

Сборка обрабатываемых деталей иа приспособление 5 6 Рекомендуется изготовлять универсальную оснастку, служащую одновременно для подвески (размещения) деталей и для местной защиты их от азотирования. Необходимо равномерно распределять детали в рабочем пространстве камеры, причем расстояние между ними долясио быть не меиее 20—60 мм, а от внутренних экранов не менее 60 мм. Крюки для подвески необходимо изготовлять из жаропрочной стали [c.513]

Стержни держались на шелковых нитях бифилярной подвески с целью уменьшить потери на внешнее трение. Длина нитей подвески составляла 153 см. В состоянии покоя стержни едва касались друг друга. Один стержень удерживался в оттянутом положении с помощью дополнительной шелковой нити. Эта нить поджигалась, отпуская стержень из его приподнятого положения, тем самым производя желаемый продольный удар. Каждый опыт для демонстрации воспроизводимости результатов повторялся три раза. Стержни, обозначенные А, А, В и В, имели длины 100, 104, 230 и 228 мм соответственно. Стержни длиной 100 и 104 мм имели диаметр 17 мм, более длинные стержни — диаметр 11 мм веса стержней вместе с крюками для подвески составляли 23,816 23,7 23,904 и 23,820 гс соответственно для указанных четырех длин. Через Н была обозначена тщательно измеренная начальная высота расположения ударявшего стержня, а через S — отклонение стержня, испытавшего удар, от положения покоя. Подводя итоги данным Больцмана, измеренным для него учителем местной гимназии Хаммером и представленным в виде значений процентной разницы Р, т. е. Р — = (H—S)/H, мы имеем результаты, приведенные в табл. 94, где в обозначении соударяющихся стержней первыми указаны производящие, а вторыми — испытывающие удар. Больцман отметил, что результаты по большей части не соответствовали теории Сен-Венана. Он заметил также, что с возрастанием скорости наблюдалось любопытное слабое возрастание Р. [c.412]

Поднимают пакет при помощи четырехкрюковой подвески. Четыре ветви с крюками этой подвески служат для прицепки пакета за петли боковых тяг стропа. Пакеты можно укладывать на подщтабельных местах вплотную друг к другу в один или несколько ярусов. Такая укладка позволяет рационально использовать подштабельные места. [c.245]

Автомобиль-рефрижератор ЛуМЗ-8905 (рис. 136, а) предназначен для перевозки охлажденного и замороженного мяса, рыбы и других скоропортящихся продуктов. Грузовое изотермическое помещение оборудовано крюками для подвески туш, напольными решетками и двустворчатой герметически закрывающейся дверью в задней стенке. Между наружной и внутренней обшивками кузова помещен тер юизоляциокный наполнитель из пенопласта. В машинном отделении расположена холодильная [c.245]

Смазка - подшипников реверсивных валов и вала главной лебедки, подшипников барабанов главной лебедки, подшипников поворотного механизма и подшипников вентилятора, подвесных блоков и всех подшипников прямой лопаты, втулок пяты стрелы, ковша, кронштейна и блоков двуногой стойки прямой лопаты, подшипника и блоков обратной лопаты, подвесных блоков стрелы и шарикоподшипника блока верхней оси стрелы рыхлителя мерзлых грунтов, серег канатов и втулок блоков полиспаста стрелы, втулок пяты стрелы драглайна, подшипников блока обоймы и крюка крановой подвески [c.148]

Кузов мёет сзади двустворчатую дверь. Внутри кузова — 12 крюков для подвески мясных туш массой до 125 кг на каждый крюк. Охлаждение кузова — от фреоновой установки АР-4, которая приводится в действие карбюраторным двигателем. [c.253]

Кузов — цельнометаллический изотермический, внутри обшит оцинкованной сталью. В качестве изоляйии применен пенопласт толщиной ПО—120мм. Кузов имеет сзади двустворчатую дверь. Внутри кузова 12 крюков для подвески мясных туш массой до 125 кг на каждый крюк. Кузов охлаждается от фреоновой установки АР-4, которая приводится в действие карбюраторным двигателем. [c.255]

Полное техническое освидетельствование включает осмотр статическое испытание динамическое испытание. При частичном техническом освидетельствовании кран не подвергают статическим и динамическим испытаниям. Частичное техническое освидетельствование проводят не реже одного раза в 12 месяцев, полное — не реже одного раза в 3 года. Внеочередному полному техническому освидетельствованию подвергают кран перед получением разрешения на пуск в работу, а также при смене крюка (крюковой подвески), установке вновь полученного от завода-изготозителя с.менного стрелового оборудования, капитальном ремонте или смене механизмов подъе.ма. [c.204]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...