Контейнерные захваты

В качестве грузозахватных устройств на контейнерных кранах всех типов используют специальные контейнерные захвату — спредеры (см. п. V.11), обьино автоматизированные, приспособленные для работы с контейнерами одного или нескольких типов. [c.120]

О неавтоматических контейнерных захватах ем. в работах [0.15, 0.48, 10, 16). [c.354]

Электропитание тележки и автоматического захвата осуществляется гибким кабелем Механизм подъема и блоки полиспастной системы расположены на раме тележки так, что можно использовать автоматический контейнерный захват, приспособленный для пространственного подвеса. Управление краном осуществляется из кабины управления, которая для удобства обзора подвешена в середине пролета крана. [c.121]

Для перегрузки крупнотоннажных универсальных и специализированных контейнеров массой брутто от 10 до 30 т включительно (имеющих стандартные угловые фитинги) на контейнерных кранах применяют следующие грузозахватные устройства стропы ручные, контейнерные захваты с ручным или механизированным приводом — автоматические (типа спредер) с жесткой рамой и телескопические. [c.141]

Рамы автоматических контейнерных захватов, предназначенных для перегрузки крупнотоннажных контейнеров одного типа, имеют размеры, соответствующие типу контейнера. Если типы контейнеров изменяются редко, то авто.матический контейнерный захват изготовляется со сменными рамами, каждая из которых соответствует определенному типу контейнера. В тех случаях, когда перегружаются различные типы контейнеров, рама захвата выполняется телескопической. Для передвижения телескопических частей рамы применяется электро-или гидропривод. [c.143]

Основные типы и краткие характеристики контейнерных захватов для оснащения козловых кранов приведены в табл. 34. [c.143]

Проектно-конструкторским бюро ЦП МПС для крана КК- 2,5- -- - 12,5 с двумя грузовыми тележками создан автоматический контейнерный захват с поворотным устройством. При подъеме крупнотоннажного контейнера со смещенным центром тяжести (относительно продольной оси) подвижные каретки захвата позволяют выравнивать положение контейнера. [c.143]

Основные технические данные автоматизированных контейнерных захватов (спредеров) [c.144]

Для перегрузки крупнотоннажных контейнеров массой брутто до 30 т включительно институтом ВНИИПТМАШ разработан автоматический контейнерный захват, предназначенный для оснащения береговых контейнерных перегружателей, устанавливаемых в морских и речных портах. В отличие от автоматического контейнерного захвата для козловых кранов этот захват не имеет механизма вращения. Частичный разворот его осуществляется изменением положений верхних блоков, которые установлены на грузовой тележке. Захват имеет две быстроразъемные захватные рамы (верхнюю и основную). [c.145]

Масса в снаряженном состоянии без водителя и груза, т Наибольшая скорость передвижения с грузом, км/ч Наибольшая скорость подъема груза, м/мин Высота контейнерного захвата над дорогой, мм верхнее положение нижнее > [c.70]

Контейнерный кран КК-6 грузоподъемностью 6 т предназначен для работы на контейнерных площадках в тяжелом режиме, а также для переработки других грузов массой до 6 т. Кран оборудован -автоматическим контейнерным захватом с поворотной головкой. [c.81]

Кран выполняет следующие операции захватывает контейнер с площадки или с железнодорожной платформы, транспортирует его к выбранной ячейке, вводит в ячейку, опускает на пол ячейки, освобождает контейнер, поднимает и выводит контейнерный захват из ячейки, перемещает контейнер между ячейками и т. д. [c.162]

Подъемная клеть выполнена в виде сварной конструкции П-образной формы. Внизу клети находятся кулачки, которые направляют ее при опускании на контейнер. Внутри клети размещен контейнерный захват 4, состоящий из выдвижной тележки и промежуточных балок, которые могут перемещаться вдоль тележки и [c.162]

Кран состоит из тележки, двух вертикальных колонн, жестко закрепленных на тележке, и контейнерного захвата. [c.164]

На колоннах размещены направляющие, по которым Б вертикальном направлении перемещается контейнерный захват. Последний состоит из грузовой клети и тележки с захватными фитингами, перемещающейся относительно клети в обе стороны от прохода между стеллажами. [c.165]

При установке контейнерного захвата против выбранной ячейки монорельсы клети совпадают с монорельсами ячейки, и тележка перемещается внутрь ячейки стеллажа, переходя с монорельсов клети на монорельсы ячейки. Поворотные фитинги тележки опускаются или поднимаются относительно тележки захвата, устанавливая или поднимая контейнер с пола ячейки. Механизм опускания фитингов гидравлический. К грузовой клети консольно крепится кабина крановщика. [c.165]

Тележка крана с пространственным подвесом, состоящим из 12 ветвей, соединена с подъемной рамой. Последняя оснащена поворотным контейнерным захватом с восемью захватными головками, предназначенным для перегрузки одного 20-тонного или двух 10-тонных контейнеров. Для работы с 30-тонными контейнерами предусмотрена съемная рама, крепящаяся к захвату при помощи захватных головок, предназначенных для работы с 20-тонным контейнером. [c.181]

Кран КОЗЛОВОЙ КК-6 (рис. 11.2) служит для погрузочно-разгрузочных работ на контейнерных площадках. Кран оснащен автоматическим контейнерным захватом-спредером. Управление механизмами — из кабины с двух пультов. Система плавного регулирования скоростей обеспечивает тонкую наводку на контейнер. Краны козловые КК-8-25 (16)-9 и КК-12,5-16-10 (ГОСТ 7352—75) используются на открытых складах и контейнерных площадках. [c.52]

Грузоподъемный механизм имеет два горизонтальных гидроцилиндра, соединенных канатами через систему блоков и полиспастов с контейнерным захватом. В гидросистеме для привода механизма подъема используются два шестеренных насоса НШ-50/160, а гидроусилитель руля питается насосом НШ-32. [c.270]

Контейнерный захват при выдвинутом грузоподъемнике может быть-опущен ниже грузовых площадок до высоты 1200 мм над уровнем дороги. Это позволяет производить операции с крупнотоннажными контейнерами вдвое меньшей высоты, чем нормальные (2438 мм). При захвате, находящемся на высоте менее 1800 мм над дорогой, действует предохранительная блокировка, исключающая возможность перемещения грузоподъемника назад. Конструкцией автопогрузчика предусмотрена значительная возможность маневрирования захватом. [c.94]

Контейнерный захват перемещается относительно погрузчика вертикально. В соответствии с этим основой конструкции служит П-об-разная пространственная рама, у которой стойки, нижние и верхние продольные балки и ригели выполнены сварными коробчатого сечения. С правой и левой сторон расположены одно за.другим по четыре ходо- [c.95]

Угол поворота контейнерного захвата в горизонтальной [c.97]

Перемещение контейнерного захвата относительно погрузчика, мм [c.97]

Контейнерные краны для выполнения погрузочно-разгрузочных работ выпускаются следующих типов козловые краны, мостовые краны, причальные перегружатели. Для перегр зки крупнотоннажных контейнеров массой брутто 10 20 и 30 т предназначены контейнерные краны грузоподъемностью на захвате 20 32 и 40 т. Причальные перегружатели изготовляют с подъемной или стационарной надводной консолью. [c.119]

Козловые бесконсольные краны грузоподъемностью 20 т предусмотрены для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожных станциях, автомобильных и контейнерных площадках с малым грузооборотом, ВНИИПТМашем разработан легкий бесконсоль-нып контейнерный козловой кран грузоподъемностью 20 т (рис. 84). Кран оснащен автостропами для переработки среднетоинажных контейнеров и автоматическим контейнерным захватом для крупнотоннажных контейнеров. Кран управляется из стационарной кабины. Металлоконструкция крана выполнена из прокатных профилей. Мост крана сварной конструкции выполнен из профильного проката верхний пролет состоит из двух ездовых балок двутаврового сечения и опирается на две опоры рамной конструкции (жесткую и гибкую). Грузовые тележки расположены на разных ездовых балках. На каждой тележке установлены две грузовые лебедки, быстроходные валы приводных редукторов соединены друг с другом с помощью планетарной муфты (рис. 85). [c.123]

Грузовая тележка выполнена в виде сварной рамы, на которой смонтированы механизмы подъема и передвижения. Подвеска контейнерного захвата осуществляется при помощи четырех полиспастов, поэтому механизм подъе.ма выполнен двухбарабанным, на каждый из которых навивается по две ветви каната. Движение на оба барабана передается от одного редуктора типа РМ-750. [c.125]

Кран изготовлен на базе выпускаемого Узловским машиностроительным заводом им. И. И. Федунца козлового крана грузоподъемностью 20/5 т. Металлоконструкция пролетных балок, стоек опор и механизмы передвижения крана оставлены без изменения, остальные узлы и механизмы разработаны вновь. Для обеспечения свободного перемещения контейнера между опорами увеличены колея грузовой тележки и база крана. В связи с этим разработана новая конструкция грузовой тележки с колеей 3500 мм вместо 2000 мм у серийно выпускаемых. Реконструированы некоторые другие узлы металлоконструкции крана. Управление механизмами производится из кабины, установленной на специальной тележке и перемещающейся вместе с грузовой тележкой Козловой двухконсольный кран типа КК-32 (рис. 86) грузоподъемностью 32 т предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных операций с крупнотоннажными контейнерами массой брутто Ю 20 и 30 т на крупных железнодорожных терминалах. Кран имеет автоматический контейнерный захват с быстросъемными рамами, управляется из подвижной кабины, которая перемещается вместе с грузовой тележкой. Мост крана—двухбалочный, с открытым пролетным строением (без верхних стяжек). [c.125]

Портальные контейнеровозы используются для переработки крупно тоннажных контейнеров в портах, железнодорожных станциях, промышленных предприятиях и других пунктах. Контейнеровоз представляет собой два портала, опирающиеся на пневмоколеса и связанные между собой продольными балками, на которых установлены двигатель, топливный бак, гидронасос и электрооборудование. Кабина оператора расположена в верхней части портала. В качестве главного двигателя обычно применяется дизель. Перегрузка контейнеров обеспечивается грузоподъемным механизмом, снабженным автоматическим контейнерным захватом. Грузоподъемность портальных контейнеровозов достигает 40 т, скорость передвижения — 50 км/ч. [c.132]

К конструкциям автоматических контейнерных захватов предъявляются следующие основные требования наведение захвата на контейнер, застройка и отстропка должны производиться оператором из кабины без участия стропальщика обеспечение безопасности работ (блокировка,исключающая включение двигателей подъема, если хотя бы один из кулаков не вошел в отверстие фитинга) возможность выравнивания контейнера во время подъема при неравномерной его загрузке [c.141]

Изготовленные предприятиями МПС автоматические контейнерные захваты к спаренным козловым кранам типа КДКК-Ю могут применяться и с другими типами козловых и мостовых кранов. [c.143]

Для контейнерных козловых кранов по проекту института ВНИИПтаАШ изготовлены автоматические контейнерные захваты, состоящие из четырех рам — блоковой, промежуточной и двух захватных. Одна из захватных рам несъемная, для застропки контейнеров массой брутто 100 т, другая — съемная, для застропки контейнеров массой брутто 20 т. На торцевых и боковых сторонах съемной захватной рамы предусмотрены фиксаторы, обеспечивающие наводку захвата на контейнер. [c.143]

В автоматическом контейнерном захвате к козловым кранам по ставки ГДР центровка относительно контейнера производится лапами установленными по четырем сторонам рамы. По углам рамы предусмо трены также захватные головки, имеющие специальные запорные уст ройства. Привод к запорным устройствам и лапам гидравлический [c.145]

Простейший контейнерный захват с ручным управлением для перегрузки крупнотоннажных контейнеров массой брутто 20 т разработан ПКТБ ЦП МПС. Захват состоит из подвески, рамы, поворотных штыков, механизма привода и направляющих. Подвеска представляет собой четырехветвевой строп, выполненный из звеньев с распорками, соединенными при помощи пальцев с верхней траверсой и рамой захвата. Поворот кулачков замка осуществляется при помощи вилки, посаженной на шлицы и соединенной тягами с механизмом ручного привода. Захватное устройство применяется для погрузочно-разгрузочных работ с крупнотоннажными контейнерами типа 1С ИСО на станции Москва-товарная Октябрьской железной дороги. [c.145]

Тележка крана имеет конструкцию портального типа. Она перекрывает проход между стеллажами и опирается на четыре двухкатковых балансира, два из которых приводные. Тележка перемещается по рельсам, уложенным на стеллажи, на ней установлены насосная станция и механизм подъема контейнерного захвата. Механизм подъема цепной, состоит из двух гидромоторов, редукторов и звездочек. [c.164]

Грузоподъемник выполнен двухрамным со стойками из швеллеров специального профиля. Подвеска каретки — на двух четырехрядных пластинчатых цепях. Чтобы уменьшить общую высоту машины, контейнерный захват монтируется непосредственно на каретке, благодаря чему захват может быть поднят над уровнем дороги на 5200 мм, т. е. на 1200 мм выше, чем вилы. Это позволяет устанавливать крупнотоннажные контейнеры в два яруса на складской площадке, перевозить автопогрузчики с завода-изготовителя к месту работы на обычной четырехосной железнодорожной платформе без демонтажа грузоподъемника, а также обеспеийвает возможность свободного прохода автопогрузчика по городским и заводским дорогам, где встречаются мосты, ворота и другие сооружения, построенные в расчете на высоту габарита автотранспорта 3800 мм. Зарубежные автопогрузчики такого же назначения имеют подвеску контейнерного захвата на вилах, вследствие чего высота машины увеличивается примерно на 1м и создаются свя- занные с этим затруднения в эксплуатации. [c.94]

Рассмотренные выше перемещения контейнерного захвата относительно грузоподъемника осуществляются с помощью автономно действующих гидро-пи.гтиндрпв, при дистанционном управлении водителем из кабины. [c.95]

Контейнерные козловые краны (рис. IV.3.6) применяют для обслуживания портов, железнодорожных станций и складов. Они выполняются бесконсольньши, с одной или.двумя консолями, а для работы в морских портах — с подъемной консолью. Контейнерные краны устанавливают иногда на палубе судна. Грузозахватным органом контейнерных кранов являются автоматические захваты — спредеры (см. п. V.11), Козловые контейнерные краны грузоподъемностью 20 и 32 т регламентированы ГОСТ 24390—80 (табл. IV,3.5). [c.92]

Конструкция авиационных контейнеров должна обеспечивать надежное крепление и устойчивость при транспортировании и хранении полную сохранность груза штабелирование в два яруса механизированную загрузку (выгрузку) грузов в контейнеры вилочными погрузчиками применение автоматизированных захватов подъем и перемещение загруженных контейнеров вилочными погрузчиками — контейнеров УАК-5, УАК-5А и У.А,К-2,5 кранами и контейнерными перегружателями за верхние и нижние угловые фитинги — контейнеров УАК-10, УАК-5, УАК-5А, УАК-2,5. Контейнеры УАК-20 и УАК-10 имеют подхватные пазы для специальных портальных кранов. С целью выравнивания нагруженного и внутреннего давления авиационные контейнеры снабжаются устройствами для притока (оттока) воздуха, при этом площадь вентиляционного отверстия должна быть не менее 35 см" на каждые 1500 мм длины контейнера. [c.106]

Мостовой контейнерный кран с автоматическим захватом грузоподъемностью 20 т (рис. 83) разработан институтом ВНИИПТМаш для применения в закрытых цехах, складах промышленных предприятий, на базах материально-технического снабжения и других объектах. Кран оснащен автостропами и автоматическим захватом для крупнотоннаж- [c.119]

Козловые контейнерные краны грузоподъемностью 6 т получили распространение для выполнения погрузочно-разгрузочных работ со среднетоннажными контейнерами массой 3—5 т на специализированных контейнерных площадках железнодорожных станций и промышленных предприятий. Подвеска крана оборудована автостропом, который позволяет производить захват контейнеров различных типоразмеров. Конструкция блочной подвески обеспечивает поворот контейнера на любой требуемый угол. Для более точной работы с контейнерами скорости движения крана регулируются. [c.122]

Козловой контейнерный двухконсольный кран типа КК-5 рассчитан на тяжелый режим работы. При оснащении крана захватом ХИИТ-ЦНИИ МПС обеспечивается механизация операций по застропке и отстропке контейнеров. Кран имеет грузоподъемность 6 т и состоит из следующих основных узлов металлоконструкции, ходовых тележек, грузовой тележки, электрооборудования, кабины крановщика, приспособления для монтажа крана и выравнивающего механизма, балки с талью для ремонта тележки. Для увеличения производительности перегрузки среднетоннажных контейнеров на кране предусмотрены высокие скорости подъема и передвижения грузовой тележки и крана по сравнению с аналогичными скоростями у козловых кранов общего назначения. [c.122]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...