Эксплуатация электрических кранов

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КРАНОВ [c.197]

Техническим освидетельствованием устанавливается соответствие грузоподъемной машины и ее установки Правилам Госгортехнадзора (в дальнейшем - Правилам), паспортным данным и представленной для регистрации машины в органах Госгортехнадзора документации ее исправности, обеспечивающей безопасную работу соответствия требованиям Правил организации надзора и обслуживания машины. Полное техническое освидетельствование включает осмотр машины, ее статические и динамические испытания, а частичное освидетельствование - только осмотр. При техническом освидетельствовании осмотру и проверке в работе подлежат механизмы и электрооборудование грузоподъемной машины приборы безопасности тормоза ходовые колеса и аппараты управления только проверке - освещение сигнализация габариты состояние металлоконструкций машины и ее сварных (клепаных) соединений на отсутствие трещин, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления клепаных соединений и других дефектов кабины лестниц площадок и ограждений состояние крюка (не реже одного раза в 12 мес) ходовых колес блоков барабанов элементов тормозов расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя механизма подъема состояние изоляции проводов и заземления электрических кранов с определением их сопротивления соответствие массы противовеса и балласта у кранов стрелового типа их паспортным значениям состояние кранового пути и его соответствие требованиям Правил, проекту и инструкции по эксплуатации грузоподъемной машины состояние канатов и их крепления. [c.194]

Показатели безопасности характеризуют особенности продукции, обусловливающие безопасность человека при ее потреблении или эксплуатации. Безопасность человека обеспечивается при использовании, хранении, транспортировании, монтаже, обслуживании и ремонте продукции от механических, акустических, тепловых, электрических, химических воздействий, от радиоактивных излучений и т. д. в нормальных условиях и при возникновении аварийной ситуации в зоне возможной опасности. Мероприятия в этой области определяются системой государственных стандартов по безопасности труда, правилами и нормами по технике безопасности, пожарной безопасности, производственной санитарии, а также правилами и нормами международных организаций (СЭВ, ИСО и др.). Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (Госгортехнадзора СССР) [30] содержат обязательные нормы, [c.12]

Дизель-электрический привод наиболее полно отвечает условиям эксплуатации железнодорожных кранов, так как во многих случаях работа обеспечивается от постороннего источника тока [c.143]

В Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов изложены общие технические требования к кранам и вспомогательным грузозахватным приспособлениям, гидравлическому и электрическому оборудованию грузоподъемных машин и его монтажу к материалам, идущим на изготовление крана к содержанию грузоподъемных машин и вспомогательных грузозахватных приспособлений к производству работ даны указания по ведению сварочных работ, а также описан порядок расследования аварий и несчастных случаев. Помимо этих правил каждый машинист должен хорошо знать конструкцию самого крана и инструкцию по его эксплуатации. [c.252]

Практика эксплуатации электрических мостовых кранов тяжелых режимов работы показывает такие недостатки их конструкций, как перекос ферм мостов и заклинивание ходовых колес в результате недостаточной величины базы мостов и жесткости ферм, а также малых зазоров между ребордами колес и головками рельсов. [c.187]

При расчете или выборе подкрановых балок должны быть учтены условия эксплуатации мостовых кранов, при которых им предстоит работать. В зависимости от режима работы применяемые в цехах мостовые электрические краны делятся на четыре группы группа 1Л — легкий режим работы группа ПС — средний режим работы группа П1Т — [c.62]

При эксплуатации мостовых кранов, управляемых из кабины, должна применяться марочная система, при которой управление краном разрешается лишь лицу, получившему в установленном на предприятии порядке марку или ключ, замыкающий электрическую цепь управления краном. [c.53]

Безопасная эксплуатация грузоподъемных кранов обеспечивается правильной организацией производства работ на кранах, а также применением предохранительных и сигнализационных устройств, к которым относятся концевые выключатели ограничители грузоподъемности противоугонные устройства приборы, показывающие силу и скорость ветра (анемометры) буферные устройства электрическая блокировка звуковая и световая сигнализация. [c.118]

Наиболее эффективно, и широко мостовые краны используют при монтаже оборудования, металлоконструкций и внутрицеховых трубопроводов горно-обогатительных комбинатов, прокатных и трубопрокатных цехов, машиностроительных предприятий. Все мостовые электрические краны, а также подъемные машины и вспомогательные к ним приспособления, согласно правилам Госгортехнадзора СССР, допускаются к эксплуатации только после их испытания, освидетельствования и регистрации. [c.61]

В книге приведены сведения о технике безопасности прн обслуживании и ремонте кранов, общие сведения о металлах и сплавах. Дано описание деталей и узлов механического и электрического оборудования и устройства некоторых мостовых электрических кранов, широко применяемых на металлургических заводах. Изложены основные правила технической эксплуатации кранов, способы их ремонта и указаны неисправности механического и электрического оборудования. [c.2]

Одним из широко встречаемых в практике эксплуатации видов поверхностного износа подкрановых рельсов и ходовых колес л Остовых электрических кранов является чешуйчатый износ, представляющий собой явление отделения от поверхности ка-тан 1я колеса и рельса тонких блестящих ил 1 тусклых пластинок металла в виде чешуек слюды. [c.61]

Большую часть вспомогательного оборудования — краны, ручные и электрические тали, лебедки, съемные грузозахватные приспособления (стропы, траверсы, захваты и др.), навешиваемые на крюк грузоподъемной машины, тару (кроме контейнеров общего назначения) —следует конструировать, изготовлять и использовать в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора СССР. Рекомендуется, чтобы этим Правилам в необходимых случаях соответствовало и то грузоподъемное оборудование, на которое они не распространяются. [c.225]

По второй схеме выполняют механизмы передвижения всех остальных гусеничных дизель-электрических кранов, конструкция их значительно проще и надежнее в эксплуатации. [c.207]

Надежная и долговечная эксплуатация грузоподъемных электрических кранов зависит в значительной степени от того, насколько правильно выбраны основные параметры и характеристики крана в соответствии с обслуживаемым им технологическим процессом основного производства. [c.3]

Работа 1и эксплуатация мостовых электрических кранов аналогичны работе кранов-штабелеров. [c.105]

Для управления электродвигателями крановых механизмов с контактными кольцами используют барабанные, кулачковые и магнитные контроллеры, с помощью которых осуществляют пуск, остановку, регулирование скорости и реверсирование электродвигателей. Магнитный контроллер включает панель с установленными на ней контакторами, реле, рубильниками и предохранителями. Включение и отключение контактов магнитного контроллера производятся при помощи командоконтроллера. Не останавливаясь детально на электрической схеме управления мостовыми кранами, которые рассматриваются в курсе Электрооборудование заводов стройматериалов , отметим, что главное внимание при проектировании и эксплуатации электрооборудования кранов обращается на безопасную и безаварийную работу крана. Для этого предусматривается нулевая защита крана, а также максимальная защита отдельно каждого двигателя. Конечными выключателями оборудуется механизм подъема, а также механизмы передвижения моста и крановой тележки. Кроме того, устраивается блокировка крышки люка для выхода из кабины на кран, не позволяющая открыть люк при включенном напряжении. [c.108]

Особые требования к эксплуатации электрического оборудования грузоподъемных машин и персоналу, обслуживающему это оборудование, отражены в гл. ЭП1-6 Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей. Они распространяются на электрические грузоподъемные машины (краны, лифты, тельферы, лебедки и скиповые подъемники) постоянного и переменного тока напряжением до 1000 В, предназначенные для подъема людей или грузов, за исключением грузоподъемных машин специального назначения (судовых, плавучих, автомобильных и т. п.). [c.7]

При эксплуатации мостовых кранов, управляемых из кабины, должна применяться марочная система , при которой управление кранов разрешается лишь лицу, получившему в установленном на предприятии порядке марку или ключ, который замыкает электрическую цепь управления краном (ст. 334 Правил по кранам) и который принято называть ключ-марка . Ключ-марка снабжается тем же номером, что и кран, и не подходит к другим кранам. Пользование ключ-маркой лицами, не имеющими права на управление краном, должно быть исключено, Прн отлучке крановщика с крапа нельзя оставлять ключ-марку в кабине (см. также гл. 7.2 настоящего справочника), [c.203]

Перед пуском в эксплуатацию установленные мостовые электрические краны подлежат регистрации в органах технадзора. Не регистрируют мостовые краны грузоподъемностью до 10 т включительно, управляемые с пола посредством кнопочного аппарата, подвешенного на кране, или со стационарного пульта. Кроме того, разрешение на пуск в работу грузоподъемного крана, подлежащего регистрации, должно быть получено от органов технадзора в следующих случаях [c.116]

Электродвигатели, применяемые для мостовых электрических кранов, должны обладать повышенной перегрузочной способностью, удовлетворять по конструктивному исполнению условиям окружающей среды. По сравнению с обычными двигателями общего применения они имеют более прочный корпус, лучшую изоляцию, увеличенные зазоры между статором и ротором. К их надежности и удобству обслуживания в затрудненных условиях эксплуатации крановых механизмов предъявляются повышенные требования. 0 1и должны допускать удобное соединение с редуктором и механ] ческим тормозом. Их конструктивные модификации должны удовлетворять требованиям, предъявляемым к современным крановым механизмам. [c.143]

Согласно Правилам технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилам техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей, крановщики электрических грузоподъемных машин должны знать основы электротехники и способы оказания первой помощи при поражении электрическим током. Машинисты мостовых кранов должны иметь квалификационную группу П по технике электробезопасности, а машинисты, допущенные к эксплуатации электрооборудования крана, — группу П1. [c.337]

Основные параметры и размеры кранов определяются ГОСТ 6711—70 Краны мостовые электрические общего назначения грузоподъемностью от 80 до 320 т . Кроме того, краны должны удовлетворять требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов [37]. [c.12]

В процессе эксплуатации электрических подъемных кранов приходится встречаться с различными неисправностями. Для облегчения проведения мелких ремонтов в табл. 7 даются некоторые указания о возможных неисправностях крановых механизмов, их последствиях и способах устранения. [c.209]

Эксплуатацию электрического оборудования подъемников необходимо осуществлять в соответствии с требованиями Правил эксплуатации электроустановок потребителей в части кранов и Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей. [c.4]

Запорную арматуру подразделяют на задвижки, различаемые по конструкции шпинделя (неподвижный или выдвижной) и привода задвижек (ручной, пневматический, гидравлический или электрический) в зависимости от усилий для их открытия и условий эксплуатации вентили, устанавливаемые на воздушных, водяных, масляных и других трубопроводах КС краны— устройства, в которых затвор имеет форму тела вращения с отверстием для пропуска газа и при перекрытии вращается вокруг своей оси, перпендикулярной к оси газопровода. [c.14]

Продолжительности ремонтного цикла, межремонтного и межосмотрового периодом в зависимости от условий эксплуатации без учета простоя в ремонте для кранов, однорельсовых тележек и электрических талей [c.243]

При частичном техническом освидетельствовании проводят осмотр грузоподъемной машины без испытания ее под нагрузкой. Полному техническому освидетельствованию подвергают грузоподъемные машины перед их вводом в работу (первичное техническое освидетельствование) и в процессе эксплуатации периодически не реже одного раза в 3 года. Редко используемые краны, например краны, обслуживающие машинные залы электрических и насосных станций, используемые только при ремонте оборудования, должны подвергаться [c.120]

Специализированные проектные организации совместао с машиностроительными заводами создали ряд высокопроизводительных, экономичных и удобных в эксплуатации машин и устройств для механизации погрузочно-разгрузочных работ. Созданы электро- и автопогрузчики, различные погрузочные машины для штучных и сыпучих грузов, штабелирующие и другие подъемные средства, позволяющие осуществлять комплексную механизацию на многих участках предприятий черной и цветной металлургии, машиностроительной, угольной, химической промышленности и др. Разработаны уникальные конструкции плавучих кранов большой грузоподъемности, создав ны новые конструкции мостовых электрических кранов общего назначения грузоподъемностью от 5 до 50 т с высокими техническими показателями и многое другое. [c.8]

Приведены сведения об устройстве мостовы.к кранов, необходимые для их обслуживания и ремонта электрического оборудования. Даны рекомендации по обслуживанию электроблокировки и устройств элек-тробезопасности. Рекомендуются необходимые изменения в схемах по безопасной эксплуатации мостовых кранов. Приводятся нормы предельно допустимого износа дета.чей, рассгяатриваются основные неисправности электрооборудовапия и способы их устранения. [c.2]

Электрооборудование ранов, его монтаж, заземление и токоподвод должны соответствовать Правилам устройства электроустановок. Эксплуатация электрического оборудования производится в соответствии с Правилами технической эксплуатации и безопасности обслуживания электроустановок промышленных предприятий. Кроме того, электрическое оборудование кранов и его эксплуатация должны удовлетворять специальным правилам Госгортехнадзора. [c.3]

Наибольший эффект безопасности при эксплуатации мостовых кранов достигается при совместном принятии мер как по электрической, так и по механической части крана. Чтобы избежать обрыва грузового каната и падения груза, необходимо помимо правильной установжи [c.92]

Краны мостовые электрнческне предназначаются для производства погрузочно-разгрузочных работ, транспортирования и штабелирования тарно-штучных грузов и контейнеров на складах. Не допускается эксплуатация мостовых электрических кранов общего назначения в пожароопасных и взрывоопасных складах. Для обслуживания таких складов должны применяться мостовые краны, выполненные во взрывоопасном исполнении. [c.93]

По правилам Госгортехнадзора [6], на тележках мостовых электрических кранов устанавливают двухребордные ходовые колеса., Одноребордные колеса применяют на монорельсовых гележках. Практика эксплуатации мостовых кранов показывает, что ходовые колеса крановых тележек имеют незначительный износ реборд. В связи с этим применение одноребордных ходовых колес на крановых телел ках нельзя не признать целесообразным. [c.76]

Под охраной труда понимают систему мероприятий, обеспечивающих благоприятные и безопасные для здоровья человека условия выполнения работы. Охрана труда включает в себя технику безопасности, производственную санитарию, противопожарную технику и охрану окружающей среды. Основные требования техники безопасности, предъявляемые к погрузочно-разгрузочным мащинам и грузозахватным приспособлениям, изложены в Правилах устройства и 1безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденных комитетом Госгортехнадзора СССР, а также в Правилах по технике безопасности и производственной санитарии при производстве погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте, утвержденных Министерством путей сообщения и Президиумом ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта. Эксплуатировать электрическое оборудование мащин следует в соответствии с Правилами технической эксплуатации и безопасного обслуживания электроустановок промышленных предприятий. Все эти правила определяют порядок ввода новых мащин в эксплуатацию и периодического освидетельствования в эксплуатации. [c.141]

В настоящее время грузопоцъемные краны оснащаются микроэлектронными и микропроцессорными приборами безопасности, обладающими высокой информативностью и высокой точностью отключения механизмов. Однако такие приборы требуют, по сравнению с механическими и электрическими, более качественного изготовления, наладки, ремонта и обслуживания. Многие владельцы кранов, прецприятия (службы) по сервису и ремонту приборов безопасности, учебные пункты (центры) по обучению крановщиков и наладчиков приборов не имеют специалистов необходимой квалификации, не обеспечены инструкциями и методическими пособиями по наладке, диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту таких приборов, справочно-информационной литературой и программами для обучения обслуживающего и ремонтного персонала, не оснащены стендами для настройки и диагностирования микроэлектронных и микропроцессорных приборов. Поэтому имеют место случаи пуска в эксплуатацию грузоподъемных кранов с неисправными или отключенными ограничителями грузоподъемности и другими приборами безопасности, что приводит к авариям и несчастным случаям. [c.107]

На механизмах передвижения всех кранов и крановых тележек с механическим приводом, перемещающихся по рельсовым подкрановым путям, должны устанавливаться тормоза нормально-замкнутого или комбинированного типа. В этом случае комбинированный тормоз при нормальной эксплуатации машины удерживается в разомкнутом состоянии приводом тормоза, рассчитанным на длительное включение, и используется как тормоз, управляемый с помощью педали или рукоятки управления. При срабатывании конечных выключателей привод тормоза автоматически выключается и тормоз замыкается, производя остановку механизма. На электрических кранах и тележках при скорости их передвижения, превышающей 32 м/мин, управляемые тормоза автоматически замыкаются при выключении тока. Это требование распространяется и на электротали, снабженные кабиной или сиденьем для крано-впщка. [c.138]

Эксплуатация электрического оборудования кранов должна производдаься в соответствии с Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей " и Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей, утвержденных Госэнергонадзором 12 апреля 1969 г. [c.170]

Ежегодно в нашей стране вводятся в дейстЕие сотни новых промышленных предприятий, реконструируются многие старые предприятия и везде устанавливаются тысячи подъемно-транспортных механизмов. Электрические краны являются наиболее распространенным видом подъемно-транспортного оборудования. Для обслуживания кранов требуются высококвалифицированные машинисты (крановш,ики), поскольку на них возложены такие ответственные задачи, как повышение эффе1<тивности эксплуатации кранов, поддержание их в исправном состоянии, предупреждение аварий, предотвращение несчастных случаев с обслуживающим персоналом, экономия электроэнергии, смазочных и обтирочных материалов. [c.3]

Мостовой электрический кран представляет собой систему, состоящую из восстанавливаемых и невосстанавли-ваемых элементов. В случае отказа одни элементы, например зубчатые полумуфты, тормозные накладки, могут быть восстановлены и вновь введены в эксплуатацию, другие, же, например, стальной канат, подшипники качения, должны быть заменены новыми. [c.306]

Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемных кранов предусматривают установку тормозных устройств на все крановые механизмы. По этим правилам допускается отсутствие тормозов лишь в механизмах передвижения тележек кранов с ручным приводом и в механизмах передвижения кранов и тележек с электрическим приводом при скоростях движения менее 30 м1мин. [c.58]

В нашей стране обраш,ается особое внимание на постоянное улучшение условий труда, на то, чтобы эти условия были безопасны для здоровья и жизни трудяш ихся. Для поддержания таких условий на предприятии необходимо строго соблюдать определенные правила труда и передвижения, правила техники безопасности. Подъемные электрические краны относятся к машинам, при эксплуатации которых необходимо особенно четко выполнять все правила техники безопасности. Это объясняется тем, что машинист подъемного крана работает на высоте, ему приходится иметь дело с электрическим током и быстровращающимися частями механизмов. [c.251]

За последние годы для механизации подъемно-транспортных н погрузочно-разгрузочных работ специализированные проектные организации совместно с маншностроительными заводами создали ряд новых высокопроизводительных, экономичных и удобных в эксплуатации машин и оборудова ния и в первую очередь различных типов конвейеров. Созданы электро-и автопогрузчики, различные разгрузочные машины для штучных и сыпучих грузов, а также различные штабелирующие и другие подъемные средства и лифты, которые позволили осуществить комплексную механизацию на многих участках предприятий черной и цветной металлургии, машиностроительной, угольной, химической промышленности и других отраслей народного хозяйства. Разработаны уникальные конструкции плавучих кранов больилой грузоподъемности созданы новые конструкции мостовых электрических кранов грузоподъемностью 5 — 50 т, значительно улучшены тех-нико-экономические показатели путем изменения форм металлоконструкций кранов и применения более выгодных профилей проката металлов и термической обработки деталей механизмов подъемнотранспортных машин. [c.11]

Кинематическая схема крана К-Ю01 приведена на рис. 152. Силовая установка крана имеет две схемы питания от дизельной установки или от внешнего электрического источника. Две системы энергетического питания крана улучшают условия его эксплуатации и повышают возможности применения. Автономная силовая система состоит из дизеля 1 типа ЯМЗ-236 мощностью 180 л. с. при 2100 об1мин. Дизель задросселирован до 1500 о6 мин и развивает при этом мощность 126 л. с. Крутящий момент от дизеля передается генератору 2 типа Н-92 мощностью 70 кет. Второй конец вала генератора через муфту соединен с электродвигателем 4. Этот электродвигатель типа А72-4 мощностью 28 кет, работающий от сети переменного тока, служит второй системой привода генераторов 2 я 5. Вторая система позволяет сберегать моторесурс двигателя, экономить топливо и уменьшать шум, возникающий от работы двигателя. При этом для привода механизмов сохраняются все преимущества постоянного тока, т. е. плавность [c.245]

Высокие требования, предъявляемые в некоторых случаях к грузоподъемным машинам в отношении плавности регулирования скорости в широких диапазонах и обеспечения плавности протекания переходных процессов, можно обеспечить путем применения более сложных систем приводов. Большое распространение в крупных передвижных кранах, таких, как некоторые перех рузочные, портальные и плавучие краны, получает дизель-электрический привод, в котором двигатель внутреннего сгорания соединен с электрогенератором, питающим двигатели различных механизмов кранов. Применение дизель-электрического привода позволяет сочетать преимущество электропривода и привода от двигателей внутреннего сгорания. Недостатками дизель-электрического привода являются громоздкость, сложность, высокая стоимость установки и эксплуатации Привода и относительно низкий КПД установки. [c.274]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...