Коэффициент сочетаний

Кроме указанных выше коэффициентов применяются и другие, например коэффициенты сочетаний, учитывающие то обстоятельство, что одновременное достижение всеми нагрузками (включая дополнительные и особые нагрузки) их наибольших значений практически исключено. [c.602]

Пс — коэффициент сочетаний различных нагрузок, учитывающий вероятность совместного действия нескольких нагрузок. [c.66]

Конструкции следует рассчитывать с учетом возможных неблагоприятных сочетаний нагрузок (например, одновременное загру-жение моста поездом, тормозными силами и ветром, или одновременное нагружение опоры линии электропередачи односторонним натяжением провода при его обрыве в соседнем пролете и ветром и т. п.). Вероятность таких сочетаний учитывается коэффициентом сочетаний Условия применения и значения коэффициентов п и Пс имеются в нормах. [c.446]

Таким образом, если при расчете некоторой конструкции нормами предписано введение для временных нагрузок коэффициента сочетаний, то формула (26.12) для расчетного момента принимает вид [c.446]

В обш,ем случае не суш,ествует единственного решения задачи о нахождении детерминистических нагрузок, расчет на которые обеспечивал бы заданные показатели надежности для конструкций, находящихся под действием случайных нагрузок. Этим можно объяснить существенные расхождения между рекомендациями норм различных стран и (или) различных ведомств к вопросу о выборе коэффициентов сочетаний нагрузок. Для устранения неопределенности нужно дополнить уравнения типа (6.23)—(6.26) соотношениями, образующими вместе с этими уравнениями замкнутую систему. Проблема сочетания нагрузок и воздействий составляет один из наименее изученных разделов теории надежности машин и конструкций. Вернемся к этой проблеме несколько позднее, а пока рассмотрим случай однопараметрического воздействия. [c.227]

При расчете на основное сочетание нагрузок, включающее только одну (наиболее существенную) кратковременную нагрузку, последняя учитывается полностью если включаются две или более кратковременных нагрузки, то их значения снижаются умножением на коэффициент сочетаний Uq — 0,9. [c.18]

При совместном действии нагрузок разной продолжительности формулы (44—51) следует сочетать с формулами (38—41). Так, при действии двух нагрузок разной продолжительности расчет надо вести по первой нагрузке, а коэффициент сочетания определять по формуле [c.76]

Конструкции следует рассчитывать с учетом возможных (для сечений элементов, конструкций и их соединений либо для всего здания или сооружения) неблагоприятных сочетаний нагрузок и воздействий. Вероятность этих сочетаний учитывается коэффициентами сочетаний п , которые вводятся в виде множителей к нагрузкам. [c.234]

При определении расчетных нагрузок для случая действия дополнительных или особых сочетаний нагрузок величины расчетных временных нагрузок (или соответствующих им усилий в конструкции) умножают на коэффициент сочетания С=0,9, а при расчете с учетом особых сочетаний — на коэффициент С = 0,8. [c.21]

Определяем расчетную нагрузку на опору в аварийном режиме, учитывая коэффициент перегрузки п = 1,3 и коэффициент сочетаний к = 0,8 [c.132]

Находим расчетные нагрузки на опору от проводов и тросов в соответствии с изложенным в пятой главе. Опуская промежуточные вычисления, результаты расчета нагрузок сводим в табл. 7-15, в которой расчетные нагрузки от тяжения провода и троса даны с учетом коэффициента сочетания, равного для промежуточных опор 0,8 (см. 5-4). [c.190]

Расчетные нагрузки на опору от проводов и тросов вычислены и сведены в табл. 7-21. Расчетные нагрузки от тяжения провода и троса даны с учетом коэффициента сочетания, равного для промежуточных опор 0,8. [c.214]

Коэффициент сочетаний равен 1,0 в нормальном и 1,15 в аварийном режиме работы линии электропередачи. [c.273]

СНиП П-6-74, при расчете учитывают две категории сочетаний нагрузок основные сочетания, состоящие из постоянных, длительных и кратковременных нагрузок особые сочетания, состоящие из постоянных, длительных, возможных кратковременных и одной из особых нагрузок. При учете двух и более кратковременных нагрузок при расчете на основное сочетание нагрузок их сумма умножается на коэффициент сочетания, равный 0,9 при расчете на особое сочетание —на 0,8. Особая нагрузка при этом принимается без снижения. [c.33]

Основные сочетания рассматриваются в двух вариантах с одной наиболее существенной кратковременной нагрузкой и с двумя или большим числом кратковременных нагрузок. При расчете конструкций на основные сочетания, включающие только одну кратковременную нагрузку, последнюю принимают без снижения, а в тех случаях, когда в основные сочетания включены две и более кратковременные нагрузки, их расчетные значения (или усилия от них) умножают на коэффициенты сочетаний ф для длительных нагрузок ф1=0,95, для кратковременных —фг=0,9. При расчете конструкций на особые сочетания кратковременные нагрузки или соответствующие им усилия следует умножить на коэффициент сочетаний ф2= ==0.8. [c.51]

Если комбинация Ив является не основным, а дополнительным сочетанием нагрузок, последние умножаются на коэффициент сочетаний, равный 0,9 если комбинация нагрузок включает особые нагрузки, то коэффициент сочетаний равен 0,8. [c.96]

Для того чтобы учесть меньшую вероятность совпадения расчетных нагрузок при более сложных их сочетаниях, вводятся коэффициенты сочетаний меньшие единицы, на которые умножаются коэффициенты перегрузок всех нагрузок за исключением постоянной (см. примечание 2 к табл. 1..54). [c.97]

Для возможности учета меньшей вероятности совпадения расчетных нагрузок при более сложных их сочетаниях обычно вводится коэффициент сочетаний п <1. На него следует умножать коэффициенты перегрузки всех нагрузок, за исключением постоянной. Для сочетаний основных и дополнительных нагрузок можно принимать Пс=0,9, для сочетаний основных, дополнительных и особых нагрузок Пс=0,8. [c.235]

Коэффициенты сочетания нагрузок приведены, в гла- ,, ве 2. [c.318]

Коэффициенты сочетаний принимаются по п. 2,1. [c.382]

Значения коэффициентов перегрузки приведены в табл. 1. 1. Расчетные нагрузки действуют на конструкцию в сочетании друг с другом. При этом одновременное воздействие нескольких нагрузок максимальной интенсивности считается маловероятным, что учитывается умножением их на коэффициенты сочетаний [c.7]

При расчете на основные сочетания, включающие только одну кратковременную нагрузку, коэффициент сочетания принимается равным единице для всех нагрузок. При расчете на основные сочетания, включающие не менее двух кратковременных нагрузок. [c.7]

При расчете на особые сочетания нагрузок величины кратковременных нагрузок умножаются на коэффициент сочетания, равный 0,8. [c.8]

Коэффициент сочетания [ N нагрузки I 2 [c.181]

Значение коэффициентов трения / и /д для наиболее употребительных сочетаний материалов соприкасающихся пар приводится во всех инженерных справочниках. [c.217]

Различие коэффициентов сжатия струек при входе в отверстия или каналы того или иного вида решеток должно сказываться слабее, если это сжатие меньше влияет на общий коэффициент расхода всей решетки или (что то же самое) на общий коэффициент ее сопротивления. Если для плоской (тонкостенной) решетки коэффициенты сжатия и расхода практически совпадают, то для утолщенной или трубчатой решетки с относительно длинными продольными трубками коэффициент сжатия обусловливает только часть сопротивления, а следовательно, только частично влияет на общий коэффициент расхода. Такие решетки должны обеспечивать при одинаковом коэффициенте сопротивления p большую степень растекания струи по фронту, чем плоская (тонкостенная) решетка или сочетание плоской и ячейковой решеток и, тем более, чем ячейковая решетка с острыми входными кромками. (Вместе с тем при утолщенных, ребристых или трубчатых решетках эффект подсасывания ускоренными струйками струек с меньшими скоростями в сечениях за решеткой при очень малых величинах / может привести к дополнительному увеличению неравномерности распределения скоростей в конечных сечениях за ними.) Растекания струи перед фронтом и внутри слоевой решетки (насадки) будет рассмотрено дальше. [c.168]

Таким образом, выполненный анализ реактивных напряжений в сочетании с имеющимися данными по распределению собственных ОСН в узлах, образованных типовыми сварными соединениями, позволяет принципиально определить напряженное состояние любого узла после окончания сварки конструкции в целом. Реактивные напряжения определяются на основе кривых представленных на рис. 5.15. 5-19. По известным размерам источников реактивных напряжений, действующих на рассматриваемый узел, определяются собственные реактивные напряжения каждого источника о . По известным расстояниям между рассматриваемым узлом и источником реактивных напряжений находятся коэффициенты снижения реактивных напряжений для каждого из источников. Зная и т) для всех соседних [c.309]

Табл. 10.1. Сочетание модулей т, коэффициента диаметра червяка q

Табл. 10.2. Сочетание модулей т коэффициента диаметра

Примечания I. Комбинации нагрузок предусматривают следующую работу механизмов 1а и Па —. кран неподвижен плавный (1а) или резкий <Па) подъем груза с земли или торможение его при опускании 1Ь и ПЬ — кран в движении плавный (1Ь) или резкий (ПЬ) пуск или торможечие одного из механизмов. В зависимости от типа крана возможны также комбинации нагрузок 1с и Пс 0 т. д, 2. В таблице приведены нагрузки, постоянно действующие и регулярно возникающие при эксплуатации конструкций, образующие основные сочетания нагрузок. При более сложных сочетаниях вводятся коэффициенты сочетаний Пр < 1, на которые умножаются коэффициенты перегрузки всех нагрузок, за исключением постоянной. Коэффициент сочетаний основных и дополнительных нерегулярно возникающих нагрузок (технологических, транспортных, монтажных, а также нагрузки от температурных воздействий) принимается равным 0,9 коэффициент сочетаний основных, дополнительных и особых нагрузок (нагрузки от удара о буферы и сейсмические) — 0,8. 3. Для некоторых элементов конструкций следует учитывать суммарные воздействия как комбинации нагрузок 1а со своим количеством циклов, так и комбинации нагрузок 1Ь со своим количеством [c.165]

Аварийны м р е ж и м о м называется работа линии при обрыве проводов и тросоь. Обрывы проводов тросов должны быть устранены в возможно кратчайшие сроки для восстановления нормального режима работы линии. Продолжительность воздействия нагрузок аварийного режима сравните тьно невелика, на некоторых линиях обрывы проводов и тросов не наблюдаются за все время их эксплуатации. Поэтому в расчетах по аварийному режиму расчетные нагрузки от веса гололеда и от тяжения проводов и тросов умножаются на понижающие коэффициенты сочетаний 0,8—для промежуточных опор и их фундаментов, 0,9 — для анкерных опор и их фундаментов. Так, например, нормативное тяжение провода при обрыве на промежуточной опоре умножается на коэфф]щиент перегрузки 1,3 (табл. 5-4) и коэффициент сочетаний 0,8, т. е. на 1,3-0,8 = 1,04. Нагрузки от собственного веса умножаются только на коэффициенты перегрузки и не умножаются на коэффициенты сочетаний. [c.115]

Нагрузки от крана передаются на подкрановую балку через колеса крана. Число колес с каждой стороны крана, в том числе тормозных, указано в ГОСТе и ТУ на краны. Вертикальные и горизонтальные Т нагрузки от мостовых кранов грузоподъе.мностью 10—125 т показаны на рис. 7.3. Расчет балок обычно выполняют на нагрузку от двух сближенных кранов (рис. 7.3,в). Так как вероятность появления одновременно наибольших нагрузок на двух кранах мала, то при подсчете усилий вводится понижающий коэффициент сочетания (согласно СНиП 2.01.07—85 if = 0,85 — при кранах легкого и среднего режимов работы r .v = 0,95.—при кранах тяжелого и весьма тяжелого режимов работы — при учете нагрузки только от одного крана). Расчетные значения всфтикальиых [c.205]

Учитывая, что отношение—=0,875 больше, че м коэффициент сочетания для О, равный 0,8, а лри иопытатель-ном давлении, равном 1,25 3,5=4,375, коэффициент перегрузки принимается равным единице и коэффициент сочетаний равен 0,9, расчет ведется только по сочетанию на пруэки О (4,375 1 0,9 3,5 1,1). [c.328]

При определении расчетных усилий от основных сочетаний нагрузок (с несколькими кратковременными нагрузками) величины -Ломакс и Ммин определяются так к изгибающему моменту от постоянных нагрузок (со своим знаком) прибавляются изгибающие моменты от всех возможных кратковременных нагрузок со знаком плюс ( + ) и минус (—) соответственно, умноженные на коэффициент сочетаний, равный 0,9. [c.162]

Большая растворимость в расплавленной Си в сочетании с ujjO и СО может явиться при 1иной образования пор и мелких трещин в шве и зоне термического влияния. Высокий коэффициент линейного расширения приводит к значительным остаточным деформациям конструкций. Большая жидкотекучесть расплавленного металла требует применения специальных подкладок или флюсовых подушек при сварке стыковых соединений. [c.114]

Другое направление заключается в улучшении антифрикционных свойств поверхностей осаждением фосфатных пленок (фосфатирование), насышением поверхностного слоя серой (сульфидирование), графитом (графитирование), дисульфидом молибдена и др. При умеренной твердости такие поверхности обладают повышенной скользкостью, малым коэффициентом трения, высокой устойчивостью против задиров, заедания и схватывания. Эти способы (особенно сульфидирование и обработка дисульфидом молибдена) увеличивают износостойкость стальных деталей в 10 — 20 раз. применяют и сочетание обоих методов (например, сульфо-цианирование, повышающее одновременно твердость и скользкость поверхностей). [c.30]

Эта зависимость изображена на рис. 167 (жирная кривая)., ЛюбЬе сочетание напряжений т и а, находящееся. между ограничивающей кривой Тпр-< пр и осями координат (например, точ1 а а), является безопасным. Коэффициент надежности для каждого сочетания можно определить, построив сеть кривых равной надежности с уменьщением значений -[-I и сг 1 пропорционально коэффициенту надежности п (тонкие кривые).. Диаграммы на рис. 167 составлены для симметричных знакопеременных циклов при синфазно изменяющихся напряжениях т и а. Закономерности, вытекающие из этих диаграмм, распространяют и на асимметричные циклы, а также на случаи асинфазного изменения т и а.. [c.287]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...