Краны и клапаны

Приведенный пример подчеркивает влияние времени закрытия запорного органа на величину гидравлического удара. Поэтому самым простым и действенным средством против гидравлического удара является медленное закрытие (открытие) запорного органа. Этому требованию вполне удовлетворяют вентили различных конструкций и задвижки, менее всего — краны и клапаны. На насосных станциях, где имеется опасность возникновения гидравлического удара при отключении насосного агрегата в связи с аварией электросети, необходимы специальные мероприятия по борьбе с гидравлическим ударом. [c.278]

В — ведет себя подобно меди. И — краны и клапаны. [c.478]

Перед гидравлическим испытанием вся арматура должна быть тщательно очищена, краны и клапаны притерты, а крышки, люки и т. д. плотно поставлены, чтобы через них не было течи. [c.233]

Проверив чувствительность работы крана машиниста, как это делалось в хвостовой кабине, производят сокращенное опробование пневматического тормоза. Для этого краном машиниста необходимо снизить давление в уравнительном резервуаре на 0,5— 0,6 кГ/сж и проверить действие тормозов. Затем производят отпуск тормозов и проверяют, все ли тормоза в поезде отпустили, обращая внимание на полный отход тормозных колодок от колес. После этого тормозной переключатель ставят в I положение, при этом сигнальная лампа должна загореться, а ручку крана машиниста переводят в П1 положение и проверяют плотность уравнительного резервуара, золотника, крана и клапана вентиля пере-крыши так же, как это осуществлялось в хвостовой кабине. [c.38]

Латунные и бронзовые краны и клапаны притирают наждаком или толченым и просеянным через мельчайшее сито стеклом. При притирке кран, клапан или их гнездо смазывают минеральным маслом, [c.135]

К подобным соединениям относятся газовые и водяные краны и клапаны. [c.505]

При втором методе притир не изготовляют, так как обязательно наличие двух притираемых друг к другу деталей, между соприкасающимися поверхностями которых вводятся абразивный порошок и смазывающее вещество. По этому методу подшипники притирают к валам, краны и клапаны к седлам и пр. [c.112]

Из винипласта изготовляют также фитинги для трубопровода и арматуру — вентили, краны и клапаны (рис. 95). [c.140]

Притиркой называется обработка поверхностей с помощью паст и абразивных порошков, наносимых на поверхность притира— инструмента, имеющего форму притираемой поверхности. Процесс притирки получил щирокое распространение в инструментальном производстве и в точном машиностроении. Притирке подвергают краны и клапаны с тем, чтобы они в закрытом состоянии лучше удерживали жидкости или газы, лезвия резцов из твердых сплавов, измерительный инструмент и многие другие изделия, которые должны обладать особо точными размерами и высокой чистотой поверхности. Притирка обеспечивает точность обработки до 0,001—0,002 мм. [c.487]

После окончания наполнения системы водой вентили, краны и клапаны должны быть установлены в положение, соответствующее нормальной ее эксплуатации. [c.201]

Конические краны и клапаны притирают обычно без притира, друг по другу. При притирке клапана двигателя (рис. 72) под клапан ставят слабую пружину, которая сможет поднять клапан. Тарелку клапана соединяют с коловоротом через присоску. При ее отсутствии можно на тарелку приклеить битумом круг из толстого картона или пластмассы, в середине которого имеется прорезь под лезвие широкой отвертки. Позже битум смывается бензином. Клапан поворачивают взад-вперед, уменьшая в конце поворота давление, так, что пружина поднимет клапан. Угол поворота одного двойного хода 45...90°, причем при каждом ходе в одну сторону (например, по часовой стрелке) несколько больше. Таким образом через некоторое время клапан делает полный оборот. На притертых поверхностях клапана и седла возникает ровная непрерывная матовая полоса. Ни в коем случае нельзя клапан проворачивать вкруговую, так как тогда на поверхности появятся кругообразные риски и герметичности не будет. [c.54]

Конические поверхности таких деталей, как краны и клапана, как правило, притираются не с помощью специальных притиров, а по взаимно-сопрягающимся поверхностям двух деталей. [c.299]

Арматура для содержания котла в исправном состоянии. В эту группу входят спускные и продувательные краны и клапаны, а также и приборы для продувки труб на ходу паровоза. [c.200]

АРМАТУРА ПАРОВЫХ ЦИЛИНДРОВ 1. Продувательные краны и клапаны [c.329]

Вентили, краны и клапаны арматуры должны свободно открываться и закрываться, а их сальниковые уплотнения не иметь пропуска пара и воды. В случае обнаружения небольшого пропуска сальника его следует уплотнить подтягиванием гайки. При большом пропуске пара или воды необходимо сменить набивку, которую обычно делают из пропитанного маслом асбестового шнура. Высота набивки должна быть такой, чтобы грундбукса входила [c.99]

Вентили, краны и клапаны арматуры котла должны свободно [c.65]

Гидравлический удар в водопроводных линиях возникает при быстром закрытии (или открытии) запорных приспособлений, например крана, обратного клапана при выключении электродвигателя насоса. Его легко обнаружить непосредственно по глухому звуку и сотрясению трубы. Повышение давления при гидравлическом ударе иногда приводит даже к разрыву стенок трубопровода. Физически явление объясняется инерционными усилиями массы жидкости в трубе при резком изменении скорости во времени. [c.273]

При достижении ротором ТВД частоты, вращения 4200—4500 об/мин, соответствующей давлению воздуха за компрессором 0,2-0,22 МПа, закрывается кран на линии пускового газа и электромоторным приводом закрывается клапан турбодетандера, а турбодетандер останавливается. С увеличением частоты вращения ротора ТВД до 4200 об/мин возвращающее давление воздуха за компрессором перемещает вниз золотник автомата противопомпажных клапанов и клапаны закрываются. На этом заканчиваются пусковые операции. Дальнейшее нагружение, связанное с увеличением частоты вращения роторов ТВД и ТНД, проводят также перемещением сопла регулятора в сторону ленты и соответствующим открытием регулирующего клапана. [c.54]

В — ведет себя, как медь. И — клапаны, фитинги, краны. [c.231]

В —от об. до т. кип. при содержании влаги менее 0,17о- В горячих кислотах более устойчив алюминий с 12% Si. И — клапаны, краны, сапуны конденсаторов, котлы, реакторы, корпуса двигателей. [c.271]

В — от об. до т. кип. в растворах чистой кислоты любой концентрации без доступа или при умеренном доступе воздуха Укп < 0,1 мм/гоД. И — клапаны, краны. [c.377]

В — при об. т. в ледяной уксусной кислоте (силумин). И — клапаны и краны. [c.440]

Если используются нерегулируемые насосы, то для получения необходимой скорости движения на пути потока рабочего тела устанавливают так называемые дроссели (гидравлические сопротивления), ограничивающие поступление жидкости в регулируемые объекты. В качестве дросселей иногда применяются краны, золотники и клапаны. Конструкции дроссельных устройств разнообразны, каждая из них обладает своими преимуществами и отвечает определенным требованиям. [c.199]

Гидросистема машины состоит из двух цепей и включает два насоса постоянной производительности, регулятор соотношений давления, редукционный клапан, переливные клапаны и систему кранов и золотников с электроуправлением. Нагружение образца внутренним давлением осуществляют с помощью блока высокого давления через разделительную камеру. [c.29]

После установки на стенде и уплотнения концов трубы заполняют водой, для чего открывают клапаны / и 5, закрыв клапан 4. При этом клапаны б и 7 открыты для выхода воздуха из труб. После заполнения труб водой кран 6 и клапаны У и 7 закрывают и открывают клапан 2. Включают насос 3 и создают в трубах испытательное давление. После достижения нужного значения давления насос выключается автоматически. Под испытательным давлением трубы выдерживают 10—12 с. Затем, сбросив давле- [c.102]

Детали парораспределения. Пусковые органы молотов краны или дроссели (фиг. 61), цилиндрические золотники и задвижки кранового типа (фиг. 62). Распределительные органы молотов золотники и клапаны. [c.376]

Двухцилиндровый ковочный молот с одним вертикальным распределительным клапаном показан на фиг. 98. Молот снабжён специальным краном холостого хода для соединения верхней и нижней полостей компрессорного цилиндра с атмосферой. Обратные клапаны в кранах отсутствуют. Вертикальный кран и воздушные клапаны расположены между цилиндрами не внутри станины, а снаружи в виде особого прилива. Единичные удары получаются посредством переключения цикла держания на весу на цикл прижима. Холостой ход осуществляется краном холостого хода. Привод молота — или от трансмиссии, или от индивидуального электродвигателя. [c.387]

Держание бабы на весу (фиг. 105, ITI). Верхние полости рабочего и компрессорного цилиндров соединены с атмосферой. Нижние полости цилиндров непосредственно между собой не соединены. При движении поршня компрессора вниз воздух поступает через клапан е (фиг. 104) в среднюю камеру крана и через окно g в нижнюю полость рабочего цилиндра. Обратный выход воздуха из нижней полости при подъёме поршня компрессора исключён закрытием клапана е. При действии воздуха повышенного давления снизу рабочего поршня баба держится на весу. [c.389]

Перед гидравлическим испытанием вся арматура котла или водоподогре-вателя должна быть тщательно очищена, краны и клапаны притерты, крышки и люки плотно закрыты, предохранительные клапаны заклинены, на ближайшем к паровому котлу фланце выкидного приспособления или обводе у водогрейного котла поставлены заглушки. [c.105]

Гидравлические испытания. В течение летнего периода должны быть проведены ревизия и необходимый ремонт котлов, их арматуры и вспомогательного оборудо-дования (насосов, дымососов, дутьевых вентиляторов и т. п.) и проведены гидравлические испытания. Непосредственно перед гидравлическими испытаниями котла вся его арматура должна быть тщательно очищена, краны и клапаны притерты, крышки и люки плотно закрыты, предохранительные клапаны заклинены и на ближайшем к паровому котлу фланце сбросного приспособления или обводной линии у водогрейного котла поставлены заглушки. Если обмуровка котла мешает наружному осмотру при испытаниях, то по указанию лица, проводящего испытание, она должна быть удалена полностью или частично. После проведения ремонта проводятся гидравлические испытания котлов и системы отопления для обнаружения неплотностей и их устранения. [c.238]

В государствах античного мира в устройствах для счета времени использовали регулирующие краны и клапаны, сменные шкалы (прямые и круговые и пр,). Шкалу заменяли обычно по истечении двух недель или месяца. Известный римский архитектор Витрувий (1 в, до и, э,), описывая применявшиеся в Риме водяные часы, упоминает в числе регулировочных приспособлений также интересную по идее колонку, которая по мере ее непрерывного вращения,., то сокращает, то увеличивает длину часов соответственно каждому месяцу [58]. [c.41]

Предотвращение воздействия на участников производственного процесса опасных и вредных факторов, возникающих в результате взрыва, обеспечивается установлением минимально необходимых количеств взрывоопасных веществ, применяемых в данном производственном процессе обваловкой и бункеровкой взрывоопасных участков производства или размещением их в защитных кабинах применением оборудования, рассчитанного на давление взрыва защитой аппаратов от разрущения или взрыва с помощью устройств аварийного сброса давления (предохранительные краны и клапаны) применением быстродействующих отсечных и обратных клапанов применением системы активного подавления взрыва. [c.230]

Различают две группы арматуры а) контрольно-измерительная (манометр, пирометр, водоуказатели и предохранительные клапаны) и б) служебная арматура (пароразборные колонки, свисток, сажесдуватели, спускные и продувательные краны, различные вентили, краны и клапаны на котельных трубопроводах). [c.75]

Третья группа частей котла составлена приборами котельной арматуры. Длинный перечень приборов арматуры современного котла можно разбить на несколько отдельных подгрупп. В первую (основную) входят приборы, обеспечивающие возможность нормальной и безопасной работы котла манометр, предохранительные клапаны, водомерные стекла и водопробные вентили с водяной колонкой (последняя применяется только у мощных котлов) приборы, сигнализирующие о понижении уровня воды в котле (применяются тоже только у мощных паровозов) и приборы питания котла—инжекторы свежего и мятого пара. Вторую подгруппу составляют приборы, при помощи которых котел может содержаться в исправном состоянии спускные и продувательные краны и клапаны, сажевыдуватели. Третью подгруппу составляет вспомогательная арматура пароразборные колонки насыщенного и перегретого пара (последняя—только у мощных котлов), воздухоразборная колонка (тоже только у мощных паровозов), свисток и различные вентили, краны и вентили трубопроводов. Наконец четвертую подгруппу составляет арматура угольного и нефтяного отопления. Заметим, что вся арматура стокера в группу деталей арматуры котла не включается, и все комплектное устройство стокера разбирается отдельно в виде самостоятельной группы. [c.54]

Тормозные клапаны предназначены для исключения кавитационных явлений в напорных гидролиниях при условии действия попутных внешних нагрузок на выходное звено гидродвигателя. Например, при движении катка под уклон может возникнуть неуправляемое вращение вальцов, так как гидроли-ния гидромотора соединена с напорнок линией насоса, а подачи последнего может не хватить. В результате возникает разрыв сплошности потока жидкости, что ведет к кавитации. Аналогичная ситуация происходит в поршневой (или штоковой) полости гидроцилиндра при опускании стрелы экскаватора (крана и т. д.). [c.238]

В момент переключения реверсивного клапана и выключения двигателя насоса, т. е. после окончания работы системы, кран с электромагнитным управлением остается открытым, и в той части схемы управления, которая к нему относится, не происходит никаких изменений. По окончании паузы, во время которой вся система не работает, происходит размыкание контакта КЭП-3, который перед этим вызывал открытие крана, и замыкание второго контакта КЭП-3. При этом одновременно включается двигатель насоса автоматической станции (причем смазка подается по второй, магистрали ко всем питателям, включая и питатели, через которые смазка подается редко) и мгновенно переключается ток в катушках электромагнитов крана с электромагнитным управлением, так как второй электромагнит крана, который, находясь под током, вызывает его закрытие, сблокирован со вторым контактом КЭП-3 при замыкании второго контакта КЭП-3 смазка подается по магистрали, к которой не подсоединен кран с электромагнитным управлением. После закрытия крана, вызываемого переключением тока в катушках его электромагнитов, катушка электромагнита, закрываюш его кран, обесточивается. Таким образом, после нажатия кнопки на пульте управления питатели, от которых смазываются точки, нуждающиеся в редкой подаче смазки, срабатывают дважды и, таким образом, обслуживаемые от них точки получают двойную порцию смазки. Повторное срабатывание этих питателей при закрытом кране с электромагнитным управлением возможно благодаря наличию на коль-цуюш ем трубопроводе около крана обратного клапана, который дает возможность проходить смазке из редко работающих питателей при их переключении в магистраль, не находящуюся в данный момент под давлением. [c.109]

В трубопроводах систем жидкой смазки применяется стандартная арматура, изготовляемая заводами Главармалита на условные давления 10 и 16 кПсм краны, вентили, задвижки, обратные клапаны, запорные устройства указателя уровня, пробно-спускные краны и конденсационные горшки [4]. [c.165]

В запорной и регулирующей арматуре более распространены фторопластовые покрытия деталей, соприкасающихся с агрессивной средой. Целиком из фторопластов изготовляют диафрагмы, сильфоны, клапаны и другие элементы. Освоена футеровка стальных и чугунных вентилей и предохранительных клапанов фторопластами. В небольших количествах изготовляют пробковые краны и другие конструкции вентилей целиком из фторопластов. [c.208]

Фиг. 86. ВсасывлющпЙ вертикальный инжектор мятого пара (тип МГ) I — сопло для пара высокого давления 2 — большое сопло для отработавшего пара 5 — кольцевое сопло 4 — всасывающее (водяное) сопло 5 — малое сопло для отработавшего пара 6 — смешивающее сопло 7 — нагнетательное сопло < — впускной клапан 9 — клапан для мятого пара 10 пробка регулирующего воду крана и — вестовой клапан 12 — плунжер механизма для принудительного закрывания вестового клапана 13 — контрольный кран —вспомогательный паровой клапан 15 —сигнальный клапан /б—нагнетательный клапан /7—сетка 18 — ручка регулирующего воду крана 19 — ручка эксцен1рнка для открытия клапана мятого пара 0—ручка впускного клапана 2/— спускной клапан.

Испытание работы тормозной системы. На тормозной цилиндр ставится манометр (при тормозе Матросова манометр ставится также и на запасной резервуар). Испытание работы тормоза системы Матросова производится на груи ёном режиме. Производится зарядка до 5,0 ага, после чего путём обмыливания проверяется плотность постановки воздухораспределителя, выпускного клапана, разобщительного крана и всех присоединений к магистрали и запасному резервуару, С помощью крана мащиниста давление в магистрали понижается на 0,4 ага, причём должна получиться первая ступень торможения. Для тормоза Вестингауза ручка крана машиниста системы Вестингауза остаётся в положении перекрыши в течение 10 мин. за это время отпуска тормоза не должно быть. [c.732]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...