Канаты несущие

Самотормозящей является передача, в которой передача движения от колеса к червяку невозможна. Свойство самоторможения используют в некоторых простейших грузоподъемных устройствах. На рис. 3.82 показана схема ручной лебедки, в которой барабан I, на который наматывается канат, несущий груз Q, жестко соединен с червячным колесом 2. Вращая рукоятку, соединенную с червяком 3, можно производить подъем или опускание груза. Поднятый груз в силу самоторможения передачи самопроизвольно опуститься не может, т. е. для удержания его в этом положении не нужно специального тормозного устройства. Следует иметь в виду, что серьезным недостатком самотормозящей передачи является ее низкий к. п. д. — всегда меньше 50%. [c.397]

Представим себе подъемную клеть в руднике или лифт. Канат, несущий лифт, намотан на окружность барабана радиуса г и приводится в движение силой Р. Два виртуальных перемещения этой системы (рис. 13) связаны соотношением [c.87]

Канаты несущие — Заделка — Схемы 9 — 1017 [c.120]

Значительно более распространены дороги второй группы (фиг. 17), состоящие из каната, несущего вагонетки, промежуточных опор, поддерживающих канат, концевых (по- [c.1007]

Поворотный кран представляет собой металлическую стрелу-укосину решетчатой конструкции, установленную на поворотном круге, который в свою очередь размещается на железнодорожном или гусеничном ходу. Канаты, несущие грейферный ковш и управляющие им, пропускаются через блоки на конце стрелы и навиваются на лебедки, смонтированные на поворотном круге. [c.422]

Общие сведения. В лифтах применяют стальные канаты несущие (тяговые), на которых подвешиваются кабина и противовес, ограничителя скорости и уравновешивания массы несущих канатов при большой высоте шахты лифта. [c.75]

Несущие и тяговые канаты. Несущие канаты должны иметь гладкую поверхность. Различают канаты закрытой и открытой конструкции. У закрытых канатов (ГОСТ 7675-55, фиг. 247, а) покрывающий слой состоит из фасонных проволок, которые, плотно [c.389]

Выбор диаметра несущего каната. Несущий канат, в отличие от тягового, кроме растяжения испытывает довольно значительные напряжения от изгиба и смятия в зоне контакта с колесами вагонеток, имеющими намного меньший диаметр по сравнению с диаметрами шкивов и роликов, с которыми взаимодействует тяговый канат. Высокие местные напряжения изгиба и смятия, как показывают исследования, и являются основной причиной [c.423]

Чтобы увеличить долговечность эксплуатируемых канатов, необходимо строго соблюдать периодичность их смазывания и выполнять все требования. Особенно следует следить за очисткой канатов перед смазыванием и состоянием поверхности в первые дни после него. При отсутствии смазочного материала на канате или неправильном выборе его внутрь каната может попасть влага, что приведет к внутренней и внешней коррозии. Возникновение внутренней коррозии очень опасно, так как ее нельзя обнаружить визуально, и уменьшение площади поперечного сечения каната, несущего груз, происходит незаметно. [c.85]

Несущие канаты Несуще-тяговые канаты Тяговые канаты [c.280]

И. Проволочные канаты Подвижные канаты (канаты кранов и подъемников, канаты в шахтах, тяговые канаты подвесных дорог и т. п.), затем неподвижные канаты (несущие канаты кабельных кранов и канатных дорог, натягивающие и направляющие канаты). Проволочные канаты упруги, очень надежны, так как отдельные проволоки каната подвергаются основательному испытанию. Наступающее изнашивание можно всегда заметить по сломанным проволокам. [c.674]

Арматура канатов служит для соединения отдельных участков несущих и тяговых канатов, несущих канатов с натяжными канатами отдельных участков канатов сетевых устройств и для заделки концов канатов. Муфты поставляются комплектно с клиньями. При заказе ссылаться на условное обозначение или номер чертежа. [c.284]

Рис. 4.84. Головка машинной башни передвижного кабельного крана с двумя несущими канатами / — несущие канаты 2 — подъемный канат 3 — нижняя ветвь тягового каната 4 — верхняя ветвь 5 — поддерживающие канаты для электрокабелей

После того как предварительным расчетом определены все основные параметры конвейера, приступают к поверочному расчету конвейера методом обхода по характерным точкам трассы каната. Расчет сопротивлений ведут суммарно на оба каната, несущих ленту и груз на груженой ветви и только ленту — на холостой ветви. Начинают расчет с точки сбегания канатов с приводных шкивов, причем натяжение канатов в этой точке 5i принимают [c.74]

Грузовые подвесные канатные дороги по устройству разбиваются на две основные группы 1) двухканатные дороги, имеющие два вида канатов — несущий и тяговый 2) одноканатные дороги, имеющие только один канат, который является одновременно и несущим и тяговым. [c.399]

Снижение веса подвижного состава на канатных дорогах особенно важно, так как с уменьшением веса вагонов уменьшается сечение и вес канатов, несущих конструкций станций и опор. Вагоны (тележка, подвеска и кабина) старой конструкции имели вес, приходящийся на одного пассажира, 50—70 кг в новых вагонах некоторые зарубежные фирмы уменьшили этот вес до 30—35 кг. Наибольшее снижение веса вагона достигается при конструировании кузовов применение специальных легких материалов позволило резко уменьшить вес кузова и довести его до 10—15 кг на одного пассажира. [c.560]

Пример 53. Определить реакции подшипника В, подпятника А крана и силу f натяжения каната, если кран оттягивается горизонтальным тросом, переброшенным через блок и несущим груз Q= 1500 н. Угол наклона каната к горизонту а = 60°. Вес крана G = 30000 н. Вес груза f = 40000 н. Трением в блоке пренебречь (рис. 66, а). [c.101]

Несущий канат с закрепленными концами при разгрузке бадьи в середине пролета получает вертикальные колебания. Наибольшая амплитуда отклонения из равновесного положения вниз k = = 0,2/i (рис. 23). [c.67]

Один из важнейших элементов подъемной установки — надшахтный копер, несущий направляющие шкивы и воспринимающий нагрузки от шахтного подъема (шкивов, подъемных сосудов, канатов, собственного веса металлоконструкций), ветра. Кроме того, металл конструкции копра подвергается интенсивному воздействию окружающей среды, что ведет к его значительному коррозионному износу. В результате всех этих воздействий возможно снижение прочности несущих конструкций копра и возникновение усталостных повреждений в сварных соединениях элементов. [c.109]

Рис. 11.40. Внутренний бункерный побудитель с электромагнитным вибратором, установленным внутри стального сварного колокола и подвешиваемого на канатах внутри бункера а - схема установки б - колокол с вибратором вибрационное воздействие непосредственно на материал весьма эффективно и незначительно на несущие конструкции бункера,

Канаты выпускаются диаметром до 60 мы свыше 70 мм изготовляются по соглашению сторон. Допускаемые отклонения (%) по диаметру светлого каната а оцинкованного 1[. Допускаемые отклонения (%)по ширине и толщине плоского каната Для спиральных канатов, предназначенных для подвесных дорог в качестве несущих, допускаемые отклонения (%) по диаметрам 1 . [c.90]

Несущие конструкции экскаватора можно рассчитывать на прочность по нагрузкам, полученным при стопорении ковша в забое без учета потери устойчивости. При этом весьма важен правильный выбор расчетных положений, расчетных скоростей и коэффициентов жесткости. При расчете коэффициентов жесткости следует, кроме канатов, принимать во внимание влияние и других конструкций. [c.38]

Шпильки вант являются несущими элементами, воспринимающими нагрузки от подъемных канатов и инерционных сил самой стрелы. К особенностям шпилек прежде всего относится то, что они работают при различных вариантах нагрузок. Не менее важна также различная периодичность нагружения различных шпилек. [c.161]

Несущие канаты. Исследования выносливости несущих канатов проводились на канатах закрытого типа диаметром 36—42 мм при нагрузках и натяжениях, близких к действительным. По канату длиной 6 м перемещалась одно- или двухколесная тележка и изучалось влияние на долговечность каната величины запаса прочности, формы и материала обода колеса, величины давления на колеса и неравномерности нагрузки их [1—5]. Испытания велись до разрушения одной трети наружных проволок. Попутно проводилось также тензометрическое определение напряжений изгиба в наружных проволоках каната. [c.161]

Мерой выносливости несущего каната может служить количество перевезенного груза G, которое выдержал канат до разрушения (работоспособность каната). Для сопоставления выносливости различных канатов при разных условиях работы следует пользоваться значением удельной работоспособности / = GIF, где F — площадь металлического сечения каната. [c.161]

Влияние запаса прочности на растяжение п изучалось при значениях п = 4ч 2. Опыты показывают, что уменьшение величины п не ухудшает выносливости каната, а наличие поперечной нагрузки не вызывает уменьшения разрывного усилия, так как изгибные напряжения уменьшаются по мере увеличения натяжения каната. Поэтому несущие канаты следует натягивать по возможности сильнее, предусматривая минимальный запас прочности. [c.161]

Д у к е л ь с к и й А. И. Выносливость несущих канатов. — Научные доклады высшей школы. Серия мащиностроения и приборостроения. 1958, № 1. [c.165]

Дукельский А. И. Результаты экспериментальных исследований выносливости несущих канатов. Труды конференции по метизному производству. Челябинск, НТО черной металлургии, 1961. [c.165]

Д у к е л ь с к и й А. И. Исследования выносливости несущих канатов. Сб. Стальные канаты . Киев, изд-во Техника , 1965, № 2 (Доклады 2-го Одесского симпозиума по канатам). [c.165]

Самотормозящей является передача, в которой передача движения от колеса к червяку невозможна. Свойство самоторможения используют в некоторых простейщих грузоподъемных устройствах. На рис. 355 показана схема ручной лебедки, в которой барабан /, на который наматывается канат, несущий груз Q, жестко соединен с червячным колесом 2. Вращая рукоятку, соединенную с червяком 3, можно производить подъем или опускание груза. Поднятый груз в силу самоторможения передачи самопроизвольно [c.365]

На каждой половине барабаназакрепляются концы канатов, несущих кабину и противовес. [c.977]

По блокам, передающим движущую силу на канат, должны свободно пропускаться муфты, служащие для крепления к канату несущих даталей конвейера независимо от [c.1036]

Двухканатные дороги имеют два каната несущий, по которому катятся ходовые колеса вагонеток, и.тяговый, которым тянутся нри-]фепленпые к нему вагонетки. Одноканатные подвесные дороги имеют только один канат, являющийся одновременно поддерживающим и тяговым. [c.389]

Устройство шахт лифтов. Глухие шахты, железносетчатые и др. Машинное помещение и части лифта, расположенные в нем. Механизм — лебедка и тормозное устройство. Кабина и ее оборудование. Противовес, его устройство и назначение. Направляющие кабины и противовеса. Канаты несущие и компенсирующие, натяжные блоки. Уход за канатами и признаки браковки их. Двери кабины и шахты, дверные замки. Ограничитель скорости и ловители. Буфера. Смазка механизма и направляющих лифта. [c.596]

Неподвижные канаты. Несущие канаты подвесных дорог, кабельных кранов, мостовых кабельных кранов и т. п. Конструкция 1) из одной пряди (модуль упругости, стр. 679), 2) из круглых проволок (так наз. спиральные канаты, фиг. 8, табл. 5), толщина проволоки яь 3 до 6 мм, временное сопротивление на разрыв обычно от 120 до 145 кг1мм , или 3) из фасонной проволоки (замкнутые канаты, фиг. 19, табл. 6). Замкнутые канаты обладают гладкой наружной поверхностью, при разорвавшихся верхних проволоках канат не разлохмачивается, тогда как спиральные канаты из круглой проволоки требуют при обрыве проволок особых обойм (фиг. 20, Блейхерт). Бременное сопротявление на разрыв фасонной проволоки замкнутых канатов, вследствие [c.682]

Каждая ветвь системы расчаливания может быть выполнена из одной или нескольких ниток стального каната, несущую способность которого подбирают по действующему в ветвях системы расчалива-ния усилию с коэффициентом запаса 3,5. Если ветвь расчалки изготовляется из нескольких ниток стального каната, нагрузка между нитками должна распределяться равномерно. [c.67]

В лифтах подвешивается к канатам несущая кабина, которая перемещается в жестких направляющих, установленных в шахте. Фуникулером называют подъемник, в котором вагонетка перемещается по крутонаклонному рельсовому пути с помощью канатной тяги. В строительных подъемниках кабина или платформа перемещается в направляющих. прикрепленных к внешней стенке зданий и сооружений, Их используют для подъема грузов и людей на этажи строящихся зданий. Скиповые подъемники предназначены для вертикального или наклонного транспортирования сыпучих грузов в специальных самораз-гружающихся ковшах (скипах). [c.38]

Со стороны погрузочной станции несущие канаты не натягивают контргрузами и не закрепляют, а пропускают через станцию в торец отвального участка, где их заякоривают на специальной концевой опоре. При этом решении обеспечивается перемещение станции по мере заполнения отвала, при удлинении трассы канатной дороги, без каких-либо работ по демонтажу или монтажу несущих канатов. Несущие канаты со стороны отвалов на станции также не заякоривают их пропускают через поворотную станцию с перегибом на отклоняющих башмаках и крепят к специальным башмакам в центральной части станции. При такой системе крепления исключается воздействие односторонних нагрузок на станцию от несущих канатов отвальных пролетов. Специальные башмаки рассчитаны на нагрузки от разницы в натяжениях несущих канатов в отвальных пролетах, которая может возникнуть при эксплуатации. [c.517]

В грунте применяют преимущественно цилиндрические анодные заземлители из ферросилида массой 1—80 кг, диаметром 30—110 мм и длиной 250—1500 мм. Такие заземлители выполняют с небольшой конусностью и на более толстом конце предусматривают подсоединительный элемент из железа, заливаемый в тело анодного заземлители. Подводящий кабель соединяют с этим элементом пайкой твердым припоем или на клиньях. Такой токоподвод в виде головки анодного заземли-теля обычно герметизируют литой смолой (рис. 8.3). При преждевременном выходе анодных заземлителей из строя дефекты в 90 % случаев возникали на головке заземлителя или в месте подсоединения кабеля к нему [28]. Поскольку на сборку и установку приходится основная часть стоимости системы анодных заземлителей, необходимо особо тщательно следить за эффективным и стойким исполнением головки заземлителя. В частности, даже при не очень тяжелых анодных заземлителях необходимо предусматривать разгрузку кабеля от растягивающих усилий или применять несущий канат, а на выходе кабеля из головки заземлителя должна иметься защита от его излома, чтобы предотвратить повреждения при монтаже. [c.208]

Долговечность несущих канатов в значительной мере зависит от их конструкции, материала и технологии изготовления проволок и способа свивки. Подобного рода исследования начаты в лаборатории ПТМ и включают помимо испытаний канатов на пробежных машинах определение пределов усталости наружных проволок. [c.163]

Дукельский А. И. Выносливость несущих канатов и пути ее повышения. Сб. Канатные дороги . Тбилиси, изд-во Сабчота Сакартело , 1961 (Доклады Тбилисской конференции по канатным дорогам). [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...