Соединения стальных конструкций Сварные соединения

Все сварочные материалы (металл, сплавы, электроды, проволока и др.), предназначенные для ремонта сварных конструкций, должны иметь сертификаты. При отсутствии сертификата приводятся данные лабораторных исследований, подтверждающие соответствие материала требованиям стандартов и ТУ. Материалы, применяемые для сварки стальных конструкций, должны обеспечивать значения параметров механических свойств металла шва и сварного соединения (предел прочности, предел текучести, относительное удлинение, угол изгиба, ударную вязкость) не менее нижнего предела значений параметров указанных свойств основного металла конструкции, установленных для данной марки стали стандартами и техническими условиями. [c.69]

Расположение, величина и требования к сварным швам обычно указаны в чертежах стальных конструкций на основании расчета. При расчете на прочность учитываются расчетные характеристики основного металла и сварного соединения. К ним в первую очередь относятся расчетные сопротивления, выраженные в МПа. СНиП П-23-81 Стальные конструкции установил [c.31]

В современных конструкциях сварные соединения распространены значительно шире заклепочных. Сварка является более индустриальным и совершенным, а также менее трудоемким способом соединения элементов стальных конструкций. Кроме того, при сварке не происходит ослабления сечений соединяемых деталей. [c.109]

Стальные конструкции сварные плоские— Сборка 5 — 243 Стальные фитинги 4 — 760, 761 Стальные фланцы — Размеры 4 — 754— 756, 758—760 Стандартные элементы резьбовых соединений 4 — 544—573 [c.475]

Допустимость дефектов и необходимость их исправления зависит от -степени ответственности данного соединения в конструкции сварного узла (изделия) и указывается в ТУ и действующих технологических инструкциях по сварке. В зависимости от вида, расположения и размера дефектов их исправляют повторной точечной или шовной сваркой обработкой резанием дефектного места и последующей газовой ли дуговой электросваркой в среде защитных газов сверлением отверстий и постановкой заклепок зачисткой поверхности сварных швов термической обработкой сварного узла. Дефекты сварных узлов (изменение формы и размеров) исправляют путем местного нагрева, постановки холостых точек , прокаткой между стальными роликами, а также правкой ударом и обжатием. [c.109]

При изготовлении изделий из листового биметалла, получаемого сваркой взрывом и прокаткой, соединения выполняются послойно. Если глубина ванны превосходит толщину свариваемого слоя, возможен переход меди в стальной шов и стали - в медный. В местах расплава контакта меди со сталью может иметь место МКП меди. Все это ухудшает механические свойства и коррозионную стойкость биметалла. Для предотвращения этих нежелательных явлений прибегают к использованию специальной конструкции сварного соединения (рис. 13.12). [c.191]

Сварные соединения в конструкциях проектируют обычно из условия равной прочности с основным металлом. Современное состояние сварочной науки и техники в большинстве случаев позволяет обеспечить прочность сварного соединения, более высокую или, по крайней мере, равную прочности основного металла. Если технология сварки правильно выбрана и качественно выполнена, конструкции, как правило, разрушаются вне пределов сварных соединений. Вместе с тем, и до сих пор бывают редкие случаи разрушения сварных соединений в нормальных условиях эксплуатации. Подобные явления наблюдаются и в деталях, изготовленных отливкой, прокаткой, штамповкой и т. п. Чаще всего причиной недостаточной эксплуатационной прочности становятся микро- и макроскопические местные разрушения, возникшие в изделии при его технологической обработке. Известно, что в процессе отливки стальных и, особенно, чугунных деталей в них довольно часто возникают тре-шины, легко наблюдаемые невооруженным глазом. При прокатке некоторых специальных сталей с чрезмерно высоким обжатием в прокатываемом металле возникает сетка трещин. Таким образом, изделие может оказаться частично разрушенным уже в процессе изготовления, что несомненно снизит его прочность в последующей эксплуатации. [c.294]

При односторонней сварке в стык для устранения возможного непровара или, наоборот, прожога металла с обратной стороны шва, если позволяет конструкция сварного соединения, помещают стальные подкладки толщиной 4—5 мм и шириной [c.219]

Рис. 12.6. Конструкции сварных соединений стальных труб и их элементов а — стыковые односторонние без скоса кромок б — стыковые односторонние со скосом одной кромки в — стыковые односторонние со скосом одной кромки с остающейся или удаляемой подкладкой г — стыковые односторонние со скосом двух кромок д — стыковые односторонние с подкладкой е — стыковые односторонние внахлестку ж — двусторонние угловые з — двусторонние для соединения с плоскими фланцами и — угловые со скосом одной кромки к — угловые со скосом одной кромки л — угловые со скосом одной кромки и с подкладкой м. — соединения под углом без скоса кромок н — соединения под углом с подкладкой

Рассмотрим основы практических методов расчета на сдвиг (срез) заклепочных и сварных соединений. Более подробно эти вопросы освещаются в курсах деталей машин и стальных конструкций. [c.86]

Благодаря значительным достоинствам сварных соединений по сравнению с заклепочными, первые, в настоящее время, имеют преимущественное распространение. Почти во всех строительных конструкциях (балки, фермы, междуэтажные перекрытия и др.) клепка вытеснена сваркой. В машиностроении и судостроении сварные соединения не только заменили в большинстве случаев клепаные, но и некоторые литые чугунные и стальные детали заменены сварными. [c.418]

Крепежные детали после монтажа должны быть защищены двойным слоем грунта. (Сказанное относится и к сварным соединениям.) Однако если предусмотрены пескоструйная и дробеструйная очистки конструкции и окраска ее после монтажа, то в цехе стальных конструкций окрашивают только стыковые поверхности. [c.96]

Преимущества удаление ржавчины, окалины и нанесение грунта позволяют избежать неблагоприятного воздействия погодных условий, обеспечивая тем самым своевременность поставки и выполнения плана монтажа при монтаже исключается очистка и нанесение грунтовых покрытий, что дает большую экономию времени на строительную площадку не требуется доставлять материал и-машины для пескоструйной или дробеструйной очистки исключается использование кремниевого песка, применяемого на монтажных участках, наличие которого затрудняет проведение других работ опускаются операции контроля сварных соединений при монтаже, так как все поверхности окрашивают в цехе уменьшается потребность в площадях для хранения окрашенных стальных конструкций при монтаже, поскольку конструкции с отвержденным покрытием можно укладывать более плотно. [c.97]

Основное и вспомогательное дефектоскопическое оборудование лаборатории среднего типа рассчитано на проведение комплексного контроля сварных соединений трубопроводов и стальных конструкций в условиях строительства и монтажа крупных промышленных объектов в течение продолжительно го времени. [c.190]

Сварочные материалы, применяемые для сварки стальных конструкций, должны обеспечивать механические свойства металла шва и сварного соединения (предел прочности, предел текучести, относительное удлинение, угол загиба, ударную вязкость) не меиее нижнего предела свойств основного металла конструкции (табл. 15). [c.24]

В массивных сварных балках и колоннах каркасов котлов остаточные напряжения могут достигать большой величины, особенно при неправильном выборе последовательности сварки их элементов. Металл, находящийся в сложнонапряженном состоянии под действием остаточных напряжений, приобретает хрупкость, особенно при понижении температуры. Отмечались случаи хрупкого разрушения балок и ферм каркаса от ударов при монтаже в зимних условиях, а также разрушения эстакад топливоподачи при резких колебаниях температуры зимой в северных районах Советского Союза. Для снижения опасности хрупкого разрушения стальных ко.ч-струкций, монтируемых и эксплуатируемых при температурах ниже —30° С, их необходимо изготовлять из спокойной стали, отличающейся более высоким порогом хладноломкости, чем кипящая и полуспокойная сталь. В цехах, в которых изготовляют сварные конструкции для котлов, температура не должна быть ниже 0°С. Сварные соединения каркасов термической обработке не подвергают. [c.204]

Наиболее поражаются внутренней коррозией стальные полотенцесушители, устанавливаемые в ванных комнатах. На их долю приходится от 70 до 90% всех коррозионных поражений. Особенно опасны в смысле коррозии 0-образные полотенцесушители с перемычками. С целью повышения долговечности полотенцесушителей Моспроектом была разработана конструкция прямоточного регистра из стальных оцинкованных труб без сварных соединений. При холодном гнутье оцинкованных труб, однако, наблюдается отслоение цинкового покрытия труб на сгибах, что может привести к ускорению коррозии. [c.82]

При сварке чугуна низкоуглеродистыми электродами общего назначения наиболее слабое место сварного соединения - околошовная зона у границы сплавления. Хрупкость этой зоны и наличие в ней трещин нередко приводят к отслаиванию шва от основного металла. Для увеличения прочности сварного соединения, когда к нему не предъявляется других требований (например, при ремонте станин, рам, кронштейнов и других несущих элементов толстостенных конструкций), применяют стальные шпильки, которые частично разгружают наиболее слабую часть сварного соединения линию сплавления. [c.422]

При испытаниях строительных стальных конструкций замечено, что коэффициент поглощения существенно зависит от типа соединения элементов. Наибольшие значения соответствуют клепаным и болтовым соединениям, наименьшие — сварным соединениям. [c.144]

Задержанное разрушение закаленной стали - свойство мартенсита - обусловлено высоким уровнем остаточных микронапряжений в результате мартенситного превращения. Типичная структура свежезакаленного мартенсита приведена на рис. 5.8. Кристаллы мартенсита, образующиеся в пределах бывшего зерна аустенита, при своем росте сталкиваются под разными углами. Задержанное разрушение происходит при напряжениях ниже предела текучести стали. Этот вид разрушения имеет место при статическом или квазистатическом характере нагружения и бывают причиной преждевременного разрушения закаленных стальных элементов конструкций. Часто задержанный механизм разрушения реализуется при образовании трещин в сварных соединениях. [c.220]

Для расчета на устойчивость значения R из табл. 1.5.11 и 1.5.13 уменьшаются путем умножения на коэффициенты ф и Фви для сжимаемых (см. табл. III. 1.8) и фд для изгибаемых (II 1.1.91) элементов. Расчетные сопротивления сварных соединений и заклепочных и болтовых соединений стальных конструкций приведены в табл. 1.5.14 и 1.5.15, алюминиевых — в работе [15]. [c.168]

Расчетные сопротивления / свЧ Яу.св Для сварных соединений стальных конструкций при расчете на прочность (МПа) для II случая нагружения [0,61] [c.170]

Стол виброплощадки сварной конструкции выполнен в виде двух продольных двутавровых балок большой жесткости, закрытых по верху стальным листом и соединенных поперек рядом парных диафрагм, обеспечивающих жесткость рамы в этом направлении. В верхней части стола есть усиленные окантовкой отверстия, служащие для монтажа и демонтажа вибраторов де-балансного вала. Дебалансный вал состоит из шести отдельных вибраторов и их привода. [c.195]

При сварке арматурных конструкций в монтажных условиях наиболее широкое распространение получила ванно-дуговая сварка на стальных подкладках. Она позволяет получать наиболее работоспособные сварные соединения, достаточно прочные и упругие при необходимом запасе пластичности и по своим технико-экономическим показателям заметно превосходит другие способы. [c.77]

Механизм 2 поворота стенда (рис. 177) состоит из электродвигателя и червячного самотормозящегося редуктора. Поворотный стол 3 — сварной конструкции, оборудован роликами и фиксаторами для установки испытуемого блока цилиндров. К столу крепятся два качающихся боковых прижима 11. Каждый боковой прижим представляет собой стальную плиту с приклеенной к ней резиновой накладкой, служащей для герметизации стыка прижима с блоком цилиндров. Прижим служит также для подачи воды в блок цилиндров, для чего он имеет внутренний канал. Один конец этого канала соединен с отверстием в резиновой накладке, совпадающим с отверстием в блоке цилиндров, а другой конец снабжен штуцером, через который по гибкому рукаву вода поступает в прижим. Второй боковой прижим имеет аналогичное устройство для слива воды из блока цилиндров. Каждый боковой прижим имеет на себе торцовый прижим [c.250]

Опоры. Опорами несущего каната являются для неподвижных кранов — мачты, расчаленные вантами для подвижных кранов — башни, опирающиеся на тележки, одинаковые с тележками козловых кранов. Опоры изготовляются деревянными или стальными. Первые применяются для временных крапов небольшой грузоподъемности. Стальные опоры выполняются в виде мачт или башен решетчатой конструкции сварными или клепанными. Соединения в местах монтажных узлов — только на заклепках. [c.155]

Сборочные прихватки размещают в местах наложения сварных швов за исключением мест их пересечения. Длина прихваток в конструкциях из сталей с временным сопротивлением 490 МПа включительно не должна превышать 50 мм при расстоянии между прихватками не менее 500 мм, а в конструкциях из сталей с временным сопротивлением 590 МПа не должна превышать 100 мм при расстоянии между прихватками не менее 400 мм. Катеты прихваток должны быть не менее минимальных катетов сварного соединения. Прихватки в сварных соединениях без разделки кромок и остающихся подкладок рекомендуется выполнять со стороны, противоположной первым слоям шва. Прихватки в сварных соединениях на стальных остающихся подкладках делают со стороны разделки соединяемых элементов. Катет прихваток в соединениях из сталей с временным сопротивлением 490 МПа включительно должен быть 2—4 мм. [c.140]

В условиях низких температур сварочный ток следует повышать таким образом, чтобы при —30 °С он был на 10—15% больше, чем при 0°С. При температуре ниже —5°С соединения стержней сваривают без перерыва, за исключением времени на смену электрода или зачистку шва. В случае вынужденного прекращения сварки соединения очищают от шлака, подогревают и заваривают. При температуре окружающего воздуха ниже О °С целесообразно снизить скорость охлаждения стыковых соединений стержней, выполненных ванными способами, следующим образом. Формующие элементы нужно снимать после остывания соединения до 100 °С и ниже. Сварное соединение прикрывают или обматывают мягким асбестом. В необходимых случаях применяют предварительный подогрев стержней газовыми горелками, а затем и сваренных соединений на расстоянии 3—4 диаметров по обе стороны от стыка до 200—250 °С. Подогрев стержней осуществляют с закрепленными на них инвентарными формами, стальными скобами или накладками, не разбирая кондукторов для сборки и сварки конструкций. Дефекты в швах сварных соединений стержней с накладками или нахлесткой, элементах закладных деталей вырубают после подогрева участка сварного соединения до 200—250 °С. Вырубленный участок заваривается тоже после подогрева. [c.188]

В сварных соединениях стальных конструкций промышленных и гражданских зданий и сооружений допускаются непровары по сечению швов в соединениях, доступных сварке с двух сторон, глубиной до 5 % толщины металла, но не более 2 мм при длине непровара не более 50 мм и общей длине участков непровара не более 200 мм на 1 м шва. Кроме того, возможны непровары в соединениях, доступных сварке с одной стороны (без подкладок), глубиной до 15 % толщины металла, если она не превышает 20 мм. Допускается суммарная величина непровара, шлаковых включений и пор, расположенных отдельно или цепочкой, не превышающая в рассматриваемом сечении при двусторонней сварке 10 % толщины свариваемого металла, но не более 2 мм, и при односторонней сварке без подкладок—15 %, но не более 3 мм. [c.243]

Сварные соединения стальных конструкций в ряде случаев склонны к хрупкому разрушению в условиях работы при отрицательных температурах и условиях динамического нагружения. Этому способствует охрупчивание металла в ЗТВ вследствие воздействия СТДЦ, а также наличия геометрических концентраторов напряжений и остаточных сварочных напряжений. В соединениях низкоуглеродистых сталей наиболее склонны к хрупкому разрушению участки ЗТВ, нагреваемые до 470...770 К. Их охрупчивание связано с деформационным старением стали. [c.546]

Усталостная прочность сварных соединений. Усталостная прочность сварных соединений опреде 1яется глaвньJM образом тремя факторами конструктивным оформлением сварного соединения, качеством металла шва и околошовной зоны и наличием сварочных напряжений. Фактор конструктивного оформления—общий для сплавов различной основы, поэтому его влияние подобно влиянию на а сварных соединений стальных или алюминиевых конструкций. Исследованием усталостной прочности металла шва и околошовной-зоны установлена большая ее зависимость от качества присадочного материала, тщательности защиты от поглощения газов из воздуха расплавленным и нагретым металлом во время процесса сварки, наличия в сварном шве различного рода дефектов (непроваров, пористости и пр.) [ 148]. При определении пределов выносливости сварного соединения усиление шва механически удаляли, чтобы.в чистом виде вьшвить усталостную прочность сварного соединения по сравнению с таковой основного металла. [c.156]

Повышение прочности стали могло быть достигнуто только увеличением содержания углерода, но многочисленными работами основных материало-ведческих институтов страны было показано, что компенсировать легированием понижение пластичности и снижение сопротивления разрыву, а вместе с ними и падение конструктивной прочности, т. е. прочности, реализуемой в конструкции, невозможно. Поэтому легирование высокопрочных сталей имело целью лишь решение отдельных задач, например обеспечение прокаливаемости при заданном сечении. Эта проблема приобрела существенное значение, во-первых, с ростом объема и веса деталей из высокопрочных сталей (так, даже в авиации стали применяться стальные поковки весом в несколько тонн) и, во-вторых, в связи с дальнейшим повышением уровня прочности в других отраслях машиностроения, где и ранее были достаточно крупные сечения изделий — в судостроении, артиллерийской технике. Путем легирования предусматривалось также улучшение качества сварных соединений из высокопрочной стали и осуществление ряда более частных задач повышения статической выносливости и температурной стабильности, варьирования предела текучести, обеспечения воздушной закалки и т. д. [c.195]

В задвижках последних конструкций с диаметром прохода Dy = 200-г400 мгл, предназначенных для паротурбинной установки, крышка с корпусом соединяется без фланца с мягким уплотнением сальникового типа. Для фланцевого соединения требуется большое количество металла, при этом получаются конструкции с увеличенными габаритами. Бесфланцевое соединение более компактно, но создаются дополнительные трудности при сборке, ремонте и герметизации соединения. В задвижках больших размеров (Dy > 400 мм) основных контуров АЭС обычно применяют фланцевое соединение корпуса с крышкой. В целях дополнительной герметизации прокладочного соединения по наружному периметру обваривают два тонких стальных кольца, приваренных к корпусу и крышке и образующих мембранное сварное соединение. [c.40]

Конструкция клеевых соединений стальных листов напоминает конструкцию их сварных соединений (фиг. VIII. 9, а—н). При конструировании клеевых соединений следует обращать внимание на характер нагрузки плоского шва, заменяя по возможности соединения внахлестку и с одной накладкой соединениями с двумя накладками (симметричными). Это не относится к проектированию цилиндрических соединений, находящихся под действием центрально приложенной нагрузки. [c.167]

Сварочные материх1ы, применяемые для сварки стальных конструкций, должны обеспечивать механические свойства металла шва и сварного соединения (предел прочности, [c.26]

При сварке алюминиевых композиционных материалов, армированных борными и стальными волокнами, возникают две проблемы. Первая -это трудность образования сварного соединения без повреждения волокон и снижения их прочности при расплавлении алюминиевой матрицы. Прямое воздействие источника нагрева (дуги, луча при ЭЛС) приводит к разрушению и плавлению волокон. Второе - это то, что наличие волокон изменяет перемещение теплоты в сварочной ванне и затрудняет перемещение в ней расплавленного металла. Основными дефектами швов являются пористость, несплавление, повреждение волокон. Устранению дефектов при аргонодуговой и электронно-лучевой срарке способствует применение импульсных режимов и использование тавровых и двутавровых проставок из матричного алюминиевого сплава между свариваемыми кромками. Этим способом можно изготовлять элементы конструкций типа балок, труб и т.п. [c.550]

С целью дополнительной проверки коррозионной стойкости сталей углеродистой и Х18Н10Т, сплава ХН78Т, алюминия и титана были изготовлены лабораторные сварные змеевиковые подогреватели газа из этих металлов. Конструкция змеевика представляла собой образец напряженного металла. Снаружи змеевики обогревали нитрат-нитритным расплавом, находившемся в стальном кожухе. Внутри змеевиков нагревали аммиак, пропускаемый со скоростью 2 м1сек. При эксплуатации этих змеевиков более 2000 ч поверхность металла, подвергавшаяся воздействию расплава при 500° С, имела удовлетворительный внешний вид (покрыта тонкими плотными пленками продуктов коррозии), не было обнаружено коррозионного растрескивания основного металла и его сварных соединений. На изогнутой поверхности змеевика из углеродистой стали наблюдалось более интенсивное отслаивание [c.156]

Трещины могут образоваться и от нарушения режимов термической обработки сварных соединений. Все перечисленные дефекты сварных швов, кроме непровара корня шва, легко могут быть устранены после окончания сварки. В узлах трубчатого сечения или в других конструкциях, где сварка возможна только с одной стороны, образование непровара корня шва неизбежно. Поэтому для обеспечения полного провара корня шва и предупреждения образования прожога применяют при сварке стыковых соединений стальные, керамические или асбестовые подкладки, соединения взамок и различного рода вставки, а также колебательное движение электродов и газовые подушки. [c.99]

Сварка металлов представляет собой процесс получения неразъемного соединения с применением местного нагрева и использованием сил молекулярного сцепления. Сварка пластмассовых элементов конструкций осуществляется горячим воздухом (вручную и полуавтоматически) при малых толщинах соединяемых деталей (в частности, в приборостроении) применяют сварку горячим лезвием также для тонкостенных деталей разработан способ сварки ультразвуком. Здесь рассмотрены только сварные соединения стальных элементов конструкций. [c.58]

Механическая прочность сварных соединений алюминиевых проводов (не имеющих по своей конструкции стального сердечника) невелика и составляет 25—50% прочности целого провода. Такие относительно небольшие величины объясняются применением для сварки алюминиевых проводов термитных патронов под сталеалюминиевые провода. Эти патроны на алюминиевых проводах при сгорании термитной маосы создают чрезмерный избыток тепла, увеличивающий пережог провода. При применении для сварки алюминиевых проводов термитных патронов, специально разработанных для алюминиевых проводов, механическая прочиость сварных соединений на них увеличится, [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...