Конвейеры канатно-ленточные

Редукторы и коробки передач малой мощности средней мощности Вентиляторы малой мощности средней мощности Центробежные насосы Центрифуги Канатные шкивы Ролики конвейеров Барабаны ленточных конвейеров [c.375]

По типу тягового органа различают конвейеры с тканевой, стальной и проволочной лентами, канатно-ленточные и ленточно-ценные. [c.55]

Стремление устранить ленту как тяговый орган привело к разработке канатно-ленточных конвейеров (рис. 10, в) с двумя опирающимися на блоки 7 тяговыми канатами 6 и лежащей на них ленты 5 с грузом. Сочетание ленты 8 с тяговой цепью 9 позволило создать ленточно-цепные конвейеры (рис. 10, г). Тяговая цепь у этого конвейера катится по направляющим блокам //, а боковые части ленты опираются на наклонные поддерживающие ролики 10. [c.58]

Стремление к увеличению длины конвейеров и снижению стоимости лент привело к созданию нового типа конвейерных установок, в которых функции тягового элемента выполняет канат или цепь, а лента имеет нагрузку только от веса транспортируемого груза [11, 12]. Канатно-ленточные конвейеры КЛК-3 и КЛК-4, [c.99]

Конвейеры с гибким тяговым органом различаются по виду последнего тяговые органы бывают в виде лент, цепей или канатов. К конвейерам с тяговым органом в виде лент принадлежат собственно ленточные конвейеры и ленточные ковшовые элеваторы. К цепным конвейерам относятся пластинчатые, скребковые, ковшовые, люлечные, подвесные, тележечные конвейеры, цепные элеваторы и эскалаторы. Тяговый орган в виде каната имеют ленточно-канатные и канатно-дисковые конвейеры иногда канат применяется также в качестве тягового органа подвесных и тележечных конвейеров. [c.5]

Скорости ленты для канатно-ленточных конвейеров принимаются такие же, как и для обычных ленточных конвейеров. [c.182]

Для транспортирования на большие расстояния находят применение канатно-ленточные конвейеры (рис. 218), в которых тяговое усилие воспринимается двумя стальными канатами 7, а прорезиненная лента 2 является только несущим органом, транспортирующим материал. Лента ложится на канаты утолщениями, отформованными вдоль обеих кромок ленты. Для поддержки такой ленты не требуется желобчатых роликоопор. Тяговый канат опирается на ролики 4, расположенные с шагом 5—8 м (рис. 218, б). Чтобы лента не теряла поперечной устойчивости под влиянием веса груза, она снабжается армирующими поперечными стальными стержнями 3. Вследствие этого лента хорошо пружинит и сопротивляется ударам. Износ такой ленты значительно меньше износа обычной прорезиненной ленты — устраняется износ кромок и увеличивается срок службы ленты в целом. Аналогичную конструкцию имеют ленточно-цепные конвейеры, в ко- [c.409]

В технике широкое применение находят механизмы с гибкими звеньями (ременные и канатные передачи, ленточные конвейеры, ленточные тормоза и др.). [c.80]

Применим полученные зависимости к расчету пусковых нагрузок в канатах ленточно-канатного конвейера со следующими параметрами длина L=1350 м погонный вес верхней и нижней ветвей 5а=60 кгс/м, q =iS кгс/м жесткость верхней и нижней ветвей соответственно i j=5,7-10 кгс и i =5,5-10 кгс момент инерции привода, приведенный к тяговому органу, /=9х Х10 кгс-м-с радиус приводного шкива П=1,25 м угол наклона конвейера а =4° коэффициент трения р=0,03 скорость распространения упругой волны по верхней и нижней ветвям соответственно й,=1000 м/с, йн=1810 м/с. [c.55]

Подача деталей на рабочие места сборки, прихватки и сварки узлов, а также и готовых узлов на складочные места В цехах III класса наклонные желоба и плоскости, поворотные сборочно-сварочные столы, цепные и канатные транспортёры, ленточные и другие конвейеры В цехах всех классов — см. п. 13 То же (см. п. 13) См. примечания к п. 3 и 12 [c.122]

Горизонтальное или с подъемом под небольшим углом к горизонту 1. Ленточные, пластинчатые и скребковые конвейеры 2. Шнеки Скреперы 1. Железнодорожные вагоны 2. Вагонетки канатных и электрических подвесных дорог [c.396]

Подача топлива в помещение для малых и средних котельных чаще всего осуществляется ленточными транспортёрами с резиновой лентой, реже ковшевыми элеваторами и конвейерами. Иногда применяют скиповые подъёмники и тельферы с бадьями или грейферами, а также подвесные канатные дороги. [c.164]

Опишите устройство и принцип работы ленточного конвейера. Какими способами можно повысить тяговую способность ведущего барабана ленточного конвейера Обоснуйте применение прямых и желобчатых катучих опор в ленточном конвейере. Охарактеризуйте виды разгрузки материала с ленточных конвейеров. Для чего применяют конвейеры с покрывающей лентой Из каких материалов изготовляют конвейерные ленты Чем отличаются ленточно-канатные и ленточно-цепные конвейеры от обычных ленточных конвейеров Как соединяются между собой ленточные конвейеры в каскаде Каковы преимущества и недостатки такого соединения Какова область применения стационарных и передвижных ленточных конвейеров Чем они отличаются друг от друга Как определяют производительность ленточных конвейеров [c.138]

Транспортные устройства непрерывного действия могут быть с тяговым приспособлением — цепные, канатные н ленточные транспортеры и конвейеры и без тяговых — рольганги. [c.360]

К конвейерам с раздельным тяговым и несущим элементами относятся также установки с желобчатой лентой, подвешенной к тяговому канату. Эти установки представляют собой как бы сочетание подвесной канатной дороги с ленточным конвейером. [c.109]

Грузовые натяжные устройства ленточных (см. фиг. 32 и 33), канатных, подвесных (см. фиг. 91), люлечных и других конвейеров и элеваторов должны иметь ограждения для грузов и отклоняющих барабанов. Натяжная тележка должна иметь надежные упоры — амортизаторы и захваты, препятствующие падению тележки при обрыве как тягового элемента (ленты или цепи), так и натяжного троса. Упоры снабжаются конечными выключателями, останавливающими конвейер при крайних аварийных положениях натяжной тележки. [c.343]

Перемещение грузов на большие расстояния от начального до конечного пунктов без промежуточной перегрузки за счет изготовления ленточных конвейеров длиной до 3000 м и применения ленточно-канатных конвейеров с одно- и многодвигательными приводами. [c.278]

С мест добычи на электростанции твердое топливо доставляют железнодорожным и водным транспортом, а на небольшие расстояния— ленточными конвейерами или подвесной канатной дорогой в условиях дислокации электростанций СССР — главным образом железнодорожными составами большой грузоподъемности, в полувагонах — до 125 т. [c.45]

Рис. 10-5. Приемное разгрузочное устройство с траншеями, оборудованное канатными скреперами и скреперными лебедками, о — продольный разрез б — поперечный разрез 1 — эстакада 2 — траншеи 3—приемные бункера 4 — канатные скреперы 5 — скреперная лебедка 5 — мостик управления лебедками 7 —головные блоки рабочих и холостых канатов — концевые оттяжные блоки 3 — холостой канат /О — вспомогательный блок /У —ленточные конвейеры.

Канаты применяют в качестве тягового органа ленточных конвейеров, лента которых служит только несущим органом в канатно-дисковых конвейерах, в желобе которых груз перемещается с помощью дисков, прикрепленных к канатам в грузоведущих конвейерах. Достоинством канатов является возможность перемещения груза с высокими скоростями низкая стоимость канатов по сравнению с цепями и лентами. Недостатки [c.25]

С роликами ленточных конвейеров делает конвейеры с тяговой лентой предпочтительными для многих изготовителей роликовых конвейеров. Здесь уместно отметить, что в эксплуатации эти конвейеры также менее капризны, чем роликовые конвейеры с цепным или канатным тяговым органом ленточный тяговый орган не требует особого ухода, и его легко ремонтировать натяжные и приводные устройства просты и легко унифицируются с аналогичными устройствами ленточных конвейеров. [c.13]

С трением скольжения, как правило, связаны максимальные энергетические потери и наибольший износ. Вместе с тем в ПТМ широко используют и положительный эффект трения скольжения — возможность получения больших сил трения при относительно малых нормальных (перпендикулярных к поверхности трения) усилиях. Этот эффект используют в тормозах и приводах ленточных конвейеров, ленточных элеваторов, лифтов и канатных дорог. Работа фрикционных приводов сопровождается еще одной разновидностью трения скольжения—упругим скольжением, связанным с различными значениями усилий натяжения гибкого органа в точках набегания на барабан (блок) и сбегания с него. [c.65]

Рис. 2.3. Опорные элементы конвейеров а со стальной лентой б — С пpoвOv QЧнoй лентой в — канатно-ленточных е — ленточно-цепных

В канатно-ленточных конвейерах лента 5 (рис. 2.3, в) выполняет функцию только несуш,его элемента. Она располагается на двух тяговых канатах 6, опираюш,ихся на поддерживаюш,ие блоки 7, размеш,енные по всей трассе конвейера. [c.89]

Рис. 4.2. Конвейерная лента для канатно-ленточного конвейера стальные рессоры 2—тканевые прокладки 5—фи-гурные резиновые борта —резиновые обкладки.

Для канатно-ленточных конвейеров применяют ленты специальной конструкции, армированные стальными пластинами сечением 12X5 мм, уложенными поперек лепты с ишгом 100 мм. Лепты шириной 900 мм устанавливают на конвейерах длиной около [c.190]

В быстроходных конвейерах, транспортирующих крупнокусковую руду, устанавливают промежуточные ускорительные конвейеры (питатели) с износостойкой лентой, что позволяет приблизить скорость загружаемого материала к скорости ленты основного конвейера, снизить истирание ленты. Такой способ загрузки использован на канатно-ленточных конвейерах Алмалыкского горно-металлургического комбината. [c.198]

Регулируемые гидромуфты устанавливаются при эксплуатации больших конвейеров с большими нагрузками. В качестве примера может быть приведен самый большой в мире односкребковый канатно-ленточный конвейер длиной 8400 м, о котором сообщается в английском бюллетене [26]. Конвейер приводится от двух двигателей мощностью 450 кВт каждый при частоте (Вращения П = = 870 об/мин через регулируемые гидромуфты 5 СК4. Гидромуфты ограничивают крутящий моМент требуемым значением в течение всего критического периода разгона, который может продолжаться несколько минут, а также обеспечивают перерас-прёделение поровну нагрузок между двумя двигателями. [c.80]

В настоящее время применяют следующие способы транспортирования грузов между указанными зонами. В типовых схемах складов грузы из транспортных средств обычно передаются в приемную экспедицию для раскомплектования и сортировки, вилочными погрузчиками и мостовыми кранами-штабелерами. Из приемной экспедиции в зону хранения и из зоны хранения для комплектации грузы перемещаются вилочными тележками, тележками и тягачами с автоматической стабилизацией курса, мостовыми кранами-штабелерами, ленточными, пластинчатыми, роликовыми, подвесными конвейерами, канатными и цепными конвейерами с прицепными тележками. [c.136]

Наряду с конструктивными улучшениями и расширением производства грузоподъемных машин и оборудования канатных подвесных дорог совершенствовалось и соответственно возрастало производство установок непрерывного транспорта, повышались их производительность и эксплуатационная надежность, увеличивались скорости перемещения и дальность бес-перегрузочной доставки грузов. К началу 50-х годов был завершен пересмотр типовых конструкций большинства основных групп транспортирующих машин. Последовательно расширяясь в последующие годы, велись проектирование, испытания и производственное освоение новых образцов ленточных и цепных ковшовых элеваторов, пластинчатых конвейеров для транспортирования различных материалов по пространственным трассам, конвейеров с погруженными скребками, ковшовых конвейеров с сомкнутыми ковшами, вибрационных конвейеров с электромагнитными и электромеханическими приводными устройствами, тоннельных эскалаторов с высотами подъема до 65 м для етровокза-лов и поэтажных эскалаторов для общественных и административных зданий, ленточных конвейеров большой протяженности и мощности (производительностью до нескольких тысяч кубических метров в час) для перемещения руды, угля и вскрышных пород в карьерах, шахтах и цехах горно-обогатительных комбинатов, рациональных комплексов пневмотранс-портных установок и пр. [c.180]

В этой привилегии говорилось, что предлагаемая машина назначается для добывания горных пород в забоях, обнажениях и пр., преимуш,е-ственно в виде глыб или призматических кусков квадратного поиеречного сечения . Машина состояла из остова, двигателя, бара, снабженного за-рубоотбойной режущей головкой с противовесом, системы конвейеров — скребкового и ленточного. Рабочее движение от двигателя к исполнительному органу передавалось через сложную систему передач, при этом широко использовали канатные передачи. [c.91]

Барабаны [как детали машин F 16 С 13/00 жестяные, конструкция В 65 D 1/12-1/20 инерционные для спасательных ремней В 60 R 22/34 использование <во вращающихся печах F 27 В 7/02, 7/04, 7/22-7/24 в станках для полирования В 24 В 31/02-31/037 для тиснения или гофрирования изделий из пластических материалов В 29 С 59/06 в физико-химичес-ких процессах В 01 J 8/10, 19/28) В 66 D (для кабестанов 1/76 в канатных, тросовых и цепных лебедочных механизмах 1/26 для лебедок 1/30-1/34) в ленточных и цепных конвейерах В 65 G 23/04-23/12 в мусоросжигательных печах F 23 G 5/20-5/22 в наборно-от.твных. машинах В 41 В 9/04 отсасывающие для сушки рыхлых, пластичных или текучих материалов F 26 В 17/28 паровых котлов F 22 В 37/22 режущие в лесопильных ра.мах В 27 В 33/18 для сборки резиновых покрышек В 29 D 30/24-30/26 для сушки твердых материалов или предметов F 26 В 9/06-9/08, 11/02-11/16 в теплообменных аппаратах F 28 F 5/02 тор.мозныс F 16 D 65/10 транспортные средства д.1я их перевозки В 60 Р 3/035 для фальцовки. шстов, рулонов, лент в специальных устройствах ротационных печатных машин В 41 F 13/62 фрикционные д.ая муфт сцеп. ения F 16 D 13/62 центрифуг В 04 В (7/08-7/18 балансировка 9/14 загрузка и разгрузка 11/00-11/08 подвешивание 9/12) шлифовальных машин В 24 D 9/00-9/10] [c.48]

Смазывание [F 04 (вакуумных насосов компрессоров (объемного вытеснения В роторных С 29/02) насосов и компрессоров необъемного вытеснения D 29/(04-06)) F 02 (газотурбинных установок С 7/06 цилиндров ДВС F 1/20) F 01 двигателей (под давлением М 1/00-1/28 окунанием или разбрызгиванием М 9/06 роторных С 21/04) паровых машин 8 31/10 турбин D 25/(18-22)) литейных форм В 22 D 11/12 В 61 канатов в канатных дорогах В 12/08 рельсов или реборд колес К 3/00-3/02) В 21 (при ковке или прессовании J 3/00 материала (при экструдировании С 23/32 при протягивании С 9/00-9/02) оправок в процессе прокатки В 25/04) колес В 60 В 19/08 В 65 конвейеров С 45/(00-02) нитевидных материалов при формовании паковок Н 71/00) В 27 В (ленточных 13/12 цепных 17/12) пил нагнетателей ДВС F 02 В 39/14 переносных инструментов ударного действия В 25 D 17/26 В 23 пильных полотен или круглых пил D 59/(00-04) фрез С 5/28) тросов, канатов и направляющих элементов подъемников В 66 В 7/12 форм для формования пластических материалов В 29 С 33/(60-63), 47/94] Смазочные масла [С 10 М используемъге <при волочении металлов В 21 С 9/00-9/02 для предотвращения прилипания пластмассовых изделий к формам В 29 С 33/(60-68) 45/83) (выбор и использование отдельных веществ в качестве смазочного материала для специальной аппаратуры или особых условий N 15/00 хранение 35/00) F 16 подогрев или охлаждение в двигателях F 01 М 5/00-5/04 устройства для разлива или переливания F 16 N 37/00, В 67 D 5/04] системы (двигателей F 01 М (1/06-1/28 замкнутые 1/12 с индикаторными или предохранительными устройствами 1/18-1/28 маслопроводы для них 11/02) локомотивов В 61 С 17/08) устройства F 16 N (конструктивные элементы 19/00-31/02) [c.178]

Технологическая схема подобного пристанционного расходного склада представляется в следующем виде. Прибывающие на электростанцию железнодорожные составы с топливом разгружают в приемном устройстве посредством вагоноопрокидывателей. Из бункеров под вагоноопрокидывателями топливо ленточными ко нвейерами подается либо в бункер котельной для сжигания или же при заполнении этих бункеров топливо транспортируется системой ленточных конвейеров на расходный склад. С последнего по ходу топлива складского конвейера топливо на складе разгружается в траншею в случае механизации склада м0ст01вым перегружателем или в первичную кучу, когда склад механизирован колесными скреперами и бульдозерами. Из траншеи или первичной кучи топливо забирается указанными механизмами и укладывается в штабеля. Со склада топливо выдается также конвейерами, как и при подаче на склад. При оборудовании склада мостовым перегружателем топливо подается на конвейер, располагаемый параллельно штабелю, а затем на конвейеры основного тракта топливоподачи. При механизации склада колесными скреперами и бульдозерами эти механизмы забирают топливо из штабеля и подтаскивают его к подземным бункерам, из которых оно ленточным конвейером подается к конвейерам тракта топливоподачи. Подачу топлива на склад и выдачу его со склада ленточными конвейерами зачастую выполняют также на складах электростанций, оборудованных канатными скреперными установками. [c.13]

Цепные, канатные и ленточные транспортеры применяют для штучных грузов (досок, реек, заготовок и Деталей) и насыпных (стружек, опилок и щепы). Для штучных грузов применяют плоские ленты, пластинчатые цепи, продольные и поперечные транспортеры, подвесные цепные и канатные конвейеры, а для насыпных — плоские и корытообразные ленты, пластинчатые цепи п различного рода лоткп, ковши и другие рабочие приспособления. [c.360]

По типу несущего элемента (ленты) бывают конвейеры с прорезиненной текстильной, стальной цельнопрокатной и проволочной лентами. Наибольщее распространение получили конвейеры с прорезиненной лентой. Известны также конвейеры с раздельным несущим и тяговым элементами—ленточно-канатные и ленточно-цепные. [c.51]

У ленточно-канатного конвейера специальная резиновая лента (фиг. 48) имеет по кромкам утолщения с седлообразными пазами. Этими выступами лента опирается на два тяговых каната. Внутри ленты завулканизированы стальные упругие стержни, вследствие чего лента под действием веса транспортируемого груза принимает плавную желобчатость (фиг. 48, б). На концах конвейера канаты огибают приводные и натяжные блоки, а лен та — отклоняющие барабаны, из которых один натяжной. В про-межутке между концевыми барабанами канат с лентой опирается на ролики (фиг. 48, < ). Достоинство этой конструкции — боль [c.106]

Фиг. 48. Ленточно-канатный конвейер а-схема (У-поперечное сечение в - лента 7-канат 2-лента 3 - оборотный барабан - отводной блок 5 - ткане-

Канатно-ковшовые установки разбиваются на установки с под-важной хвостовой частью и с неподвижной хвостовой частью разгрузчики — на аккумуляторные ковшовые, краново-грейферные установки, вагоноопрокидыватели, шлагбаумные установки, щитовые сталкиватели, ялатформоопрокидыватели, скребковые разгрузчики погрузочки — на самоходные одноковшовые, многоковшовые с отвальным ленточным конвейером и автопогрузчики. [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...