Корпуса подшипников скольжения

Не рекомендуется также брать для эскизирования простые детали (втулки, оси, клинья и т. п.) и стандартные детали (гайки, винты и т. п.). Наиболее подходящими деталями являются крышки и корпусы подшипников скольжения, крышки редукторов, приборов, запорных крапов, вентилей, задвижек, шатуны, поршни, цилиндры и т. д. [c.283]

Посадочные поверхности подшипников качения нормальной точности и сопрягаемых с ними валов и корпусов подшипники скольжения, работающие при больших нагрузках [c.236]

Непрерывная без принудительного давления > Войлочные подушки Кольца, сидящие на шейках валов Масляные ванны Масленки, подающие масло на быстровращающиеся детали Простота, автоматичность, надежность в работе. Требуется плотно закрытый резервуар Простота, автоматичность, не требуется наблюдения. Экономичное расходование масла Автоматичность, надежность и обильность смазки. Требуется герметичность уплотнений Смазка осуществляется разбрызгиванием. Неэкономичный расход масла. Требуется герметически закрытый корпус Подшипники скольжения при окружной скорости до 4 м/сек Горизонтально расположенные подшипники скольжения при окружной скорости от 0,5 до 30 Л1/сек Подшипники качения, подпятники, цепи. Зубчатые передачи при окружной скорости до 14 м/сек Подшипники качения. Зубчатые передачи при окружной скорости до 12 м/сек [c.356]

КОРПУСЫ подшипников СКОЛЬЖЕНИЯ [c.43]

Стандартизованные корпуса подшипников скольжения, втулки и вкладыши к ним. Подшипники скольжения выполняют с неразъемными и разъемными корпусами, которые стандартизованы [99]. Корпуса подшипников должны быть изготовлена а соответствии со следующими требованиями ГОСТ 25106—82 [c.247]

Таблица 10.21. Конструкция и размеры неразъемных корпусов подшипников скольжения на лапах с двумя крепежными отверстиями по ГОСТ 11521—82

Конструкция и размеры металлических втулок для неразъемных корпусов на лапах и фланцевых корпусов подшипников скольжения по ГОСТ 11521—82-ГОСТ 11524—82, работающих при контактном давлении не более 3,9 МПа, имеющих скорость скольжения не более 3 м/с при условии смазывания пластичным смазочным материалом, установлены ГОСТ 11525—82 и приведены в табл. 10.23. Фиксация втулки в неразъемном корпусе осуществляется так, как показано в табл. 10.24. Пример условного обозначения металлической втулки с d = 32 мм, L = 40 мм [c.252]

Конструкция и размеры разъемных корпусов подшипников скольжения с двумя крепежными отверстиями, применяемых с вкладышами по ГОСТ 11611—82, установ- [c.252]

Конструкция и размеры металлических вкладышей для разъемных корпусов подшипников скольжения, применяемых в корпусах по ГОСТ 11607—82 —ГОСТ 11610—82, установлены ГОСТ 11611—82 и приведены в табл. 10.26. Они работают при контактном давлении не более 5,9 МПа и скорости скольжения не более 3 м/с при условии смазывания пластичным смазочным материалом. Фиксация вкладыша в корпусе показана на рис. 10,4 Пример условного обозначения вкладыша с d — 50 мм, L = 63 мм [c.256]

Рис. 9-23. Оправка для шабрения расточки корпуса подшипника скольжения.

КОРПУСА ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ [c.54]

Корпуса подшипников скольжения предназначены для применения в оборудовании с раздельной установкой опор валов [c.54]

Корпуса подшипников скольжения разъемные с двумя крепежными отверстиями (по ГОСТ 11607—82) [c.57]

Правила выполнения чертежей 642 Кольца подшипников качения - Виды нагружения 101 - Твердость 102 Корпуса подшипников качения 286-298 Корпуса подшипников скольжения 54 [c.868]

Дорожки качения, посадочные поверхности для подшипников качения класса точности 0, а также сопрягаемые с ними посадочные поверхности валов и корпусов. Подшипники скольжения, поршни, гильзы. Плунжеры, золотники, втулки и другие детали гидравлической аппаратуры, работающие при средних давлениях без уплотнений. Направляющие станков нормальной точности Шлифование, хонингование, чистовое точение и растачивание, тонкое развертывание, протягивание [c.68]

Нормаль распространяется на корпусы подшипников скольжения под вкладыши из различных антифрикционных материалов. [c.146]

В зависимости от назначения подшипника качения корпус его, так же как и корпус подшипника скольжения, может быть отдельным или выполненным за одно целое с соответствующей деталью, где устанавливается подшипник, например с корпусом редуктора и т. п. [c.403]

Опора качения состоит из корпуса, подшипника качения, устройств для закрепления подшипника на валу и в корпусе, защитных и смазочных устройств подшипника. В зависимости от назначения корпус подшипника качения, так же как и корпус подшипника скольжения, может быть отдельным или выполненным как одно целое с деталью, на которой устанавливается подшипник, например, с корпусом редуктора и т. п. [c.303]

Корпус подшипника скольжения может быть литым или сварным. Сварная конструкция разъемного подшипника показана на рис. 25.5. [c.442]

Литые заготовки из чугуна применяются для изготовления деталей, не подвергающихся ударам и деформациям растяжения корпуса редукторов, барабаны, канатные блоки, тормозные колодки, звездочки цепей подвесных конвейеров, корпуса подшипников скольжения, буксы роликов конвейеров и др. [c.41]

Корпуса подшипников скольжения бывают неразъемные и разъемные подшипники стандартизованы (см. ГОСТ 11521—65— ГОСТ 11515—65 для неразъемных корпусов подшипников и ГОСТ 11607—65—ГОСТ 11611—65— для разъемных корпусов подшипников). [c.147]

Корпуса подшипников скольжения бывают неразъемные и разъемные. [c.106]

Станина 1 представляет собой сварную прямоугольную раму, на продольных балках которой расположены корпуса подшипников скольжения 8 приводных валов 9, а также приводные двигатели 5. [c.56]

Корпуса подшипников скольжения используются в оборудовании с раздельной установкой опор валов — при больших длинах валов и в других случаях. [c.570]

Посадки Н7/п6 А/Г) Ш Ш (Г В) — предпочтительные по СТ СЭВ 144—75 тяжелонагруженные зубчатые колеса, муфты, кривошипы и другие детали на валах, зубчатые колеса на валах ковочных машин (рис. 1.63), зубчатые колеса на валах встряхивающих механизмов и камнедробилок, червячные колеса на валах, бронзовые венцы червячных колес на чугунных ступицах, кулачковые полумуфты на валах (рис. 1.64), съемные полумуфты на валах больших электромашин, втулки в цилиндре циркуляционного насоса высокого давления (см. рис. 1.31), постоянные кондукторные втулки в корпусах кондукторов (рис. 1.65), ступица вентилятора на валу, обойма коммутатора на валу, установочные пальцы и контрольные штифты станочных приспособлений и кондукторов, втулки в корпусах подшипников скольжения, втулки толкателя в блоке цилиндров тракторного двигателя, установочные кольца на валах и др. [c.325]

Применяют для центрирования деталей в неподвижных соединениях, передающих большие усилия, при наличии вибраций и ударов (с дополнительным креплением), например поршневой палец в бобышках поршня тракторного двигателя зубчатые колеса, муфты, кривошипы и другие детали на валах при передаче больших усилий и наличии вибраций и ударов втулки в корпусах подшипников скольжения втулки в цилиндре циркуляционного насоса высокого давления (см. рис. 1.28) и др. [c.56]

Корпус подшипника скольжения - корпус, в котором устанавливается подшипник скольжения. [c.45]

Блок корпуса подшипника скольжения, блок корпуса - часть корпуса, на которую опирается подшипник. [c.45]

Уплотнение узла подшипника скольжения - элемент, служащий для уплотнения корпуса подшипника скольжения, препятствующий утечке смазочного материала и попаданию грязи. [c.45]

Втулки металлические для неразъемных корпусов на лапах и фланцевых корпусов подшипников скольжения (по ГОСТ 11525-82 в ред. 1988 г.) [c.56]

Неразъемные корпусы подшипников скольжения (табл. 19) предназначены для втулки из антифрикционного чугуна и других антифрин-даонных материалов, разъемные (табл. 20) — под вкладыши из антифрикционного чугуна. [c.43]

Втулки и вкладыши к корпусам подшипников скольжения для уменьшения трения изготовляют из материалов, которые в паре с цапфой вала имеют малый коэффициент трения. Коэ( )фициеит трения пар при смазывании [c.247]

Таблица 10.23. Конструкция и размеры металлически втулок для нерааъемкых корпусов на папах и фланцевых корпусов подшипников скольжения по ГОСТ II525—82 мм

Конструкция и размеры неразъемных корпусов подшипников скольжения на лапах с двумя крепеокными отверстиями, применяемых с втулками по ГОСТ 11525—82, установлены ГОСТ 11521—82 и приведены в табл. 10.21. Там же указана шероховатость поверхностей конструктивных элементов корпусов. Пример условного обозначения корпуса подшипника с d = 32 мм, Bi = 50 мм [c.252]

Тяжело нагруженные зубчатые и червячные колеса, муфты, кривошипы и другие детали на валач бронзовые венцы червячных колес иа чугунных ступицах втулки в корпусах подшипников скольжения [c.128]

Запресованные цельные подшипники удерживаются в гнездах благодаря натягу, получаемому при запрессовке, или стопорением. Втулки из корпусов подшипников скольжения удаляют ручными или гидравлическими прессами с применением наставок, которые должны соответствовать размерам втулок. Диаметр направляющей части наставки должен быть на 0,2 мм меньше внутреннего диаметра новой втулки, а наружный диаметр наставки — меньше наружного диаметра втулки на 0,5 мм. [c.203]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...