Захваты автоматический

Затыловочные фасонные резцы — см Резцы фасонные затыловочные Заусенцы — Обрезка 6 — 364 Захваты автоматические 9 — 816 [c.81]

Применение противоперегрузочного костюма. Для повышения способности летчика выдерживать высокие перегрузки применяется противоперегрузочный костюм, состоящий из пояса и ножных захватов, в которые подается сжатый воздух. Давление в поясе и захватах, автоматически устанавливаемое в зависимости от перегрузки, регулирует циркуляцию крови в организме и тем самым позволяет летчику выдерживать более высокие перегрузки (на 1,5—2 единицы больше, чем без противоперегрузочного костюма). Длительные отрицательные перегрузки переносятся летчиком с трудом, если они по величине превышают единицу. [c.100]

Это позволило создать механизм для автоматической подачи слоев корда к барабану и отрезки его по длине. Такой механизм состоит из подвижных и неподвижных захватов и работает следующим образом после установки на станок сборочного барабана и прижатия к нему дополнительных барабанов подвижные захваты автоматически берут корд с лотка питающего устройства, переносят его на сборочный барабан и, передав его на неподвижные захваты, возвращаются в исходное положение. После прижатия корда дублирующим роликом к сборочному барабану неподвижные захваты освобождают корд и барабан начинает вращаться для наложения требуемого количества корда. Затем барабан останавливается, корд автоматически отрезается ножом и дополнительным поворотом барабана оставшаяся часть корда накладывается, дублируется и стыкуется. [c.154]

Полуавтоматические захваты имеют приводной механизм, управляемый из кабины крановщика, и могут включаться при помощи кнопки или рукоятки. При включении тока захваты автоматически замыкаются. [c.133]

Автомобиль передвигается посредством тяговой цепи 8, приводимой в движение электродвигателем через редуктор. Натяжение цепи осуи ествляется натяжным механизмом. Автомобиль соединяется с тяговой цепью специальным захватом, автоматически разъединяющимся с цепью как только конец захвата дойдет до ведущей звездочки цепи. [c.10]

Вертикальная часть траверсы заходит внутрь направляющей 7, где имеется звездочка 10. При подъеме груза под действием его веса захват автоматически затягивается и удерживает груз. При постановке груза на место захват автоматически раскрывается, звездочка [c.270]

Захват автоматический для подъема труб в вертикальном положении [c.12]

Захваты автоматический и с приводом от ходового колеса лишены этого недостатка. Однако здесь нужно особо внимательно следить за исправностью электропитания, так как при перерыве в подаче тока эти захваты автоматически срабатывают, что вызывает очень резкое торможение крана. Помимо этого, надежность работы [c.32]

Рис. 15. Приводной противоугонный захват автоматического действия с центробежным приводом

При сближении захваты зажимают заготовки и при продольном перемещении планок переносят их с предыдущей позиции на последующую. По окончании переноса захваты автоматически разжимаются, а обратное движение планок устанавливает их в исходное положение. [c.340]

Тянущие конвейеры имеют замкнутую цепь, расположенную вдоль поточной линии обслуживания снизу или сверху автомобиля. Автомобиль присоединяют к тяговой цепи захватом за передний буксирный крюк и он катится на своих колесах. В конце конвейера захват автоматически отцепляется. [c.15]

Специальные приспособления очень разнообразны. Из них необходимо отметить захваты автоматического действия, применение которых исключает строповку груза стропальщиком. [c.55]

Захват автоматического действия служит для захвата слитков и других изделий как по наружной (фиг. 45, а), так и по внутренней поверхности (фиг. 45, б). Состоит он из стержня 2, проушины 3, двух лап 4, конуса 6, конусного кольца 5, трубы 1, траверсы 8, крючков 7, шарнирных пальцев 9 и цепей 10. [c.55]

Фиг. 45. Захват автоматического действия

Наибольшее распространение при механизации и автоматизации подъемно-транспортных операций на складах тарно-штучных грузов получили механические грузозахватные устройства — стропы, подвески, крюки, скобы, клещевые и эксцентриковые захваты автоматического и полуавтоматического действия, а также специализированные захваты для определенной группы штучных грузов. [c.165]

Погрузочный захват предназначен для установки технологического штабеля силикатного кирпича на средства пакетирования. Захват — автоматический, фрикционный, самозатягивающийся. Он состоит из рамы и рычагов, соединенных внизу прижимными балками. В верхней части рычаги захвата соединены тягами с траверсой. К траверсе прикреплен ползун, перемещающийся в направляющей и служащий для фиксации захвата в раскрытом положении. Для уплотнения штабеля кирпича захват снабжен толкателем. [c.111]

Существуют разнообразные грузозахватные приспособления, применяемые в зависимости от особенностей производства лапы и подвески, траверсы и захваты, контейнеры и захваты автоматического и полуавтоматического действия. Любое грузозахватное приспособление должно сокращать время зацепки груза и быть прочным и безопасным. [c.54]

Захват автоматического действия показан на рис. 2.22. Направляющий стержень 2 запрессован и закреплен в проушине 3, к которой шарнирно крепятся лапы захвата 4. На стержень свободно насажены коническое кольцо 5 н конус 6, закрепленный штифтами, а также трубка 1, приваренная к траверсе 8. На конце трубки крепится серьга или кольцо для навески на подъемник. К траверсе [c.56]

Автооператор — автоматическое устройство с ограниченным набором простых движений исполнительного органа, действующее по жесткой программе в общем цикле работы обслуживаемой машины-автомата. Характерная особенность автооператоров— сложность переналадки с одной операции на другую, f-fa рис. 5.5 показана схема автооператора с двумя степенями свободы. Захват Н автооператора, выполненный в виде пневматического присоса, электромагнита, движется по траектории подъем вертикально вверх, поворот в горизонтальной плоскости, опускание вертикально вниз. [c.168]

Роторная автоматическая линия состоит из операционных рабочих роторов, выполняющих технологические операции, и транспортных роторов, осуществляющих межоперационное перемещение деталей. Рабочие и транспортные роторы располагаются в технологической последовательности и соединяются общим синхронным приводом. На рабочем роторе по образующей цилиндра равномерно расположены обрабатывающие инструменты, которые связаны с индивидуальными исполнительными органами (например, с ползунами, со штоками гидравлических или пневматических цилиндров), сообщающими этим инструментам необходимые рабочие движения. На транспортном роторе аналогично расположена смонтированная группа несущих органов (захватов, присосов и т. п.). [c.468]

Сборка и сварка балки с кольцом 1 н крышкой 6 (см. рис. 10.13) выполняются на стенде V (см. рис. 10.14). Сборка с кольцом на позиции 16 совмещена с передачей балки с верхнего конвейера стенда IV на нижний конвейер стенда V. Схема сборки показана на рис. 10.19. В базы нижнего конвейера 2 механической рукой укладывается кольцо 3. Подъемным механизмом / кольцо 3 захватывается и прижимается к нижней поверхности балки 4. Далее балка освобождается от захватов 5 верхнего конвейера и вместе с кольцом опускается подъемником в базы исходной Рис. 10.19. Автоматическая сборка позиции нижнего конвейера стенда балки картера с фланцем V. Крышки укладываются оператором в магазин карусельного типа с шаговым поворотом стола Па (см. рис. 10.14). Механическая рука с кулачковым захватом автоматически подает крышку из магазина к месту сборки с балкой на позицию 17, располагая ее по центру банджо. Подъемник с трехкулачковым патроном захватывает балку с фланцем снизу, центрирует ее и поднимает, и )ижимая к крышке. В таком положении производится прихватка кольца и крышки к балке картера двумя сварочнрлми головками, которые автоматически выполняют восемь точек в последовательности, указанной цифрами на рис. 10.20. [c.365]

После подачи и установки сборочного барабана на станок 1 и выдвижения дополнительных барабанов подвижные захваты автоматически захватывают на лотке питателя конец первого слоя обрезиненного корда и переносят его к неподвижным маг-нитозахватам для закрепления полосы корда на сборочном барабане. После этого подвижные захваты занимают исходное положение. Далее сборочный барабан приводится во вращение на станке 1 и делает три неполных оборота для навивки первой группы слоев обрезиненного корда. [c.214]

Тянущие конвейеры имеют бесконечную цепь, расположенную вдоль поточной ЛИНИН обслуживания снизу или сверху (под автомобилем или над автомобилем). Автомобиль присоединяется к тяговой цепи буксирным захватом за передний буксирный крюк и перемещается, перекатываясь на своих колесах. В конце линии обслуживания захват автоматически отцепляется от автомобиля. Данный тип конвейеров является одноколейным с продольным направлением движения автомобиля. [c.260]

В окрестности равновесной фазы sin = sin o + ( — о) os o- Фазы частиц, пришедших к зазору в некотором интервале фаз в окрестности равновесной фазы, при последующих прохождениях зазора совершают колебания в окрестности значения во (область захвата). Механизм автофазировки приводит к тому, что при достаточно медленном возрастании величин си и В энергия частиц, находящихся в области захвата, автоматически принимает значение, близкое к резонансному, т. е. все эти частицы ускоряются. Протоны, для которых выполняется условие os 0 < О5 находятся в области захвата и ускоряются высокочастотным полем генератора в режиме нормальной работы синхрофазоторона. [c.520]

Автофазировка. Разработка ускорителей современного типа началась с анализа механизма автофазировки. Поскольку кинетическая энергия — возрастающая функция времени, то соотношение = ш может выполняться только в том случае, когда uj и В также являются функциями времени. Пусть выполняется условие резонанса Шр = ш для частицы, проходящей через ускоряющий промежуток в момент времени о- Прирост кинетической энергии при прохождепии зазора АТ eV sin во, где во — равновесное значение фазы, при которой частица попадает в зазор, V — разность потенциалов между электродами зазора. Для нерезонансных частиц это условие не выполняется. Оказалось, что фазы частиц, пришедших к зазору в некотором интервале фаз в окрестности равновесной фазы, при последующих прохождениях зазора совершают колебания в окрестности значения во (область захвата). Механизм автофазировки приводит к тому, что при достаточно медленном возрастании величин шм В энергия частиц, находящихся в области захвата, автоматически принимает значение, близкое к резонансному, т.е. все эти частицы ускоряются. [c.376]

Возможность работы в автоматическом режиме является одним из основных достоинств безнасосных захватов. Автоматическое управление захватом и освобождением груза осуществляется с помощью специальных фиксирующих устройств самого разнообразного конструктивного исполнения. Это могут быть механические устройства с шарнирно-фасонным зубчатым кулачком (защелки Меламеда), циклично-поворотные устройства, клапанные ме- ханизмы и т. д. Устанавлива-д ются фиксирующие механизмы либо на поршне, либо на верхней крышке цилиндра вне захвата. [c.94]

В контейнерах или на поддонах с применением стропного приспособления. В стопках специальным захватом автоматического действия [c.138]

Захватом управляет дистанционно водитель из своей кабины, расположенной на верхней раме погрузчика и несколько вынесенной вперед. Наведение захвата на контейнер для его застропки может осуществляться в автоматическом режиме. Следящая система состоит из козырьков, выступающих ниже рамы захвата, и смонтированных на них микровыключателей. Последние воздействуют на цепи управления электромагнитных приводов золотников гидрораспределителя. В результате этого срабатывают соответствующие гидроцилиндры и осуществляются продольные и поперечные перемещения, а также поворот в горизонтальной плоскости рамы с запорными кулаками относительно логрузчика до соприкосновения козырьков рамы со стенками контейнера. После этого перемещения подвижной рамы захвата автоматически прекращаются, захват опускают с вводом запорных кулаков в фитинги контейнера и поворачивают кулаки на 90°, как на автопогрузчике 7806. [c.96]

В противоугонных устройствах грузовой клин при опускании его с помощью лебедки или гидравлического привода воздействует на длинные плечи клещей (рис. 162), а короткие плечи зажимают головку рельса. При подъеме клина клещи под действием вспомогательной пружины освобождают рельс. Механизм клещевых захватов перегрузочных мостов так сблокирован с механизмом передвижения крана, что до тех пор, пока не освобождены рельсы, кран не может начать движение. После остановки крана захваты автоматически зажимают рельс. Двигатель клещевых захватов сблокирован также с ветромером, фиксирующим скорость ветра (анемометры) так, что при скоростном напоре ветра бшьше скоростного напора рабочего состояния подъем клина и освобождение рельсов исключены. [c.304]

На рис. 88 показана схема автоматической переустановки кулачков патрона фирмы КбЬт. На позиции I для раскрепления кулачка плунжер J автоматического устройства нажимает на левый плунжер патрона, раскрепляя кулачок на позиции II захват автоматического устройства вынимает кулачок и переставляет его в требуемое положение ка позиции 111 плунжер 2 автоматического устройства нажимает на правый плунжер патрона, закрепляя кулачок, затем патрон автоматически поворачивается на 120° для переналадки следующего кулачка. [c.94]

В цехах горячей штамповки работают комплексные автоматические линии, ка которых все этапы изготовления поковки автоматизированы (например, автоматические линии по изготовлению поковок клапанов автомобиля, поди ипниковых колец, зубчатых колес с накатанными зубьями и т. п.). В том числе используют роботизированные технологические комплексы, в которых захват, перемещение в пространстве и укладку заготовок в штампы осуществляют промышленные роботы. [c.97]

Рассмотрим схему последовательных операций калибровки подшипников скольжения на автоматическом прессе (рио. 8.4). Спишальный захват устанавливает подшипнпк 3 над отверстием калибрующей матрицы 4 (положение /). Затем направляющая часть центрального стержня 2 входит во внутреннюю часть подшипника (положение II) и верхний пуансон 1 вдавливает подшипник в матрицу 4 (положение и/). После этого центральный стержень продвигается вниз и его калибрующая часть проходит через подшипник (положение IV). Этим осуществляется калибровка виутреш1его и наружного диаметров. Для обеспечения калибровки по высоте нижний 5 и верхний пуансоны продолжают движение навстречу друг другу до заданного предела (положение V ). Затем нижний пуансон отводится вниз, а центральный стержень вверх, и верхний пуансон / при дальнейшем своем ходе проталкивает под-шиппик из матрицы вниз (положение VI), после этого цикл повторяется. Такое последовательное расчленение деформаций на ряд операций позволяет снизить усилие калибровки в 2—3 раза, в сравнении с калибровкой, при которой деформация производится почти одновременно. Предварительная пропитка заготовок маслом значительно облегчает процесс. [c.426]

Грузонесущие подвесные конвейеры (рис. 2.11) имеют направляющий путь /, по которому движутся каретки 2, поддерживающие тяговую цень 3 и несущие подвески 4 с грузами. Тяговая цеп1з имеет гибкость в вертикальном и горизонтальном направлениях. Повороты тягового элемента в горизонтальной плоскости осуществляются при помощи поворотных шкивов или роликовых батарей в вертикальной плоскости — с помощью перегибов нанрав-ляюп1,его пути. Трасса такого конвейера замкнутая и стрелок не имеет. Подвески конвейера можно загружат , и разгружать вручную, полуавтоматически и автоматически. Полуавтоматическую загрузку обычно осуществляют на участках вертикальных подъемов и спусков пути конвейера (рис. 2.12, а). Крюк, стропы, р1>1чажный захват или обойму подвески рабочий нруч)[ую зацепляет за груз, лежащий на роликовом столе. Конвейер отрывает груз от стола на подъеме пути. Подобным же образом конвейер разгружают. [c.18]

Для обеспечения нормальной работы поточных и автоматических линий, а также их равномерной загрузки подвесные толкающие конвейеры работают неи )ерывно. Несуник подвсски, проходя мимо соответствуюнюго рабочего места и не получая сигнала об остановке, загрузке или разгрузке, отправляются на подвесной склад, где останавливаются автостопом впритык друг к другу (рис. 2.16), Как только путь окажется свободным, автостоп обеспечивает захват очередного упора непрерывно движущегося тягового элемента и подвеска снова [c.22]

В бункерные накопители заготовки загружают навалом. Автоматическая их ориентация исключает ручную операцию укладки заготовок. Бункерные устройства способны обеспечить питание самого производительного оборудования. Различают бункерные устройства с захватными механизмами и без них. В уст-ройстиах первой группы захват заготовок осуществляется с помощью механических перемещений штырей, крюков, шиберов. Так из бункера I (рис. 2.30) заготовки сферической формы подаются толкателем 2 на лоток, i, где они задерживаются упором 5 и располагаются в один ряд. Отсюда питатель 4 выдает заготовки поштучно. В этом устройстве лоток 3 с питателем 4 работают как самостоятельное загрузочное устройство магазинного типа, [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...