Надежность при проектировании машин

Формулу (0.6) используют для расчета надежности при проектировании машин. При этом величины R для отдельных деталей берут из каталогов (например, подшипники качения), определяют расчетом или специальными испытаниями. [c.18]

Каковы пути обеспечения надежности при проектировании машин [c.26]

Кинематические пары во многом определяют работоспособность и надежность машины, поскольку через них передаются усилия от одного звена к другому в кинематических парах, вследствие относительного движения, возникает трение, элементы пары находятся в напряженном состоянии и в процессе изнашивания. Так, например, при работе механизма ДВС, изображенного на рис. 2.1, а, изнашиваются гильза цилиндра и поршневые кольца, коренная А и шатунная В шейки коленчатого вала / и т. д. Поэтому правильный выбор вида кинематической пары, ее геометрической формы, размеров, конструкционных и смазочных материалов имеет большое значение при проектировании машин. [c.19]

Назначение классов износостойкости при проектировании машин наряду с классами точности и шероховатости поверхности, а также контроль износа и определение действительного класса износостойкости в условиях эксплуатации позволит правильно оценить надежность машины и применяемые мероприятия для ее повышения. [c.269]

Квалитеты (классы точности), допуски и посадки при проектировании машин и приборов следует выбирать с учетом эксплуатационных, конструкционно-технологических требований, предъявляемых к деталям, сборочным единицам (узлам) и машинам в целом. Повышение надежности машин и приборов связано с увеличением точности. Однако такие требования нередко ограничиваются технологическими возможностями, т. е. наличием соответствующего станочного оборудования, инструмента и др. Кроме того, обработка деталей по более высокому квалитету связана с дополнительными трудовыми и материальными затратами на [c.219]

Влияние усталостной прочности металла и, следовательно, надежность и долговечность детали машин или конструкции зависят от многих факторов, еще недостаточно полно изученных. Основными из них являются условия нагружения и величины рабочих и остаточных напряжений, а также наличие у деталей концентраторов напряжения. Все их необходимо учитывать при проектировании машин и механизмов. Это свидетельствует о наличии возможности повышения долговечности многих деталей за счет придания им соответствующей формы увеличением радиуса галтелей, более плавных переходов в размерах сечения, применения разгружающих канавок, повышенной чистоты обработки поверхности и т. д. [c.249]

Развитие современного машиностроения, характеризующееся непрерывным ростом скоростей подвижных частей машин, мощностей их приводов, нагрузок деталей и узлов при одновременном обеспечении высокой надежности, прочности и долговечности, предъявляет повышенные требования к методам расчета, используемым при проектировании машин. [c.3]

Экономический эффект от стандартизации в машиностроении достигается на разных стадиях жизненного цикла продукции и за счет различных факторов. Например, при проектировании машин — за счет улучшения конструкторских работ, многократного использования стандартной технической документации, использования. стандартных методов расчета, уменьшения объема множительных работ и т. д. На стадии изготовления — снижения трудоемкости, расходов в связи с увеличением серийности производства изделий и др. В процессе эксплуатации — повышения надежности, снижения эксплуатационных расходов, уменьшения затрат на ремонтные работы и сокращения сроков их проведения, а также за счет других мероприятий. [c.72]

Аналогичная картина наблюдается и в тракторной промышленности, с той разницей, что стендовых и полигонных испытаний выполняется меньше, а наблюдений в эксплуатации - больше. Другой опыт накоплен в строительном и дорожном машиностроении, где основное внимание уделяется расчетам на надежность при проектирования, но практически нет достаточно полных обобщений отказов машин в реальных условиях их эксплуатации. [c.8]

В последние годы все более широко начали применяться количественные методы прогнозирования ремонтопригодности машин. Предпосылкой этого процесса явилось распространение методов теории вероятностей и математической статистики на решение задач качества и надежности при проектировании, производстве и эксплуатации машин. Характеристики качества и надежности машин, в том числе и характеристики ремонтопригодности, рассматриваются как случайные величины, описываемые определенными законами распределения. Такой подход позволил прежде всего разрешить с необходимой математической строгостью вопросы оценки характеристик ремонтопригодности на стадиях испытаний или по данным эксплуатации машин. Таким образом была конкретизирована задача прогнозирования — появились количественные величины, значения которых необходимо предсказывать. [c.142]

Увеличение фактической производительности оборудования связано с ростом его теоретической производительности, надежности и мобильности в переналадке. Решение этих задач является основным при проектировании машин-автоматов, в связи с чем необходима разработка комплекса вопросов, связанных с получением обш.их методов расчета, оценки и прогнозирования указанных характеристик, а также повышения теоретической производительности н мобильности машин и линий в оптимальных пределах. [c.16]

При проектировании машин и оборудования пищевой промышленности, например, требуется знать технические приемы и устройства обеспечения гигиенических требований к изготовляемой продукции при проектировании летательных аппаратов — приемы обеспечения минимальной массы и максимальной надежности и т. д. Кроме того, требуется знать основные типовые конструкции отрасли, характеризующие существующий уровень техники и направления перспективного развития. К этой группе знаний относятся также знания конкретных возможностей производства,, изготовляющего новое изделие. [c.204]

Диагностирование динамических процессов при создании принципиально новых машин и агрегатов. Наибольшие трудности обеспечения надежности возникают при проектировании машин и агрегатов, физические основы построения которых недостаточно изучены. К таким техническим системам относятся энергетические установки для термоядерного синтеза [1]. Работы в этом направлении ведутся в России и США. По программе Министерства энергетики США они планируются до 2200 года. Первые три этапа (рис. 2.3.4) посвящены экспериментальным исследованиям, обеспечивающим надежность удержания плазмы и стабильность протекания процессов [c.173]

Проектируемая машина должна удовлетворять основным требованиям высокой производительности, экономичности, долговечности, надежности, простоты и безопасности обслуживания, компактности. При проектировании машины необходимо максимально использовать стандартные детали и сборочные единицы с целью уменьшения стоимости машины, облегчения ее ремонта. [c.13]

Специальные исследования влияния технологии изготовления на надежность манжет [10, 12, 13] показали, что стабильность производства (точное соблюдение технологических операций на всех этапах изготовления герметизатора) и учет при проектировании машины технологических факторов гарантируют успешную работу манжетного герметизатора, при этом важное значение имеет контроль качества каждой технологической операции. [c.102]

При анализе и сравнении эксплуатирующихся машин одного назначения, а также и при проектировании машин возникает необходимость в количественной оценке показателей надежности — безотказности, долговечности, ремонтопригодности. Такой же вопрос необходимо решать и при установлении различных технических норм, сроков ремонта, при определении запаса комплектующих изделий и т. д. Расчет надежности позволяет также еще на стадии проектирования определить коэффициент технического использования машин. [c.284]

Важнейшим мероприятием по обеспечению безотказности работы лифтов является применение электрических машин и аппаратов высокой надежности. При проектировании электропривода и автоматики лифтов необходимо стремиться к уменьшению числа элементов, входящих в комплект электрооборудования лифта. При этом, однако, надо иметь в виду, что уменьшение количества элементов допустимо только до тех пор, пока оно не вступает в противоречие с требованиями безопасности. [c.248]

Уровень надежности машины задается и реализуется при проектировании машины, однако он может быть значительно снижен в результате неправильной эксплуатации. Ухудшение показателей надежности машины (безотказности, долговечности элементов) неизбежно вызывает увеличение трудовых и материальных затрат при ее эксплуатации. Задача персонала, эксплуатирующего машину,— сохранить и обеспечить заданный уровень ее надежности. Это возможно только при условии, что обслуживающ,ий персонал знает основы теории надежности машин. Рассмотрим наиболее важные положения и показатели надежности машин. [c.221]

Конструктор при проектировании машин стремится К более точному выполнению заданных размеров и для Н его желательно, чтобы допуски на обработку были наименьшими. При небольших допусках на обработку будут меньше и допуски посадок, а следовательно,точнее будет сборка по различным соединениям машин и более надежней будет обеспечиваться выполнение машиной заданных функциональных показателей работы [c.7]

Конструктор при проектировании машин стремится к более точному выполнению заданных размеров и для него желательно, чтобы допуски на обработку были наименьшими. При небольших допусках на обработку точнее будет сборка по различным соединениям машин, надежней обеспечивается выполнение машиной заданных функциональных показателей работы надежности, скорости, мощности, производительности, грузоподъемности и др. Большие допуски на обработку приводят к большим колебаниям действительных размеров деталей, что ухудшает качество сборки машин и снижает надежность и долговечность их работы. [c.9]

При проектировании машин и аппаратов для нефтехимической и газовой промышленности, в частности, установок для сжижения природного газа и ректификационных необходимы надежные данные о термодинамических свойствах этана в широкой области температур и давлений, включая область жидкой фазы. Ценность таких данных особенно возросла в связи е применением ЭЦВМ в инженерных расчетах, так как возможно возрастают требования к достоверности расчетных методов и соответственно получение более достоверной исходной информации, в том числе информации о термодинамических свойствах рабочих веществ. [c.3]

Вопрос о том, следует ли добиваться повышения срока службы узла детали или проводить плановые их замены, необходимо решать с помощью техникоэкономического анализа в каждом случае отдельно. Надежность при проектировании новых дизелей резервированием параметров может быть достигнута путем использования унифицированных узлов, агрегатов и деталей, показатели надежности которых определены в эксплуатации или специальными испытаниями. Для различных уровней нагрузочного воздействия неизбежно исследование рассеяния сроков службы объектов испытаний отдельно по каждой ступени нагрузочного воздействия. Чем тяжелее режим работы элементов, тем меньше их сроки службы и тем меньше рассеяние этих сроков. Зависимость между величиной эксплуатационного нагрузочного воздействия и средними сроками нормального функционирования элементов (но не машин в целом) в общих чертах описывается соотношением [c.320]

Процесс проектирования машин необходимо проводить в виде диалога между конструктором и ЭВМ с целью выбора наиболее оптимального варианта конструкции машины и входящих в нее сборочных единиц и деталей с точки зрения производительности, надежности, точности и экономичности изделий. При проведении экспериментально-поисковых работ необходимо непосредственно с дисплея передавать программу изготовления опытных деталей на станок без чертежа. [c.40]

Роль динамического расчета очень велика при проектировании или исследовании механизма. Только динамический расчет выявляет истинную картину взаимодействия звеньев механизма и законов их движения. Почти всегда, особенно в скоростных машинах, картина силового взаимодействия звеньев механизмов резко различается при оценке схемы статическими и динамическими методами. Если механизм, входящий в какой-либо агрегат, спроектирован без учета динамических факторов, то его надежность будет низкой, снизится точность и производительность работы агрегата, так как при проектировании не учитывалась реальная картина силового взаимодействия звеньев. [c.279]

Весь смысл существования конструкционных материалов заключается в том, чтобы создавать из них различные машины и конструкции, способные сопротивляться внешним нагрузкам Опора моста должна выдерживать сжимающую нагрузку, трос подъемного крана - растягивающую, мостик для прыжков в воду - нагрузку изгиба и не должен сломаться под ногами спортсмена. Все материалы рано или поздно теряют свои первоначальные свойства, разрушаются и приходят в негодность. Поэтому все дальнейшее изложение будет иметь целы объяснить читателю почему, с какой скоростью и по каким механизмам происходит их разрушение. Такое понимание необходимо для того, чтобы можно было при проектировании создавать идеи надежных конструкций, в прочности которых мы были бы уверены. При этом необходимо учитывать тонкие механизмы разрушения реальных материалов. [c.104]

При проектировании деталей машин в большинстве случаев возможна многовариантность решений, что делает необходимым анализ этих вариантов, принятие решений с учетом предшествующего опыта и использованием существующих аналогичных конструкций. В наше время большое внимание уделяется вопросам технической эстетики, поэтому создаваемые конструкции должны быть не только надежными и экономичными, но и сочетать красивый внешний вид с целесообразностью форм. [c.7]

При проектировании и расчете машины закладывается ее надежность. Она зависит от конструкции машины и ее узлов, применяемых материалов, методов защиты от различных вредных воздействий, системы смазки, приспособленности к ремонту и обслуживанию и других конструктивных особенностей. [c.7]

Однако решить задачу об отыскании данного оптимума на стадии проектирования машины весьма сложно, поскольку для этого необходимо знать зависимость между затратами на повышение надежности всех основных элементов машины и тем эффектом, который они дадут при эксплуатации с учетом системы ремонта, условий эксплуатации, режимов работы машины и других факторов, влияющих на эти связи. [c.206]

Статистические данные о сроках службы элементов и узлов машины в процессе ее эксплуатации и ремонта позволяют судить о показателях надежности для машин данной модели с учетом различных режимов работы и условий ее эксплуатации и могут быть использованы при проектировании новых машин. [c.219]

Прогнозирование процесса изменения выходных параметров машины при ее износе, проведенное на стадии проектирования или при наличии опытного образца, позволит наметить мероприятия для создания изделия с требуемыми показателями, надежности при минимальных затратах времени и средств. [c.377]

Поэтому, во-первых, стремятся выявить тенденции изменения показателей надежности, что возможно при регулярном функционировании системы и, во-вторых, тщательно анализировать данные об ускоренных испытаниях и о надежности лидеров— образцов новых машин, работающих с большим использованием во времени. Система информации о надежности, как было сказано выше, дает сигнал обратной связи о правильности идей и мероприятий, заложенных при проектировании и изготовлении машины. Основой.для принятия новых решений по создаваемой машине является расчет и прогнозирование надежности с использованием информации, полученной из сферы эксплуатации для прототипов изделия. [c.409]

Цель испытаний на надежность Основная цель испытаний на надежность — определить уровень надежности изделия и оценить его числовыми показателями. Знание уровня надежности изделия и его зависимости от основных факторов позволит решить широкий круг вопросов, таких, как подтверждение установленных характеристик надежности, выявление слабых мест изделия и разработка мероприятий по повышению его надежности, применение рациональной системы ремонта и ТО машины, определение эффективности и экономической целесообразности дальнейшей эксплуатации машины, а также произвести проверку расчетов и прогнозов, выполняемых при проектировании изделия и оценить качество технологического процесса, обеспечившего его изготовление. [c.478]

Основы надежности закладываются конструктором в содружестве с технологом при проектировании. Заданная надежность обеспечивается в процессе производства применением прогрессивной технологии. В эксплуатации заданная функция надежности реализуется выполнением всех правил эксплуатации. Надежность изделия тесно связана с его долговечностью. Эффективных мер повышения долговечности много, в их числе закалка стальных деталей при нагреве т. в. ч., дающая возможность увеличить износостойкость зубчатых передач в 2—4 раза хромирование трущихся деталей дает возможность увеличивать срок службы по износу в 3—5 раз и др. Хорошая система смазки является необходимым условием обеспечения надежности и долговечности машин. Широкое применение в машиностроении т. в. ч. для упрочнения деталей машин с целью повышения их ресурса объясняется многими их преимуществами по сравнению с другими видами термической обработки деталей. Однако реализовать эти преимущества возможно только при условии правильного установления параметров закалки. Важнейшими из них являются глубина закалки х , твердость HR , зона перехода закаленной части детали к незакаленной, частота тока и скорость процесса упрочнения. Теоретически глубина упрочнения трущейся детали должна равняться предельному допуску ее износа. Однако практически при ее определении следует учитывать условия работы детали, ее геометрические размеры и материал. Опыт применения т. в. ч. показывает, что при невыполнении этих условий закалка при индукционном нагреве приводит к отрицательным результатам. В тех случаях, когда зона перехода закаленной части детали к незакаленной совпадает с наиболее опасным сечением и местом концентрации напряжений, в этих зонах первоначально возможно появление микротрещин, а затем их развитие под действием знакопеременных нагрузок и усталостный излом. Аналогичные результаты могут быть и при недостаточной глубине закаленного слоя. [c.206]

В соответствии с этим производится предварительный выбор возможных материалов, используя справочные данные по свойствам областям применения, с учетом конструктивных и технологических особенностей. Основной принцип, который должен выполняться при проектировании, — создание конструкции с заданным сроком службы до ремонта при одинаковой надежности всех ее элементов. Недопустимо, чтобы машина, установка и т. п. выходили из строя по причине коррозии отдельной детали. Поэтому основное внимание следует обратить на наиболее подверженные коррозии узлы конструкции, выбрав для них материал и средства защиты, позволяющие продлить срок их работы до ремонта или замены. Конструкция в связи с этим должна быть ремонтопригодной как для замены отдельных деталей, так и для возобновления средств защиты. [c.79]

При проектировании машин, механизмов и сооружений приходится определять размеры отдельных элементов изделий. Эта-задача может быть решена в результате расчетов на прочность, жесткость н устойчивость. В сопротивлении материалов изложены методы расчетов, обеспечивающих возможность создания надежных конструкций проектируемых объектов при оптимальном использонаиип материала. [c.12]

Это первая дисциплина, устанавливающая связь между фундаментальными научными дисциплинами (физикой, высшей математикой и теоретической механикой) и прикладными задачами и методами их решения, возникающими при проектировании машин, приборов и конструкций. Практически все специальные дисциплины подготовки инженеров по разным специальностям содержат разделы курса сопротивления метериалов, так как создание работоспособной новой техники невозможно без анализа и оценки ее прочности, жесткости и надежности. [c.8]

Рассмотрим схему возможных источников ин рмации о надежности машины, начиная с этапа ее проектирования и до окончания эксплуатации (рис. 71). При проектировании машины и на основании данных готового проекта информацию о надежности изделия можно получить лишь расчетным путем, включая прогно- [c.218]

Ограничение скорости изнашивания каждого основного сопряжения машины и назначение класса износостойкости имеет пер-востепенное значение для создания надежных машин (см. гл. 5, п. 5). Существуют разнообразные методы и средства для повышения износостойкости любых пар трения, однако надо знать, какие пары в каких пределах должны обеспечивать заданный диапазон скоростей или интенсивностей изнашивания. Для создания износостойких машин необходимо также регламентировать те показатели изношенного сопряжения и те условия эксплуатации, которые определяют срок службы (наработку) изделия до отказа. Это в первую очередь относится к предельно допустимым износам (см. гл. 7, п. 3) и к условиям эксплуатации — нагрузкам, скоростям, температуре, к характеристикам окружаюш.ей среды (см. гл. 12, п. 1). Только целенаправленные мероприятия по повышению износостойкости дадут наибольший эффект. Поэтому применение для этой цели разнообразных методов должно сочетаться с расчетом и анализом износа основных сопряжений, прогнозированием поведения изношенной машины, регламентацией скорости изнашивания. Еще на стадии проектирования должны быть заложены основы для создания износостойких надежных машин, сохраняющих работоспособность в различных условиях эксплуатации. Надежность, заложенная при проектировании машины, должна быть обеспечена при ее производстве и эксплуатации. [c.403]

При проектировании машин, приборов, счетно-решакодих и других устройств конструктору приходится выбирать наиболее простые и надежные схемы их механизмов, которые могли бы наилучшим образом выполнять заданные преобразования движения ведущих и ведомых звеньев. При этом работоспособность и надежность устройств во многом зависят от того, насколько правильно выбрана схема построения механизма, его структура. Под структурным анализом механизма понимается определение количества звеньев и кинематических пар, входящих в его состав, классификация последних, определение подвижности, а также установление класса и порядка механизма. [c.23]

Многообразие и сложность факторов, влияюш,их на конструкцию, изготовление и эксплуатацию оборудования, не дают возможности составить общую расчетную схему и обеспечить соответствие результатов расчета окончательным размерам деталей и машин в целом. В связи с этим при проектировании машин, а также их простых и сложных деталей обычно возникает необходимость разработки нескольких вариантов решений. Иными словами, решение технических задач в отличие от других всегда является многовариантным. При этом рациональное конструирование машин и оборудования возможно только с учетом технологии и организации работ. Машины, спроектированные и изготовленные при нарушении указанных требований, не могут быть эффективно использованы. Поэтому проектирование любой машины и их комплектов для комплексного механизированного и автоматизированного производства начинают с анализа заданного процесса производства и прежде всего принятой технологии. Отсюда исходными принципами проектирования являются заданные объемы работ и темпы их выполнения. Объемы работ можно условно подразделить на малые, средние и большие. Такой подход дает возможность создавать машины, наилучшим образом отвечающие своему назначению как по массо-габаритным характеристикам, так и по характеристикам мощности и производительности. Необходимо обеспечить заданные параметры надежности и долговечности (ресурс) проектируемых машин, повышенный к. п. д. Правильный выбор типа привода, кинематической схемы, вида и материала трущихся пар, применение подшипников качения, совершенной смазки — все это является чрезвычайно в жным с точки зрения повышения к. п. д. машины и механизма. Й1СХ0Д энергии в процессе работы машины — постоянно действу- [c.195]

Одним из ведущих направлений повышения надежности при проектировании является создание оптимальной конструкции машины. С позищ1Й надежности оптимальной будет такая конструкция машины и ее элементов, когда с наименьшими затратами средств достигается требуемая продолжительность работы отдельных узлов, механизмов и машины в целом при заданной безотказности и регламентированных затратах на ремонт и техническое обслуживание. [c.100]

Если необходимо улучшить характеристики машины, то выполютотся расчеты по оптимизации ее параметров. При этом целевой функцией является требуемый уровень качества и надежности, а варьируемыми пара-метрами назначаются те характеристики, которые выявлены при диагностировании, и те, которые входят в расчетные зависимости, применяемые при проектировании машины. По результатам расчетов изменения мохуг быть внесены в размеры лемектов машины, характеристики геометрической точности и жесткости элементов, в условия сМазки и охлаждения и др. [c.359]

Последнее выражение хорошо иллюстрирует график, построенный для нескольких средних значений вероятности безотказной работы каждого узла (0,8—0,99) и приведенный на рис. 3. Из графика следует, что для машин, работающих в тяжел4>1х условиях и имеющих вследствие этого пониженную надежность деталей и узлов, вероятность безотказной работы всего устройства с ростом числа узлов снижается интенсивнее, Это необходимо учитывать особенно при проектировании машин, для которых тяжелые условия работы часто являются вынужденными, Опыт также подтверждает, что простые по конструкции машины с несложной кинематической схемой, состоящие из малого числа деталей и узлов, достаточно надежны при работе в любых условиях. [c.15]

При миоговариантном анализе конструкций в основном используются статистические и имптациопные модели. Статистическое моделирование применяется при оценке погрешности позиционирования рабочих органов станков и машин с ЧПУ для формирования требований при проектировании приводов подач, а также для анализа компоновок автоматических линий. По результатам анализа определяются параметры надежности и произ- [c.63]

В большинстве задач проектирования при отсутствии аналитического задания целевых функций проверка F( ) на выпуклость или вогнутость, как правило, невозможна, поэтому для решения задач оптимального проектирования используют методы поисковой оптимизации, основанные на исследовании малой окрестности отимальной точки в допустимой области. Основные требования, предъявляемые к методу поиска,— высокая алгоритмическая надежность, приемлемые затраты машинного времени и требуемой памяти. [c.281]

Комплексная стандартизация (КС). По определению, данному Постоянной Комиссией СЭВ по стандартизации, — это стандартизация, при которой осуществляется целенаправленное и планомерное установление и применение спстемы взаимоувязанных требований как к самому объегсту КС в целом и его основным элементам, так и к материальным и нематериальным факторам, влияющим на объект, в целях обеспечения оптимального решения конкретней проблемы. Следовательно, сущность КС следует понимать как систематизацию, оптимизацию и увязку всех взаимодействующих факторов, обеспечивающих экономически оптимальный уровень качества продукции в требуемые сроки. К осиовн лм факторам, определяющим качество машин и других изделий, эффективность их производства и эксплуатации, относятся совершенство конструкций и методов проектирования и расчета машин (их составных частей н деталей) на прочность, надежность и точность качество применяемого сырья, материалов, полуфабрикатов, покупных и получаемых по кооперации изделий степень унификации, агрегатирования и стандартизации уровень технологии и средств производства, контроля и испытаний уровень взаимозаменяемости, организации производства и эксплуатации машин квалификация рабочих и качество их работы. Для обеспечения высокого качества машин необходима оптимизация указанных факторов и строгая взаимная согласованность требований к качеству как при проектировании, так и на этапах производства и эксплуатации. Решение этой задачи усложняется широкой межотраслевой кооперацией заводов. Например, для производства автомобилей используют около 4000 наименований покупных и кооперируемых изделий и материалов, тысячи видов технологического оборудования, инструмента и средств контроля, изготовляемых заводами многих отраслей промышленности. КС позволяет организовать разработку комплекса взаимоувязанных стандартов и технических условий, координировать действия большого числа организаций-исполнителей. Задачами разработки и выполнения программ КС являются 1) обеспечение всемерного повышения эффективности общественного производства, технического уровня и качества продукции, усиление режима экономии всех видов ресурсов в народном хозяйстве 2) повышение научно-технического уровня стандартов и их организующей роли в ускорении научно-технического прогресса на основе широкого использования результатов научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ и лучших оте- [c.59]

Детали должны быть изготовлены таким образом, чтобы была возможна сборка машины, которая является весьма трудоемкой. От качества сборки в большой степени зависит надежность машин. Поэтому при проектировании надо уделять большое внимание осуществлению удобной сборки и разборки, исключать ручные пригоночные операции, стремиться к ухменьшению числа деталей и удобной компоновке сборочных единиц, обеспечивающей легкость обслуживания машин. [c.267]

Таким образом, даже для сравнительно большой скорости изнашивания материалов (это 9-й класс по табл. 21) получен весьма строгий допуск на зазор. Несоблюдение этого допуска приведет к удлинению периода макроприработки и, следовательно, к ухудшению эксплуатационных параметров машины. Поэтому методика расчета периода приработки неточно выполненных и деформированных тел необходима для решения ряда инженерных задач при проектировании долговечных машин и прогнозировании их надежности [c.384]

Развитие идей бездефектного труда. Управление качеством и надежностью изделий невозможно без организации специальной системы труда при проектировании, изготовлении и эксплуатации изделий, при которой обес-печивается его бе здефектность и высокая э4х )ективность. При этом основой такой системы является рассмотрение не только технических вопросов, связанных с обеспечением требований качества и надежности, но и анализ самого процесса труда, анализ работоспособности систем человек — машина и коллектив—комплекс машин . [c.427]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...