Барабаны нарезные

Для перемещения колеса или барабана нарезной втулкой-гайкой необходимо создание на винте момента Мв [c.255]

Длина нарезной части барабана при навивании на него каната в один слой определяется из уравнения [c.796]

Барабаны фрикционных лебёдок — нарезные (по фиг. 25) или с гладко проточенной рабочей поверхностью (для многослойной навивки каната) — отливаются из чугуна марки Сч 15-32. [c.869]

Барабаны изготовляются разъёмными (из двух половин) для удобства их перестановок при различном сменном оборудовании. При этом рабочая поверхность барабанов, предназначаемых для обслуживания непосредственно крановых операций (операция подъёма груза), выполняется нарезной под однослойную навивку грузового каната. Для остальных видов сменного оборудования барабаны выполняются с гладкими цилиндрическими поверхностями под многослойную навивку с числом слоёв каната, не большим трёх. [c.898]

Покажем это на примере передачи в приводе барабанной лебедки (рис. 2.12) со следующими параметрами усилие натяжения ветви каната, навиваемого на барабан R = 38,5 кН диаметр барабана по слою навивки каната D = 430 мм максимальный момент, который может реализовать электродвигатель (на ведущем валу передачи) = 3,2 кНм передаточное отнощение редуктора (механической передачи) / = 8,32 КПД редуктора (rjp) и барабана (потери энергии на трение в подшипниках барабанного вала, при взаимодействии каната в процессе его навивки на барабан с нарезными канавками - г д) г р = г 5 = 0,97. Передача (редуктор /) на рис.2,12 оконтурена пунктирной линией. [c.35]

В большинстве случаев в грузоподъемных машинах применяют нарезные барабаны для однослойной навивки каната. Канавки (рис. 77), нарезанные на поверхности барабана (по винтовой линии), увеличивают поверхность соприкосновения, чем уменьшают напряжения смятия, устраняют трение между соседними витками и износ каната. Поэтому при нарезных барабанах срок службы каната увеличивается. Шаг [c.188]

По правилам Госгортехнадзора России длина нарезного барабана должна быть такой, чтобы при низшем рабочем положении грузозахватного приспособления на барабане оставалось не менее 1,5 витка каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством. [c.190]

Если Ь - рабочая длина каната, наматываемая на барабан, то длина нарезной части барабана без учета нарезки для закрепления каната на барабане [c.190]

Здесь 1,5 - число неприкосновенных витков, регламентированное нормами Госгортехнадзора для уменьшения натяжения каната в месте его закрепления на барабане Л2 диаметр намотки (рис. 77). При наличии сдвоенного полиспаста на барабане предусматривают два рабочих участка со встречной нарезкой. Нарезные барабаны, предназначенные для однослойной навивки одной ветви каната, должны иметь реборду со стороны, противоположной креплению каната. Наличие реборды со стороны крепления не является обязательным. Если на барабан навиваются две ветви каната (сдвоенные полиспасты) от края барабана к его середине, то применение реборд также не обязательно. Реборды барабана при однослойной и многослойной навивке каната должны возвышаться над канатом не менее чем на два диаметра каната. Барабаны, снабженные устройством, исключающим сход каната с барабана, можно изготовлять без реборд. [c.190]

Длина нарезной части на половине барабана [c.33]

Рабочая длина нарезной части барабана при навивке гибкого органа в один слой [c.1016]

ГРУЗОВЫЕ И СТРЕЛОВЫЕ ЛЕБЕДКИ. Лебедка - совокупность передач, муфт, тормозов, барабанов и станин, выполненных в виде единого агрегата. На автомобильных кранах устанавливают грузовую и вспомогательную лебедки для подъема и опускания груза соответственно на стреле и гуське и стреловую лебедку (краны с гибкой подвеской стрелового оборудования) для подъема — опускания стрелы. Как правило, барабаны грузовых лебедок выполняют с нарезными винтовыми канавками для лучшей укладки каната, а стреловых — гладкими, реже также с канавками. [c.88]

Барабаны. Барабаны, служащие исполнительным элементом в грузовой лебедке и в механизмах изменения вылета с канатным приводом, предназначаются для навивки каната. Для лучшего наматывания каната барабаны для однослойной навивки выполняются нарезными. [c.70]

Расчет диаметра барабана и длины его нарезной части приведен выше на стр. 73. [c.98]

Тяговой канат (или цепь) 6, огибающий в конце хода тележки стационарный блок 10, состоит из двух ветвей верхней и нижней. Обе ветви прикреплены к раме тележки, а их противоположные концы — к тяговому нарезному барабану 7 с двумя рабочими участками так, чтобы при вращении барабана одна из ветвей каната могла наматываться на барабан, а другая сматываться с него и тем самым осуществлять перемещение тележки. Места крепления ветвей каната на тяговом барабане определяются с учетом направления винтовых канавок на нем, соблюдения правильного без резкого излома схода каната и исключения возможности соприкосновения нижней ветви тягового каната с подъемным канатом крюковой обоймы 9. Для этих же целей на укосине крана, по которой перемещается тележка, иногда устанавливается несколько стационарных отклоняющих канатных блоков. [c.287]

Конические зубчатые колеса 1 п 2 вращаются вокруг неподвижных осей А и В. На ведомом валу Ь свободно насажено зубчатое коническое колесо I и жестко скрепленный с ним барабан а, к внутренней стенке которого прикреплена плоская спиральная пружина 6. Второй конец пружины 6 крепится к валу Ь. Передняя стенка барабана а имеет нарезную коробку, в которую входит втулка 3 с винтовой нарезкой. Втулка 3 может СКОЛЬЗИТЬ вдоль вала Ь и вращаться вместе с валом Ь благодаря шпонке с. Вращая колесо 2, взводят пружину 6. По мере того как пружина 6 разворачивается, втулка 3 скользит влево, пока не встретит на своем пути рычаг 4, который вращаясь вокруг неподвижной оси О, замыкает контакты е пружины 5, включая этим электромотор завода пружины. [c.724]

Полная длина / барабана превышает рабочую длину, полученную расчетом по формуле (10), на величину, необходимую для размещения деталей крепления канатов, а также на величину зазоров по краям между бортами и каждой из двух нарезных частей и посередине между обеими нарезными частями при навивании двух концов каната на один барабан [c.776]

По способу навивки каната различают барабаны гладкие (рис. 14, а) и нарезные (рис. 14, б). Гладкие барабаны применяют только при многослойной навивке. Реборды таких барабанов делают выше верхних витков каната на величину, равную двум-трем диаметрам каната. [c.38]

По способу изготовления различают барабаны литые —Из чугуна СЧ-12—28 или стали 25Л сварные. На рис. 14, а показан барабан литой, а на рис. 14, б — нарезной. [c.38]

Канатоукладчик (рис. 111-9) предназначен для укладки троса на нарезные барабаны лебедок. На оси 1 устройства находятся ролики 2, направляющие трос 3. Ось подвешивается на серьгах 4, которые благодаря пазам 5 могут перемещаться в радиальном направлении, обеспечивая плотное сцепление бандажа 7 с барабаном лебедки. Ролик 2 и бандаж установлены на втулке б, причем ролик может свободно вращаться относительно втулки, а бандаж закреплен к ней стопорными винтами 8. Бандаж имеет профиль, соответствующий нарезке барабана лебедки. Перемещаясь по нарезке барабана, бандаж движется вместе с роликом параллельно оси барабана, обеспечивая тем самым правильную укладку троса. [c.194]

Рис. П1-9. Канатоукладчик для укладки троса иа нарезные барабаны лебедки

Для подъема и перемещения грузов при такелажных и монтажных работах применяют лебедки с ручным и машинным приводами. Они делятся по назначению — на подъемные (для подъема груза), тяговые (для перемещения грузов) и поворотные (для вращения кранов) по способу установки — на передвижные и стационарные по числу устанавливаемых на них барабанов — на одно-, двух- и трехбарабанные Барабаны лебедок могут быть гладкими и нарезными по винтовой линии. Ручную лебедку приводят в движение вращением рукояток с обеих сторон непосредственно усилием рук рабочих. Такие лебедки сейчас используют редко. На монтажных работах широко применяют ручные рычажные лебедки грузоподъемностью 1,5 и 3 т, которые служат для подъема и подтаскивания грузов по горизонтальной и наклонной плоскостям. Они незаменимы в так называемых мертвых зонах, т. е, в местах, где другие механизмы, например электротали, невозможно использовать. [c.42]

Для подъема или перемещения грузов при производстве монтажных работ применяют лебедки с ручным и машинным приводами. Они делятся по назначению — на подъемные (для подъема), тяговые — (для перемещения грузов) и поворотные (для вращения кранов) по способу установки — на передвижные и стационарные по числу устанавливаемых на них барабанов — на одно-, двух- и трехбарабанные. Барабаны лебедок могут быть гладкие и нарезные по винтовой линии. [c.70]

Крепление прижимными планками показано на рис. 8,6. Канат 4, обогнув барабан 2, прижимается планками 6 к поверхности барабана. Если канат, крепят на ненарезной части барабана, то следует только ровно укладывать виток каната и надежно затягивать болты или шпильки 7. В случае, когда канат крепят на нарезной части барабана, следует срубить гребни на стороне барабана, противоположной планкам, и зачистить эти места для того, чтобы канат лежал на ровной поверхности барабана, а не на гребне. [c.21]

Барабаны изготавливаются литыми из чугуна или стали, а также сварными из листовой стали. Они служат для преобразования вращательного движения привода в поступательное движение груза. Барабаны имеют нарезную или гладкую поверхность. [c.27]

Нарезные барабаны применяют при однослойной навивке каната, а гладкие — при многослойной. В большинстве грузоподъемных устройств канат навивается на барабан в один слой. Многослойная навивка применяется при очень больших высотах подъема груза, когда однослойная навивка требует барабанов больших размеров. При многослойной навивке канат в нижних слоях испытывает значительное сжатие от верхних слоев. Кроме того, с увеличением количества слоев возрастает расчетный диаметр и соответственно увеличивается грузовой момент барабана. [c.27]

Канавки в нарезных барабанах нарезаются по винтовой линии и могут быть мелкими (нормальными) или глубокими (рис. 6, г, д). Наличие канавок понижает удельное давление каната на барабан. Шаг навивки 1 принимается с таким расчетом, чтобы между двумя витками на барабане оставался зазор А. Это исключает заклинивание каната и устраняет трение сматывающейся или наматывающейся его ветви о соседний виток. В практике чаще применяют мелкие канавки, обеспечивающие меньший шаг навивки 1 ) и, следовательно, меньшую длину барабана при одном и том же количестве навиваемых витков. В том случае, когда некоторое увеличение длины барабана не имеет существенного значения, применяют глубокие канавки, лучше обеспечивающие сохранность каната. Геометрические размеры мелкой и глубокой нарезок нормализованы и принимаются в зависимости от диаметра каната. [c.28]

Механизм подъема (фиг. 89) имеет нарезной барабан 6 со встроенной в него активной частью (статором и ротором) асинхронного электродвигателя 4 с короткозамкнутым ротором единой серии АОС или АО с 1500 об мин. Подвод тока к статору производится сдвоенными щетками через кольцевой токосъемник 11. Нарезная ребристая поверхность барабана обеспечивает отвод тепла, выделяемого при работе электродвигателя. Заделка каната на барабане осуществляется с помощью закладной конусной втулки 7, в которую [c.126]

Каждая лебедка с ручным приводом снабжена автоматическим тормозом (рис. 46), обеспечивающим торможение барабана при спуске груза, а также мгновенную остановку его при внезапном освобождении рукоятки. Чаще всего применяют винтовые торм,оза с храповиком. На тормозном валу (обычно приводном) неподвижно заклинен тормозной диск, по нарезной части вала перемещается гайка, выполненная заодно с приводной шестерней и вторым тормозным диском. Между тормозными дисками свободно на валу насажено храповое колесо. Направление резьбы обеспечивает положение, когда при вращении тормозного вала в сторону подъема его крутящий момент производит сближение тормозных дисков, между которыми зажимается храповое колесо. При этом собачка свободно скользит по зубьям храпового колеса и вращению не препятствует. [c.79]

Лебедка ЛИР-1 является модификацией конструкции лебедки ЛМЦ-3 и отличается от основной модели наличием нарезного барабана с шагом нарезки 15 мм и меньшими габаритами за счет уменьшенных размеров барабана и рамы. [c.240]

Лебедка ЛШ-2 является модификацией конструкции лебедки ЛМЦ-3 и отличается от основной модели наличием нарезного барабана с шагом нарез- [c.246]

Нарезные барабаны выгодно отличаются от гладких, поскольку винтовые канавки уменьшают удельное давление каната на барабан, исключают давление смежных витков друг на друга, препятствуют их расплющиванию и способствуют направленной навивке каната. Нарезные барабаны применяются главным образом при однослойной навивке каната, так как в противном случае их преимущества в основном утрачиваются. [c.29]

Барабаны с гладкой поверхностью применяют в грузоподъемных машинах при необходимости больших перемещений. Существенное влияние на срок службы ка1натов при наматывании на гладкий барабан оказывает качество укладки каната. Опыт показал, что укладка каната соответствует требованиям в том случае, если диаметр барабана равен 18—20 диаметрам каната, а угол отклонения каната крайних витков отклоняется от центра первого блока не более чем на 6°. Нарезные барабаны применяют только в случае однослойной навивки каната. Такая навивка способствует продлению срока службы канатов. При подвеске груза на сдвоенном полиспасте применяют барабаны с правой и левой нарезкой. [c.38]

Канатные барабаны служат для многослойной и однослойной навивки каната. Диаметр канатного барабана выбирают так же, как диа метр блока. Барабан для многослойной навивки применяют только пp весьма больших длинах навиваемого каната, когда при однослойной навивке требуются чрезмерно большие размеры барабана. Барабаь для многослойной навивки по правилам Госгортехнадзора выполня ют с гладкой поверхностью навивания и снабжают бортами, выступаю щими над верхним слоем уложенного каната не менее чем на диамет[ каната. Для правильной укладки каната такие барабаны снабжаю-канатоукладчиками (рнс. 48). Для правильной укладки каната н поверхности барабана с однослойной навивкой делают винтовук нарезку (см. рис. 47, а). Размеры канавок выбирают такими, чтобь канат не заклинивался при укладке в канавки барабана. Эти канав ки увеличивают поверхность соприкосновения каната с барабаном I уменьшают напряжение смятия и изнашивание каната, поэтому пр использовании нарезных барабанов срок службы каната увеличивается Профиль канавок выбирают по нормам. Обычно радиус канавк Го = 0,54( к, а шаг (мм) нарезки 5 == к + (2. ..3). [c.30]

Определение канатоемкости и полной длины барабана. При сдвоенном полиспасте барабан имеет два рабочих участка. На каждый рабочий участок наматы вается канат длиной /к = Я1п= 18-2 = 36 м. Длина рабочего участка нарезно части барабана (одной половины) [c.126]

В грузоподъемных машинах чаще применяют нарезные барабаны, на которые канат наматывают в один слой. Длина нарезного барабана по правилам Госгортехнадзора должна быть такой, чтобы при низшем положении грузозахватного приспособления на барабане оставалось не менее 1,5 витков каната, не считая витков, йа.ходящихся под зажимным устройством. Длина нарезной части I барабана без учета нарезки для закрепления каната на барабане определяется по формуле [c.108]

Привод состоит из штока 15 с дисками 14. Между корпусом привода и крышками с обеих сторон зажаты резиновые диафрагмы 13. Шток 15 — круглый, в средней части имеет паз, в этот паз входит и крепится болтами пластина 16. В овальное отверстие пластины входит шарообразной головкой поводок И. Другой конец поводка имеет нарезку. Этим концом он проходит через отверстие в центральной стойке 6, на выходящую нарезную часть навертывается гайка. Поступательное перемещение штока 15 через поводок И приводит к вращательному движению барабана реверсора. С передней стороны привода крепится возду.чорас-пределительная колонка 10, имеющая два горизонтальных канала верхний канал трубкой 17 соединяется с воздушной полостью привода. В нижний горизонтальный канал через конусное отверстие снизу поступает воздух из резервуара управления. Через горизонтальный канал воздух идет в канал корпуса вентиля 9 1 , если нижний клапан 20 отжат книзу (при возбужденной катушке вентиля), через верхний горизонтальный канал вентиля в верхний горизонтальный канал колонки 10, откуда по трубке 17 в левую полость привода. Под действием сжатого воздуха диафрагма 13 прогибается вправо. Вал поворачивается, перемещая через поводок 11 и барабан реверсора. Таким образом происходит поворот реверсора. Вентиль имеет два клапана нижний 20 —впускной и верхний 19 — выпускной. Перемещаются они стержнем под действием якоря 18. [c.76]

Рабочая поверхность барабана, на которую наматывается канат, может быть гладкой (рис. 2.12, а) или нарезной в виде расположенных по винтовой линии канавок (рис. 2.12,6, б). Гладкие барабаны используются только при многослойной навивке. Последняя применяется в условиях большой канатоем-кости, например, при большой высоте подъема груза и позволяет тем самым избегать излишне длинных барабанов. [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...