Основные типы кранов

Основные типы кранов-перегружателей с гибкой опорой, применяемых на складах электростанций Советского Союза, показаны на рис. 2-4, а их техническая характеристика приведена в табл. 2-1. [c.21]

По конструкции они делятся па следуюшие основные типы краны запорного типа (вентили) и пробковые золотниковые краны с круглым и плоским золотником распределительные краны клапанного типа. [c.106]

Представлены технические характеристики основных типов кранов и их конструктивные схемы. Даны основы выбора и расчетов деталей й узлов крановых механизмов, вспомогательных устройств. Рассмотрены вопросы эксплуатации кранов, технического надзора в соответствии с правилами Госгортехнадзора, Морского и Речного Регистров. [c.4]

Одна из основных причин утяжеления основных типов кранов, кроме башенных, состоит в том, что краны, изготовляемые заводами отечественного краностроения, являются более универсальными по сравнению с аналогичными зарубежными конструкциями. Поэтому параметры отечественных конструкций в ряде случаев значительно завышены. В табл. 97 приведено сопоставление показателей кранов отечественного производства и зарубежных. [c.230]

Основные типы кранов Фиг. 169. (неподвижно стоящие, целиком или [c.752]

Водоразборную арматуру устанавливают у мест разбора холодной или горячей воды. Все многообразие этого вида арматуры подразделяют на следующие основные типы краны водоразборные и туалетные, а также смесители для ванн, душей, умывальников и моек. [c.147]

Если рассмотреть в качестве примера один из основных типов кранов — поворотные, то расчетная схема металлоконструкций стрелового устройства таких кранов может быть представлена как многомассовая система с упругими связями. Процесс изменения напряжений в элементах металлоконструкций можно условно разделить на два процесса [c.377]

ОСНОВНЫЕ ТИПЫ КРАНОВ КОНИЧЕСКИЕ КРАНЫ [c.16]

Рассмотрим сначала работу основных типов кранов. [c.66]

На рис. 108 приведены основные технологические схемы применения грейферных кранов па водном транспорте. До настоящего времени основным типом кранов здесь являются портальные краны различных модификаций. [c.129]

Параметры для основных типов кранов установлены следующими государственными стандартами [c.7]

Сроки выгрузки лесоматериалов основными типами кранов, оборудованных грузовым крюком (в ч на один физический вагон) [c.423]

На энергетических установках для периодического или разового герметичного перекрытия трубопровода применяется запорная арматура двух основных типов задвижки и вентили. Краны и заслонки широкого применения в энергетике не получили. Запорные вентили используются для вспомогательных трубопроводов относительно небольших диаметров (Dy 150 мм). Большое количества вентилей малого диаметра прохода используется как пробно-спускная арматура для дренажа и для выпуска воздуха при заполнении системы. [c.38]

Основные характеристики Типы кранов [c.90]

Мостовые электрические краны с двумя крюками — более эффективный тип крана. Относительно небольшие величины грузоподъёмности, установленные для второго крюка, и расположение его на одной тележке с крюком основного подъёма не вполне отвечают условиям работы крана в кузнечно-прессовом цехе. [c.808]

Табл. 15 дает общее представление о типовом ряде башенных кранов, типах кранов и их основных технических параметров. В приведенной таблице даны характеристики кранов, которые освоены и изготовляются нашей промышленностью. [c.262]

Техническая характеристика различных типов кранов серии КБ по их основным показателям дана в табл. 16. Из табл. 16 видно, что ряд характеристик по отдельным кранам повторяется. Это вызвано заложенной в конструкциях кранов системой унификации применяемых механизмов, что является основной особен- [c.269]

Рис. 16-1. Основные типы арматуры, а вентиль / — затвор 2 — седло б —задвижка в-клапан г — кран.

Кроме основных типов арматуры с шаровым затвором, рассмотренных в предыдущих главах, применяется арматура специального назначения, выполняющая более сложные функции, т. е. отвечающая специфике условий работы. К такой арматуре можно отнести трехходовые краны, рамповые вентили с разрезным шаром, устройства для быстрой замены мерных шайб и шаровые дроссели. [c.149]

Для чего в строительстве применяют краны, каковы их основные типы и структура Назовите основные параметры кранов. Что такое грузовая, высотная и грузо-высотная характеристики кранов [c.197]

Раздел Политика в спецификации API 6D носит ознакомительно-рекомендательный характер основных положений по изготовлению и применению трубопроводных кранов, при этом предприятия-изготовители несут полную ответственность за качество своей продукции. Указанный раздел не запрещает производство кранов без монограммы API и создания новых типов кранов. [c.215]

К раны-штабеле ры мостовые и стеллажные Ю.29, О..47, 51 используют для обслуживания складов. Режим работы управляемых из кабины и автоматических кранов относится к группе 6К, а управляемых с пола — к группе 5К по ГОСТ 25546—82. Типы конструкций кранов-штабелеров, устанавливаемые ГОСТ 16553—82, приведены в табл. IV.2.8, а основные их параметры — в табл. IV.2.9 и IV.2.10. Основными элементами кранов-штабелеров (рис. iV.2.8) являются мост, движущийся по подкрановым конструкциям, и тележка с вертикальной колонной или рамой, по которой перемещается каретка, несущая грузозахватный орган и в необходимых случаях кабину крановщика. Подвес- [c.39]

Каждый тип крана следует использовать на тех объектах и работах, где может быть получена наибольшая экономическая эффективность от его применения по сравнению с другими грузоподъемными машинами аналогичного назначения. Одним из основных критериев, определяющих экономическую эффективность применения кранов, являются приведенные затраты, учитывающие расходы в сфере применения крана (себестоимость выполнения работ) и в сфере его изготовления (капитальные вложения). [c.201]

Основные типы и краткие характеристики контейнерных захватов для оснащения козловых кранов приведены в табл. 34. [c.143]

Фиг. 185. Основные типы поддержек а —жесткие поддержки б — регулируемая винтовая поддержка в — пружин-, но-инерционная поддержка г — пневматическая поддержка 1 — сменная удлиняющая вставка 2 — кран пневматического устройства д — пневматическая поддержка А-14 завода Пневматика 1 — поршень 2 — отверстие для поддержки 3 — отверстие для удлиняющей вставки 4 — кран впуска и выпуска воздуха е — пневматическая поддержка ПТ-80 /—корпус 2 — поршень

Козловые крюковые краны согласно ГОСТ 7352—75 изготовляются двух основных типов [c.100]

В Советском Союзе основными типами зданий литейных цехов являются одноэтажные здания с пролетами 24 м и размерами в плане 72 X 72 и 144 X 72 с сеткой колонн 24 X 12 двухэтажные здания с размерами в плане 72 X 72 и 96 X 72 с высотой до несущих покрытий при подвесных кранах — 8,4 и 10,8 м, при мостовых кранах — 10,8 12,6 16,2 и 18 м с сеткой колонн во втором этаже 24 X 12 и в первом 12 X 6 высота первого этажа с. междуэтажным перекрытием 7,8 м. [c.162]

Основными типами специальных мостовых кранов, применяемых на складах проката металлургических заводов и приемных складах сортового и листового металла машиностроительной промышленности, являются следующие [c.257]

Tep йны основных типов кранов, параметров, узлов (кроме электрооборудования), методов монтажа и транспортирования установлены ГОСТ 13809—68 Краны башенные строительные. Термн-иы . Основные параметры башенных кранов регламентированы ГОСТ 13555—68 Краны башенные строительные передвижные. Типоразмеры и основные параметры и ГОСТ 14274—69 Краны башенные стпоительные приставные п самоподъемные. Основные параметры п размеры . Технические требования к конструкци , изготовлению, методам испытаний, транспортированию н хранению башенных кран я содержатся в ГОСТ 13556—76 Краны башенные строительные. Технические требования . Нормы расче1а на прочность г устойчивость башенных кранов регламентированы ГОСТ 13994—75 Краны башенные строительные. Нормы расчета , [c.6]

Назовите основные типы кранов, применяемых на заводах строительных матег риалов. [c.142]

Из представленных на фиг. 25 типов подъемных устро11ств наиболее об-пшриой является группа кранов. Последующее подразделение основных типов кранов приведено на фиг. 26. [c.27]

При литейных цехах строятся склады следующих двух основных типов 1) с простой механизацией—в виде сараев или навесов шириной 9 — 12 м лля литейных цехов с годовым выпуском до 4000 —5С00 т, 2) механизированные с помощью магнитно-грейферных кранов грузоподъёмностью 5 и 10 /и — в виде зданий или открытых эстакад шириной 18-24 л. Вы сота от пола до подкранового пути 8—10 м Шихтовые склады мартеновских фасонно сталелитейных цехов оборудуются мульдо магнитными кранами грузоподъёмностью 10 т Высота от пола до подкранового пути 11—13 / Склады шихты и земель обычно примы кают к основному зданию цеха. [c.25]

Портальные грейферные краны (перегр-у-жатели) являются основным типом грейферного крана, применяемого для механизации погрузочно-разгрузочных работ на топливных складах современных большич электростанций. Портальные перегружатели состоят из горизонтальной мостовой фермы, опирающейся на пару конструкций (ног, козел), причем с одной или с обеих сторон ферма моста выхолит за плоскость ног в виде консолей. [c.419]

Основная задача обеспечения надежности и безопасности эксплуатации объектов нефтепереработки и нефтехимии заключается в прогнозировании моментов наступления в первую очередь их потенциально опасных состояний и выработке мер по предупреждению возникновения отказов и аварийных ситуаций. Контроль за состоянием объекта начинается с момента его регистрации в органах Госгортехнадзора и заканчивается снятием с регистрации. Весь жизненный цикл объекта, а именно время пуска в эксплуатацию, технические освидетельствование и диагностирование, ремонты, модернизация и реконструкция, замена несущих конструкций - отражается в картотеке. Оперативный и постоянный контроль за состоянием дел на каждом объекте ограничен из-за большой трудоемкости. В целях повышения эффективности профилактических мероприятий ЗАО НПО Техкранэнерго разработало и внедрило на базе своего информационно-вычислительного центра автоматизированную систему контроля за состоянием безопасности объектов. На разработку этой системы и создание необходимой первичной базы данных потребовалось более двух лет. В процессе создания системы в компьютеры были внесены все необходимые данные по каждому подконтрольному объекту. База данных включает в себя следующие сведения тип (кран, лифт, котел, сосуд и т.д.) марку заводской и регистрационный номер дату и завод- изготовитель основные характеристики (например, для котла дазление паспортное и разрешенное, паропроизводи-тельность, температура, вид топлива для лифта скорость, высота подъема, чис ю остановок, грузогюдъемность и т.д.). Набор характеристик зависит от типа объекта сведения о проведении обследований и технического диагностирования по схеме дата выполнения работ, номер отчета (документа) или Ф.И.О. исполнителя, дата следующего проведения работ, наименование организации, выполнявшей ее о необходимости проведения ремонта на объекте (ремонт металлоконструкции и приборов, устройств безопасности специализированными организациями, владельцем) о количестве проведенных ремонтов с указанием даты и вида о работе объекта в данный период (остановка объекта, консервация, снятие с учета и т.п. с указанием даты остановки и причины). [c.40]

Средние значения 7 для основного тона колебаний приведены в табл. 1.2.20. Рассеянию энергии при колебаниях подвящены работы [0.68, 11, 27]. Допустимое время затухания колебаний конструкции зависит от типа крана и условий его эксплуатации. Если колебания конструкции или кабины крановщика чрезмерны, целесообразно использовать гасители колебаний или виброизоляцию места крановщика [341, [c.63]

Примечания I. Комбинации нагрузок предусматривают следующую работу механизмов 1а и Па —. кран неподвижен плавный (1а) или резкий <Па) подъем груза с земли или торможение его при опускании 1Ь и ПЬ — кран в движении плавный (1Ь) или резкий (ПЬ) пуск или торможечие одного из механизмов. В зависимости от типа крана возможны также комбинации нагрузок 1с и Пс 0 т. д, 2. В таблице приведены нагрузки, постоянно действующие и регулярно возникающие при эксплуатации конструкций, образующие основные сочетания нагрузок. При более сложных сочетаниях вводятся коэффициенты сочетаний Пр < 1, на которые умножаются коэффициенты перегрузки всех нагрузок, за исключением постоянной. Коэффициент сочетаний основных и дополнительных нерегулярно возникающих нагрузок (технологических, транспортных, монтажных, а также нагрузки от температурных воздействий) принимается равным 0,9 коэффициент сочетаний основных, дополнительных и особых нагрузок (нагрузки от удара о буферы и сейсмические) — 0,8. 3. Для некоторых элементов конструкций следует учитывать суммарные воздействия как комбинации нагрузок 1а со своим количеством циклов, так и комбинации нагрузок 1Ь со своим количеством [c.165]

Для большийства кранов наиболее простое средство сниженр я уровня общей вибрации, и звукового давления в кабине — установка амортизирующих прокладок (резиновых, сайлент-блоков и т. п.) в местах крепления кабины к основной металлоконструкции крана. На некоторых высокоскоростных большепролетных кранах мостового типа вследствие изгибных колебаний металлоконструкций моста, неравномерного изнашивания ходовых колео и других факторов кабине (при установке ее на тележке или в центре моста) передается вибрация повышенной интенсивности. Этот недостаток устраняется демпфированной подвеской кабины или установкой виброизолирующего сиденья 13, 22—25 ], при этом улучшается и звукоизоляция. [c.517]

Основные типы опорно-поворотных устройств плавучих кранов большой грузоподъемности — поворотная и неповоротная колонна, многокатковый поворотный круг, опорно-поворотный круг в виде двухрядного роликового подшипника (см. п. VI.9). Отмечается тендедция к росту применения опорно-поворотных кругов в виде роликовых подшипников на кранах грузоподъемностью до 500 т. На более тяжелых кранах пока используют многокатко-вые Поворотные круги, ведутся работы по созданию для таких кранов сегментных роликовых подшипников [9, с. 150—1541. Типы конструкций механизмов плавучих кранов большой грузоподъемности см. в разд. VI, гл. 2, 4, 5]. [c.175]

Основные типы механизмов подъема лебедок) крюковых кранов даны на рис. VI.2.1, а—е. Основные части лебедки двигатель /, тормоз 6, редуктор 5, барабан 3 (4 — шарнирное соединение) с опорами 2. Двигатель соединен с редуктором упругой муфтой с тормозным шкивомДрис, VI,2.1, а—г), шкив ставят на вал редуктора [0.511. Соединение двигателя и редуктора валом-вставкой 7 с зубчатыми полумуфтами (рис. VI.2.1, (5) улучшает равномерность нагрузки колес Тележки крана мостового типа от ее веса. За счет применения фланцевого двигателя (рис. VI.2.1, е) и встроенной в специальный редуктор зубчатой муфты уменьшаются габаритные размеры лебедки. [c.375]

Основные типы приводов механизма передвижения гусеничных кранов -т- дйзель-электрический (раздельный и центральный) и гидравлический (в странах Западной Европы и США), в крановых вариантах универсальных экскаваторов-кранов дизель-меха-нический. [c.418]

В данной книге приведена классификация, основы теории и проектирования, а также описана конструкция предохранительных и сигнализационных устройств подъемных кранов. В качестве основных типов устройств рассмотрены конечные выключатели хода, ограничители перекосов, ограничители грузоподъемности, противоугонные и анемометрические устройства. По сравнению с первым изданием, вышедшим в I960 г., второе переработано и дополнено описанием новых конструкций приборов безопасности, некоторыми вопросами их теории и расчета. [c.4]

Основным типом кабеля является четырехжильный кабель КРПТ (рис. 20). Три жилы кабеля — фазовые рабочие, а четвертая 7 — нулевая служит для заземления или зануления корпуса крана. Каждая из жил свита из отдельных тонких медных проволочек, что придает кабелю необходимую гибкость. Жилы имеют самостоятельную изоляцию резиновое покрытие 5 и обмотку 6 из прорезиненной тканевой ленты. [c.28]

В случаях применени.я стреловых кранов на железнодорожном ходу, на основном пути располагают кран, а на соседнем устанавливают подвижной состав, с которого выгружают или на который нагружают материалы верхнего строения пути. Размеры площадок около путей, обслуживаемых кранами, и расстояния между путями зависят от типа крана и вылета стрелы. [c.95]

На обоих типах кранов в качестве грузозахватных устройств используют в основном крюковую подвеску 27, а также грейферные ковши и магнитные шайбы. Крюковая подвеска состоит из блоков, траверсы и грузового крюка. Блоки крюковой подвески вместе с блоками головк-и стрелы и грузовым канатом 22 образуют грузовой полиспаст 25. [c.12]

Основным типом кабеля является четырехжильный кабель КРПТ (рис. 20). Три жилы 4 кабеля — фазовые рабочие, а четвертая 7 — нулевая служит для заземления или зануления корпуса крана. Каждая из жил свита из отдельных тонких медных проволочек, что придает кабелю необходимую гибкость. [c.40]

Мостовые крюковые краны изготовляются следующих основных типов, обслуживающих здания с пролетами до 33 м о п о р н ы е, пролетное строение которых выполняется в виде моста или двутавровой балки, перемещающейся двумя тележками по двум ниткам рельсов железнодорожных или специальных квадратного сечения, иподвесиые, пролетное строение которых, выполняемое только в виде двутавровой балки, перемещается на двух или более каретках по нижним полкам двутавровых балок, прикрепленных к перекрытию здания. [c.77]

Самоходные краны применяют на перегрузочных и строительных работах ца складах с относительно небольшим грузооборотом. Возможность быстрой переброски с одного склада на другой позволяет использовать их на нескольких складах в зависимости от подачи на предприятия вагонов и тем самым значительно сократить стоимость погрузочно-разгрузочных работ. Самоходные стреловые краны (ГОСТ 15135—69) в зависимости от вида шасси, на котором устанавливается поворотная часть стрелового крана, подразделяются на четыре основных типа (ГОСТ Ш92—71) КГ — гусеничные КП — пневмоколесные КШ — на специальном шасси КА — автомобильные. используюш,ие шасси одной из серийных грузовых автомашин. На погрузочно-разгрузочных работах применяют само-кодные краны грузоподъемностью 6, 10 и 16 т, но их максимальная грузоподъемность может использоваться только на малых вылетах и только с установленными выносными опорами. При перегрузочных работах для складирования приходится обычно работать при максимальных вылетах, когда рабочая грузоподъемность резко уменьшается. Краны выпускаются с различной длиной стрелы -г- 6—22 м в зависимости от условий их использования. Краны на пнев.моколесном ходу изготовляются на специальном более широком шасси, поэтому при рабочей грузоподъемности до 50% от максимальной могут работать без выносных опОр (аутригеров). Гусеничные краны меньше приспособлены для частой переброски с одного места на другое вследствие малых скоростей передвижения, но менее требовательны к дорожному покрытию. Гусеничные краны выпускаются грузоподъемностью до 50 т. Ниже приводятся основные данные мобильных стреловых самоходных кранов (табл. 4.23) по ГОСТ 9692—71, а в табл. 4.24 — основные данные гусеничного крана-экскаватора. [c.105]

Коэффициент оборота на складах литья у заводов-потребителей — от 2—3 для тяжелого литья до 15—20 для мелкого и среднего. На складах заводов-потребителей должна быть обеспечена доступность к каждому ящику деталей. Поэтому на складах литья у заводов-потребителей, получаюш,их литье по коопе-рацип и из своего цеха, основным типом механизации является тип Б, т. е. ячейковые стеллажи с кранами-штабелерами грузоподъемностью в зависимости от развеса литья от Р = 0,25 т до Р = 1,0 т. При наличии тяжелых отливок массой более 1 т целесообразно хра1шть их поштучно на открытых складах, обслуживаемых мостовыми или передвижными стреловыми кранами. [c.222]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...