Канатные блоки и барабаны

Канатные блоки и барабаны [c.17]

Канатные блоки и барабаны На подшипниках скольжения На подшипниках качения 0,94—0.96 0.96—0,98 [c.49]

Преимущество цепей заключается в большой их гибкости во всех направлениях, что позволяет выбирать цепные блоки и барабаны малых диаметров по сравнению с канатными блоками и барабанами. [c.26]

Диаметр блоков канатной системы и барабана лебедки определяют на соотношения [c.93]

Подъём и опускание переднего конца хобота осуществляются от вала электродвигателя 10 через муфту п, червячный редуктор 12, два подъёмных барабана 13, устанавливаемых на концах выходного вала редуктора, и канатные блоки 14 соединённые с хоботом 15. Тормоз 16 находится на свободном конце вала якоря электродвигателя. [c.814]

Проверка подшипников, втулок, стопорных колец полого вала, вала-шестерни первой передачи, шлицевых соединений муфты на тельфере, зубчатой передачи редуктора тельфера и опорных тележек крана. Осмотр валов, шестерен и подшипников. При необходимости замена тельфера на отремонтированный. Разборка редукторов ходовых тележек крана, проверка валов, подшипников и замена изношенных деталей. Замена или ремонт канатных блоков. Проверка пальцев и болтов траверсы, крюка, щек и корпусов тележек передвижения тельфера, шарнирных соединений фермы, металлоконструкций крана, грузового барабана (по креплению грузового троса). [c.222]

Выбор оптимальных эксплуатационных параметров канатно-блочной системы. Стальные канаты для механизмов крана следует выбирать строго по паспортным данным, так как для обеспечения надежности и долговечности работы каната при проектировании крана грузоподъемность рассчитывают, учитывая конструкции каната. Важным фактором при выборе каната является кривизна его перегиба. Она определяется отнощением D jd-K, где Дб — диаметр блока или барабана к — диаметр каната. Уменьшение кривизны перегиба или же выбор слишком жесткого каната отрицательно сказывается на долговечности каната [каждая конструкция каната требует своего отношения D IUk (см. табл. 1)]. [c.72]

Тяговой канат (или цепь) 6, огибающий в конце хода тележки стационарный блок 10, состоит из двух ветвей верхней и нижней. Обе ветви прикреплены к раме тележки, а их противоположные концы — к тяговому нарезному барабану 7 с двумя рабочими участками так, чтобы при вращении барабана одна из ветвей каната могла наматываться на барабан, а другая сматываться с него и тем самым осуществлять перемещение тележки. Места крепления ветвей каната на тяговом барабане определяются с учетом направления винтовых канавок на нем, соблюдения правильного без резкого излома схода каната и исключения возможности соприкосновения нижней ветви тягового каната с подъемным канатом крюковой обоймы 9. Для этих же целей на укосине крана, по которой перемещается тележка, иногда устанавливается несколько стационарных отклоняющих канатных блоков. [c.287]

Коуши, зажимы, втулки и другие детали для крепления концов канатов подбирают по таблицам применительно к диаметру каната. Правильная заделка концов и эксплуатация канатов позволяет значительно увеличить срок их службы. Прежде всего, канаты следует регулярно смазывать. В частности, канаты, работающие на открытом воздухе, смазывать необходимо не менее 2 раз в месяц. Делают это в такой последовательности вначале канат протирают тряпкой, пропитанной керосином, а после смазывают густой канатной мазью. Очень важно следить за правильным наматыванием канатов на барабаны и блоки и не допускать трения канатов о какие-либо предметы. Даты смены канатов заносят в книгу осмотра кранов. [c.19]

Расчет диаметра барабана D по стр. 680. Без ущерба для долговечности каната диаметр барабана может быть меньше диаметра канатного блока (фиг. 2 и 3, стр. 674). Для предохранения каната необходимы выточенные желобки профиль желобков на фиг. 86 и стр. 674. Применение барабанов без желобков и навивание канатов один на другой допускаются только в простых механизмах (строительные лебедки, фиг. 141, стр. 729 и сл.) и в навивающих барабанах (е) лебедок кранов большой грузоподъемности (фиг. 87 и 88, сравни стр. 709). Ход винтовой линии желобков s = d - -1 до 3 мм (в зависимости от диаметра каната). Высота борта 2,5 d (фиг. 86) по предписаниям техники безопасности ). Закрепление между [c.705]

Литые заготовки из чугуна применяются для изготовления деталей, не подвергающихся ударам и деформациям растяжения корпуса редукторов, барабаны, канатные блоки, тормозные колодки, звездочки цепей подвесных конвейеров, корпуса подшипников скольжения, буксы роликов конвейеров и др. [c.41]

У правильно смонтированной полиспастной системы грузовые канатные барабаны, канатные блоки, канаты должны укладываться в ручьи без перекосов и без набегания на гребни ручьев при любом положении крюковой подвески. Схемы и правила монтажа гладких приводных и натяжных барабанов ленточных конвейеров рассмотрены в гл. ХП. [c.159]

Примечание, Примеры использования 03-45.5 — крыльчатка, канатные блоки, зубчатые колеса, ляющие планки, изложницы, крышки 05-60,1 — реторты, чушки опоры, барабаны, втулки, клюзы и др. [c.422]

Значение Кз канатов монтажных лебедок и полиспастов следует принимать в соответствии с ОСТ 36-73-82 в зависимости от соотношения диаметров канатного блока, измеренного по дну канавки, шт барабана лебедки О и каната ё при >/ =12...15 Кз должен быть не [c.15]

Для расчета диаметров барабанов используется та же методика, что и для канатных блоков. Однако следует иметь в виду, что на барабане канат, испытывая только одинарный изгиб, работает в более благоприятных условиях, чем на блоке, где он, набегая и сбегая, испытывает двойной изгиб. Поэтому Правилами Госгортехнадзора допускается уменьшение диаметра барабана, что позволяет облегчить его конструкцию Расчетные зависимости при этом имеют вид [c.29]

Процесс раскрытия челюстей при опорожнении грейфера будет проходить различно, если грейфер работает от лебедки с жесткой связью или от фрикционной лебедки. В первом случае, когда вращение барабана реверсивное (от электродвигателя), для раскрытия челюстей необходимо преодолеть сопротивления на блоках канатного полиспаста и в шарнирах грейфера. При этом скорость раскрытия будет определяться скоростью сматывания замыкающего каната с барабана. Во втором случае также должны быть преодолены сопротивления на блоках полиспаста и в шарнирах, но раскрытие возможно только в том случае, если усилие на сбегающей (свободной) ветви канатного полиспаста грейфера будет больше суммарного сопротивления вращению расторможенного замыкающего барабана, отнесенного к центру витка замыкающего каната, уложенного на барабане. [c.302]

Схема работы торцевого грейфера показана на рис. 27, ж. Пачка бревен зажимается в торцы при сближении прямоугольных стенок — челюстей 1 при стягивании телескопической рамы 2 канатным приводом, состоящим из электродвигателя 3, редуктора 4 и барабана 5. Для сжатия пачки бревен запасовка двух ветвей каната на барабане такова, что оба его конца набегают на барабан снизу, огибающие блоки закреплены в левой челюсти. Разжатие (раздвигание) челюстей ведется канатом 6, закрепленным одним концом на барабане 5 -другой конец после огибания блока на раздвижной телескопической части рамы 2 закрепляется на штанге, связанной жестко с левой челюстью 1. [c.79]

Электропередаточный мост (фиг. 201), применяющийся для передачи автоклавных вагонеток на параллельных путях и для проталкивания их, состоит из следующих основных узлов рамы мостиков, служащих для соединения путей моста со стационарными путями цеха и автоклава толкателя с приводом, представляющего собой передвигающуюся на катках балку механизма передвижения площадки с пультом управления и аппаратным шкафом. Привод толкателя канатный, состоящий из барабана, редуктора и электродвигателя. Концы каната крепятся к толкателю через четырехкратный полиспаст и систему блоков. К барабану канат подведен двумя ветвями, одна из которых наматывается, а другая сматывается. Приводы механизмов передвижения моста и толкателя с самостоятельными двигателями. Общая мощность двигателей 8,5 квт, грузоподъемность моста 25 т, скорость передвижения 0,33 м/сек, скорость хода толкателя 0,14 м/сек. [c.298]

Канатные подъемные механизмы, состоящие из подъемных лебедок и полиспаст-ных систем, используют как самостоятельные подъемные устройства для подъема грузов и как составные части кранов и подъемников. Основой канатного подъемного механизма служит устройство, состоящее из барабана 1 (рис. 6.4, а), стального каната 2, системы блоков 3 - 5и грузозахватного устройства 6. Вместо барабана может быть использован также канатоведущий шкив (см. ниже). [c.143]

Механизм главного подъема поднимает колонну с клещами. Он состоит из двигателя 1 (рис. 15), муфты предельного момента 2, двухступенчатого редуктора 3, тормоза и канатного барабана 4. Барабан имеет три нарезки две крайние для канатов подъема колонны и среднюю для каната управления клещами. Колонна 8 с клещами соединена с траверсой, подвешенной к барабану на канате 5, огибающем блоки 6 траверсы н уравнительный блок 7. [c.24]

На основании этих соображений можно приближенно принять к. п. д. барабана канатного т]б 0,97 Ч- 0,99 (для блока т] = 0,94ч--Ь 0,98) цепного щ 0,97 Ч- 0,98 (для блока т] = 0,94 ч- 0,96). Это можно распространить и на приводные звездочки для сварной и шарнирной цепи, приняв для них п,,.. = 0,96 ч- 0,97. [c.106]

Смазывание канатов и канатно-блочной системы. Эксплуатация грузоподъемных кранов показывает, что крановщики очень часто пренебрегают правилами смазывания канатов и считают, что заводского смазывания сердечника каната достаточно для всего срока службы каната. Это в корне неправильно. Канат, как и любая деталь крана, требует смазывания. Только систематическое смазывание дает возможность повысить долговечность канатов на грузоподъемных кранах. Слой смазочного материала защищает канат от попадания влаги и образующейся коррозии (ржавления), уменьшает трение между поверхностью каната и канавками блоков барабана, а также снижает внутренние трения между проволоками каната и прядями. [c.88]

Барабаны. В зависимости от используемого тягового органа барабаны делятся на цепные и канатные. Цепные барабаны применяют сравнительно редко, главным образом в ручных поворотных кранах грузоподъемностью до 5 т. Форма барабана цилиндрическая. Диаметр его выбирают нз тех же условий, что и диаметр блока. Коэффициент полезного действия барабана с учетом сопротивления в подшипника) т] = 0,94. ..0,98. [c.30]

Канатные барабаны, канатоведущие шкивы и блоки поступают на монтаж, как правило, в сборе с другими механизмами. Прн монтаже выполняют лишь на- [c.195]

Собранный кран после ремонта проверяют без нагрузки. При этом кран должен соответствовать следующим требованиям стрела крана должна свободно проворачиваться вокруг колонны, стрела крана автодрезины АГМ должна поворачиваться усилием одного человека до упора в ограничитель поворота грузовая тележка должна свободно перемещаться по стреле крана канаты должны укладываться в канатные канавки барабанов и блоков без набеганий цепь должна свободно укладываться в ручьи тягового барабана без набеганий (для автодрезины АГМУ) зазор между зубьями шестерен грузового барабана и приводной шестерней реверса (автодрезина АГМ ) должен быть отрегулирован в пределах 0,4—0,7 мм. [c.207]

Канатные барабаны. Барабаны для пеньковых канатов обычно изготовляют 1 ладкими и с высокими бортами, чтобы можно было навивать канат в несколько слоев. Это позволяет значительно сократить длину барабана. Диаметр барабана выбирается по тем же соотношениям, что и диаметр блоков [) > 10 с1. [c.84]

Масса подвески стреловых кранов, т. е. кранов, у которых канаты с барабана идут вверх, должна быть такой, чтобы подвеска без груза из любого положения могла опускаться, преодолевая потери в канатной системе и массу идущих от барабана ж концевым блокам стрелы к-анатов. Для этого подвески, обычно без полиспаста, иногда дополнительно утяжеляют. Дл утяЖеленИя подвески и облегчения застронки груза в подвесках иногда используют куски цепей (рис. V.3.4). [c.346]

Фасонные отливки из стали широко применяются при производстве специальных кранов (разливочных, ковочных, козловых для ГЭС). Из стальных отливок изготавливают грузовые барабаны, канатные блоки, балансиры, зубчатые и ходовые колеса, корпуса подшипников, тормозные шкивы и т. д. Отливки делаются из углеродистых сталей 25Л-П 35Л-И 55-Л по ГОСТ 977—65 и легированных сталей 35ХНЛ, ХТСЛ и др. [c.40]

Диаметр барабана определяют в зависимости от диаметра каната и режима работы аналогично диаметру канатного блока. Длина рабочей части барабана зависит от канатоемкостн 4> которая в свою очередь зависит от максимальной высоты подъема груза Я акс> кратности полиспаста и может быть определена по формуле [c.28]

Под самостоятельной сборочной единицей обычно понимается такое изделие, которое может быть собрано независимо от других изделий и в готовом виде поступает на сборку более крупной сборочной единицы. Применительно к кранам такими изделиями обычно являются унифицированные крюковые подвески, верхние блоки и балансиры, канатные барабаны, ходовые колеса или балансирные т ележки, редукторы, тормоза, буферы, рамы тележек, крановые не- [c.225]

Изменение вылета с помощью тележки с канатной тягой. Схема поворотного крана с переменным вылетом дана на фиг. 236. Тележка а включается в бесконечную ветБь каната илн цепи Ь, приводимую в движение от канатоведущего блока с, или барабана (силой трения), или от цепной звездочки (посредством зацепления). Блок или звездочка вращаются от тягового колеса й через соответствующую передачу или от отдельного электродвигателя. Канат для подъема груза е огибает блоки / иа тележке и подвижный блок /г вобоймице крюка, одним концом канат крепится к ферме (крепление 0. другим наматывается на барабан мexaнизJмa подъема груза. [c.277]

В системах управления дорожных машин наряду с гидроприводом распространены механические передачи — редукториые, канатно-блочные и рычажные. Эти передачи надежны в работе и просты в обслуживании. На их эксплуатацию не оказывает влияния температура окружающей среды. Редукториые передачи применяются на автогрейдерах и грейдер-элеваторах, канатно-блочные — на скреперах, бульдозерах, кусторезах и некоторых других навесных машинах. На рис. 38 изображена канатноблочная система бульдозера. Она состоит из лебедки 1, каната 2, направляющего блока 3 и полиспаста, в неподвижной обойме которого закреплены блоки 4 и 5, а в подвижной — 6 и 7. Подвижная обойма закреплена на отвале. При наматывании каната на барабан отвал поднимается, так как расстояние между обоймами сокращается. Когда барабан вращается в обратную сторону, отвал под действием силы тяжести опускается, поэтому максимальное усилие на грунт ограничивается массой бульдозерного оборудования. Так как канаты дорожных машин работают в тяжелых условиях при больших динамических нагрузках, необходимо конструктивными мерами повышать их работоспособность и надежность. С этой целью следует по возможности сокращать количество перегибов, а диаметры блоков и барабанов выбирать как можно больше. В зависимости от режима работы отношение диаметра блока или барабана к диаметру каната должно находиться в пределах от 15 до 30. Из-за громоздкости конструкций, очень низкого к. п. д. и возможности создания принудительного движения только в одном направлении канатно-блочные системы вытесняются гидравлическими, которые обеспечивают незави- 62 [c.62]

У ленточно-канатного конвейера специальная резиновая лента (фиг. 48) имеет по кромкам утолщения с седлообразными пазами. Этими выступами лента опирается на два тяговых каната. Внутри ленты завулканизированы стальные упругие стержни, вследствие чего лента под действием веса транспортируемого груза принимает плавную желобчатость (фиг. 48, б). На концах конвейера канаты огибают приводные и натяжные блоки, а лен та — отклоняющие барабаны, из которых один натяжной. В про-межутке между концевыми барабанами канат с лентой опирается на ролики (фиг. 48, < ). Достоинство этой конструкции — боль [c.106]

РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ АВТОВЫШЕК. Рабочее оборудование автовышек состоит из телескопической мачты, рабочей пло-шадки (люльки), механизмов подъема мачты и выдвижения телескопа, а также дополнительного оборудования на рабочей площадке. Телескопическая мачта состоит из наружной и нескольких внутренних телескопических (вставленных одна в другую) секций труб. На вышках с механическим приводом секции соединяются между собой канатно-блочной системой (рис. 155,а), которая образует механизм раздвижки, состоящий из основной И и четырех выдвижных секций трубчатого сечения. При вращении барабана лебедки канат 1, наматываясь, поднимает секцию 10, которая при помощи каната 2 и блока выдвигает секцию 9, через канат 3 - секцию 8, а через канат 4 - секцию 7 с рабочей площадкой 5 и грузом [c.228]

Минимальные значения диаметров блока берут при стесненных габаритах (например, кран на автомобиле или тракторе и т. п.). Б а р а б а-н ы для сварных цепей и стальных канатов выполняются литыми из чугуна марки СЧ 15—32 и стали 15— 4020 или сварными из листовой стали марки Ст. 3. При машинном приводе и навивании каната в один слой, как правило, на барабане нарезается винтовая канавка, служащая для правильного расположения каната или цепи. На рис. 307 и 308 изображены формы канавок для цепного (рис. 307) и канатного (рис. 308) барабанов. Гладкие барабаны применяются при ручном приводе и при многослойной нЯ вивке. [c.408]

S тpoй твo для механизированной подачи 1агретых заготовок от печи к гидравлическому прессу и удаления отштампованных днищ показано на рис. 52 . На рельсовом пути 3 размещен рольганг 6, находящийся на уровне матрицы штампа. Нагретая заготовка перемещается от печи к прессу по рольгангу 6 с помощью подвижной балки 7, получающей движение от привода 9. Привод включает систему блоков 1, канаты 10 и канатные барабаны. Крайние положения балки 7 ограничиваются конечными выключателями 2. Заготовка зажимается губками автоматического захвата 8 (автоматический захват укреплен на балке 7) при натаски- [c.65]

Канатные барабаны служат для многослойной и однослойной навивки каната. Диаметр канатного барабана выбирают так же, как диа метр блока. Барабан для многослойной навивки применяют только пp весьма больших длинах навиваемого каната, когда при однослойной навивке требуются чрезмерно большие размеры барабана. Барабаь для многослойной навивки по правилам Госгортехнадзора выполня ют с гладкой поверхностью навивания и снабжают бортами, выступаю щими над верхним слоем уложенного каната не менее чем на диамет[ каната. Для правильной укладки каната такие барабаны снабжаю-канатоукладчиками (рнс. 48). Для правильной укладки каната н поверхности барабана с однослойной навивкой делают винтовук нарезку (см. рис. 47, а). Размеры канавок выбирают такими, чтобь канат не заклинивался при укладке в канавки барабана. Эти канав ки увеличивают поверхность соприкосновения каната с барабаном I уменьшают напряжение смятия и изнашивание каната, поэтому пр использовании нарезных барабанов срок службы каната увеличивается Профиль канавок выбирают по нормам. Обычно радиус канавк Го = 0,54( к, а шаг (мм) нарезки 5 == к + (2. ..3). [c.30]

Структура каната, т. е. способ свивания, оказывает существенное влияние на его гибкость и износостойкость. Простейшим по структуре является канат одинарной свивки (рис. 1, а). В таком канате навивание проволок производится последовательно концен- трическими слоями вокруг центральной проволоки, называемой проводником. Канаты одинарной свивки обладают большой жестах костью, вследствие чего они не пригодны для использования в меха-— низмах, где канат должен огибать блоки или навиваться на барабаны Осравнительно небольших диаметров. Применяют их в качестве несущих канатов кабельных кранов, подвесных канатных дорог, также в качестве вантов, оттяжек и пр. [c.17]

В условиях строительства приходится поднимать различные грузы оборудование (станки, кузнечно-прессовое оборудование, мельницы, конверторы, клети прокатных станов и др.) и пространственные конструкции (блоки покрытий зданий, цементные печи, аппараты нефтепереработки и химии, этажерки стальных конструкций, стальные выхлопные трубы, башни, опоры ЛЭП и др.). Длинномерные конструкции делятся на горизонтальные (пролеты мостов, барабаны котлов ТЭЦ, цементные печи, теплообменники, фермы, подкрановые балки и др.) и вертикальные (опоры ЛЭП и подвесных канатных дорог, дымовые и выхлопные трубы, аппараты колонного типа, колонны каркасов зданий, этажерки стальных конструкци1, надшахтные копры и др.). [c.3]

В независимом канатном напорном механизме (рис. 48,э) подъемный канат 5 навит одним концом на подъемный барабан 2, другой конец каната закреплен в точке А к стреле. При подъеме ковша не возникает никакого усилия, которое заставило бы рукоять 8 выдвигаться. Наоборот, так как участок каната 5, заключенный между блоком 7 ковша и головными блоками 6, располагается при копании под углом не более 45 — 60° к рукояти 8, то при натяжении каната, 5 рукоять 8 не только поворачивается против часовой стрелки (подъем ковша), но и стремится вдвинуться. Усилие, направленное на возврат рукояти, очень большое. Например, у экскаватора Э-652Б при копании оно может быть более 50 кН. Если нет необходимости выдвигать рукоять, то она удерживается тормозом напорно-возвратного барабана 3 (тормоз напора), который воспринимает усилие возврата, передающееся через укрепленный на заднем конце рукояти уравнительный блок 4, напорные канат 9, барабан 70 и цепь 7 7. [c.52]

Механизм подъема с индивидуальным приводом и с одинарным полиспастом (рис. 6.1, а) отличается от рассмотренного выше отсутствием вала-вставки, одной из соединительных муфт и уравнительного блока. Канатный барабан в этом случае имеет одностороннюю нарезку. В случае применения гладкого барабана используют специальный канатоукладочный механизм, обеспечивающий правильную укладку каната по слоям навивки и вдоль барабана. [c.97]

На рис. 54 показан лебедочный электромоторный грейфер конструкции ВНИИПТМАШа с горизонтальным канатным полиспастом. Челюсти грейфера приводятся в движение канатным полиспастом, который образуется между блоками, установленными на обоих челюстях. Барабаны с правой и левой нарезкой вращаются от электродвигателя. Валы барабанов соединены между собой ша-ромуфтой, компенсирующей перекос осей валов. [c.78]

Перемещение грейфера канатной системой с отводными блоками фирмы Demag (ФРГ) показано на рис. 100, а. Здесь пневмоподъемник 1 служит для подъема грейфера над бадьей, а перемещение осуществляется при оттягивании пневмоподъемника канатом 2 между блоками 3 оси которых кренятся к стене. На рис. 100, б показан грейфер той же фирмы для подбора взорванной породы и погрузки ее в бадью. Перемещение грейфера осуществляется из тележки, в которой находится лебедка подъема грейфера и система управления пневмозолотником. Тележка раскрепляется тремя горизонтальными оттяжками. Барабаны оттяжных канатов сблокированы в приводе так, что тележка может перемещаться в направлении каждой оттяжки или в любом направлении между ними. [c.121]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...